Упутства о томе како одврнути сломљену свјећицу. Једноставно упутство како да одврнете сломљену свјећицу.

  1. Одвијање инструкција
  2. Могуће потешкоће у увијању
  3. Одвијање инструкција
  4. Резбарење на СЗ и њена рестаурација користећи футорки

Заглављена свјећица се може одврнути са “мало крви” - без расклапања главе. Друга могућност је да скинете главу и избушите свећу.

Прво покушајте - сломити свијећу на хладном мотору! (и само на хладном). Уз помоћ издужене главе и дугачке ручице.

Покушајте да направите ручицу курбле што је дуже могуће - то ће поједноставити процес.

Не правите изненадне покрете, јер свећа може једноставно да се сломи - постепено повећавајте притисак на рамену.



Пре одвијања могуће је (и потребно) обрадити свећу са продорним мазивом - ВД-40.

У одсуству таквих, можете користити - обични керозин.

Такође, не би шкодило да се неколико удараца (опуштање) на продужетку или кључу - притисне!



Ако се свјећица не одврне погрешном дужином навојног дијела (јер је дио у комори за изгарање прекривен угљеном), онда демонтажа на уобичајени начин постаје немогућа!

То ће само помоћи у уклањању главе.

Када - "мртво кључање" свеће не само да ће морати да скину главу цилиндра, него и да је избуше.

Искључит ћете се са малим страхом ако након бушења нит остане у глави.

У правилу се избуши рупа већег пречника, у њу се убаци адаптерска чаура, у којој се испод свеће реже нова нит.

Сломљена свијећа? Не брините!
Изненадио ме је пре неки дан.
На слободан дан, одлучено је да се изврши ревизија мог аутомобила. Одвезао сам се у гаражу и почео да проверавам све компоненте и склопове.
Дошао је до свјећица, узео свијећњак, инструктор и чегртаљку ( НИКАДА НИСУ ДОЛАЗИЛИ СВЕЋЕ С РАКЕТОМ ). А на првој свећи коју сам желео да одвратим, догодила се опасност.
Свијећа се није угасила, морао сам се потрудити, а пошто сам узео алат са рачком и изгледа као угао од 90 ступњева, примјеном силе се испоставља да цијела конструкција мало искривљује, али не превише, али то би било довољно .

Чује се шкрипање, извади главу и види


Тада је било пуно ПИ ПИ ПИ тј Сјетио сам се свог вокабулара великог и моћног руског језика, односио сам се с разним топлим и њежним ријечима :) И почео сам мало чепркати од шока, репа - шта да радим.
Одлучио сам да овде не могу помоћи ни са чим, а једино што ми је пало на памет је било да проверим да ли мотор може да почне и да ме одвуче до службе.
Бацио је три свитке на свијеће, ставио кључ у браву за паљење, прекрижио се и окренуо на почетку. Мотор се одмах покренуо и након успешног лансирања, након пола секунде, дошло је до застрашујућег снажног памука, а затим ударца, а затим сам одмах искључио паљење, пулс се повећао, али не идем у мотор. Седим у колима, плашим се да одем и запамтим неколико десетака љубазних речи упућених мени, па, огребем све чвршћу репу која је већ прилично ћелава. Требало ми је око тридесет секунди и још сам одлучио да направим истински мушки храбри чин - прве кораке ка мотору.
На моје пријатно изненађење, није било тако лоше као што сам замишљао.


Када је слика увећана, може се видети да је централна електрода одсутна и да се електрода за уземљење види у дубинама.


После тога, постало је јасно да је памук и ударац изазван одласком централне електроде, провео 5 минута у потрази за њим, а ускоро је и таква слика у мојим очима.


Остатак је остао у глави мотора.


Прва ствар је била помисао да се туку чекићем не би било одвијача и слично, а онда покушао да се одврне, али здрав разум ме је ухватио, затворио сам гаражу и очајнички отишао кући.
Почео сам да радим воолнетнет и испоставило се да нисам био сам тај који је упао у такву невољу и мрежа је још имала шансу да је поправи.
У продавници која се специјализовала за славине за алате продаје се само са левим навојем и конусом, зову се екстрактор, то је било касније, и одлучио сам да одложим потрагу за овом чудотворном ствари. Сутрадан, након што је ујутро запленила Цивицу, моја супруга је отишла на посао, одвезла се у радњу током дана и купила сет ових екстрактора



Пошто екстрактор има четворострани део за затварање испод славине, а природно је да се не пузи тако дубоко, узео сам главу која је практично била стављена на екстрактор.
Дошао је до гараже, промашио је свијећу с уљем и почео припремати алат.


