Princip rada strujnog releja: uređaj i namjena

  1. Trenutni uređaj releja
  2. Svrha i metode spajanja strujnog releja
  3. Svrha releja struje
  4. Dijagrami strujnih veza releja
  5. zaključak

Elektromehanički relej struje

Što je trenutni relej? Takvo se pitanje često javlja među studentima i samoukim električarima. Odgovor je vrlo jednostavan, ali u udžbenicima i mnogim člancima na internetu sadrži ogromnu količinu formula i referenci na različite zakone. U našem članku pokušat ćemo objasniti što je to i kako radi doslovno na prstima.

Trenutni uređaj releja

Prvo, pogledajmo princip strujnog releja i njegovog uređaja. U ovom trenutku postoje elektromagnetski, indukcijski i elektronički releji.

Rasklopit ćemo uređaj najčešćih elektromagnetskih releja. Štoviše, oni pružaju priliku da se najjasnije razumije njihov princip djelovanja.

Elektromagnetski relej za strujni relej

  • Počnimo s osnovnim elementima bilo kojeg trenutnog releja. Ona nužno ima magnetsku jezgru. Štoviše, ova magnetska jezgra ima područje s zračnim rasponom. Može postojati 1, 2 ili više takvih razmaka ovisno o konstrukciji magnetskog kruga. Na našoj fotografiji postoje dvije takve praznine.
  • Na fiksnom dijelu magnetskog kruga nalazi se svitak. Pokretni dio magnetskog kruga je fiksiran pomoću opruge, koja suzbija spajanje dvaju dijelova magnetskog kruga.

Princip rada elektromagnetskog releja struje

  • Kada se napon pojavi na svitku, EMF se inducira u magnetskom krugu. Zbog toga pokretni i stacionarni dijelovi magnetskog kruga postaju poput dva magneta koji se žele spojiti. Proljeće im to ne dopušta.
  • Kako se struja u zavojnici povećava, emf će se povećati. Sukladno tome, privlačnost pokretnog i fiksnog dijela magnetskog kruga će se povećati. Kada se dostigne određena vrijednost jačine struje, EMF će biti toliko visok da prevladava otpor opruge.
  • Zračni razmak između dva dijela magnetskog kruga će se početi smanjivati. Ali, kako kaže instrukcija i logika, što je manji zračni raspor, to je veća privlačna sila, i što su magnetske jezgre brže povezane. Kao rezultat, proces prebacivanja traje stotinke sekunde.

Postoje trenutni releji različitih vrsta performansi

  • Pokretni kontakti su čvrsto pričvršćeni na pokretni dio magnetskog kruga. Zatvaraju se fiksnim kontaktima i signaliziraju da je struja na svitku releja dostigla podešenu vrijednost.

Trenutna trenutna prilagodba struje

  • Za povratak u prvobitni položaj, struja u releju trebala bi se smanjiti kao u videu. Koliko bi trebalo smanjiti ovisi o takozvanom povratnom koeficijentu releja.

To ovisi o dizajnu, a može se prilagoditi pojedinačno za svaki relej zbog napetosti ili slabljenja opruge. To je sasvim moguće učiniti sami.

Svrha i metode spajanja strujnog releja

Releji struje i napona glavni su elementi gotovo svih osnovnih zaštita. Stoga ćemo pogledati njihov opseg i shemu ožičenja.

Svrha releja struje

I prije svega, da vidimo, ali zašto zapravo treba ovaj trenutni relej? Da bismo odgovorili na ovo pitanje, trebali bismo malo zaroniti u teoriju. Ali pokušat ćemo to učiniti što površnijim i pristupačnijim.

  • Svaka električna instalacija ima dva glavna parametra rada - struja i napon. Kontroliranjem ova dva parametra moguće je procijeniti performanse opreme i moguće kvarove.
  • Trenutni relej, kao što možete pogoditi, kontrolira struju. A ako njegovo smanjenje govori samo o smanjenju opterećenja, njegovo povećanje u većini slučajeva ukazuje na ozbiljan kvar. Da ne bismo detaljnije razmotrili problem, uzmimo za primjer električni motor.

Krug za zaštitu motora releja

  • Motor ima nazivnu struju, na primjer 50A. Blagi porast struje, recimo do 55A, signalizira preopterećenje. U ovom slučaju, motor se ne smije odmah ugasiti, jer preopterećenje može biti privremeno, a prema EI, većina električnih motora smije se povremeno preopterećivati.
  • No, kontinuirani rad s višom nazivnom strujom može signalizirati mehanički kvar ili druge probleme. Stoga, nakon opterećenja, nakon određenog vremenskog razdoblja, motor mora biti isključen.

Krug zaštite od preopterećenja

  • Struja strujnog i vremenskog releja osigurava takvu zaštitu. Kad struja poraste iznad nominalne vrijednosti 50A, aktivira se strujni relej. Sa svojim kontaktima pokreće vremenski relej, koji broji dopušteno vrijeme rada motora u stanju kaljenja. Ako tijekom tog vremena strujni relej ne nestane, tada se vremenski relej aktivira i isključuje električni motor.

