Osjetnik kisika: što je potrebno i kako provjeriti lambda sondu vlastitim rukama

  1. Kako radi senzor kisika
  2. Doživotna lambda sonda
  3. Zbog neuspjele lambda sonde
  4. Simptomi kvara lambda sonde
  5. Kako provjeriti lambda sondu

Kako radi senzor kisika

Doživotna lambda sonda

Zbog neuspjele lambda sonde

Simptomi kvara lambda sonde

Kako provjeriti lambda sondu

Svrha lambda sonde (osjetnik kisika) je prijenos informacija o sastavu radne mješavine od ispušnog razvodnika do ECU-a. Kvaliteta izgaranja smjese goriva i zraka (FA) izravno utječe na rad motora.

Ispravan rad osjetnika za kisik pomaže:

  • Povećajte performanse motora zahvaljujući definiciji gotovo idealnog udjela ubrizganog goriva i zraka.
  • Smanjiti proizvodnju štetnih plinova (CO, CH, NOx) koji se emitiraju u atmosferu i poboljšati ekonomičan rad automobila zbog ispravnog sastava radne mješavine.

Na modernim automobilima s injekcijskim motorom stavite jedan ili više katalizatora i dva ili više senzora kisika. Gdje je lambda sonda? Ovisi o tipu automobila. Distribuirani sustav s dva uređaja koji se nalaze prije i poslije katalizatora. Tako se određuje višak kisika u smjesi prije ulaska plinova u uređaj. U automobilima s jednom sondom - postavljenom naprijed, na ispušnom razvodniku.

Kako radi senzor kisika

Računalo mjeri količinu goriva koja se dobavlja pomoću brizgaljki, podešavajući glasnoću na određenoj točki. Sonda daje povratnu informaciju koja omogućuje točno određivanje omjera benzina, dizela ili plina. Računalo traži informacije jednom u svakih 0,5 sekundi dok je u stanju mirovanja. Kod većih brzina, učestalost zahtjeva raste proporcionalno. Analizirajući podatke, kontrolna jedinica podešava sastav gorivnog sklopa, čineći ga slabijim ili bogatijim. Održavanje optimalnog sastava goriva je svrha lambda-sondi. Idealan omjer zraka i goriva je omjer 14,7: 1 (benzin), 15,5: 1 (plin) i 14,6: 1 (dizel).

Vrste senzora kisika na konstrukciji uređaja i principu rada:

  • Uskopojasna (jednostavna). Radi na temelju mjerenja količine kisika u ispušnim plinovima. Što je gorivi sklop lošiji, to je niži napon, što je veći.
  • Širokopojasni. Generira signal šireg raspona za točnu procjenu omjera u gorivnom sklopu.

Doživotna lambda sonda

Prosječni vijek trajanja senzora kisika na ruskom benzinu je 40.000–100.000 km. Za povećanje životnog vijeka preporučuje se izlijevanje visokokvalitetnog goriva s niskim sadržajem nečistoća i teških metala. Samodijagnostika kako bi se utvrdila greška je vrlo teška, utvrditi uzrok - gotovo nemoguće. To može biti trošenje, loša kvaliteta benzina, mehanička oštećenja i drugi čimbenici.

Ako sumnjate na kvar osjetnika kisika, obratite se stručnom dijagnostičaru. Upotrebom oscilograma, stručnjak će utvrditi uzrok kvara i predložiti načine za njegovo otklanjanje.

Zbog neuspjele lambda sonde

  • Mehanička oštećenja. Ozbiljan udarac uslijed nezgode, udaranje u rubnik ili vožnja izvan ceste negativno utječe na stanje sonde;
  • Neispravan rad motora i kvar sustava za paljenje dovode do pregrijavanja osjetnika za kisik i loma;
  • Začepljen sustav. Glavni uzrok neuspjeha lambda sonde bit će proizvodi izgaranja lošeg kvaliteta goriva. Što je više teških metala, brže će se začepiti;
  • Kvar u grupi klipa. Neispravan klip, osovinica klipa i klipnjača dopuštaju da ulje ulazi u ispušni sustav, što začepljuje sondu;
  • Ulaz tekućine. Kontaminacija bilo koje vrste skratit će vijek trajanja sonde;
  • Zatvaranje ožičenja;
  • Previše bogata ili loša mješavina goriva i zraka;
  • Smanjenje tlaka ispušnog sustava dopušta zrak i ispušne plinove, što onemogućuje lambda sondu;
  • paliti;
  • Aditivi i "poboljšivači" goriva;
  • Prirodno trošenje. U uvjetima lošije kvalitete goriva prosječan vijek trajanja senzora je 40–70 tisuća km.