Свећице су неопходне за формирање искре у комори за сагоревање, која запали текућину за гориво. Од њих зависи паљење мотора, његов непрекидни рад, потрошња горива итд. Зато морамо стално пратити чистоћу и интегритет свећица, свеће се морају очистити од чађи и чађи. Ако се свијећа покварила, она се мора замијенити новом, јер се аутомобил с таквим кваром не може користити. Како одврнути сломљену свјећицу, рећи ћу у овом чланку.

Трајање паљења зависи у великој мери од квалитета бензина и правилне бриге о њима. Ако се грејни елементи редовно чисте, то ће повећати њихов рок трајања, јер чађа доприноси цурењу. хигх волтаге која смањује снагу искре или чак спречава њен изглед. Истина, ако се прегреју, може доћи до неконтролисаног паљења. То је могуће при великим брзинама, што узрокује детонацију или може оштетити дијелове мотора аутомобила. Обично након 30-40 хиљада километара свеће треба променити. Када га замените, можете га случајно сломити, јер се може држати. Ако вам се таква сметња десила, немојте се бојати. Пратећи једноставна упутства за окретање сломљене свијеће, можете се лако носити с њом.

Пре него што почнете да одвртате упаљаче, морате се припремити. Прво, треба да сачекате да се мотор потпуно охлади. Алуминијска глава цилиндра, када се загрева, шири се и спаја свећице у навој, тако да их је немогуће одврнути. Осим тога, хладна јединица ће вас заштитити од опекотина.

За поступак одвијања потребно је припремити сљедеће алате и материјале:

  • специал хек;
  • компресор;
  • оил ВД -40.

Након што се мотор охлади, искључите све контакте. Помоћу специјалних алата и чисте крпе потребно је темељно очистити положај гријаћих елемената од прљавштине, тако да ништа не падне у свијећу.
Након што се мотор охлади, искључите све контакте Компресор са танком цевчицом или другим уређајем који форсира ваздух мора да испусти сам бунар. То треба урадити веома пажљиво, јер у гнијезду обично има много смећа и прљавштине. Након чишћења, додајте ВД -40 уље у утичницу. Она ће подмазати навоје и олакшати одвртање. Рад се може започети након 10-15 минута након излијевања уља.

Одвијање инструкција

За одвртање можете користити специјални шестерокутни или моментни кључ.
За одвртање можете користити специјални шестерокутни или моментни кључ Помоћу момент кључа, сила се прати током одвијања, чиме се спречава ломљење навоја. Једноставан кључ за одвртање упаљача неће радити, јер неће ући у бунар, осим тога, можете сломити нити или сломити.

Сваки грејни елемент има шестерокут испод момент кључа, који се налази отприлике на средини свеће. Захваљујући њему, врши се увијање. Изолатор је обично одломљен - горњи дио свијеће. Кључна бацања на преостали део гнезда. Након тога би требало да глатко кретање полако почне да се увија. У том случају, потребно је држати огрлицу, главу и продужни кабл строго паралелно са оси уређаја. Свећица има десни навој, тако да мора бити уврнута у супротном смеру. Покрети би требало да буду без примене великих напора да не бисте сломили конац, у супротном ћете морати да одете у сервисни центар, јер ви сами нећете моћи да одврнете сломљени део.

Када окренете кључ, треба да слушате звукове. Ако се чује звечка, део је уврнут како треба. Ако сте осетили да је трзање и увијање почело да пролази лакше, то може значити да је нит прекинута. У овом случају, препоручујем окретање кључа назад и сачекајте мало док се нит не охлади. Затим глатке покрете у различитим правцима да одврнете сломљени део.
Када окренете кључ, треба да слушате звукове

(Сз) су потрошни материјали, чија је сврха преносити искру на цилиндре мотора да би се запалили запаљива смеша . Квар НВ ће довести до тога да је нормалан рад мотора немогућ. У овом чланку ћемо расправити како користити вијак за поправак и како одврнути НВ.

Могуће потешкоће у увијању


Пре него што одврнете и уклоните свећице, морате разумети неке од тешких тачака које се могу десити када се одврнете.

