1. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим...
2. поза заліком
3. Нотатки на полях
4. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
5. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
6. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
7. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
8. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
9. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
10. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
11. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
12. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
13. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
14. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
15. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
16. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
17. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
18. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
19. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
20. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
21. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
22. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
23. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
24. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
25. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
26. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
27. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
28. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
29. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
30. Найдешевші машини з автоматом в 2018 році
31. Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»
32. поза заліком
33. Нотатки на полях

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

Наши партнеры ArtmMisto

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Тест-драйви / Нові авто

Тест-драйв Lada Kalina з двома педалями: порівнюємо «робот» і «автомат»

Два універсалу Калини - на зразок схожі, але такі різні! Одна машина з японської АКП Jatco, в «люксі» - наслідний «Комаровських» часів з їх «золотим автоматом» в багажнику і взагалі «повним фаршем». Вона випущена в кінці ...

30.11.2015

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової КОМПЛЕКТАЦІЇ: 529 000 рублей
• Ціна КОМПЛЕКТАЦІЇ з АКП: 599 000 рублей

Если у вас завалялися ще 30 тисяч рублей, можна подивитись в БІК автомобіля БІЛЬШОГО и місткого, хоча и настолько ж невибагливий зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Технічно тут все дуже схоже на Nexia: ті ж 1,5 літра під капотом, той же шестиступеневий автомат, та ж напівзалежна підвіска і барабанні гальма ззаду. Однак колісна база R4 - вже не 2,5, а 2,62 метра, і ці сантиметри виразно пішли на користь як салону, так і багажника, який вміщує 560 умовних літрів.

Є зрушення в позитивну сторону і в списку обладнання: зокрема, навіть у версії Comfort з автоматом за 599 000 рублей є підігрів передніх сидінь, а також очікувані фронтальні «ейрбеги», кондиціонер і регулювання водійського сидіння по висоті. В принципі, цю комплектацію і можна вважати оптимально достатньої: в більш дорогих версіях пропонується доплатити за задні електросклопідйомники, протитуманні фари і поліпшену обробку салону.

• Ціна базової комплектації 569 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 609 000 рублей

Замикає десятку найпривабливіших за ціною «автоматичних» машин ще один виходець з Узбекистану - Ravon Gentra. Багато років продавався у нас під ім'ям Chevrolet Lacetti, він послідовно постарів, переїхав до Узбекистану, втративши версії хетчбек і універсал і отримавши ім'я Daewoo Gentra, а потім перейменувався в Ravon. Однак незважаючи на всі ці життєві перипетії, він зберіг головні свої переваги: ​​шестиступеневий автомат і незалежну задню підвіску - це єдиний учасник нашого огляду, має ззаду не балку, а повноцінну многоричажка, та ще й дискові гальма. Силовий агрегат тут той же, що і у Nexia, а колісна база на 2 сантиметри коротше, ніж у R4 - 2 600 міліметрів. Скромніше і обсяг багажника - 405 літрів.

Список оснащення - приблизно такий же, як у побратимів, але дещо важливе доступно не з самого початку: у виконанні Comfort з АКП за 609 000 рублей немає аудіосистеми і підігріву передніх сидінь. Мабуть, наступна версія Optimum і справді є оптимальною, тим більше що вона всього на 20 тисяч дорожче. Зате в ній причепитися вже ні до чого: тут є і повний набір склопідйомників, і преднатяжители ременів безпеки, і дзеркала з обігрівом і навіть електроприводом складання. Ті ж, хто хоче отримати регулювання поперекового підпору водійського сидіння, регулювання керма не тільки по висоті, але і по вильоту, а також підігрів зони двірників на лобовому склі, можуть заплатити 699 тисяч рублів і отримати версію Elegant.

поза заліком

• Ціна базової комплектації 584 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 634 900 рублів

• Ціна базової комплектації 544 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 698 000 рублей

Як відомо, дешево - не завжди добре, і багато хто з представлених вище моделей не входять в десятку і навіть двадцятки найбільш популярних на ринку. У зв'язку з етіv багато хто може залишитися незадоволені - мовляв, безвісних «китайців» в огляд понабирали, а найпопулярніших представників ринку забули. І хоча цей закид був би не зовсім справедливим (ми ж домовилися керуватися виключно ціною, а не популярністю), ми не залишимо осторонь два автомобіля, які багато хто розглядає як головних претендентів на покупку при виборі недорогої машини з автоматом: Lada Vesta і Renault Logan . Зовсім недавно ми детально вивчили всі нюанси цих автомобілів, зіштовхнувши їх в очному порівнянні, а тому з чистим серцем направляємо вас до цього матеріалу .