Obratite pozornost! Zaštita od preopterećenja mora se obnoviti od trenutka pokretanja motora. Kao što znate, kod pokretanja, početna struja može doseći i do deset puta nominalnu (obično pet ili šest puta). Stoga, kako bi se izbjeglo pogrešno aktiviranje zaštite od preopterećenja, vremensko kašnjenje mora biti dulje od vremena obrtanja motora.

Stoga, kako bi se izbjeglo pogrešno aktiviranje zaštite od preopterećenja, vremensko kašnjenje mora biti dulje od vremena obrtanja motora

Trenutni prekid

  • Uzmimo još jednu situaciju . Na našem motoru postoji kratki spoj. On mora biti onemogućen što je prije moguće. Kratki spoj karakterizira oštar porast struje. Ovisno o tipu kratkog spoja, ove struje mogu premašiti 10 puta nazivnu vrijednost.
  • Na temelju toga, moramo staviti strujni relej, krug koji će reagirati na takvu struju, i odmah ga isključiti. Takva se zaštita naziva trenutni prekid. Kada zaštita odmah isključi električnu opremu kada se dostigne određena trenutna vrijednost.

Vremenski vremenski releji

  • Ali postoje kratki spojevi koji nemaju tako velike struje. U ovom slučaju, strujni relej i njegov spojni dijagram se donekle mijenjaju. Njegov princip rada je sličan zaštiti od preopterećenja, samo što je veća struja, brže će isključiti naš električni motor. To se postiže kombiniranjem u jednom uređaju i vremenskim relejem i strujom. Takva se zaštita naziva nadstruja.

Strujna zaštita ugrađena u sklopku

  • Tu su i zaštita od jednofaznih zemljospoja, zaštita od negativnih struja u nizu, diferencijalna zaštita, zaštita na udaljenosti i mnogi drugi relejni krugovi koji koriste strujni relej.

No to su već specifičnije obrane koje zahtijevaju dublje razumijevanje procesa. Stoga ih u našem članku nećemo razmatrati.

Dijagrami strujnih veza releja

Nakon pregleda uređaja i svrhe trenutnog releja, možete ići na pitanje njihove veze. Postoje dvije glavne opcije - izravno ili preko strujnog transformatora.

Pogledajmo svaku od sljedećih opcija:

  • Releji se mogu izravno priključiti na električne instalacije naponom do 1000V. To je zbog činjenice da se s većim naponom dimenzije releja moraju znatno povećati kako bi se osigurala odgovarajuća izolacija i protok velikih struja. I zbog toga bi se cijena releja također povećala.

Izravno spojeni strujni relej

  • Potrošači do 1000V obično nisu najodgovorniji, stoga se zaštita provodi u jednoj ili dvije faze. No, moguće je provesti zaštitu na sve tri faze. Da biste to učinili, jednostavno u seriji s opterećenjem, svitak strujnog releja se aktivira na jednoj ili više faza.

Relej struje

  • Mnogi strujni releji sadrže dva svitka. Za njih se može koristiti u serijskom ili paralelnom spoju namota strujnog releja. To je potrebno za promjenu granica rada releja.
  • Primjerice, uzmite relej PT 40. Kada su zavojnice paralelno spojene, struja odziva varira od 0,1 do 100A. Kada su namoti spojeni u seriju, radna granica se može podesiti u rasponu od 0,2 - 200A.

Obratite pozornost! Ako vam je potrebna granica odgovora od 0,1-100A, onda u načelu ne možete spojiti drugi namot na sve.

Ako vam je potrebna granica odgovora od 0,1-100A, onda u načelu ne možete spojiti drugi namot na sve

Strujni transformator 6 - 10kV

Strujni transformator 6 - 10kV

Strujni transformator 110kV i više

  • Češće, električni krugovi za spajanje strujnih releja uključuju korištenje strujnih transformatora. Ovi uređaji omogućuju vam da pretvorite bilo koju struju u vrijednosti od 1 ili 5 A.

Dijagram ožičenja releja struje preko transformatora struje

  • Takvi se potrošači obično smatraju odgovornima, stoga se trenutna zaštita provodi u svakoj fazi . Načelo povezivanja je jednostavno. Svitak releja jednostavno je spojen na terminale strujnog transformatora.

Upozorenje! Ali ovdje treba imati na umu da strujni transformatori i svi sekundarni prekidači rade u načinu rada blizu kratkog spoja. Stoga je lom takvih krugova prepun oštećenja strujnog transformatora, kao i ozbiljne posljedice za ljude. Stoga, prije nego što napravite bilo koji prekidač u strujnim krugovima, oni bi trebali biti kratko spojeni kratkospojnikom. Ili uključiti električnu opremu izvedenu u popravku.

zaključak

Relej struje i strujni krug njegove veze imaju mnoge nijanse. Ako uđete u svaki od njih, dobivate čitav udžbenik. Naš je cilj bio dati vam općenitu ideju o ovom releju na najpristupačnijem jeziku. Stoga, neka pitanja u našem članku nisu u potpunosti objavljena ili jednostavno. Više pojedinosti o svakom aspektu treba shvatiti na temelju postojećih uvjeta.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f