Yokohama Ice Guard IG50: отличная городская липучка

Опубликовано: 03.09.2018

Шины Yokohama Ice Guard IG50 пользуются стабильным спросом у автовладельцев уже довольно продолжительное время, несмотря на не самую низкую стоимость.

Чем привлекает эта японская зимняя резина? Каковы ее лучшие качества и что думают о Йокогама пользователи?

Из этой статьи вы узнаете:

Обзор модели

Модель Ice Guard IG50 относится к типу зимней нешипованной резины — липучки . На рынке представлены в размерности от R12 до R19. Ширина покрышки колеблется в диапазоне от 135 до 255 миллиметров, а высота профиля − от 35 до 80. Позиционируются в высокой ценовой категории.

Модель является свежей инновационной разработкой японской компании Yokohama. Эти покрышки ознаменовывают собой новое поколение фрикционных зимних шин. Йокогама сочетают в себе выдающиеся сцепные свойства на зимнем покрытии и пониженное сопротивление качению, что наилучшим образом сказывается на расходе топлива.

Ключевой предпосылкой к потере контроля над автомобилем в подавляющем большинстве является водяная пленка, которая находится надо льдом. Подобное явление называют  эффектом микроаквапланирования на обледенелой поверхности.

У обычных покрышек снос и скольжение на подобном покрытии возникают в температурном режиме от -6 до 0 градусов по Цельсию. При такой температуре слой водянистой пленки превосходит возможности покрышки, которые касаются способности эффективности отводить воду из протектора.

Инженеры Yokohama разработали водоабсорбирующую резиновую смесь, которая с высокой эффективностью выводит жидкость из пятна контакта. Таким образом, удается обеспечить приемлемые сцепные свойства шины непосредственно с ледяной коркой, которая покрывает зимнюю дорогу.

Водоабсорбирующая резиновая смесь включает в свой состав впитывающие микропузырьки, отводящие водные массы с пятна контакта. Дополнительно к этому пузырьки имеют жёсткую оболочку, за счет которой образовывается микрокромочный эффект. В свою очередь, жесткая оболочка обеспечивает каждому блоку покрышки оптимальную жёсткость. Также, в состав смеси резины включен впитывающий гель (белый). Он тоже борется с водой и эффективно выводит ее с  пятна контакта.

Повышение топливной экономичности и понижение расхода горючего стало возможным благодаря конструкции покрышки, которая предотвращает ее же деформацию. В центральной части протектора увеличена площадь пятна контакта, а также присутствует огромное количество ламелей, в то время как плечевые зоны покрышки более «разгружены» от протектора.

Такая конфигурация позволила  улучшить сцепные свойства и кромочный эффект на обледенелой дороге. Многоядерные блоки протектора, сконцентрированные в средней части шины, призваны  улучшить эффективность замедления и торможения, управляемость на различном типе покрытия − лед, сухой и мокрый асфальт. Диагональные микроканавки нужны для того, чтобы добиться оптимальных эксплуатационных качеств Йокогамы даже без процедуры их обкатки.

Достоинства

На асфальтовой дороге Yokohama Ice Guard IG50 демонстрируют отличную курсовую устойчивость − корректировка курса и подруливания не требуются, и даже на высокой скорости автомобиль остается послушен и верен командам водителя. Порадуют японские шины и экономных водителей − расход топлива действительно скромный, при этом низкое сопротивление качению также обеспечивает хороший накат. Дополнительно стоит отметить высокую плавность хода и невысокий уровень шума от дороги.

Недостатки

Как на обледенелом, так и на заснеженном покрытии от Йокогама многого ожидать не стоит. Тяговое усилие, эффективность торможения и устойчивость − посредственные, что заставляет быть осмотрительней и существенно ограничивать скорость движения. Несколько разочаровывает и проходимость − колеса быстро закапываются даже при аккуратном дозировании тяги. На асфальте тормозной путь сравнительно большой.

Мнение пользователей

Yokohama Ice Guard IG50 стоят недёшево и спрос на них не самый большой, что вполне предсказуемо. Автомобилистам нравится удовлетворительное поведение этих шин в условиях крупного города − где дороги преимущественно асфальтовые и часто очищаются. Также высока устойчивость к износу. Из минусов − невыдающиеся сцепные качества на зимней дороге.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f
rss