Недоліки (Honda Accord VIII) Хонда Акорд 8 з пробігом. відгук

  1. силові агрегати
  2. Трансмісія
  3. салон
  4. Ходові якості Хонда Акорд 8 з пробігом
  5. підсумок:

Хонда Акорд 8 - автомобіль не тільки зі спортивною зовнішністю, але і характером, через що багато автолюбителів досить часто називають його японським БМВ. Агресивна зовнішність, підкреслений спортивний інтер'єр, чудові їздові характеристики - все це дає відчуття того, що ти керуєш дорогий і респектабельної машиною. Автомобілі Хонда славляться не тільки красою, але й перевіреної часом - надійністю, а ось як з нею йдуть справи у Акорду восьмого покоління зараз і спробуємо з'ясувати.

Трішки історії:

Хонда Акорд має багату історію, але в СНД автомобіль потрапив тільки на початку 90-х. На той момент, найпопулярнішим серед автомобілів Хонда був кросовер CR-V , Який не викликав ніяких асоціацій з брендом Хонда. По-справжньому популярним в СНД цей бренд став на початку 2000-х, завдяки оновленим моделям Акорд і Цивик . Історія нашого героя почалася в ХХ столітті, перший Хонда Акорд зійшов з конвеєра в 1976 році, і був представлений тільки в кузові хетчбек. Старт продажів другого покоління припав на середину 1982 році, і це був перший японський автомобіль, який збирався в США. Через три роки на ринку з'явилося третє покоління Хонда Акорд, а вже в 1989 році в світ вийшло четверте покоління автомобіля, яке випускалося до 1993 року. На цій моделі вперше для передньопривідного автомобіля була застосована двохважіль підвіска, а також відома система підрулення задніх коліс 4WS.

П'яте покоління випускалося з 1993 по 1998 рік, незважаючи на це, вже в 1997 році на ринку з'явився Акорд шостого покоління. У 2002 році відбувся дебют сьомого покоління Хонда Акорд. Завдяки тому, що автомобіль поєднував в собі не тільки спортивні риси, але і практичність сімейного седана, сьоме покоління викликало небувалий ажіотаж. Хонда Акорд восьмого покоління був представлений в 2008 році. Починаючи з цієї версії, всі моделі стали оснащувати електропідсилювачем керма (до цього - тільки моделі для японського ринку). Дев'яте покоління автомобіля було представлено в 2012 році на автошоу в Детройті і випускається по сьогоднішній день.

Після появи сьомого покоління Хонда Акорд, тільки ледачий не говорив про проблеми з корозійну стійкість металу і якістю лакофарбового покриття. При розробці восьмого покоління, виробник усунув всі прорахунки, як результат, якість кузова не викликає ніяких нарікань, а проблеми, які прийнято називати типовими, можна перерахувати на пальцях. Найпоширенішими вважаються: недовговічність протитуманних фар, запотівання фар, слабке лобове скло.

силові агрегати

Хонда Акорд 8 комплектується бензиновими і дизельним силовими агрегатами - бензинові 2.0 (156 к.с.), 2.4 (201 к.с.); дизельний 2.2 (150 к.с.). Як показав вітчизняний досвід експлуатації, всі мотори надійні і мають досить великий ресурс роботи, але без дрібних недоліків не обійшлося. Привід ГРМ оснащений металевим ланцюгом, яка має невеликий ресурс роботи - до 170000 км, і, якщо власник не встигав вчасно її замінити, ланцюг проскакувала, а це призводило до фатальної зустрічі поршнів з клапанами. Після 150000 км пробігу у двигунів з'являється підвищена витрата масла (до 500 грам на сотню), особливо, при їзді на підвищених обертах (необхідна заміна маслос'емних ковпачків). Обов'язково потрібно стежити за рівнем масла, так як в разі масляного голодування мотора його ресурс зменшиться в кілька разів.

Після 100000 км у більшості машин з'являється текти масла через сальники коленвала. Багато власників на форумах обговорюють швидкий вихід з ладу муфти «VTS» (до 100 тис. Км), яка відповідає за фази газорозподілу. Першими ознаками її несправності послужать: нестійка робота двигуна і тріск при запуску силового агрегату. У більшості випадків цей недолік був усунутий з гарантії. Для багатьох власників Акорду з мотором 2.4 витрати в 25 літрів на сотню ставав справжнім шоком. Справжня причина різкого збільшення витрати палива не відома, зате знайдений метод для усунення цього недоліку - необхідно від'єднати клеми від акумулятора на кілька хвилин.

