Наши партнеры ArtmMisto

Главная Новости

Термостат

Опубликовано: 02.09.2018

видео Термостат

Как проверить термостат.

Для управления потоком охлаждающей жидкости между двигателем и радиатором в системе охлаждения применяется термостат. Его работой обеспечивается быстрый прогрев двигателя при запуске и поддержание оптимального температурного режима на всех режимах работы. Термостат в системе охлаждения двигателя начал применяться с 1922 года.



Место установки термостата определяется типом, моделью двигателя и конструкцией системы охлаждения. Термостат, в большинстве своем, расположен на выходе из головки блока цилиндров или на входе насоса охлаждающей жидкости. На современных двигателях применяется термостат с твердым наполнителем. Под термином «твердый наполнитель» понимается физическое состояние термоэлемента термостата.


Подключение и настройка: цифровой (программируемый) терморегулятор - термостат w1209

Конструктивно термостат представляет собой термочувствительный клапан, размещенный в латунной рамке. Клапан включает тарелку, насаженную на корпус, а корпус исполняет роль цилиндра, в который вставлен шток. Одним концом шток упирается в верхнюю рамку термостата, другим – в резиновую полость в корпусе. Между корпусом и резиновой полостью установлен термочувствительный элемент, состоящий из меди и смеси гранулированного воска.

Устройство термостата

1. шток;

2. верхняя рамка;

3. тарелка клапана;

4. возвратная пружина;

5. нижняя рамка;

6. направляющее устройство;

7. уплотнительное кольцо;

8. резиновая полость;

9. корпус клапана;

10. термоэлемент.

При запуске холодного двигателя термостат закрыт. Охлаждающая жидкость, выходя из блока цилиндров и снова туда возвращается, обеспечивая быстрый прогрев двигателя. После нагрева охлаждающей жидкости до температуры 80-90°С,  термостат начинает открываться. При такой температуре термоэлемент расплавляется увеличиваясь в объеме. Увеличение объема термоэлемента сопровождается перемещением корпуса термостата по штоку (шток перемещаться не может, так как закреплен на верхней рамке). Тарелка клапана, преодолевая усилие возвратной пружины, начинает открываться. Часть охлаждающей жидкости начинает охлаждаться циркулируя через радиатор.

С дальнейшим увеличением температуры охлаждающей жидкости термостат открывается больше, и соответственно, больше жидкости проходит через радиатор. Термостат полностью открыт при температуре в диапазоне 95-105°С. При различных режимах работы двигателя величина открытия термостата постоянно изменяется, чем достигается поддержание оптимальной температуры.

На двигателях устанавливаются различные виды термостатов: одноклапанный, двухступенчатый, двухклапанный или термостат с электронным управлением.

Самое простое устройство имеет одноклапанный термостат. Такой вид конструкции термостата наиболее популярен у зарубежных автопроизводителей.

Разновидностью одноклапанного термостата является двухступенчатый термостат. В некоторых системах охлаждения создается высокое давление охлаждающей жидкости, которое клапану термостата достаточно сложно преодолеть. Для таких случаев разработана конструкция термостата, у которой клапан состоит из двух тарелок – малой и большой. В начале открывается малая тарелка, так как для преодоления давления ей требуется меньше усилий. При открытии малая тарелка тянет за собой большую тарелку, которая в свою очередь полностью открывает проход для охлаждающей жидкости.

Двухклапанный термостат имеет два клапана (две тарелки), расположенные на одном корпусе. Первый (основной) клапан запирает большой круг охлаждающей жидкости. Второй (перепускной) клапан управляет малым кругом. Клапаны работают совместно – когда один запирает, другой открывает соответствующий контур. Такая конструкция термостата популярна на отечественных легковых и грузовых автомобилях.

Самым совершенным является термостат с электронным управлением, способный обеспечивать разные температурные режимы для разных режимов работы двигателя. По своей конструкции это обычный одноклапанный термостат, в термоэлемент которого добавлено нагревательное сопротивление. Управление нагревом сопротивления осуществляется блоком управления двигателем. Эта конструкция термостата позволяет реализовать температурный режим 95-110°С при частичной нагрузке двигателя и 85-95°С при полной нагрузке. Эффект от применения электронного термостата заключается в снижении расхода топлива, а также определенного увеличения мощности за счет более интенсивного охлаждения всасываемого воздуха.

На некоторых двигателях могут быть установлены два термостата, например в двухконтурной системе охлаждения. Один термостат отвечает за контур головки блока цилиндров и поддерживает в нем температуру 87°С. Другой термостат установлен в контуре блока цилиндров, рабочая температура которого составляет 105°С. Данная схема системы охлаждения применяется на прогрессивных двигателях TSI и позволяет добиться некоторого увеличения мощности за счет дополнительного охлаждения воздуха.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f
rss