Нотатки на полях

На практиці з автомобілями марки Ravon, що зайняли майже половину вищенаведеного списку, складається парадоксальна ситуація: поставки нових машин тимчасово припинені, а складські запаси вичерпані, і марка вже не перший місяць демонструє нульові продажі. При цьому виключити автомобілі з рейтингу теж не можна - адже офіційних заяв про зупинку продажів або коригування цін зроблено поки не було. Тому єдиним логічним висновком в цій ситуації буде дочекатися відновлення поставок або коригування цін, а потім обновити матеріал - це подвійно логічно на тлі того, що на той час у продажу з'явиться і оновлене сімейство Granta, чиї цінники цікаві, мабуть, навіть більше.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля дуже часто ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і фронтальні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Найдешевші машини з автоматом в 2018 році

При виборі нового бюджетного автомобіля часто-густо ключовим критерієм стає наявність автоматичної коробки передач: хтось новачок за кермом і не хоче возитися з важелем і педалями ( хоч і даремно ), Хтось, набравшись досвіду, пересідає з дешевої старої машини, а хтось просто шукає варіант «комфортно і дешево». Давайте ж поглянемо, які є варіанти, чим вони гарні, і скільки доведеться заплатити за недорогий автомобіль з двома педалями.

• Ціна базової комплектації: 489 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 489 000 рублей

Е той компактний хетчбек узбецького виробництва з корейськими коріннями вже досить довго залишається найдешевшою машиною з автоматом на ринку. Незважаючи на те, що концепт Beat, з якого народилася модель, був представлений цілих 11 років тому, в 2007 році, а серійні Chevrolet Spark з'явилися в 2009-му, автомобіль без жодних знижок залишається цілком сучасним по зовнішності.

Узбецька прописка теж його не зіпсувала: нюанси в матеріалах внутрішнього оздоблення не дуже важливі, а трохи скоротився список оснащення (з якого, наприклад, зникли клімат-контроль і шторки безпеки) зберіг все найважливіше: підсилювач керма, фронтальні і бічні «ейрбеги», електросклопідйомники і електродзеркала з підігрівом, а в найбільш «багатою» версії є підігріви передніх сидінь і лобового скла, задні датчики паркування і управління аудіосистемою на кермі.

Предмет нашого жадання, автоматична коробка передач, для R2 пропонується в якості єдиного варіанту трансмісії. Тут всього 4 ступені, але зате це не якийсь невідомий агрегат, а класичний гідромеханічний автомат від Aisin з індексом AW 80-40LE і корінням, що йдуть в початок двотисячних, коли коробки цього сімейства ставили на Toyota і Suzuki. Загалом, при належному догляді АКП точно не стане слабким місцем. Як, втім, і мотор: в Узбекистані на Spark - тобто, R2 - встановлюють 1,25-літровий двигун сімейства S-TEC II (індекс B12D2), який видає 85 к.с. і 112 Нм крутного моменту. Тут все «серйозно»: чавунний блок, ланцюговий привід ГРМ, гидрокомпенсатори в клапанному механізмі ... Але не варто думати, що все це вічне, інакше щасливий власник у машини буде тільки один - перший.

З точки зору повсякденного володіння варто відзначити гарне сполучення компактних габаритів і достатнього внутрішнього простору - по крайней мере, при колісній базі в 2 375 мм на першому ряду сидінь можна розмістити практично будь-якого пасажира, а другий придатний не тільки для перевезення дітей. Неминучий мінус - крихітний багажник об'ємом 170 літрів, якого, втім, вистачить для повсякденних побутових завдань. Зате Ravon можна «годувати» 92-м бензином, що при заявленому міському витраті в 8,2 літра (а реальному - близько 10) буде дуже приємним нюансом.

