ЦАН Провера сигнала сабирнице

  1. Коришћен кабл
  2. Упутства за верификацију
  3. Осцилографија К-ЦАН, ПТ-ЦАН, Ф-ЦАН
  4. Редослед мерења отпора са одговарајућим отпором К-ЦАН, ПТ-ЦАН и Ф-ЦАН
  5. К-ЦАН
  6. ПТ-ЦАН, Ф-ЦАН
  7. Напомена!
  8. ЦАН бус не ради

Овај приручник користи се за провјеру да ли су високи ниво ЦАН и нижи ниво ЦАН сигнала правилно пренесени на магистралну везу.

Коришћен кабл

Вишенаменски кабл

Упутства за верификацију

  • Испитивање напона (осцилоскоп): Да бисте проверили напон, батерија мора бити повезана и паљење укључено.
  • Мерење отпора: Приликом мерења отпора, неопходно је да се објекат за мерење испразни пре мерења. Да бисте то учинили, батерија је ископчана. Сачекајте 3 минута да се сви кондензатори у систему испразне.

ЦАН информације

ЦАН сабирница (Цонтроллер Ареа Нетворк) је серијски систем са следећим карактеристикама:

  • ширење сигнала догађа се у оба смера.
  • Сваку поруку примају сви претплатници у аутобусу. Сваки претплатник аутобуса одлучује да ли ће користити поруку,
  • Додатни претплатници на сабирницу додају се једноставном паралелном везом.
  • Аутобусни систем формира систем са управљачким програмом. Сваки претплатник сабирнице може бити покретач или покретач, зависно од тога да ли је повезан као предајник или пријемник.
  • Као преносни медиј користи се двожична веза. Ознаке жица: ЦАН је ниско и ЦАН је високо.
  • По правилу сваки претплатник аутобуса може комуницирати преко аутобуса са свим осталим претплатницима на аутобусу. Разменом података у аутобусу управљају правила приступа. Главна разлика између К-ЦАН сабирнице података (каросерија ЦАН сабирница), ПТ-ЦАН сабирнице (мотор и магистрала ЦАН пренос) и Ф-ЦАН сабирнице (шасија ЦАН сабирница) је:
    • К-ЦАН: брзина преноса података приближно 100 Кбпс Могућа је једна жица.
    • ПТ-ЦАН: брзина преноса података приближно 500 Кбпс Режим једноструке жице није могућ.
    • Ф-ЦАН: брзина преноса података приближно 500 Кбпс Режим једноструке жице није могућ.

Возач: Возач је активни комуникацијски партнер из којег потиче комуникацијска иницијатива. Возач има предност и контролира комуникацију. Може да шаље поруке пасивном претплатнику сабирнице (актуатор) преко система сабирнице и, на захтев, прима његове поруке.

Покретач: покретач је пасивни члан комуникације. Она прима наредбу за пријем и пренос података.

Систем са главним уређајем: у систему са матичним уређајем учесници у комуникацији могу у одређеном тренутку преузети улогу главног или покретача.

Осцилографија К-ЦАН, ПТ-ЦАН, Ф-ЦАН

Да бисте повећали јасноћу, да ли ЦАН бус ради беспрекорно, морате да пазите на комуникацију сабирнице. Истовремено нема потребе за анализом појединачних битова, а само требате осигурати да ЦАН бус ради. Осцилографија показује: „ЦАН бус очигледно ради без сметњи“.

Код мерења напонским осцилоскопом, ЦАН (или висок ЦАН-Хигх) жица ниског нивоа и уземљење примају квадратни таласни сигнал унутар опсега напона:

  • К-ЦАН:

    Низак ниво ЦАН у односу на масу: У мин = 1 В и У мак = 5 В

    Висок ниво ЦАН у односу на масу: У мин = 0 В и У мак = 4 В

Ове вредности су приближне и могу се разликовати, овисно о оптерећењу сабирнице, до 100 мВ.

Подешавања осцилоскопа за мерење на К-ЦАН:

ЦХ1: Сонда 1, Ранг 2 Б / див; ДЦ ДЦ2 веза: Сонда 2, разред 2 В / див; ДЦ веза: 50 мс / див

ЦХ1: Сонда 1, Ранг 2 Б / див;  ДЦ ДЦ2 веза: Сонда 2, разред 2 В / див;  ДЦ веза: 50 мс / див

Сл. 1: К-ЦАН мерење: ЦХ1 низак ниво ЦАН, ЦХ2 висок ниво ЦАН

Код мерења напонским осцилоскопом, ЦАН (или висок ЦАН-Хигх) жица ниског нивоа и уземљење примају квадратни таласни сигнал унутар опсега напона:

Ове вредности су приближне и могу се разликовати, овисно о оптерећењу сабирнице, до 100 мВ.

Подешавања осцилоскопа за ПТ-ЦАН (или Ф-ЦАН) мерење:

ЦХ1: Сонда 1, Ранг 1 Б / див; ДЦ ДЦ2 веза: Сонда 2, разред 1 В / див; ДЦ веза: 10 мс / див ЦХ1: Сонда 1, Ранг 1 Б / див;  ДЦ ДЦ2 веза: Сонда 2, разред 1 В / див;  ДЦ веза: 10 мс / див

Слика 2: ПТ-ЦАН мерење: ЦХ1 низак ЦАН, ЦХ2 високи ЦАН

Редослед мерења отпора са одговарајућим отпором К-ЦАН, ПТ-ЦАН и Ф-ЦАН

Поступак провере мерења отпора:

  • ЦАН бус мора бити без напајања
  • Не треба прикључити друге мерне уређаје (паралелно спајање мерних уређаја)
  • Мерење се врши између ЦАН ниског и ЦАН нивоа жица.
  • Стварне вриједности могу се разликовати од заданих вриједности за неколико охма.

К-ЦАН

На К-ЦАН сабирници се не може извршити одвојено мерење отпора, јер отпор варира у зависности од логике пребацивања рачунара!

ПТ-ЦАН, Ф-ЦАН

Да би се спречило рефлексија сигнала, два претплатника ЦАН сабирнице (са максималним растојањем у ПТ-ЦАН мрежи) учитавају се отпор 120 Охм. Оба отпора оптерећења повезана су паралелно и формирају еквивалентни отпор од 60 охма. Ако је напон искључен, овај еквивалентни отпор може се мерити између линија података. Поред тога, појединачни отпори се могу мерити појединачно.

Упуте за мерење отпорности од 60 охма: Искључите лако доступан рачунар из гуме. Измерите отпор на прикључку између ниске и високе ЦАН жице.

Напомена!

Немају сви аутомобили завршни отпор на ЦАН сабирници. Присуство уграђеног завршног отпора на повезаној возилу може се проверити помоћу одговарајућег дијаграма ожичења.

ЦАН бус не ради

Ако К-ЦАН или ПТ-ЦАН сабирница података не ради, може доћи до кратког споја или прекинутог високог или ниског ЦАН жица. Или неисправан ЕЦУ.

Да бисте локализирали узрок квара, препоручује се поступити на следећи начин:

  • Заузврат искључите претплатнике ЦАН сабирнице док се не нађе блок који је узрок квара (= ЕЦУ Кс).
  • Проверите да ли у каблу Кс постоји кратки спој или прекид.
  • Ако је могуће, проверите ЕЦУ Кс.
  • Такав редослед акција води ка успеху само ако кратки спој има провериву жицу од рачунара до ЦАН сабирнице. Ако жица у ЦАН сабирници има кратки спој, тада требате проверити кабловски свежањ.

Придржавамо си право на типографске грешке, семантичке грешке и техничке промене.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f