»Як розібрати і змастити касетну втулку

  1. Як розібрати і змастити касетну втулку
  2. Керівництво по ремонту вашої касетної втулки з дев'яти кроків.
  3. 1. Знімаємо касету.
  4. 2. Знімаємо вісь і підшипники.
  5. 3. Знімаємо храповий механізм втулки вільного ходу.
  6. 5. Втулки Campag.
  7. 6. Втулки Campag старого і нового стилів.
  8. 7. Змащуємо собачки.
  9. 8 Невеликі хитрощі.
  10. 9. Затягуємо стопорне кільце касети.
  11. схожі записи

19.10.2012

Як розібрати і змастити касетну втулку

Вода і бруд легко можуть потрапити всередину касетної втулки і якщо це станеться, то ваш байк буде брязкати і скреготати як старий ліфт.

Щоб розібрати і почистити втулку, потрібні спеціальні інструменти і трохи додаткових знань про те, як це правильно зробити. У цьому керівництві ми розповімо і покажемо весь процес по кроках. Але якщо ви сумніваєтеся в правильності своїх дій, особливо на третьому кроці, краще довірте цю фахівця.

Керівництво по ремонту вашої касетної втулки з дев'яти кроків.

Список інструментів, які вам знадобляться:

  • Торцеві ключі на 10мм і 12мм
  • Складаний набір торцевих ключів
  • Подовжувальна насадка на ключ (труба або брусок)
  • Короткий шматок ланцюга з рукояткою для відкручування задніх зірочок ( «батіг»)
  • Знімач стопорного кільця
  • Ріжкові ключі для конусних Гайєк
  • Ключ на 17мм

Торцеві ключі на 10мм і 12мм   Складаний набір торцевих ключів   Подовжувальна насадка на ключ (труба або брусок)   Короткий шматок ланцюга з рукояткою для відкручування задніх зірочок ( «батіг»)   Знімач стопорного кільця   Ріжкові ключі для конусних Гайєк   Ключ на 17мм

1. Знімаємо касету.

Зніміть заднє колесо і зафіксуйте касету з допомогою «батога». Оберніть «хлист» навколо третьої зірки за годинниковою стрілкою або більшої (щоб якомога довших шматок хлиста був намотаний на зірку). Вставте знімач стопорного кільця і ​​ключ так, щоб його рукоятка ключа була зліва від рукоятки хлиста, але досить близько, щоб їх одночасно можна було схопити двома руками. Тепер міцно стисніть і відкрутіть стопорне кільце і касету. Відстань між стопорним кільцем і контргайкою на осі може бути недостатнім для установки інструментів деяких виробників, але знімачі Shimano або Park працюють завжди.

2. Знімаємо вісь і підшипники.

Перевірте стан втулки вільного ходу (касета з механізмом вільного ходу), зверніть увагу, наскільки вона зношена, можливо її вже пора замінити або досить просто почистити і змастити. Для цього схопитеся за неї рукою і струсіть. Якщо вона бовтається більше ніж на пару міліметрів з боку в бік, то її пора замінити. Якщо немає, то її достатньо буде просто почистити і гарненько змастити. Встановіть ключ для конусної гайки на 14 або 15мм з лівого боку колеса (там де немає зірочок) і звільніть контргайку (зазвичай) ключем на 17 з лівого боку. Відкрутіть контргайку, потім конусну гайку і витягніть збірку осі з протилежного конусної гайкою з втулки, при цьому зберіть випадають кульки підшипників на чисту ганчірку.

3. Знімаємо храповий механізм втулки вільного ходу.

Щоб дістатися до нутрощів втулки вільного ходу і замінити старе мастило або просто замінити на нову втулку - необхідно її зняти. Вставте торцевої ключ на 10мм в порожнистий болт, що утримує механізм вільного ходу з правого боку і поверніть проти годинникової стрілки, приклавши чимало зусиль, щоб відкрутити болт. Можливо, буде потрібно використовувати невеликий подовжувач на рукоятку ключа, щоб легше було зрушити болт з місця. Втулки, які схожі на вироблені Shimano, наприклад від компанії Joy Tech можуть зніматися трохи по іншому. Утримує болт в них зазвичай потрібно відкручувати з лівого боку, всередині механізму втулки, використовуючи більш товстий торцевої ключ.

4. Двічі промиваємо нутрощі.

Одягніть захисні окуляри, візьміть балончик GT85 або WD-40 і побризкати на нутрощі втулки вільного ходу суцільним шаром. Потім рясно полийте деталі машинним маслом, дайте йому стекти, витріть насухо і повторіть операцію. Потім встановіть ущільнюючу прокладку, змастіть місце з'єднання і встановіть механізм вільного ходу на місце. Добре затягніть утримує болт. Перш ніж встановлювати вісь і підшипники, витріть з них залишки старого масла, очистіть, а потім намажте їх свіжим маслом. У деяких втулках з розсипних підшипниками використовуються різні кульки з різних сторін: 7/32 дюйма кульки і трохи змінена форма конуса з боку втулки вільного ходу і стандартний конус з кульками 1/4 дюйма зліва, їх не можна перемішувати. Злегка змастити мастилом канавки на втулці і встановіть касету. (Зверніть увагу, що якщо ви використовуєте 10-ти швидкісну касету Shimano на 9-ти швидкісний втулці, потрібно встановити тонке прокладочне кільце.)