• Ціна базової комплектації: 491 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 491 000 рублей

Ці «китайці», звичайно, штучний товар, але якщо вже ми поставили перед собою завдання зробити повноцінний огляд дешевих пропозицій, списувати з рахунків не варто нікого. До слова, кілька років тому ми навіть тестували Oley , І з тих пір машина не зазнала кардинальних змін, так що практично всі враження від того тесту залишаються актуальними. Що ж отримує потенційний власник седана від FAW, і скільки йому пропонується заплатити?

Зараз в офіційному продажі залишилися лише автомобілі в єдиній комплектації Comfort, і варіант трансмісії теж один: це потрібна нам АКП. Сама ця автоматична коробка, до речі - привід для радості і смутку одночасно, хоча радості буде більше. Засмутити може лише кількість ступенів, але в бюджетному сегменті чотириступінчасті автомати - це правило, а не виняток. Зате походження коробки викликає тільки позитивні асоціації: агрегат, який позначений як S40i, зроблений компанією Aisin. Просту чотириступінчасту коробку в FAW називають «інтелектуальної», наділивши її різними режимами роботи. У парі з нею працює трохи менше інтелектуальний мотор на 1,5 літра і 102 к.с. - цей бензиновий атмосферник видає 135 Нм крутного моменту при 4 400 об / хв і розганяє машину до сотні за ... скільки-то секунд. Сам виробник про динаміку замовчує, але це і не важливо - тут цікавіше інші цифри.

Наприклад, колісна база і обсяг багажника: тут Oley цілком пристойно виглядає по мірках класу. При базі, трохи перевищує 2,5 метра, задній ряд без проблем вміщує двох дорослих людей, а багажник - 450 літрів поклажі. Головне - правильно її скомпонувати: форма багажника тут неідеальна, але зате спинку заднього ряду можна відкинути вперед.

Єдина комплектація Comfort теж включає в себе, мабуть, все необхідне для комфорту: ГУР, кондиціонер, повний набір електросклопідйомників, регулювання керма і водійського сидіння по висоті, електродзеркала з підігрівом, 4 подушки безпеки і штатну магнітолу (правда, без Bluetooth і AUX, але зі слотом для CD-дисків). Вартість такого автомобіля - 491 000 рублей. І це цілком осудні гроші - поки мова не заходить про ліквідності на вторинному ринку і вартості подальшого перепродажу: і перше, і друге у малопоширених китайських машин все ще залишається невисоким.

• Ціна базової комплектації: 409 Росія 900 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 504 600 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 548 300 рублів

А ось цей автомобіль в списку ненадовго - вазовци вже показали оновлене сімейство Granta і анонсували його публічний дебют в кінці серпня на Московському автосалоні. Те, що версії з автоматизованими варіантами трансмісії залишаться в лінійці, вже не викликає сумнівів , Але ціни, зрозуміло, будуть переписані. Ну а оскільки технічних змін не обіцяють, можна сміливо подивитися, які вітчизняні «двухпедальние» машини можна купити за мінімум грошей, а потім просто поглянути на нові прайс-листи.

Перш за все варто відзначити, що Granta - один з двох автомобілів в нашій добірці, що має два варіанти автоматизованої трансмісії: машини можуть комплектуватися п'ятиступінчастою роботизованою КПП або чотириступінчатим гидромеханическим автоматом (ми навіть порівнювали їх в далекому 2015-му ). Перший варіант дешевше: при стартовій ціні седана в 409 900 рублів за машину з РКП просять 504 600 рублів, а існують і багатше оснащені і дорогі версії. Автомат ж має 4 ступені і пропонується тільки в одному виконанні Comfort за 548 300 рублів. У останнього «стандартні» плюси і мінуси: агрегат з індексом має JF414E чотири ступені, але зате відносно свіжий, розроблений Jatco і перевірений експлуатацією, наприклад, на Nissan Almera і March. «Робот» ж, в свою чергу - це вазівська механічна коробка, доповнена виконавчої механікою і електронікою, навченої перемикати передачі замість водія, і його плюси і мінуси теж цілком прозорі. У числі переваг - невисока ціна і потенційно прийнятні ціни на ремонт і обслуговування, а недоліки - специфічні алгоритми роботи, задума і менший, ніж хотілося б, ресурс зчеплення.

