Honda Accord: Популярні акорди минулих років

  1. Поза часом
  2. "Свята Трійця
  3. Є привід торгуватися
  4. «Золота» підвіска
  5. Впевнений «драйв»
  6. Послухаємо «класику»?

В Україні найбільш популярною стала модифікація Honda Accord з 4-дверним кузовом седан, хоча це покоління було представлено 5-дверним універсалом Aerodeck і 2-дверним купе, а також модифікаціями з керованими усіма чотирма колесами, але такі машини у нас менш поширені В Україні найбільш популярною стала модифікація Honda Accord з 4-дверним кузовом седан, хоча це покоління було представлено 5-дверним універсалом Aerodeck і 2-дверним купе, а також модифікаціями з керованими усіма чотирма колесами, але такі машини у нас менш поширені. Стильне купе випускалося в США, і велика частина цих автомобілів призначалася для американського ринку, хоча за океаном проводилися і версії для Європи. А ось седан і універсал - «чистокровні японці».

Все кузова Accord оцинковані, завдяки чому навіть на машинах, які давно експлуатуються в Україні, іржу практично не знайдеш. До того ж капсула салону цього автомобіля захищена додатково балками-підсилювачами.

Поза часом

Відзначимо гарне оформлення салону, дизайн якого донині заслуговує на увагу. Його можна порівняти з покриємо класичного чоловічого костюма, який, незважаючи на мінливість моди, завжди виглядає свіжо. Вдалий інтер'єр доповнений високою якістю збірки і оздоблювальних матеріалів. Навіть у самих старих екземплярів оббивка непогано збереглася, а пластикові деталі не розбовтуються і не скриплять.

Немає зауважень і до ергономіки - все ретельно сплановано, потрібні водієві органи управління знаходяться під рукою, а велика площа скління забезпечує відмінну оглядовість. Зручно влаштуватися на робочому місці в більшості версій допоможуть регулювання висоти керма і крісла водія.

"Свята Трійця

Для Accord передбачені три 16-клапанних силові агрегати (див. Табл.). Причому з огляду на спортивного іміджу автомобіля всі ці мотори - бензинові.

Найчастіше на наших дорогах зустрічаються машини, оснащені 2,0-літровим двигуном з системою розподіленого уприскування палива. З нею, як правило, в процесі експлуатації неприємностей не буває. Хіба що при використанні неякісного палива відзначалися поломки бензонасосів. А ось покупцям карбюраторних версій слід враховувати, що ці двигуни оснащувалися двома типами карбюраторів - простим механічним і з електромеханічним управлінням (система випуску відпрацьованих газів обладнувалася каталізатором). Останній має складну конструкцію і вимагає кваліфікованого обслуговування, в іншому випадку з цим карбюратором нерідко виникають проблеми.

За твердженням працівників фірмової СТО, всі двигуни довговічні - є екземпляри, які «наїздили» понад 500 тис. Км і поки не потребують капремонту. Природно, подібний ресурс можливий при належній експлуатації і своєчасному обслуговуванні. Так, мотори кожні 20 тис. Км вимагають періодичного регулювання теплових зазорів клапанів (на фірмовій СТО робота обійдеться в $ 15), а з інтервалом 100 тис. Км рекомендується міняти ремінь ГРМ. При цьому необхідно перевірити насос системи охолодження, привід якого також здійснюється цим ременем. Термін служби «помпи» становить близько 200 тис. Км. Всі двигуни Accord мають по два балансувальних вала, що сприяють більш рівною роботі двигуна. Тому при заміні ременя ГРМ необхідно встановити ще і нові ремені приводу балансувальних валів (робота - $ 38). Міняти при цьому натяжна ролик не обов'язково.

Є привід торгуватися

В Україні частіше зустрічаються Accord, оснащені 5-ступінчастою механічною КПП. Машини з 4-ступінчастим "автоматом" попадаються значно рідше. Змінний фільтр в "автоматі" конструктивно не передбачений, тому його обслуговування полягає лише в заміні масла кожні 40 тис. Км.

При покупці машини з пробігом 400 тис. Км і більше потрібно обов'язково прислухатися до роботи механічною КПП. Якщо вона сильно шумить, то, швидше за все, ресурс підшипників на кінець. В даному випадку можна сміливо торгуватися з продавцем - робота і запчастини по відновленню КПП зажадають близько $ 500. А ось тросовий привід включення передач, який застосовується для зменшення вібрацій, що передаються на важіль КПП, безпроблемно витримує весь термін експлуатації автомобіля. Обслуговування «механіки» полягає в заміні масла кожні 40 тис. Км пробігу. Що цікаво, для змащення застосовується моторне масло з в'язкістю 10W-40 по SAE.