U uvjetima lošije kvalitete goriva prosječan vijek trajanja senzora je 40–70 tisuća km

Do kvara lambda sonde dolazi postupno. Posljedice neispravnog osjetnika za kisik ulivaju se u režim rada u slučaju nužde. Tako proizvođači spašavaju automobil od ozbiljne štete, a vozač od hitnih slučajeva.

Neispravnost lambda sonde sprječava se redovitom profilaksi i dijagnostikom koja otkriva kvarove u početnim fazama. Ako osjetnik za kisik nije u redu, pročitajte o tome načina da ga isključite ,

Simptomi kvara lambda sonde

  • Povećava se razina toksičnosti plinova. Za određivanje toksičnosti može se koristiti dijagnoza. Vanjski, nije dijagnosticiran, čak ni miris ispušnih plinova neće se promijeniti.
  • Povećava potrošnju goriva. Svaki vozač prati puninu spremnika, pokušavajući pronaći brzinu krstarenja kada je protok minimalan. Zbog toga će se odmah uočiti povećana potrošnja goriva. Ovisno o težini kvara lambda sonde, ona raste za 1-4 litre. Povećana potrošnja, naravno, može uzrokovati ne samo neispravan osjetnik kisika.
  • Došlo je do grešaka u senzoru kisika (P0131, P0135, P0141 i dr.), Svijetli "Check Engine". Obično se provjera pojavljuje kada se sonda ili katalizator pokvare. Dijagnostika će odrediti točan uzrok.
  • Katalizator se pregrijava. Neispravne lambda sonde daju pogrešne signale ECU-u, što može dovesti do nepravilnog rada katalizatora, njegovog pregrijavanja do vrućeg stanja i kasnijeg kvara.
  • U motoru se pojavljuje trzaj i neuobičajeno iskakanje. Lambda sonde prestaju generirati ispravan signal, zbog čega je destabiliziran rad brzine praznog hoda. Revolucije variraju u širokom rasponu, što dovodi do pogoršanja kvalitete mješavine goriva.
  • Dinamične karakteristike automobila se pogoršavaju, snaga se gubi, a vuča se gubi. Slični se znakovi pojavljuju u započetim situacijama. Neispravni senzori također prestaju raditi na hladnom motoru, a automobil signalizira sustav na različite načine.

Ako ste zabrinuti za jedan od ovih simptoma, obratite se stručnjaku. Pomoću dijagnostičke opreme odredit će točno područje oštećenja i pomoći u ispravljanju.

Kako provjeriti lambda sondu

Dakle, automobil vozi u kretenima, povećava potrošnju goriva, “Check Engine” je zapalio. Simptomi nisu karakteristični samo za lambda lom, stoga je potrebna kompletna dijagnostika sustava. Ali ako ste sigurni da je stvar u njoj, recite nam kako provjeriti senzor vlastitim rukama.

Provjerite preporuku senzora kisika mjerenjem vrijednosti napona. Sličan test lambda sonde s multimetrom, testerom i ommetrom može se pretvoriti u vlastitu garažu.

Postupak je sljedeći:

  1. Zagrijte motor na radnu temperaturu. Hladna lambda sonda neće raditi.
  2. Izvadite i pregledajte sondu i ožičenje zbog mehaničkih oštećenja i onečišćenja. Ako je savijen, izgreben ili prekriven nakupinama čađe, cvatu olova, bijelu ili sivu čađu promijenite.
  3. Provjerite rad lambda sonde s ommetrom. Često je uzrok greške u kvaru grijača ili žica na njemu. Kako ga nazvati? Spojite ohmmetar između žica grijača koje su prethodno bile odvojene od jastučića. Uz pravilan rad, otpor signalnog kruga na različitim automobilima varira od 2 do 10 ohma i od 1 com do 10 mΩ u krugu grijanja. Ako uopće nije, u prekidu ožičenja.
  4. Ispitajte signal sonde pomoću testera motora, prekidačkog voltmetra ili osciloskopa. Spojite ispitivač između žice za uzemljenje i signala, povećajte brzinu na 3.000 Nm, zabilježite vrijeme i pogledajte očitanja. Trebaju varirati od 0,1 do 0,9 volti. Preporučamo da zamijenite osjetnik ako se raspon promjene za manje od 10 sekundi promijenio na manje od 9–10 očitanja. Uzrok pogreške može biti "zamor" i sporo reagiranje sustava.
  5. Provjerite stanje lambda sonde kroz referentni napon. Pokrenite automobil, izmjerite napon između mase i žice signala. Ako se vrijednosti razlikuju od 0,45 V za više od 0,2, osjetnik ili krugovi u krugu koji vodi do njega su neispravni.

Ako nema uređaja za provjeru rada lambda sonde, kontaktirajte stručnjaka. Provest će potpunu dijagnozu i točno nazvati uzrok kvara za manje novca i vremena koje biste potrošili na kupnju uređaja i na prepoznavanje kvara.

Upute za videozapise:

Preporučamo vidjeti

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f