Виділяється Granta різноманітністю не тільки в варіантах трансмісії, а й у виборі типу кузова: нинішнє «старе» сімейство пропонується у вигляді седана і лифтбека. Другий, правда, трохи дорожче: за базове виконання просять 434 900 рублів, за версію з АМТ - як мінімум 519 600 рублів, а за машину з автоматом Jatco - 563 100 рублів. Зате ліфтбек має кращі можливості по трансформації салону, і якщо базовий обсяг багажника у нього менше, ніж у седана - 440 літрів проти 520, то склавши задній ряд, можна отримати 760 літрів. А ось технічно машини, зрозуміло, однакові: з «роботом» поєднується найпотужніший з пропонованих для моделі двигун, 106-сильний 21127, а з АКП - 98-сильний 21126.

Є свої тонкощі і в варіантах оснащення. Як було сказано вище, автомат пропонується для Granta тільки в одному виконанні - причому не максимальному, а середньому «Comfort», щоб не задирати ціну. Роботизована ж КПП, навпаки, доступна як в скромній комплектації Classic, так і в топової Luxe Prestige, так що якщо оснащення для покупця не менш важливо, ніж число педалей, то йому доведеться задуматися над тим, від чого відмовитися - від гідромеханічного автомата або від задніх електросклопід'ємників, датчиків дощу і світла, парктроников, клімат-контролю, обігріву лобового скла і мультимедійної системи з кольоровим 7-дюймовим екраном. Втім, список обов'язкового обладнання включає в себе все необхідне: підсилювач керма, кондиціонер, фронтальні подушки безпеки, підігрів дзеркал і передніх сидінь і так далі.

• Ціна базової комплектації: 459 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 529 900 рублів

Як не крути, а «китайців» в бюджетному сегменті досі чекаєш зустріти першими - так воно і виходить. Ось ще один седан, що не претендує на велику популярність, але розраховує на свого покупця - Brilliance H230. Він трохи менше «земляка» від FAW - габаритна довжина не дотягує до 4,4 метра, зате база у нього довше 2: 570 мм проти 2 525, та при цьому ще й багажник на 20 літрів об'ємніше - 470 літрів.

Оснащення у Brilliance кілька більш дивне, ніж у конкурентів: базова версія Comfort з механікою Не хизується особливими надмірностями, а ось якщо ви не хочете топтати зчеплення, то заплатити пропонується не тільки за автоматизацію трансмісії, а й за задні парктроніки і ... люк з електроприводом. При цьому подушок безпеки тут всього дві, а підігріву і електроприводу дзеркал заднього виду немає, як і обігріву передніх сидінь. Зате ЕУР, кондиціонер, ABS з EBD, регулювання керма по висоті і аудіосистема з 6 динаміками - на місці. Коштує така версія 529 900 рублів.

Відрізняється H230 від конкурентів і з точки зору техніки: якщо 1,5-літровий атмосферний мотор BM15L на 105 к.с. і 143 Нм крутного моменту ще вписується в концепцію «як у всіх», то роботизована коробка передач - вже не дуже. Вона виграшно виглядає на тлі механічної: та наділена 5 ступенями, а «робот» має 6. Але незважаючи на те, що Brilliance в Китаї має СП з BMW, що, за їхніми запевненнями, знайшло своє відображення і в налаштуванні шасі, вибір між чотириступеневими гідромеханічними автоматами і шестиступінчастою роботизованою трансмісією китайської розробки для більшості буде простим. Особливо якщо знову згадати такі слова як «ліквідність», «залишкова вартість» і «довіра покупця».

• Ціна базової комплектації 460 600 рублів
• Ціна комплектації з роботизованою АКП 531 400 рублів
• Ціна комплектації з гідромеханічної АКП: 588 900 рублів

Kalina - очевидно, другий автомобіль в нашому списку, який має перспективу цей список покинути, а поки що ще й має два варіанти автоматичної трансмісії, як у Granta. За великим рахунком, з споживчої точки зору це один і той же автомобіль, тільки з іншим набором кузовів: Kalina існує у вигляді хетчбека і універсала, а також у вигляді «крос-універсала». Технічно машини теж ідентичні: ті ж поєднання моторів і коробок передач, та ж колісна база, ті ж підвіски і так далі. Покупцеві залишається лише визначитися з тим, чи хоче він доплатити за трохи більш ошатний салон і зовнішність близько 30-40 тисяч рублів: саме така середня різниця між цими вазовским моделями.

