Тягові акумулятори для електромоторів

Тягові акумулятори для електромоторів є невід'ємним атрибутом. По суті ці акумуляторні батареї, зроблені за технологією AGM або Gel, відіграють велику роль, ніж сам електричний двигун. Їх основне завдання - плекати електромотор протягом довгого часу. Зовні тягові АКБ схожі на звичайні автомобільні акумулятори, але за принципом роботи і по конструкції вони мають суттєві відмінності.
Автомобільні АКБ відносяться до класу стартових акумуляторів. Вони розраховані на пікове навантаження при запуску мотора і не пристосовані на постійне навантаження. Також автомобільні АКБ погано переносять велику розрядку (> 50%), коли відбувається сульфітація електродів з наступним різким падінням ємності батареї. Ще автомобільні акумулятори не рекомендується використовувати на боці (щоб уникнути протоки електроліту). Роблячи висновок, виходить, що застосування стартерного акумулятора ідеально підходить для запуску автомобіля, але ніяк не підійде для човнового електромотора.
Тягові акумулятори для електромоторів є невід'ємним атрибутом Інша справа тягові акумуляторні батареї (AGM або Gel). Вони є повністю необслуговуваних і мають низький саморозряд на відміну від стартерних батарей (приблизно 3% в місяць). Розраховані на роботу з постійним навантаженням, що буде відбуватися при використанні електромотора. Також тягові акумулятори простіше переносять велику розрядку (> 80%) на відміну від стартерних. AGM або Gel акумулятори можна використовувати навіть боком, не побоюючись витікання кислотного електроліту, що важливо на човні.
Тягові акумулятори для електромоторів незважаючи на своє зовнішню схожість відрізняються за ціною і за характеристиками.
Дешевші в ціновому сегменті йдуть AGM акумулятори. В якості електроліту використовується кислота в рідкому вигляді, а простір між електродами заповнене мікропористим матеріалом на основі скловолокна. Ця речовина діє як губка, воно повністю всмоктує всю кислоту і утримує її, не даючи розтікатися. При протіканні хімічної реакції всередині акумулятора, як і в автомобільному АКБ також утворюються гази, але вони не випаровуються як в стартовому. При зарядці АКБ гази беруть безпосередню участь, перетворюючись назад в рідкий електроліт. Ці тягові акумулятори для електромоторів можуть витримати 260 циклів повного розряду / заряду або приблизно 5-10 років експлуатації в залежності від моделі.
Gel акумулятори за вартістю можуть бути в 1.5-2 рази дорожче своїх AGM аналогів. Пов'язано це з тим, що в рідкий електроліт додають речовину на основі двоокису кремнію, в результаті чого утворюється густа маса, схожа за консистенцією з гелем. Цією масою і заповнений простір між електродами всередині акумулятора. Тягові Gel акумулятори краще відновлюються після повного розряду на відміну від AGM АКБ. Також ці акумулятори витримують 330 циклів повного розряду / заряду і здатні бути в строю протягом 10 років.
Виходячи з вищесказаного, можна зробити висновок, що тягового акумулятора AGM технології буде досить для човнового електромотора. По-перше, через більш низьку ціну. По-друге, кількість циклів повного розряду / заряду буде цілком достатньо навіть для активного використання електромотора.
На російському ринку представлена ​​велика кількість тягових акумуляторів для електромоторів. Особливо добре себе зарекомендували в співвідношення ціна / якість акумуляторні батареї виробників Ventura і Leoch.
Інтернет супермаркет САМАРСЬКИЙ пропонує своїм покупцям тягові акумулятори для електромоторів від надійних і перевірених світових виробників. Грамотні фахівці допоможуть підібрати підходящу модель. Всі товари мають сертифікати якості і гарантію від виробника.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f