На старіших машинах відзначена текти рідини з робочого або головного циліндра гідроприводу зчеплення. Робота разом з запчастинами по заміні манжет робочого циліндра потребує близько $ 34, а головного - $ 68 (манжети поставляються в зборі з поршнем).

«Золота» підвіска

Конструкторам моделі Accord вдалося знайти вдалий компроміс між спортивною налаштуванням підвіски і її комфортабельністю. Машина добре тримає дорогу навіть в крутих віражах і при цьому не доставляє неприємних відчуттів водієві та пасажирам при їзді по нерівностях.

Попереду і ззаду встановлена ​​підвіска зі стабілізаторами поперечної стійкості. При використанні оригінальних запчастин вона відрізняється «живучістю». Наприклад, сайлент-блоки передньої підвіски «виходжують» до 200 тис. Км, задньої підвіски - близько 150 тис. Км, втулки стабілізаторів і ступичні підшипники - до 100 тис км.

Разом з тим, обслуговування «багаторичажки» обходиться недешево. Так, верхні кульові опори передніх важелів пропонуються тільки в зборі з важелями і оригінальні деталі коштують $ 98 за 1 шт., Нижні «шарові» міняються окремо, але їх ціну низькою також не назвеш - $ 59 (1 шт.). Верхні важелі задньої підвіски пропонуються разом з кульовими опорами і коштують близько $ 160 (1 шт.), А ось сайлент-блоки до них поставляються окремо - $ 48 (1 шт.). За кожен підшипник передньої маточини доведеться викласти близько $ 80, а задні пропонуються тільки разом з маточиною - $ 113 (1 шт.).

Впевнений «драйв»

Завдяки спортивно налаштованої підвісці і «гострого» рульовому Accord відрізняється відмінною керованістю. Крім того, на високих швидкостях безпеку їзди підвищує ГУ керма із змінною навіть в базових версіях ступенем посилення. І це на машинах, створених ще в середині 80-х років! Згодом в рейці при проїзді нерівностей з'являється стукіт, хоча, як запевняють фахівці фірмової СТО, з таким дефектом можна їздити ще дуже довго. На машинах з пробігом понад 400 тис. Км можуть дати текти сальники рульової рейки. Турбуватися в даному випадку не варто - рейку можна відновити (робота і запчастини - близько $ 200).

Справедливості заради потрібно згадати і про досить рідкісних повнокерованих версіях 4WS (wheels steering). Про їх завидною керованості свідчать численні позитивні відгуки власників. При відсутності «форс-мажорних» обставин (аварій або некваліфікованого втручання) система 4WS служить довго і надійно. Працює вона наступним чином. Передня і задня кермові рейки пов'язані між собою карданним валом. При повороті передніх коліс на невеликий кут задні повертаються в ту ж сторону, а при великих виворіт - колеса задньої осі повертаються в протилежну від передніх сторону.

Послухаємо «класику»?

Завдяки класичному дизайну Honda Accord четвертого покоління нічим не виділяється в потоці автомобілів, хоча знаючі люди, побачивши цю «японку», напевно оцінять її по достоїнству. І ми, в свою чергу, відзначимо, що Accord за технічними якостями перевершує багатьох «однокласників» тих років.

Єдиний серйозний «мінус» цього автомобіля - більш висока, ніж у конкурентів, вартість запчастин і обслуговування. Якщо Honda Accord вас зацікавила, то підшукати потрібний екземпляр можна, скориставшись щотижневим каталогом «Автобазар».

Особистий досвід

Валентин, 40 років
Експлуатує машину 1 рік, Honda Accord 2,0 л 16V (110 л. С.), Пробіг - 280 тис. Км, вік - 14 років

Я збирався купувати VW Passat (B3), однак на ринку звернув увагу на Accord. При майже однаковій вартості японська машина була набагато краще укомплектована - повний електропакет, прекрасно зберігся велюровий салон і легкосплавні диски. Не було хіба що кондиціонера. Саме завдяки цим перевагам я і вибрав Accord, про що не шкодую і зараз. Автомобіль жодного разу мене не підводив.

