Hyundai Accent: З прагматичним акцентом

  1. Завжди ошатний?
  2. оманливі відчуття
  3. Чи не буксувати!
  4. За що лають
  5. Не пошкодуєте!
  6. Історія
  7. Загальні дані
  8. двигуни
  9. Трансмісія
  10. Ходова частина
  11. резюме

Нинішнє покоління Accent c яскравою зовнішністю часто вибирають, керуючись емоціями, а його попередника купували за прагматичність.

Незважаючи на приналежність до корейського бренду і освоєння випуску деяких моделей Hyundai в Україні автомобільною корпорацією «Богдан», все Accent третього покоління (індекс кузова МС) мають турецьке громадянство. Дана модель представлена ​​двома модифікаціями - 4-дверним седаном і 3-дверним хетчбеком. На нашому ринку найбільш поширені близькі прагматично налаштованим покупцям версії з класичним 4-дверним кузовом. За запевненням фахівців, Accent відрізняється гарну корозійну стійкість - навіть до примірників перших років випуску претензій по цій «дисципліни» немає. З кузовних деталей слід покритикувати радіаторну решітку (див. Фото «Слабкі місця»), а також електрокоректор передньої оптики - відзначені виходи його з ладу (моторчик мимовільно спрацьовує).

Завжди ошатний?

Завдяки світлій обробці салон виглядає ошатно Завдяки світлій обробці салон виглядає ошатно. Зворотний бік медалі - він мазкий і з часом вимагає хімчистки. Надає оригінальності і комбінація темного і світлого в обробці торпедо і дверних карт. Приємний на вигляд пластик на дотик виявляється твердим, але при цьому він «мовчазний». Бюджетність моделі видає і слабка шумоізоляція. Усередині зможуть розміститися п'ять чоловік. Оглядовість гарна також завдяки опускається на рівень спинки підголівникам заднього сидіння і великим дзеркалам.

«Корейці» традиційно залучають приємним співвідношенням вартості авто і рівня оснащення. Accent не є винятком. Багато машин купувалися в хороших комплектаціях, тому наявність електроприводу склопідйомників і дзеркал, кондиціонер, підігрів сидінь, іммобілайзер, центральний замок і подушки безпеки - швидше правило, ніж виняток. До того ж, як показав досвід експлуатації, все салонне обладнання зазвичай працює без проблем. У холодну пору порадує потужний підігрів передніх сидінь.

оманливі відчуття

Accent, експлуатовані в Україні, оснащені двома бензиновими двигунами об'ємом 1,4 і 1,6 л і одним турбодизелем - 1,5 л. Найбільшого поширення набули 1,4-літрові версії, але при бажанні реально підшукати і всі інші.

Окремо хочеться відзначити солярового агрегат - він оснащений турбіною із змінною геометрією впуску, що дозволяє домогтися гарної еластичності двигуна на різних оборотах. Завдяки високому крутному моменту в 235 Нм, який досягається вже при 1900 об / хв, він відрізняється «паровозної» тягою і за відчуттями навіть приемистостью найпотужнішою «бензинки» (хоча в реальності трохи повільніше - 11,5 с до «сотні» проти 10 , 2 с). Хвалять турбодизель 1,5 л також за хорошу економічність - у міському циклі з «механікою» він витрачає близько 6,5 л на 100 км. Немає серйозних претензій до нього і у вітчизняних сервисменов - він цілком нормально переварює нашу солярку, а з характерних проблем мотористи пригадали лише засмічення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) до пробігу в 100 тис. Км. Несправність виявляється в погіршенні тяги, підвищеної димності або проблемами з запуском двигуна. В даному випадку потрібно чистка клапана.

Добре зарекомендували себе і бензинові «побратими» - характерних неполадок в них не зазначено. ГРМ «бензінок» наводиться в дію ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 60 тис. Км. В цей же час на всіх агрегатах слід оновити і ремінь приводу навісного обладнання. А ось ГРМ солярового мотора приводиться в дію довговічною металевим ланцюгом.

Hyundai Accent - відмінний вибір для прагматично налаштованих автомобілістів, які не збираються переплачувати за імідж моделей більш іменитих брендів.

Чи не буксувати!

