Як вибрати акумулятор: діагностика, обслуговування, рівень електроліту, щільність, заряд • Автомережа

1. Відновлювати акумулятор або купити новий?
2. Перевіряємо рівень електроліту в АКБ: підготовка електроліту
3. приготування електроліту
4. Як правильно перевіряти щільність електроліту. застосування денсиметра
5. Перевірка заряду АКБ

Наши партнеры ArtmMisto

Акумуляторна батарея автомобіля - свого роду сховище електроенергії, необхідної для підтримки роботи електричних мереж авто. Основним завданням акумулятора є харчування електростартера при запуску мотора. Ми розповімо про правильної діагностики автомобільного акумулятора, про те, як контролюється рівень заряду батареї, про облік рівня електроліту і його щільності.

Більшість сучасних авто оснащуються 12-вольтової електричної системою. Маса - негативна. Автомобільний акумулятор - щодо простий пристрій. Шість свинцевих пластинчастих блоків занурюються в заповнену електролітом ємність. В якості електроліту використовується сірчана кислота, розведена певною кількістю води. Один блок видає напругу приблизно в 2 Вольта. Об'єднані в замкнуту систему блоки дають напругу приблизно в 13 В. Батарея заряджається в автоматичному режимі від генератора, що включається під час руху автомобіля. Існують і гелеві акумулятори, пристрій яких дещо інше. У порівнянні з кислотними, гелеві мають ряд переваг і недоліків.

Перш ніж почати роботи по обслуговуванню акумулятора , Пристрій видаляють з машини. Від'єднати батарею від електромережі автомобіля непросто. Запам'ятайте: спочатку знімаємо негативну клему, а при зворотній установці негативна клема підключається останньої.

У цій статті про ...

Відновлювати акумулятор або купити новий?

Діагностика та відновлення акумуляторної батареї - вигідна процедура. Наведемо результат нескладних підрахунків. Новий акумулятор для автомобіля служить приблизно 4 роки. Заміна обійдеться в 5 тис. Рублів. Правильна і своєчасна діагностика і відновлення АКБ збільшують термін її служби до 6 років. Експерти рекомендують відновлювати акумулятор для економії, поліпшення роботи пристрою і всієї автомобільної електромережі.

Перевіряємо рівень електроліту в АКБ: підготовка електроліту

Контроль стану акумулятора вимагає регулярної і своєчасної перевірки електроліту, його рівня і щільності. Перевірка проводиться один раз в 3 місяці.

Для перевірки рівня електроліту в батареї використовується скляна трубка з порожниною діаметром від 4 до 5 міліметрів. Трубку вставляють в отвори для заливання електроліту. Трубку опускаємо до упору, щільно закриваючи пальцем із зворотного боку. Здійснивши паркан електроліту, виймаємо трубку. У трубці має перебувати від 12 до 15 мм рідини. Акумулятори іноді оснащують індикатором-тубусом: в нормальному стані електроліт перевищує смужку індикатора на 3-5 міліметрів.

приготування електроліту

Електроліт - розчин сірчаної кислоти для автомобільних акумуляторів і дистильованої води. При приготуванні електроліту неприпустимо застосування звичайної води і технічної кислоти. Електроліт має на увазі чисте середовище. Якщо застосовувати «брудні» рідини, неминучі сульфітаціонние процеси в батареї, самозарядка, падіння ємності і пошкодження свинцевих пластин.

Якщо в жарку погоду кількість води в акумуляторі знизилося через випаровування води заборонено доливати в батарею готовий електроліт - доливаємо дистильовану воду! Якщо електроліту занадто багато, рідина відсмоктують за допомогою звичайної гумової груші з наконечником зі скла або ебоніту. Занадто багато електроліту в АКБ призведе до розпліскуванню рідини.

При самостійному виготовленні електроліту сірчану кислоту вливають в дистильовану воду неквапливо, тонким струменем. Розчин помішувати довгою ебонітовою паличкою. При порушенні процесу приготування електроліту і заливанні води в сірчану кислоту відбудеться негайне хімічна реакція, в усі сторони полетять кислотні бризки.

Як правильно перевіряти щільність електроліту. застосування денсиметра

Щільність - чи не головна характеристика електроліту. Перевірку щільності проводять за допомогою спеціального приладу - денсиметра. Температура рідини при перевірці повинна складати 25

градусів за Цельсієм. При температурі нижче або вище зазначеної, результати будуть некоректними.

