Національний аеропорт Мінськ

  1. Сфера діяльності
  2. проекти
  3. Сертифікати та ліцензії:
  4. Історична довідка:
  5. інше:
  6. Участь в об'єднаннях
  • Адреса: 220054, Білорусь, м.Мінськ, тер. Національного аеропорту "Мінськ", 19-1
  • Телефон: +375 (17) 279-1436
  • Факс: +375 (17) 279-1768
  • E-mail: [email protected]
  • Web: http://airport.by/
  • Дата організації підприємства: 01 июля 1983 р
  • Анкета створена: 06.12.2016, змінена: 23.05.2019

Сфера діяльності

Основна виробнича діяльність аеропорту полягає в виробництві послуг з аеропортового обслуговування повітряних суден і їх комерційної завантаженні, забезпечуючи безпеку і регулярність польотів:
- організація наземного обслуговування повітряних суден;
- обслуговування пасажирів, обробка багажу, вантажів і пошти;
- забезпечення бортовим харчуванням;
- аеродромне забезпечення польотів;
- електросвітлотехнічному забезпечення польотів;
- радіотехнічне забезпечення польотів;
- забезпечення спецтранспортом і засобами механізації;
- інженерно-авіаційне забезпечення;
- аварійно-рятувальне та протипожежне забезпечення польотів;
- забезпечення авіаційної безпеки.
Комплекс аеропорту складається більш ніж з 40 об'єктів, що включають в себе аеродром, аеровокзальний комплекс, транспортно-логістичний центр, СПЕЦАВТОБАЗА, цех бортового харчування, об'єкти інженерної інфраструктури (енергопостачання, водопостачання, теплопостачання) та інше.
Основна споруда аеропорту - аеровокзальний комплекс. Аеровокзальний комплекс є унікальним архітектурним спорудженням з проектною пропускною спроможністю 5,8 млн. Авіапасажирів на рік.

проекти

Будівництво другої злітно-посадкової смуги; модернізація союзного сектора аеровокзального комплексу.

Сертифікати та ліцензії:

РУП "Національний аеропорт Мінськ" особливу увагу приділяє впровадженню міжнародних стандартів. Так, на підприємстві впроваджені і сертифіковані наступні системи менеджменту, які відповідають міжнародним стандартам:
- система менеджменту якості (відповідно до ISO 9001 діє до: 2015);
- система управління навколишнім середовищем (відповідно до ISO 14001 діє до: 2015);
- система управління охороною праці (відповідно до OHSAS 18001: 2007);
- система менеджменту безпеки продуктів харчування (відповідно до ISO 22000: 2005);
Також в РУП "Національний аеропорт Мінськ" впроваджена і функціонує система управління безпекою польотів, що відповідає вимогам Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO).
Система управління якістю (СУЯ) надання послуг в авіаційній сфері діяльності, забезпечуючи регулярність і безпеку польотів, в РУП "Національний аеропорт Мінськ" функціонує з 2007 року.
У 2016 році проведено ресертифікаційний аудит СМЯ на відповідність вимогам міжнародного стандарту ISO 9001 версії 2015 року. РУП "Національний аеропорт Мінськ" перше підприємство в Республіці Білорусь, яка отримала міжнародний сертифікат відповідності за новою версією стандарту.
Досягнення РУП "Національний аеропорт Мінськ" з розвитку і вдосконаленню постійно відзначаються різними нагородами:
- аеропорт удостоївся премії Уряду Республіки Білорусь за досягнення у сфері якості за 2009 і 2014 роки;
- аеропорт став переможцем конкурсу Міністерства транспорту і комунікацій Республіки Білорусь в області якості за 2011 рік;
- аеропорт став переможцем конкурсу "Кращий аеропорт року СНД", заснованому асоціацією "Аеропорт" цивільної авіації, за 2009, 2013 і 2016 роки;
- аеропорт став лауреатом конкурсу "Кращі товари Республіки Білорусь" за 2014 рік;
- аеропорт став переможцем Євразійської премії в області регіональних авіаперевезень в номінації "Аеропорт року (топ 5 кращих аеропортів)" за 2017 рік.
РУП "Національний аеропорт Мінськ" продовжує роботу з розвитку своєї інфраструктури, удосконалення технологічних процесів, підвищення якості обслуговування своїх споживачів.