Є претензії і до акумулятора - через його невеликого обсягу потужності, в холодну пору року часто не вдається запустити двигун автомобіля. Всі мотори чутливі до якості масла, тому, щоб уникнути можливих проблем, намагайтеся використовувати тільки рекомендовані мастильні матеріали. Комплекту іридієвих свічок, в середньому, вистачає на 45000 км, на цьому ж пробігу рекомендується регулювати зазори в клапанах. Якщо у Вашому регіоні паливо не ідеальної якості, то раз в 60000 км доведеться промивати інжектор. Ближче до 200000 км потрібна заміна втягує реле стартера. Також, для того щоб уникнути перегріву двигуна, багато власників рекомендують раз на рік промивати радіатор, особливо актуально це для машин, які експлуатуються в мегаполісі. Дизельні мотори для нашого ринку велика рідкість, тому статистики про їх надійності практично немає. Є претензії і до акумулятора - через його невеликого обсягу потужності, в холодну пору року часто не вдається запустити двигун автомобіля

Трансмісія

Хонда Акорд 8 комплектується двома типами коробок передач - п'яти-і шестиступінчастою механікою і АКПП з такою ж кількістю передач. До надійності механіки претензій немає, єдине, що може доставить незручність, це пластикова втулка на осі обертання зчеплення (симптоми: гул на швидкості і стукіт при натисканні на педаль зчеплення). Зчеплення тут живе довго - 120-150 тис. Км. Автоматична трансмісія по надійності мало чим поступається механіці, єдине, на що скаржаться власники, так це на поштовхи і дзижчання при перемиканні з 2-й на 3-ю передачу і рушанні з місця (причина - люфт посадкового місця підшипника первинного вала в кришці коробки) . Якщо машина має таку дефектом, то заїхати на сервіс, звичайно, варто, але, як правило, дана болячка не прогресує, і до ремонту коробки справа не доходить.

салон

Салон Хонда Акорд виконаний з матеріалів середньої якості, як результат, цвіркуни в салоні з'являються на другому році експлуатації автомобіля. Щоб усунути дістають звуки багато власників підтягують болти кріплень елементів салону, а також обробляють пластикові стики спеціальної проникаючої мастилом. Що стосується надійності електрообладнання, то ближче до 100000 км починає гудіти моторчик пічки, також, виходить з ладу система підігріву водійського крісла, зрідка глючат передні парктроніки. У любителів гучної музики після 3-х років експлуатації потрібна заміна штатних динаміків аудіосистеми. Салон Хонда Акорд виконаний з матеріалів середньої якості, як результат, цвіркуни в салоні з'являються на другому році експлуатації автомобіля

Ходові якості Хонда Акорд 8 з пробігом

Завдяки складній конструкції підвіски - двохважіль спереду і багаторичажка ззаду, Хонда Акорд має прекрасні комфортом і відмінними їздовими якостями. Такий же конструкцією підвіски оснащуються і німецькі автомобілі, але на відміну від німців, у яких в середньому ресурс ходової не перевищує 100000 км, японці зробили підвіску феноменально живучою. Якщо не брати до уваги недорогих втулок і стійок стабілізаторів (в середньому ходять 30000 км), то ремонт підвіски знадобиться після 120-150 тис. Км, у акуратних водіїв ходова може прослужити без ремонту і 200000 км. Якщо постійно перевантажувати машину, то це призведе до швидкого зносу розвальний важелів і просідання задніх пружин, що в свою чергу спричиняє швидкого зносу гуми з внутрішньої сторони. Якщо, при прискоренні Ви відчуваєте сторонні вібрації, скоріше за все, потрібна заміна внутрішнього ШРУСа (його ресурс до 120000 км).

Рульова рейка, на жаль, не може похвалитися такою ж надійністю, як і підвіска, «синдром стукає рейки» з'являється досить рано, після 50000 км. І проблема тут не тільки у виробленні втулки, але через корозію валу і люфту в зачепленні. Нова рейка коштує недешево, близько 2000 у.о., а прослужить вона не більше 70000 км, ремонт обходиться в 300-500 у.о., в залежності від обраного сервісу. Відновлена ​​рейка здатна пройти до 40000 км, тому міняти або ремонтувати вирішувати Вам. При пробігу більше 100000 км може з'явитися стукіт в рульовій колонці при повороті керма, при зверненні в сервіс, дилери міняють весь вузол в зборі. Неприємні епізоди з закушування керма зустрічаються рідко і носять плаваючий характер. Щоб уникнути закисання супортів гальмівних колодок їх необхідно змащувати при кожному ТО. Рульова рейка, на жаль, не може похвалитися такою ж надійністю, як і підвіска, «синдром стукає рейки» з'являється досить рано, після 50000 км

підсумок:

Незважаючи на те, що Хонда Акорд 8 має певні проблеми з моторами і автоматичною трансмісією, а частий вихід з ладу рульової рейки дуже сильно б'є по кишені, власники складають оди про надійність автомобіля. Більшість проблем несуттєві, і для їх усунення не потрібні значні капіталовкладення.

переваги:

  • Привабливий інтер'єр і екстер'єр.
  • Надійна й комфортна ходова.
  • Корозійна стійкість кузова.

недоліки:

  • Ненадійна рульова рейка.
  • Велика витрата палива (12-15 літрів).
  • Гучний салон.
  • Швидкий знос оббивки сидінь.

АвтоАвеню

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f