З недоліків відзначу високу вартість запчастин і обслуговування. Особливо дорога підвіска. Верхня кульова опора міняється тільки в зборі з переднім важелем ($ 70), кульова опора заднього верхнього важеля - разом з важелем ($ 130), задній підшипник - тільки з маточиною ($ 80). Хоча, незважаючи на це, продавати машину поки не збираюся.

Особистий досвідОсобистий досвід

Олексій, 35 років
Експлуатує машину 2 року, Honda Accord 2,0 л 16V (133 л. С.), Пробіг - 250 тис. Км, вік - 12 років

За два роки експлуатації серйозних проблем з Accord не було. Правда, довелося двічі перебрати підвіску. У перший раз застосував неоригінальні запчастини, які дуже скоро вийшли з ладу. Вирішив не економити і встановив оригінальні. На СТО запевнили, що тепер про підвіску можна надовго забути.

Нещодавно зробив діагностику мотора. Компресія в межах норми, та й масло двигун не "їсть". Стійкість взагалі чудова - проходжу повороти на швидкостях, які багатьом машинам «не по плечу». І при цьому підвіска забезпечує непогану комфортабельність руху.

Історія

10.89 Дебютує четверте покоління Honda Accord з 4? Дверним кузовом седан.
04.91 Представлений 5-дверний універсал Aerodeck
03.92 Побачило світ 2-дверне купе
01.93 Стартує випуск седана Honda Accord п'ятого покоління
01.94 Зміна поколінь Accord з кузовами Aerodeck і Coupe

До і післяДо і після

До і після

Перше покоління Accord з'явилося в 1976 р, а через 5 років дебютувала друга генерація моделі. У нас частіше зустрічаються машини третього покоління, яке було представлено 4-дверним седаном, 5-дверним універсалом і 2-дверним купе.

П'ята генерація Accord побачила світ в 1993 році. Всі версії, призначені для європейського ринку (4-дверний седан і 5-дверний універсал Aerodeck), випускалися в Великобританії. Були також і американські версії Accord, які зовні сильно відрізнялися від європейських і проводилися США. За океаном випускалося і 2-дверне спорт-купе.

Вперше за всю історію моделі гамма силових агрегатів доповнилася 6-циліндровим бензиновим мотором об'ємом 2,7 л (173 л. С.) І турбодизелем Rover 2,0 л (105 л. С.).

Шосте покоління Accord, так само, як і попередник, було представлено трьома модифікаціями - седан, універсал і купе. Лінійка двигунів дещо змінилася, а також їх потужність. Вперше підготовлена ​​«заряджена» версія, оснащена 2,2-літровим бензиновим мотором потужністю 212 л. с., яка отримала назву Type R.

Нинішня, сьома генерація Accord дебютувала в 2002 році і поки випускається в двох версіях - 4-дверний седан і 5-дверний універсал. Є можливість вибрати машину, обладнану одним з трьох бензинових агрегатів і одним дизельним. За даними вітчизняного імпортера Honda, базова версія Accord в Україні коштує 147 757 грн., А найдорожча - 188 230 грн.

Передні гальмівні колодки 34 Задні гальмівні колодки 26 Повітряний фільтр 18 Паливний фільтр 20 Масляний фільтр 6 Підшипник передньої маточини 50 Задня маточина разом з підшипником 80 Амортизатор передн. / Задн. 160/168 Зчеплення, комплект 264 Помпа 75 Радіатор 236 Рульова рейка 850 Генератор 377 Стартер 528 Шток 170 Ремінь ГРМ 52 Ланцюг ГРМ 56 Загальні дані Тип кузова седан і універсал Дверей / місць 4/5 і 5/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4685/1695/1390 і 4700/1695/1400 База, мм 2760 Маса споряджена / повна, кг 1200/1740 і 1400/1920 Об'єм багажника, л 444 і 419 Обсяг бака, л 68 Трансмісія Тип приводу передній КПП 5-ст. механ. або 4-ст. автом. Ходова частина Гальма передні / задні диск. / Диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. Шини 185/70 R14,195 / 60 R15, 205/60 R15 Двигуни 4-циліндровий карб .: 2,0 л 16V (110 л. С.) Розпод. впр .: 2,0 л 16V (133 л. с.), 2,2 л 16V (150 л. с.)

Юлій Максимчук
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує СТО компанії «Дніпро Мотор Інвест» і автомагазин «Євроавто +» СП «В.М.С.» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Послухаємо «класику»?
Дебютує четверте покоління Honda Accord з 4?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f