Чим відрізняються діагностичні сканери для автомобілів

  1. На смак і колір
  2. Китайський умілець
  3. помилочка вийшла
  4. клон нахили
  5. Хочу все знати: що таке комп'ютерна діагностика, і як її проводять
  6. Це все моє, рідне!
  7. Що краще?
  8. На практиці

Зовсім недавно ми говорили про те, як працює комп'ютерна діагностика , Але не сказали ні слова про те, чим її проводять. Тому сьогодні мова піде саме про них - про сканерах. Причому ми не просто подивимося на те, що вони вміють і як, а порівняємо кілька моделей і спробуємо зрозуміти, чим одні сканери краще за інших.

На смак і колір

До оли я зайшов на перший же сайт, де вирішив прицінитися до сучасних приладів, мене почав розбирати сміх. Чого тільки не порадять копірайтери в спробах продати свій товар! «Кожен сучасний автомобіль оснащений електронним блоком управління, функція якого - відстежувати стан кожного вузла в машині в режимі реального часу». М-да. Ну да ладно, крім цін на деякі прилади нас нічого не цікавить - всі тести вже зроблені, коментарі експертів отримані, будемо розбиратися самі. Але спочатку розповімо, що таке сканер.

Сканер потрібен для «перекладу» сигналу з протоколу OBD-ll в зрозумілу людині форму. Сканери бувають різні, розділити їх можна за деякими параметрами. По-перше, за способом виведення інформації. Частина з пристроїв має свої екрани, інші лише дозволяють підключатися до ПК, планшетів або смартфонів.

Це має декілька переваг у тих, і у інших. Набагато важливіше, що ці сканери дозволяють зробити: тільки лише прочитати і видалити помилки або просканувати величезна кількість параметрів, переглянути дані Freeze Frame, прочитати дані з потоку (якщо вам ці слова незрозумілі, прочитайте все-таки статтю про основи комп'ютерної діагностики ), Провести адаптацію або зробити ще щось добре і корисне ... Але про це пізніше, поки ще подивимося на сканери.

Одне з найбільш істотних відмінностей - це застосовність приладів. Частина з них може працювати тільки з однією маркою, інші легко знаходять спільну мову з автомобілями десятків виробників. Остання категорія більш цікава тим, хто бажає за допомогою недорогого мультімарочніка заробити собі на будинок у Флориді. Але не треба думати, що дилерські сканери для однієї марки беззастережно краще. Слід враховувати безліч факторів, у тому числі - і мета, для якої обладнання купується.

Ще один з факторів, на який звертають увагу при виборі сканера, це спосіб його зв'язку з системою діагностики автомобіля і з ПК (якщо останнє потрібно). Частина приладів варіантів не залишають - тільки кабель. Інші можуть працювати через Bluetooth або Wi-Fi. Втім, різниця у вартості сканерів не надто залежить від технічного змісту пристрої, набагато більший вплив робить вартість ПО і баз даних автомобілів. Тим більше що далеко не всі сканери мають можливість оновлення ПЗ.

Тим більше що далеко не всі сканери мають можливість оновлення ПЗ

Чому це важливо - розберемо на конкретному прикладі. Отже, перед нами - автомобіль Cadillac Escalade і чотири різних сканера, один з яких - GM MDI, тобто оригінальний сканер виробника. Давайте дивитися, що буде працювати краще, що працювати взагалі не захоче, і чому один сканер добре, а чотири - краще.

Китайський умілець

Наш перший піддослідний прилад - Launch EasyDiag. Адаптер побудований на тій же платформі, що і широко відомий у вузьких колах діагностів легендарний Launch X 431, а функціональність його обмежена набором відкритих програмних модулів з тих чи інших марок-моделям. Ціна «голови» - близько 4 000 рублів, а софт може коштувати і десятки тисяч, в залежності від того, скільки модулів відкрито.

Прилад вимагає підключення до пристрою з OS Android або iOS - ми його використовували зі звичайним смартфоном. Підключаємо адаптер до колодки OBD-ll, вибираємо в меню потрібний автомобіль. І відразу ж з'ясовуємо, що у приладу є проблеми з «російської мови»: в російській версії Cadillac Escalade може бути або «Ескалада», або Escalade Hybrid, третього не дано. Як прокоментував цей невеликий казус фахівець компанії «Лабораторія Швидкості», краще знати англійську, ніж довіряти русифікації китайських приладів (це відноситься не тільки до Launch).

Головне, що підключається він швидко. Інтерфейс його зрозумілий, але що цей прилад може? Спочатку спробуємо швиденько прочитати помилки (адже це, напевно, перше, що захоче зробити щасливий володар сканера). І Launch їх знаходить, точніше - одну: «вихід за діапазон сигналу датчика тиску парів адсорбера» (код Р0451, орфографія збережена).

