Тесла почти решил самую большую проблему электромобилей

10 часов, 5 часов или 2 часа - в зависимости от выбранной опции, он до сих пор полностью заряжал аккумуляторы Tesla S, и ни один из этих вариантов не звучал заманчиво, если сочетать со временем заправки даже полного бака в традиционном автомобиле. Однако теперь американцы обещают, что мы сможем наслаждаться полным спектром уже через три минуты. Есть только один улов - мы должны заплатить за него.

Нельзя отрицать, что дальность и время зарядки в настоящее время, помимо цены, являются самой большой проблемой электромобилей. Вероятно, большинство потенциальных пользователей смогут противостоять небольшому диапазону, если для пополнения «баку» потребуется минута или две. С другой стороны, даже несколько сотен километров покрытия с перспективой на несколько часов ожидания не кажутся особенно привлекательными.

Производители водорода, такие как Toyota и Honda, в настоящее время пытаются извлечь выгоду из этой слабости, хвастаясь тем, что для заправки здесь требуется столько же, сколько стандартное посещение станции. Даже несмотря на плохо развитую инфраструктуру для этого типа транспортных средств, присутствующую лишь в нескольких местах в мире, такие обещания на фоне проблем с электромобилями должны произвести впечатление.

Даже несмотря на плохо развитую инфраструктуру для этого типа транспортных средств, присутствующую лишь в нескольких местах в мире, такие обещания на фоне проблем с электромобилями должны произвести впечатление

Тесла отреагировала быстро, хотя ее движение было не совсем неожиданным - об этом было объявлено в течение нескольких месяцев, и именно в декабре должна была начаться пилотная программа новой службы.

Решение, предложенное Elona Muska, сводится к тому, что практически все мы делаем с электронным оборудованием, когда батареи разряжены. В этой ситуации мы просто вынимаем старые и вставляем новые, полностью заряженные, и выбрасываем старые, но оставляем их для перезарядки.

Более или менее, так работает программа Battery Swap Владельцы Tesla S могут доехать до выбранных точек где в течение максимум трех минут (хотя на официальном сайте говорят около 90 секунд ) их батареи будут преобразованы в полностью заряженные, предлагая полный диапазон за гораздо более короткое время, чем возможно использовать, например, Supercharger. В конечном итоге Тесла хочет автоматизировать весь процесс и оптимизировать конструкцию автомобиля, чтобы все занимало не более минуты. На данный момент, однако, тесты должны подтвердить, есть ли спрос на такое решение.

На данный момент, однако, тесты должны подтвердить, есть ли спрос на такое решение

Тем более что Маск в настоящее время разделяет методы зарядки на две категории. Первый - это «бесплатная» зарядка с использованием обычных зарядных устройств, двойных зарядных устройств и нагнетателей - в их случае мы платим только за использованное электричество (если мы заряжаем, например, дома) или вообще не платим (на станциях). Второй - это «быстрый» метод, но без «бесплатного» добавления, то есть обмена. В то же время есть уверенность, что это будет не дороже, чем заправка автомобиля бензиновым двигателем до полной.

Учитывая цены на бензин в США, это звучит как очень заманчивое предложение, которое в любом случае будет использоваться только в экстремальных ситуациях. Тем более что Tesla S сам по себе не дешевый автомобиль, поэтому тратить эти несколько десятков долларов (вероятно, менее 100) не должно пугать ни одного из его владельцев. Конечно, после обмена мы не можем получить наш оригинальный комплект батарей - мы остаемся с новым навсегда или до следующего обмена.

Ответ на вопрос, действительно ли это решение всех проблем с электромобилями, остается отдельным вопросом. Теоретически мы получаем комфорт и скорость (а также затраты) на «заправку» обычного автомобиля в моменты, когда он больше всего необходим, при сохранении практически всех преимуществ электромобиля в других ситуациях.

С другой стороны, у вас не может не сложиться впечатление, что это решение является в основном экстренным и временным, по крайней мере, до тех пор, пока технология не позволяет время зарядки аккумулятора со временем дозаправки. Хотя кто знает - может, в какой-то момент окажется, что такой подход к теме станет стандартом надолго?

В любом случае, одно можно сказать наверняка: никто не любит оставаться на станции более нескольких минут, и тот, кто решит проблему достаточно удовлетворительно для клиентов, получит большое преимущество над остальной частью тарифа.

Похожие

Shell будет строить собственные точки зарядки для электромобилей. Также в Польше
IONITY - совместное предприятие нескольких производителей автомобилей, включая BMW, Daimler и Volkswagen. Его цель - построить 400 станций для зарядки электромобилей в Европе, что должно способствовать популяризации этого типа привода на Старом континенте. К автомобильным гигантам теперь присоединилась Shell, чьи планы предполагают строительство 80 зарядных устройств, также в Польше. Это не первый подход бренда, известный по сети традиционных АЗС для электропривода. В этом году Shell
Хотя кто знает - может, в какой-то момент окажется, что такой подход к теме станет стандартом надолго?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f