Історична довідка:

Будівництво аеропорту Мінськ-2 було продиктовано самим часом. Сімдесяті роки ХХ століття з'явилися свого роду стартовим майданчиком для зльоту до нових трудових перемог для цивільної авіації Білоруської РСР. У період 1975-1980 років авіатранспортом планувалося перевезти понад 10 млн. Пасажирів і близько 130 тис. Тонн вантажів. Крім того, планувалося освоїти польоти на комфортабельних пасажирських літаках ЯК-42 і ТУ-154.
Однак діючі аеропорти в Мінську та інших містах республіки виявилися не в змозі забезпечити всіх бажаючих скористатися послугами Аерофлоту. Виникла необхідність в будівництві нового аеропорту. Так на території Білорусії з'явилася одна з найбільших будівельних майданчиків - аеропорт Мінськ-2.
Унікальна споруда була спроектована архітекторами інституту "Ленаеропроект" Б. Войтіновим, А. Ізотовим і В. Сиротою. Спільно з ленінградськими фахівцями над проектом працювали їх мінські колеги - архітектори "Мінськпроект" Ю.Грігорьев, Б.Ларченко, Г.Сисоев, Н.Темнова.
Як устаткування нового столичного аеропорту передбачалося використовувати найсучасніші на той період часу технічні засоби, які добре зарекомендували себе при експлуатації в інших аеропортах СРСР і за кордоном.
Зведення складного за задумом аеровокзального комплексу було доручено тресту "Белтрансстрой".
1 липня 1983 року базі Мінськ-2 був створений Другий Мінський об'єднаний авіазагін. Крім аеропорту до складу нового авіапідприємства увійшов 104-й льотний загін, який довгі роки був структурним підрозділом Мінського об'єднаного авіазагону і експлуатував літаки Ту-134, авіаційно-технічна база (АТБ), самолетно-моторний парк і інші об'єкти і служби. Очолив його пілот першого класу Віктор Якович Багрянцев.
5 серпня того ж року в аеропорту Мінськ-2 здійснив посадку літак Ту-154 під №85581, що надійшов для експлуатації в Білоруське управління цивільної авіації. Його перегонку з авіазаводу здійснив особовий склад Другого Мінського авіазагону.
У березні 1989 року був зданий в експлуатацію перший пусковий комплекс аеровокзалу аеропорту Мінськ-2 (міжнародний сектор з пропускною спроможністю 600 осіб на годину), а в грудні будівельники доповіли про готовність другого комплексу (всесоюзний сектор).
Необхідно підкреслити, що відкриття 27 березня 1989 роки (перший рейс був виконаний по маршруту Мінськ - Берлін) міжнародного сектора стало подією, багато в чому визначив подальший пріоритетний напрямок розвитку авіапідприємства. З того моменту всі міжнародні польоти з аеропорту Мінськ-1 були скасовані, а в аеропорту Мінськ-2 був створений спеціальний відділ з міжнародних перевезень.
Уже через місяць, 28 квітня, з аеропорту Мінськ-2 піднявся в небо літак, що доставив перших пасажирів до Варшави. У 1990 році географія міжнародних польотів з аеропорту значно розширилася. 17 травня розпочав здійснювати регулярні рейси ТУ-134 в Софію, а 24 травня було відкрито повітряне сполучення з Варною на літаку ТУ-154.
Крім того, з аеропорту Мінськ-2 виконувалися численні чартерні рейси, якими діти з районів, що постраждали від катастрофи на Чорнобильській АЕС, доставлялися на оздоровлення та лікування в міста Європи і Радянського Союзу. Для цих цілей керівництво Білоруського управління виділило спеціально два ТУ-154 і два ТУ-134. Крім того, для доставки на оздоровлення білоруських хлопців з Чорнобильських районів залучалися літаки Таджицького і Латвійського управлінь, а також Внуковского і Мінераловодського.
У 1997 році аеропорту Мінськ-2 був привласнений статус "національний", і він був перейменований в Національний аеропорт "Мінськ".
10 листопада 2016 вперше в історії цивільної авіації Білорусі Національний аеропорт "Мінськ" зустрів свого тримільйонного пасажира.

інше:

Участь в програмах і проектах (внутрішньоросійських, міжнародних):
Будівництво другої злітно-посадкової смуги; модернізація союзного сектора аеровокзального комплексу.

Участь в об'єднаннях

Соціальні мережі

Зміни до відомостей про авіапідприємстві Національний аеропорт Мінськ вносилися: 23.05.2019. Доповнити розміщену інформацію або внести в неї зміни можна звернувшись в агентство «Авіапорти».

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f