До речі, інформація для роздумів апологетам самостійної діагностики. Припустимо, ви купили сканер, підключили його до машини і знайшли таку помилку. Куди копати далі? Що пішло не так? Порвався бензобак по швах або відвалився датчик тиску? Добре, якщо ця помилка типова, вона «Гугл» по гілках форуму, і по ній є абсолютно точне роз'яснення від «гуру». А якщо немає? Ну ладно, продовжимо оцінювати Launch EasyDiag.

Є у цього приладу такий пункт меню: активний тест. Під цим мається на увазі тест виконавчих механізмів. Зайшли у вкладку і зробили щось страшне в російській написанні: «вимітання» дросельної заслінки. Це означає - адаптація дроселя після його чищення. В общем-то, дещо цей прилад вміє. Давайте розберемо разом з фахівцем його плюси і мінуси.

Давайте розберемо разом з фахівцем його плюси і мінуси

До безперечних достоїнств Launch віднесемо ціну (в середньому 4 000). Правда, за ці гроші ви отримаєте тільки сам адаптер і дуже обрізаний функціонал, причому навіть багато автомобілів будуть цього сканера невідомі: бази доведеться докуповувати окремо. Тому, перш ніж Launch стане дійсно мультимарочні сканери, в нього доведеться вкласти ще тисяч двадцять. Хоча і тут вихід є: «зламаний» софт знайти можна, і це теж такий-сякий, а вихід.

Хоча і тут вихід є: «зламаний» софт знайти можна, і це теж такий-сякий, а вихід

З недоліків відзначимо, що використання телефону не завжди зручно: зарядка закінчується швидко, про це доводиться завжди пам'ятати. Та й можливостей адаптацій у цього приладу не так вже й багато, хоча основні він робити вміє.

В цілому це дуже непоганий прилад, по співвідношенню «ціна-якість» - один з кращих.

помилочка вийшла

Тепер у нас на черзі більш серйозний сканер - ScanDoc X. Це виріб родом з Росії, ціна його помітно вище, ніж у попереднього пристрою - від 50 тисяч рублів, хоча знову ж таки повторюся: багато що залежить від функціоналу софта, основну вартість складає якраз він . Його особливість - він підключається через Wi-Fi-адаптер. Без проводів, звичайно, зручніше, але ... ScanDoc не знає, що в світі існує Cadillac. З усіх «американців» він визнає тільки Lincoln і Scion (дивний вибір, ну да бог з ним).

Звичайно, його роботу ми оцінити не зможемо ніяк, але довіримося словами фахівця: цей мультімарочнік непогано працює, але тільки з популярними марками. Крім зчитування помилок і перегляду потоку даних, він цілком годиться і для проведення адаптацій, і для кодування.

До плюсів віднесемо цілком пристойний інтерфейс, а головне - вбудований акумулятор. Здавалося б - навіщо? Справа в тому, що у роз'єму OBD-ll не завжди є «плюс» на клеми, особливо при вимкненому запаленні (цим грішать наші ВАЗи). Ось тут якраз і приходить на допомогу власне джерело струму. Втім, іноді самі власники вважають за краще прибирати харчування з OBD, посилаючись на питання безпеки: мовляв, важче буде викрасти автомобіль. Ми-то знаємо, що хто хоче, той зможе, але факт залишається фактом.

Одним словом, це непоганий сканер, хоча він до нашого автомобіля і не підійшов. До недоліків віднесемо невеликий набір підтримуваних автомобілів і досить високу ціну. У гаражі такий явно не потрібний, а ось на СТО, що займаються саме діагностикою, він стане в нагоді і окупиться, якщо не пошкодувати грошей на поновлення.

клон нахили

Наступний наш піддослідний - AutCom CARS CDP +. Точніше, його китайський і «не цілком ліцензійний» клон. Програмне забезпечення - теж китайське, копія софта одного з провідних виробників - Delphi.

Ціна - близько 10 тисяч рублів, а ось оригінал, та ще з програмним забезпеченням, це вже зовсім інша сума (орієнтовно від 50 тисяч і майже до безкінечності). Що ж, підключаємо. Відразу ж виявляємо, що останній Ескалейд, знайомий цього сканера, тільки 2007 модельного року. Сумно, тому що наш - 2011-го. Куди подітися, спробуємо підключитися як попереднє покоління. Швидкістю цей пристрій не радує, але врешті-решт погоджується попрацювати з автомобілем. І відразу знаходить ту ж саму помилку адсорбера Р0451.

На цьому вся робота цього сканера закінчується: адаптації він проводити не може. Але фахівець заспокоює: наша версія ПО стара, з новою версією AutCom зміг би працювати не гірше багатьох інших сканерів. А вже на оригінальному софт і з оригінальним «залізом» цей сканер вельми і вельми привабливий. Він входить в число найбільш популярних в світі мультімарочніков, за деякими даними, навіть випереджаючи Launch X431. До того ж, шведи заявляють довічну гарантію на «залізо», хоч і за оновлення ПЗ щорічно доведеться заплатити.