Accent агрегатувалися механічними і автоматичними коробками передач. Трохи більше поширення отримали версії з МКП, хоча часто зустрічаються і «автомати».

Купуючи автомобіль з АКП, можна не остерігатися - в цілому вони служать без проблем. Ремонти цих агрегатів, як правило, виникали з вини власників - «автомати» Accent дуже бояться буксування (в снігу, піску та ін.). В даному випадку можна легко вивести з ладу диференціал. При попаданні в дорожню пастку потрібно обов'язково перевести важіль селектора в положення L (включена 1-я передача) і не допускати досягнення надмірно високих обертів двигуна (при цьому блок управління АКП автоматично включить наступну передачу).

«Механіка» більш витривала і не має вразливих місць. Надійний і гідравлічний привід зчеплення. Обслуговування механічної коробки передач полягає в регулярній заміні мастила - кожні 40 тис. Км. Масло в АКП змінюється трохи рідше - кожні 60 тис. Км разом з масляним фільтром.

За що лають

Справна підвіска Accent - в міру жорстка і забезпечує цілком прийнятну їзду по нашим далеко не рівних дорогах. Попереду застосовується незалежна конструкція McPherson, а ззаду - напівзалежна балка скручування.

Найбільше претензій власники даної моделі пред'являють саме до ходової. Головне проблемне місце - амортизатори. Фірмові деталі відрізняються невеликим ресурсом - можуть потекти вже через 40 тис. Км. Механіки радять при заміні встановити амортизатори інших виробників, здатні прослужити набагато довше. Також можливий стук амортизаторів - як правило, в холодну пору року, а до 50 тис. Км приходять в непридатність пильовики і відбійники задніх амортизаторів. Не дуже витривалими виявилися і передні сайлент-блоки передніх важелів - їх ресурс становить 50-60 тис. Км.

Втулки стабілізатора поперечної стійкості ходять 30-50 тис. Км, а стійки - 70-80 тис. Км. Кульові опори здатні протриматися близько 80 тис. Км, а задні сайлент-блоки передніх важелів - 100-150 тис. Км. «Гумки» задньої балки механіки фірмової СТО ще жодного разу не міняли. Знижує вартість ремонту ходової окрема заміна всіх «расходников».

Рульове управління Accent оснащено електропідсилювачем, що змінює ступінь посилення залежно від швидкості руху. Цей вузол виявився не надто надійним - були відзначені виходи з ладу датчика крутного моменту. Виявляється неполадка утрудненим обертанням бублика, а на щитку приладів може спалахнути тривожна напис EPS. Даний датчик поставляється тільки в зборі з частиною рульового вала. Втім, сумувати з приводу цієї поломки не варто - незалежно від віку автомобіля та пробігу вітчизняні дилери міняють проблемний вузол безкоштовно по гарантії.

Гальмівна система більш простих версій оснащена передніми дисковими і задніми барабанними механізмами, а в більш дорогих дискові гальма застосовуються і ззаду. В ході експлуатації можуть потурбувати тільки «барабанник» - з часом при відпуску педалі гальма можлива поява неприємного писку. В даному випадку потрібно чистка барабанних механізмів.

Не пошкодуєте!

Hyundai Accent - відмінний вибір для прагматично налаштованих автомобілістів, які не збираються переплачувати за імідж більш іменитих брендів. За це вони отримують зручний автомобільчик, який буде радувати доброзичливою зовнішністю, невисокою вартістю і при цьому - хорошим оснащенням. Надійність даної моделі в цілому прийнятна, до того ж деякі проблемні місця вже могли усунути попередні власники Accent. А багато хто з них про вибір цієї моделі не шкодують.

Історія

2000-2005 Випускався попередник - Hyundai Accent другого покоління (індекс кузова LC).
01.06 На Детройтському автосалоні представлена наступна генерація Hyundai Accent (МС).
04.10 На Пекінському автосалоні дебютує нинішнє, четверте покоління Accent (RB).