Понекад власници аутомобила који се одлуче да одврне и скину свеће, суочавају се са проблемима демонтаже који могу бити узроковани разним разлозима, посебно:

  1. Свећица је искривљена. Ако је власник аутомобила користио кључ за свјећице, чија величина није погодна за оптимално фиксирање СЗ, онда би се то могло и догодити.
  2. Често је узрок нит, односно њено загађење. Да бисте избегли такав проблем, свећа мора бити очишћена или очишћена пре него што се инсталира у навој.
  3. Не тако често, али ипак постоје ситуације када се свећа одлаже са више напора него што је потребно.

Одвијање инструкција


Кључ обртног момента - за демонтажу НВ

Дакле, ако одлучите да одврнете свећу или извршите рестаурацију навојног елемента, онда ће вам помоћи упутства за демонтажу НВ.

Како одврнути свијећу како би се спријечиле погрешке и што учинити с одвијеним ЦВ:

  1. Демонтажа уређаја са сломљеном нити започиње уклањањем високонапонског кабла и одвајањем контаката. Нема потребе да журите, морате бити пажљиви. Након уклањања, мјесто постављања СЗ-а се чисти компресором, чиме се уклањају сви остаци и остаци са уређаја. Због тога процедура чишћења нити може потрајати неко вријеме.
  2. Након тога, мораћете да узмете посебан момент кључ, може се користити за подешавање примењене силе. Ако свијећа не ради и не ради, онда се не може користити друга алатка, јер ће само овај кључ моћи ући у СЗ бунар. У пракси се квар уређаја обично појављује на горњој страни упаљача, који је ребрасти изолатор.
  3. Користећи кључ, без журбе, потребно је одврнути неисправан НВ. Глава и кључ кључа заједно са продужетком морају бити постављени тачно дуж осовине уређаја. Одвијте уређај глатко, без много напора. Ако не следите ове препоруке, то може довести до слома нити, што је пуно нових проблема.
  4. Током демонтаже СЗ морате слушати звукове, јер они могу много рећи. Ако, на пример, чујете звецкање када га одвијете, то значи да је све нормално са СЗ и да се постепено уклања. Ако се, након скретања СЗ, отпор није смањио, највјероватније, метални дио конструкције је већ почео да се топи. У овом случају, ротација може довести до тога да ће се конац сломити.
  5. Након тога се у СЗ гнијездо мора сипати отапало - ова твар ће омогућити да се конац испере и олакша лакше одвртање. Сачекајте неколико минута након пуњења супстанце, затим глатко и без наглих покрета можете покушати да одвијете НВ до краја.

Свеће се могу закривити без момент кључа, и боље их је затегнути!

Резбарење на СЗ и њена рестаурација користећи футорки

Овратник је посебан конектор у који унутрашњи навој улази са спољашњом велика величина . Такви конектори могу бити различитог типа, дизајна и материјала - бронзе, метала, бакра и других. У овом случају највећу улогу игра снага метала (аутор видеа је канал Све о ИЦЕ-у, подешавање, савет и одржавање!).

Поступак за враћање конца на СЗ је прилично сложен задатак који се мора извршити на демонтираној глави цилиндра. Глава цилиндра унапријед треба да се постави на глодалицу или бушилицу, без икаквог начина, након што се ова рупа СЗ избуши да би се уклонио сломљени конац. Даље се врши сечење новог резбара за уградњу свеће.

Постоји неколико начина за остваривање овог задатка:

  1. Прва опција је прилично поуздана, али ће коштати више. Посебне плоче са прирубницом морају бити направљене на токарилици, за то се обично користи бронза. У структури је исечена нит, треба узети у обзир једну тачку - ако је величина унутрашњег конца М14, онда величина екстерне треба да буде М18. Треба напоменути да у принципу технологија производње таквих бронзаних уређаја неће осигурати максималну чврстоћу конструкције с мањим вањским промјером.
  2. Постоји још једна опција, али она није поуздана као прва. Прво, зато што приликом сечења навоја и бушења проврта без демонтаже главе мотора повер унит , поравнање старих и нових рупа неће бити осигурано. Сходно томе, на крају, можете добити рупу која није погодна за поправку. Друго, без уклањања главе блока, тешко је избећи улазак отпадних производа, нарочито чипса, у цилиндре и најсигурније причврстити сам уметак.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f