Статті / Практика

Хочу все знати: що таке комп'ютерна діагностика, і як її проводять

Що таке OBD? Почнемо з самого початку. Щоб підключити до машини діагностичне обладнання, потрібен спеціальний роз'єм, який зараз є у всіх автомобілів, і який іноді називають просто OBD-II. Насправді,...

16.01.2017

По-моєму, настав час сказати пару слів про особливості програмного забезпечення сканерів-клонів (зазвичай, само собою, китайських). Китайці - люди щедрі, тому купити сканер і базу для підтримки дуже багатьох марок у них дійсно можна. Ще легше отримати обіцянку, що існує підтримка виробника, і весь софт можна легко і невимушено оновити.

Насправді все навпаки. Типова ситуація: клон якимось чином отримує доступ в Інтернет (припустимо, туди вийшов підключений до Мережі ноутбук), намагається оновитися і ... блокується. І нічого дивного в цьому немає, адже виробники оригінальних пристроїв теж ганяються за довгим євро і їм не хочеться, щоб люди користувалися дешевими клонами. В цьому випадку сканер можна викинути (особливо якщо він коштує 4 тисячі), а себе втішити думкою, що він своє відпрацював, можна купити новий, з новим же софтом.

В принципі, в умовах СТО, коли сканер заробляє гроші, це нормально, а от якщо ви купите такий клон для періодичної діагностики свого автомобіля, тримайте його подалі від Інтернету і не намагайтеся отримати оновлення онлайн - це, як бачите, може бути небезпечно.

Тепер повернемося безпосередньо до нашого AutCom. Його відмінна риса - дуже і дуже складний інтерфейс. Зате він єдиний з усіх може працювати з вантажівками, бортове напруга яких становить 24 вольта.

В цілому, звичайно, для гаража цей сканер не підійде: дорого і складно, а ось професіоналам може стати в нагоді.

Це все моє, рідне!

Ну, а що ж оригінальний GM MDI? Зрозуміло, він може все. Але спочатку підключимо його до нашого Ескалейд. Бог ти мій, у нього інтерфейс старої доброї DOS! В общем-то, MDI - це програмний емулятор. Для машин GM до 2009 року випуску використовується програма Tech2, для тих, які випущені з 2008 року - GDS2.

Незвично бачити «ДОСовскіх» оболонку, інтерфейс вже не такий, але звикнути можна, тим більше що річ хороша. Само собою, цей сканер дозволяє працювати з усіма автомобілями GM і займатися з ними що завгодно: хоч банальним стиранням помилок, хоч оновленням програмного забезпечення. Варто, щоправда, це задоволення немало - орієнтовно від 70 до 150 тисяч в залежності від «багатства» бази автомобілів. Але є приємне «але»: на ринку повно клонів цього приладу, і якщо постаратися, то можна знайти дійсно непоганий аналог.

Що краще?

Фахівці таке питання не ставлять. Їх думка однозначна: сканерів багато не буває. Десь досить використовувати зручний і спритний Launch, а десь можна обійтися без дорогого дилерського обладнання. Не варто забувати, що діагностика - це набагато складніша робота, ніж стирання помилок, а застосування сканера - лише один з кроків в цій складній роботі.

Але так працюють тільки професіонали - люди, які заробляють цим на життя. Звичайно, якщо у вас є бажання самому з'ясувати, через що загорівся "чек", сенсу купувати пристрій за 20 або 200 тисяч рублів немає. Іноді виручить і щось простіше і дешевше, але не завжди. Саме тому хороші діагности в роботі застосовують не один сканер, а кілька, а потім - ще й безліч інших вимірювальних приладів і пристроїв для діагностики .

На практиці

Наш піддослідний Cadillac Escalade ідеальним «снарядом» для випробування сканерів не назвеш. Електрика американської машини відносно проста, та й помилка всього одна. В майбутньому ми повернемося до теми діагностики, коли знайдемо по-справжньому серйозного «пацієнта», бажано з німецької або англійської преміум. Залишайтеся на зв'язку!

За допомогу в підготовці матеріалу дякуємо компанії «Лабораторія Швидкості» (СПб, вул. Хіміків, буд. 2, (812) 385-50-70).

Опитування

А у вас є діагностичний сканер?

Що краще?
Інтерфейс його зрозумілий, але що цей прилад може?
Куди копати далі?
Що пішло не так?
Порвався бензобак по швах або відвалився датчик тиску?
А якщо немає?
Здавалося б - навіщо?
Ну, а що ж оригінальний GM MDI?
Що краще?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f