5. Втулки Campag.

Нові втулки Campagnolo Centaur, Chorus і Record розбираються по іншому. Зафіксуйте вісь з лівого боку торцевих ключем на 5мм. Потім ріжковим ключем на 17мм поверніть контргайку з правого боку за годинниковою стрілкою і відкрутіть її. Для того щоб зняти механізм вільного ходу, його потрібно смикнути, при цьому вісь залишиться всередині. Собачки храпового механізму і їх пружини залишаться на місці. Для зняття втулок Mirage і Veloce, а також втулок старого стилю Chorus і Record може знадобитися, щоб ви спочатку послабили маленький гвинт з головкою під торцевий ключ (близько 2 мм), розташований у правій контргайці. На новіших версіях його вже немає, тому зніміть контргайку справа за допомогою ключа на 17, утримуючи вісь торцевих ключем на 5мм або другим ключем на 17мм.

6. Втулки Campag старого і нового стилів.

На нових втулках Mirage / Veloce ліва контргайка може відкрутитися першої. Якщо це станеться, то витягніть вісь і механізм вільного ходу на праву сторону різким ривком. Проробляйте все це акуратно над ганчіркою, щоб на неї впали дрібні деталі такі як пружини і собачки. Зараз використовується два типи пружин: з декількома витками і з одним витком. Перші використовуються в старих втулках Hope, а також старих і нових Campagnolo, другі в нових Hope, Campag, Shimano і безлічі інших легких втулок. Зверніть увагу при розбиранні на черговість операцій, а також особливу увагу на орієнтацію і розташування зокрема сторону, з якої встановлюється провідне кільце і місця розташування собачок.

7. Змащуємо собачки.

Видавіть трохи мастила на провідне кільце і переконайтеся, що між собачкою і місцем її розташування є трохи мастила. Це місце піддається найбільшому навантаженню і опору, врахуйте, що будь-яке зусилля, прикладена до педалі, передається на колесо через ці чотири або шість точок контакту, тому вони заслуговують найбільшої уваги. Покладіть трохи густого змазування в місце розташування пружини, щоб вона трималася на місці. Капніть трохи рідкого масла на провідне кільце. Переконайтеся, що гнучкі ущільнювачі встановлені правильно, поправте нігтем краю ущільнювача, щоб його гумовий край потрапив в призначену для нього виїмку. Переконайтеся, що ущільнювачі знаходяться в своїх канавках і при установці механізму вільного ходу, уникайте зміщення ущільнювачів і їх защемлення.

8 Невеликі хитрощі.

Після установки пружин і собачок, оберніть інструмент стиснення навколо собачок (гачок повинен бути спрямований назовні). Акуратно вводите втулку вільного ходу назад на вісь, частково вставивши собачки в провідне кільце, але залишивши достатньо місця для витягування інструменту стиснення, розчепити його і акуратно витягніть. втулка вільного ходу повинна увійти на місце, поверніть її проти годинникової стрілки під час установки на місце - це допоможе собачкам потрапити на свої місця. Якщо у вас немає інструменту для стиснення собачок підійде відрізок міцної нитки для шиття. Оберніть її пару раз навколо втулки з собачками, щоб затиснути їх, потім ще пару раз. Коли частково вставите втулку вільного ходу на місце, акуратно витягніть нитку. Встановіть контргайку.

9. Затягуємо стопорне кільце касети.

Переконайтеся, що стопорне кільце правильно накручено, його можна легко накрутити з перекосом, особливо якщо воно з алюмінієвого сплаву. Якщо щось не так, відкрутіть його і накрутіть знову. Момент затяжки краще встановити в 40Нм (приблизно 30фут-фунт сили). Використовуйте гайковий ключ з довгою рукоятки 12 дюймів, прикладаючи трохи менше сили, ніж на гайку осі. Для одношвидкісний ланцюга, закрутіть гайки колеса, щоб утримувати колесо (не затягуйте зовсім) і перевірте натягнення ланцюга в самих «виступаючих місцях» (справа в тому, що існують певні допуски на геометрію круглих деталей, які можуть злегка бути не круглими, в результаті при обертанні колеса натяг ланцюг буде трохи змінюватися). Повільно обертайте педалі назад і знайдіть положення, в якому ланцюг провисає найменше і в цьому положенні остаточно затягніть гайки колеса. Затягування ланцюга в положенні, коли шатуни дають найменше натяг, призведе до посилення всіх шумів від системи.

схожі записи

← Назад вперед →

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f