НК «Альянс»: паливо перевіряється глибоко і тотально

Наши партнеры ArtmMisto

Завдання стоять дуже навіть прагматичні. «Ми, - каже Марина Орлова, начальник лабораторії ХНПЗ, - займаємося контролем всього циклу нефтепереработкі- від нафти до готової продукції. Завдання при цьому одна: забезпечити випуск якісного палива ». Що ж таке в даному випадку якісне паливо?

- Споживчі властивості будь-якого автобензину характеризуються, перш за все, його октановим числом, - говорить Марина Орлова. - І кожен автовласник розуміє, що якщо його машина розрахована на Аі-95, то він повинен заправлятися паливом з октановим числом не менше 95 одиниць. Одне із завдань нашої лабораторії саме в тому і полягає - щоб продукція, що випускається заводом продукція відповідала своєму заявленому октановим числом. Відразу скажу, що за цей показник палива ХНПЗ споживач може не турбуватися. Автобензини ми виробляємо не просто згідно з нормою, але навіть з деяким запасом якості. Тобто наш бензин з номінальним октановим числом 95 фактично має на виході 95,3 - 95,5. Для будь-якого автомобіля це не просто гарантія якості, а додатковий плюс.

Тим часом точність аналізу в будь-якій лабораторії залежить від якості її обладнання. В цьому відношенні на світовому ринку сьогодні є кілька лідерів-виробників, з якими і уклав контракти «Альянс». В оснащення лабораторії ХНПЗ компанія вкладає щорічно близько 12 млн. Рублів.

Для прикладу: хромограф (аналізатор бензинів на ароматику і т.д.) коштує більше двох мільйонів рублів, установка для визначення октанового числа - близько 2,5 мільйона рублів. А таких приладів в лабораторії ХНПЗ і взагалі в системі контролю НК «Альянс» працює кілька десятків.

Але в «Альянсі» вважають, що на якості продукції не можна економити. Адже для споживачів воно все частіше стає головним аргументом при виборі АЗС. Саме тому контроль якості в НК «Альянс» відрізняє не тільки глибина, але і тотальність.

Починається ж все з того, що нафта надходить на ХНПЗ і зливається в резервуари. З них лабораторія заводу бере перші проби, щоб визначити склад сировини. Адже нафта буває різною, є відхилення кожної партії за змістом, наприклад, води і солі. З першого аналізу лабораторії технологи первинної переробки ХНПЗ і роблять висновок, який процес і в якому обсязі вести: знесолення, зневоднення.

Контроль готової продукції проводиться в резервуарах обов'язково до початку поставок. Він стосується всієї номенклатури: автобензини, дизпаливо різних марок, мазут, паливо для реактивних двигунів

- Тобто, - зауважує Марина Орлова, - неякісна продукція з заводу в принципі не виходить.

Але і це ще не все. Потім заводська лабораторія передає естафету фахівцям, які займаються в НК «Альянс» повсюдним вхідним контролем якості нафтопродуктів. І як тільки автомобільне паливо виявляється в цистернах «альянсовской» нафтобази, співробітники перевіряють його і видають кожної партії паспорт якості.

На наступному етапі контрольні дослідження проводяться вже при заправці бензовозів. Щоб в найкоротші терміни доставити паливо з нафтобаз до АЗС, НК «Альянс» придбала сучасні великовантажні бензовози Mersedes Benz і Volvo. В результаті кількість етапів перевалки скорочено до мінімуму, а це максимально зберігає якість палива.

На АЗС - ще одна перевірка. На цей раз перевіряються щільність автомобільного бензину, наявність води і механічних домішок в бензовозі. І тільки після цього паливо потрапляє в резервуари АЗС «Альянсу», де, зрозуміло, знову перевіряється.

Здавалося б, все - більше контролювати нічого. Однак компанія «Альянс» ввела в власної автозаправної мережі мобільні служби контролю якості. Вони курсують від АЗС до АЗС за спеціальним, непередбачуваного для перевіряються графіком. Мобільні лабораторії оснащені складним, але дуже компактним обладнанням, яке дозволяє провести аналіз якості палива, що заливається безпосередньо з пістолета в бак автомобіля.