Привод клапанов двигателя ЗМЗ-40524, клапан, гидротолкатели, вал
Опубликовано: 02.09.2018
Привод клапанов двигателя ЗМЗ-40524 осуществляется двумя распределительными валами расположенными в головке блока цилиндров. Кулачки распределительных валов действуют непосредственно на гидротолкатели, которые перемещаются в цилиндрических отверстиях головки блока цилиндров.
Привод клапанов двигателя ЗМЗ-40524, клапана, гидротолкатели, промежуточный вал, устройство, размеры и зазоры деталей.
Применение гидравлических толкателей в приводе клапанов двигателя ЗМЗ-40524 исключает необходимость регулировки зазоров. В приводе клапанов двигателя ЗМЗ-40524 применяется одна пружина на каждый клапан.
процесс сборки ЗМЗ 406 405 409 часть 2. ШПГ, ГБЦ, установка фаз ГРМ
Клапаны двигателя ЗМЗ-40524.
Клапаны изготовлены из жаропрочной стали и имеют возможность в процессе работы проворачиваться. Клапаны взаимозаменяемы с аналогичными клапанами двигателя автомобиля ВАЗ-2108. Клапаны работают в направляющих втулках, запрессованных в головку блока цилиндров . Направляющие втулки изготавливаются из металлокерамики или из легированного серого чугуна. Седла клапанов также изготавливаются из металлокерамики или из специального серого чугуна.
Регулировка клапанов УМЗ-421
Гидротолкатели двигателя ЗМЗ-40524.
Гидротолкатели выполнены в виде цилиндрического стакана с плунжерной парой гидрокомпенсатора внутри и канавкой с отверстием для подвода моторного масла от магистрали в головке блока цилиндров снаружи. Гидротолкатели обеспечивают беззазорный контакт кулачка распределительного вала с торцем клапана за счет давления масла и действия пружины гидрокомпенсатора.
При работе гидротолкатели двигателя ЗМЗ-40524 вращаются благодаря смещению по ширине середины кулачка распределительного вала относительно оси гидротолкателя, что обеспечивает равномерную приработку и уменьшение износа торца гидротолкателя.
Размеры и зазоры сопрягаемых деталей привода клапанов и промежуточного вала двигателя ЗМЗ-40524.
Размеры и зазоры сопрягаемых деталей масляного насоса, редукционного клапана и привода масляного насоса двигателя ЗМЗ-40524.
Промежуточный вал двигателя ЗМЗ-40524.
Промежуточный вал служит для привода масляного насоса и уменьшения высоты двигателя за счет уменьшения диаметра звездочек распределительных валов . Промежуточный вал изготовлен из легированной конструкционной стали, наружная поверхность вала для повышения износостойкости углеродоазотирована и закалена. Промежуточный вал сборный. Передняя и задняя опорные шейки, изготовленные из порошкового материала методом порошковой металлургии, напрессованы на стальной вал.
Промежуточный вал двигателя ЗМЗ-40524 установлен в приливы блока цилиндров, герметично закрыт стальной трубой, установленной на анаэробный герметик. Промежуточный вал в блоке цилиндров фиксируется от продольного смещения стальным закаленным фланцем, поверхность которого для улучшения приработки и уменьшения трения фосфатирована. Фланец также может быть изготовлен из полимерного материала со стальными закладными шайбами под крепежные болты.
Промежуточный вал вращается в сталеалюминевых втулках запрессованных в отверстия блока. При вращении промежуточный вал прижимается торцем передней опорной шейки к крепежному фланцу. На переднем конце вала установлены звездочки привода распределительных валов, на заднем – винтовая шестерня привода масляного насоса на сегментной шпонке и закреплена фланцевой гайкой удерживаемой с помощью кольца.
Звездочки привода распределительных валов крепятся двумя болтами «напроход» к промежуточному валу. Болты стопорятся от самоотворачивания загибкой углов стопорной пластины на гранях их головок. Точное угловое положение ведомой звездочки относительно ведущей звездочки обеспечивается установкой ее на штифт запрессованный в ведомую звездочку.
Похожие Статьи :
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении».
В документе появились дополнительные подкатегории транспортных
Строительные машины и оборудование, справочник
К атегория:
Устройство автомобиля
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно
Что такое АКПП?
Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.
Содержание статьи
На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта
