Система вентиляции картера ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 ZMZ PRO на Уаз

Опубликовано: 02.09.2018

Система вентиляции картера ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 (ZMZ PRO) на грузовых автомобилях Уаз Профи закрытая. Действует за счет разрежения во впускной системе, создаваемого при работе двигателя. Эта система оборудована клапаном, ограничивающим разрежение в картере двигателе. 

Система вентиляции картера ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 (ZMZ PRO) на Уаз Профи, устройство, режимы работы, обмерзание трубки вентиляции.

Система вентиляции картера с клапаном разрежения поддерживает разрежение в картере двигателя не более 40 мБар. Запрещается эксплуатация двигателя ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 с негерметичной системой вентиляции и открытым маслоналивным патрубком.

Это вызовет повышенный унос масла с картерными газами и загрязнение окружающей среды. Для предотвращения разгерметизации системы вентиляции необходимо плотно, до упора закрывать крышку маслоналивного патрубка. И также до упора устанавливать указатель уровня масла.

Устройство системы вентиляции картера ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 и движение картерных газов через крышку клапанов.

Патрубок клапана разрежения соединен трубкой вентиляции и угловым шлангом с ресивером. Трубка с обратным клапаном обеспечивает приток воздуха из системы впуска в систему вентиляции картера. А также исключает доступ картерных газов в пространство перед дросселем.

Под действием разрежения в ресивере газы, прорвавшиеся при сгорании топлива в картер двигателя и смешанные с масляным туманом, поступают в головку блока цилиндров . Затем в полость маслоотделителя. В процессе движения картерных газов через лабиринт, образованный перегородками маслоотражателя и крышки клапанов, капли масла отделяются от газов.

Движение картерных газов в крышке клапанов ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052.

Отделенное масло через калиброванные отверстия и сливные каналы головки и блока цилиндров стекает в картер двигателя. Очищенные от масла картерные газы через открытый клапан разрежения и отверстие по трубке вентиляции поступают в ресивер. А затем в камеру сгорания двигателя.

Режимы работы системы вентиляции картера ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 (ZMZ PRO) на Уаз Профи.

Возможны три режима работы системы вентиляции картера.

— Первый режим соответствует режиму холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта.

— Второй режим, это режим номинальной мощности. Дроссельная заслонка полностью открыта.

— Третий режим, это частичное открытие дроссельной заслонки.

Движение газов в крышке клапанов на режиме холостого хода.

При закрытой дроссельной заслонке в ресивере создается высокое разрежение. Под его действием мембрана клапана разрежения перекрывает проходное сечение. Поэтому газы поступают в ресивер только через отверстие диаметром 2 мм. Одновременно с этим открывается обратный клапан, обеспечивая снижение разрежения в картере двигателя.

Состояние клапанов и движение потоков газов в системе вентиляции картера ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 на холостом ходу.

Движение газов в крышке клапанов на режиме номинальной мощности.

На этом режиме разрежение в ресивере минимальное. Мембрана под действием пружины открывает проходное сечение. Газы в ресивер будут поступать через основное сечение клапана разрежения, а также через отверстие в клапане разрежения. Под действием более высокого разрежения перед дросселем обратный клапан закроется, чтобы предотвратить доступ картерных газов к дроссельной заслонке.

Состояние клапанов и движение потоков газов в системе вентиляции картера ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 на режиме номинальной мощности.

Это особенно необходимо при эксплуатации в зимний период. Перепад температур при определенном давлении картерных газов способствует выделению значительного количества конденсата паров воды. Наличие обратного клапана исключает осаждение капель конденсата на дроссельной заслонке, которое может привести к ее обледенению и заклиниванию в открытом положении.

Движение газов в крышке клапанов на режимах частичного открытия дроссельной заслонки.

На режимах частичного открытия дроссельной заслонки положения мембраны клапана разрежения и обратного клапана в трубке вентиляции будут промежуточными. Между полностью открытым и закрытым состоянием.

Обмерзание трубки вентиляции соединения клапана разрежения с ресивером в месте выхода ее в ресивер.

При эксплуатации автомобиля в зимний период существует вероятность обмерзания трубки вентиляции соединения клапана разрежения с ресивером в месте выхода ее в ресивер. С целью предотвращения обмерзания и возможного возникновения вследствие этого разгерметизации системы вентиляции с выбросом моторного масла, необходимо:

При температуре окружающего воздуха минус 15 градусов и ниже.

Применять утеплительный чехол облицовки радиатора.

При температуре окружающего воздуха минус 30 градусов и ниже.

На автомобилях Уаз Профи необходимо отсоединить воздухозаборный (гофрированный) шланг от воздухозаборного патрубка и повернуть его в направлении поперек автомобиля в сторону подкапотного пространства. Это позволит обеспечить забор более теплого воздуха из подкапотного пространства автомобиля.

Клапан разрежения системы вентиляции картера ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052 (ZMZ PRO) на Уаз Профи.

Этот клапан служит для ограничения разрежения в картере двигателя и скорости движения картерных газов в лабиринте маслоотделителя. В зависимости от режима работы двигателя. Клапан разрежения находится в крышке клапанов .

Работа клапана разрежения системы вентиляции картера ЗМЗ-409051 и ЗМЗ-409052.

Клапан состоит из диафрагмы, пружины и крышки. На диафрагму клапана сверху через отверстия крышки действует атмосферное давление. А снизу – усилие пружины и разрежение, возникающее в ресивере системы впуска . В зависимости от разрежения в ресивере диафрагма и пружина взаимодействуют друг на друга. Тем самым увеличивается или уменьшается проходное сечение, связывающее маслоотделитель в крышке клапанов с системой впуска.

Похожие Статьи :
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f
rss