При використанні автомобільної батареї щільність електролізної рідини постійно змінюється. Новий або повністю робочий акумулятор має інтервал повного заряду і повного розряду в 0,15-0,16.

При надмірному випаровуванні води щільність електроліту змінюється до незворотного рівня - рідина закипає.

Якщо щільність електроліту занадто висока, термін служби АКБ знижується. При низькій щільності напруга в батареї падає і запуск двигуна стає проблематичним.

Щільність електроліту залежить від клімату, в якому використовується автомобіль. Чим вище температура повітря, тим нижче повинна бути щільність.

Денсиметром складається з 4 комплектуючих: ареометра, гумової груші, трубки зі скла і ебонітового наконечника. опускають денсиметром в електролізну рідина через заливний отвір. Маніпулюючи гумовою грушею, що всмоктує всередину колби кілька електроліту. Ареометр, що виконує функцію поплавка, спливає (він не повинен торкатися стінок). Коли ареометр заспокоюється, знімаємо показання з шкали.

На територіях з помірно-суворим кліматом (середня смуга РФ), допустима щільність електроліту в 1,25-1,27 г / см. У кожному акумуляторному відсіку проводиться окрема перевірка щільності з допустимою різницею не більше 0,01 г / см. Надмірно низька щільність електролізу в зимовий період часу спровокує замерзання рідини.

Скорегувати щільність електролізу - здійсненне завдання. З відсіку для акумулятора відсисаємо невелику кількість електроліту і замість нього додаємо спеціальний електроліт-коректор або дистильовану воду. Корекційний електроліт призначений для усунення низької щільності електролізної рідини. Щільність коректора - 1,40 г / см. Якщо щільність висока, додаємо воду. Скорегувавши електроліт, заряджаємо батарею протягом півгодини і залишаємо в спокійному стані на 1-2 години.

Перевірка заряду АКБ

Навантажувальна вилка допоможе здійснити перевірку заряду автомобільного акумулятора. Пристрій включає наступні компоненти:

• Вольтметр.
• Рукоятка.
• Два контакту.
• Перемикач опору.

Налаштовуємо навантажувальний опір: струм розряду повинен в 3 рази перевищувати ємність АКБ. Якщо батарея має ємність в 55 Ач, доведеться забезпечити розряд в 165 Ампер. Навантажувальну вилку приєднуємо до акумуляторних клем і заміряємо час за яке напруга впаде з 12,6 Вольт до 6-ти. Справний, повністю заряджений акумулятор має час розрядки менше 3 хвилин.

Рівень заряду АКБ встановлюється і по вихідній напрузі за допомогою вольтметра. Щоб приєднати прилад слід зняти провід з негативної клеми акумулятора.

Виробники акумуляторних батарей випускають моделі з індикатором заряду. Якщо заряд повний, індикатор - зелений. У міру зниження заряду колір індикатора змінюється до білого, а потім - червоного.

Акумулятор заряджають за допомогою зарядного пристрою, що є джерелом постійного струму. Позитивну клему батареї приєднують до позитивного полюсу зарядки. Негативна клема з'єднується з негативною. Дотримання цього правила суворо обов'язково. Напруга з зарядки повинно перевищувати напруга з акумулятора.

Автомобільні батареї заряджають за допомогою номінального струму, що не перевищує 10% від ємності АКБ. Акумулятор в 60 Ач вимагає зарядки з номінальним струмом в 6 А. Тривалість зарядки складе від 13 до 15 годин. При зарядці обов'язково відкриваємо заливні отвори!

Зарядка АКБ завершена, коли щільність електроліту і вхідна напруга стають постійними і не втрачають показники протягом 2 годин.

Залежність заряду від вихідної напруги:

Напруга на висновках, ВРівень заряду акумулятора,%

12,6 - 12,9 100 12,3 - 12,6 75 12,1 - 12,3 50 11,8 - 12,1 25 11,5 - 11,8 0

Діагностика автомобільного акумулятора і електроліту продовжить термін роботи АКБ, заощадить витрати на акумулятори і зробить роботу електросистеми авто безперебійної і надійної.

Можливо вас зацікавить: