CAN Provjera signala sabirnice

  1. Koristi se kabel
  2. Upute za provjeru
  3. Oscilografija K-CAN, PT-CAN, F-CAN
  4. Redoslijed mjerenja otpora s odgovarajućim otporom K-CAN, PT-CAN i F-CAN
  5. K-CAN
  6. PT-CAN, F-CAN
  7. Obavijest!
  8. CAN bus ne radi

Ovaj se priručnik koristi za provjeru da li su visoki nivo CAN i niska razina CAN signala ispravno prenijeti na magistralnu vezu.

Koristi se kabel

Višenamjenski kabel

Upute za provjeru

  • Ispitivanje napona (osciloskop): Za provjeru napona, baterija mora biti priključena i paljenje uključeno.
  • Mjerenje otpora: Pri mjerenju otpora, prije mjerenja potrebno je isključiti napajanje objekta koji se mjeri. Da biste to učinili, baterija je iskopčana. Pričekajte 3 minute da se svi kondenzatori u sustavu isprazne.

CAN informacije

CAN sabirnica (Controller Area Network) je serijski sustav sabirnica sa sljedećim značajkama:

  • širenje signala događa se u oba smjera.
  • Svaku poruku primaju svi pretplatnici na autobusu. Svaki pretplatnik autobusa odluči hoće li upotrijebiti poruku,
  • Dodatni pretplatnici na sabirnicu dodaju se jednostavnim paralelnim povezivanjem.
  • Autobusni sustav tvori sustav s upravljačkim programom. Svaki pretplatnik sabirnice može biti pokretač ili pokretač, ovisno o tome je li spojen kao odašiljač ili prijemnik.
  • Kao prijenosni medij koristi se dvožična veza. Oznake žica: CAN je nisko i CAN je visoko.
  • U pravilu svaki pretplatnik na autobusu može komunicirati putem autobusa sa svim ostalim pretplatnicima na autobusu. Razmjena podataka u autobusu regulirana je pravilima pristupa. Glavna razlika između K-CAN magistrale (magistrala CAN bus), PT-CAN sabirnice (motor i magistrala CAN prijenosnika) i F-CAN sabirnice (šasija CAN sabirnica) je:
    • K-CAN: brzina prijenosa podataka cca. 100 Kbps Moguća je jedna žica.
    • PT-CAN: brzina prijenosa podataka cca. 500 Kbps Način rada s jednom žicom nije moguć.
    • F-CAN: brzina prijenosa podataka cca. 500 Kbps Način rada s jednom žicom nije moguć.

Vozač: Vozač je aktivni komunikacijski partner iz kojeg potiče komunikacijska inicijativa. Vozač ima prednost i kontrolira komunikaciju. Može poslati poruke pretplatniku pasivne sabirnice (aktuator) putem sabirničkog sustava i na zahtjev primiti njegove poruke.

Aktivator: pokretač je pasivni član komunikacije. Prima naredbu za primanje i prijenos podataka.

Sustav s glavnim uređajem: u sustavu s matičnim uređajem, sudionici komunikacije mogu u određenom trenutku preuzeti ulogu upravljača ili pokretača.

Oscilografija K-CAN, PT-CAN, F-CAN

Da biste povećali jasnoću, radi li CAN sabirnica besprijekorno, morate paziti na komunikaciju sabirnice. U isto vrijeme nema potrebe za analizom pojedinačnih bitova, a samo trebate osigurati da CAN sabirnica radi. Oscilografija pokazuje: "CAN bus očito djeluje bez smetnji".

Kod mjerenja naponskim osciloskopom, CAN (ili visoka CAN-High) žica niske razine i uzemljenje primaju kvadratni valni signal unutar raspona napona:

  • K-CAN:

    Niska razina CAN u odnosu na masu: U min = 1 V i U max = 5 V

    Visoka razina CAN u odnosu na masu: U min = 0 V i U max = 4 V

Te su vrijednosti približne i mogu se razlikovati, ovisno o opterećenju sabirnice, do 100 mV.

Postavke osciloskopa za mjerenje na K-CAN:

CH1: Sonda 1, Rang 2, B / div; DC DC2 veza: Sonda 2, razred 2 V / div; DC priključak Vrijeme: 50 ms / div

CH1: Sonda 1, Rang 2, B / div;  DC DC2 veza: Sonda 2, razred 2 V / div;  DC priključak Vrijeme: 50 ms / div

Sl. 1: K-CAN mjerenje: CH1 niska razina CAN, CH2 visoka razina CAN

Kod mjerenja naponskim osciloskopom, CAN (ili visoka CAN-High) žica niske razine i uzemljenje primaju kvadratni valni signal unutar raspona napona:

Te su vrijednosti približne i mogu se razlikovati, ovisno o opterećenju sabirnice, do 100 mV.

Postavke osciloskopa za mjerenje PT-CAN (ili F-CAN):

CH1: Sonda 1, Rang 1 B / div; DC DC2 veza: Sonda 2, razred 1 V / div; DC priključak Vrijeme: 10 ms / div CH1: Sonda 1, Rang 1 B / div;  DC DC2 veza: Sonda 2, razred 1 V / div;  DC priključak Vrijeme: 10 ms / div

Slika 2: PT-CAN mjerenje: CH1 nizak CAN, CH2 visoki CAN

Redoslijed mjerenja otpora s odgovarajućim otporom K-CAN, PT-CAN i F-CAN

Postupak provjere mjerenja otpora:

  • CAN bus mora biti bez napajanja
  • Ne smiju biti povezani drugi mjerni uređaji (paralelno spajanje mjernih uređaja)
  • Mjerenje se vrši između CAN niske i CAN visoke žice.
  • Stvarne vrijednosti mogu se razlikovati od zadanih vrijednosti za nekoliko ohma.

K-CAN

Na K-CAN sabirnici ne može se izvršiti odvojeno mjerenje otpora, jer otpor varira ovisno o logici uključivanja računala!

PT-CAN, F-CAN

Kako bi se spriječilo refleksije signala, dva pretplatnika CAN sabirnice (s maksimalnim razmakom u PT-CAN mreži) opterećeni su s otporom od 120 Ohm. Oba otpora opterećenja spojena su paralelno i tvore ekvivalentni otpor od 60 ohma. Kad je naponski napon isključen, ovaj se ekvivalentni otpor može mjeriti između podatkovnih vodova. Pored toga, pojedinačni otpori mogu se mjeriti pojedinačno.

Upute za mjerenje otpornosti od 60 ohma: Odvojite lako dostupno računalo iz gume. Izmjerite otpor na priključnici između niske i visoke CAN žice.

Obavijest!

Nemaju svi automobili završni otpor na CAN sabirnici. Prisutnost ugrađenog završnog otpora na spojenom vozilu može se provjeriti pomoću odgovarajuće sheme ožičenja.

CAN bus ne radi

Ako K-CAN ili PT-CAN sabirnica podataka ne radi, onda može doći do kratkog spoja ili puknute visoke ili niske CAN žice. Ili neispravan ECU.

Da biste lokalizirali uzrok kvara, preporučuje se postupiti na sljedeći način:

  • Zauzvrat isključite pretplatnike CAN sabirnice dok se ne nađe blok koji je uzrok kvara (= ECU X).
  • Provjerite da li u kablu X ima kratki spoj ili otvoreni krug.
  • Ako je moguće, provjerite ECU X.
  • Takav slijed akcija vodi do uspjeha samo ako kratki spoj ima provjerljivu žicu od računala do CAN sabirnice. Ako žica u CAN sabirnici ima kratki spoj, tada trebate provjeriti kablovski svežanj.

Pridržavamo si pravo na tipografske pogreške, semantičke pogreške i tehničke promjene.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f