Марія Есплуатірует авто 3 роки, пробіг - 70 тис. Км

Спеціально купувала собі турбодизель Accent і про свій вибір за весь час експлуатації ні разу не пошкодувала. По-перше, цей мотор дуже економічний - влітку в місті я навчився в витрата близько 6,5 л на "сотню", а взимку - в 7-8 л. По-друге, він дуже жвавий, трохи натиснув на педаль - і машинка вже летить. Салон Accent місткий - доводилося неодноразово їздити вп'ятьох. Світла обробка виглядає ошатно, але легко брудниться. Досить багато поміщається і в багажник. Сидіння зручні, в них не втомлюєшся навіть при тривалих переїздах. На трасі впевнено себе почуваєш десь на швидкостях до 140 км / год - потім вже страшнувато, доводиться підрулювати, утримуючи авто на потрібній траєкторії. За час експлуатації найбільше мене дошкуляла тільки підвіска, а якщо точніше, амортизатори. Я їх замінила перший раз на 40 тис. Км, а зараз, швидше за все, вони знову прийшли в непридатність. В іншому ж доводилося витрачатися тільки на витратні матеріали. Accent подобається і продавати його не збираюся.

Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

380/320

Повітряний фільтр

85

Паливний фільтр

95

Масляний фільтр

55

Амортизатор передн. / Задн.

670/680

Підшипник передн. / Задн. маточини

1080/1080

Кульова опора

250

Сайлент-блок переднього важеля передн. / Задн.

140/160

Втулка / стійка передн. стабілізатора

65/240

Накінечник рульової тяги

220

Зчеплення, комплект

930

помпа

360

Ремінь ГРМ

220

натягувач ГРМ

340

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Hyundai Accent

Від $ 9,5 тис. До $ 13,5 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

седан і хетчбек

Дверей / місць

4/5 і 3/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4280/1695/1470 і 4045/1695/1470

База, мм

2500

Маса споряджена / повна, кг

1166/1580 і 1115/1555

Обсяг багажника, л

390 / н. д. і 367/801

Обсяг бака, л

45

двигуни

Бензинові 4-циліндр .:

1,4 л 16V (97 л. С.), 1,6 л 16V (112 л. С.)

Дизельний 4-циліндр .:

1,5 л 16V Turbo (110 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5-ст. хутро. або 4-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / барабанний. або диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

независ. / полузавіс.

Шини

185/65 R14

резюме

альтернатива

Chevrolet Aveo з 2005 р

Chevrolet Aveo - менш престижний і доступніший за вартістю конкурент Hyundai Accent Chevrolet Aveo - менш престижний і доступніший за вартістю конкурент Hyundai Accent. Aveo приверне покупців широким пропозицією на вторинному ринку, невисокою вартістю ремонту і обслуговування автомобіля, хорошою ремонтопридатністю. Підвіска на наших дорогах зарекомендувала себе досить довговічною. Але при цьому слід змиритися з невисокою якістю автомобіля і виникають через це дрібними, але неприємними неполадками. Салон Aveo в порівнянні з конкурентами вузькуватий і ззаду трьом пасажирам сидіти буде тісно.

від $ 8 тис. до $ 13 тис. Тип кузова 4-дв. седан і 3- і 5-дв. хетчбек Габарити, Д / Ш / В, мм 4235/1670/1495 і 3880/1670/1495 База, мм 2480 Двигуни 4-циліндр .: 2 бенз .: 1,5 л (86 л. с.), 1,6 л 16V (106 л. с.)

Dacia Logan 2004-2008 р в.

Logan - більш доступна модель, ніж Hyundai Accent, і поступається «корейцеві» з оснащення Logan - більш доступна модель, ніж Hyundai Accent, і поступається «корейцеві» з оснащення. Зате за якістю виконання перевершує ще одного конкурента - Chevrolet Aveo. Задні сидіння Dacia - нетрансформіруемие, через що збільшити корисний об'єм вантажного відсіку не можна. Разом з тим, «похідний» обсяг багажника Logan - один з найбільших не тільки серед «однокласників», а й автомобілів класом вище - 510 л! Це на 120 л більше, ніж у седана Accent, і на 190 л більше, ніж у Aveo! Більше у Logan і запас вільного місця для ніг задніх пасажирів.

від $ 6,8 тис. до $ 12 тис. Тип кузова 4-дв. седан і 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4290/1740/1535 (седан) База, мм 2630 Двигуни 4-циліндр .: 2 бенз .: 1,4 л (75 л. С.), 1,6 л (90 л . с.) і диз .: 1,5 л Turbo (70 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Завжди ошатний?
Завжди ошатний?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f