1/3

Lada Kalina Хетчбек '2013 Н.В.

2/3

Lada Kalina Універсал '2013 Н.В.

3/3

Lada Kalina Cross '2014 Н.В.

А ось дилема вибору між багатим оснащенням і гідромеханічним автоматом у Kalina залишається в силі. Базовий хетчбек коштує 460 600 рублів, за версію з агрегатом від Jatco потрібно віддати фіксовані 588 900 рублів, а ось комплектації з АМТ є різні - дешева за 531 400 рублів і дорожчі, аж до топової Luxe Navi Glonass за 619 800 рублів. Універсал ще трохи дорожче: 602 900 рублів за машину з класичним автоматом і від 545 400 до 633 800 за варіанти з «роботом». А ось якщо вам сподобалася крос-версія, вибору вже не залишається: на Kalina Cross не ставлять коробку від Jatco. Роботизована трансмісія же доступна в комплектаціях вартістю від 590 700 до 613 600 рублів.

• Ціна базової комплектації 461 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 543 900 рублів

Так вже вийшло, що список найдешевших автомобілів з автоматом фактично окупували три бренди: два ми вже згадали, а Datsun - третій з них. Ні для кого не секрет, що автомобілі Datsun випускаються на одному конвеєрі з вазовским машинами, так що різниця між ними - на рівні нюансів. Ось, наприклад, у on-DO трохи інша підвіска, трохи більший багажник (530 літрів проти 520) - ну й перероблені екстер'єр та інтер'єр, звичайно. В іншому ж це Granta з усіма її плюсами і мінусами. Ах так, ще пара технічних відмінностей: по-перше, в гамі трансмісій немає роботизованого варіанти, а по-друге, автомат тут поєднується ні з 98-сильним мотором, як на Granta, а з 87-сильним восьмиклапанним агрегатом з індексом 11186.

Оскільки Datsun спочатку мав трохи іншу концепцію, не так сильно обмежує максимальну вартість автомобіля, при її опрацюванні вирішили відмовитися від «неоднозначного» варіанту КПП, злегка поступившись ціною. У підсумку найдешевший двухпедальний варіант варто трохи дорожче, ніж у Lada - але якщо порівнювати саме версії з автоматом Jatco, то у Datsun є навіть більш дешеві пропозиції, досягнуті за рахунок більш бідного оснащення. Як ми пам'ятаємо, седан Granta комплектується АКП у версії Comfort за 548 тисяч, в якій є кондиціонер - а ось купуючи Datsun, можна від нього відмовитися і заплатити 543 тисячі за комплектацію Trust I без клімат-контролю. Доброю новиною можна вважати те, що доплатити 50 тисяч за автомат можна в будь-якому з наступних виконань - тобто, тут, на відміну від сімейства Granta, є можливість вибору рівня оснащеності без категоричного обмеження «або автомат, або все інше». Максимальна відмітка, до якої може дійти ціна on-DO - 636 000 рублей.

• Ціна базової комплектації 536 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 586 000 рублей

Тут теж все просто: якщо on-DO - це перелицьована Granta, то mi-DO - це Kalina. Нюанси оснащення - ті ж, що і у вищезгаданого побратима: в парі з автоматом працює 87-сильний мотор, але зате АКП можна вибрати в будь-якій комплектації. У прямому сенсі в будь-який: стартовий цінник mi-DO - 536 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, а доплата за автомат - 50 тисяч, що встановлює цінник на найдоступніший варіант з двома педалями на рівні в 586 000 рублей.

Правда, список оснащення тут такий же «підступний»: базова комплектація не передбачає наявності кондиціонера і аудіосистеми. Хоча за винятком цих пунктів все «блага цивілізації» в наявності: і передні подушки, і електродзеркала з підігрівом, і передні склопідйомники, і навіть підігрів передніх сидінь. Та й доплата за кондиціонер не так велика - 24 тисячі.

• Ціна базової комплектації: 499 000 рублів
• Ціна комплектації з АКП 569 000 рублей

Ну а тепер ми знову вступаємо на велику територію, зайняту в цій ціновій ніші узбецьким брендом Ravon. Крок цифр, вказаних в прайс-листах їх моделей, настільки малий, що не дивуєшся тому, що, підвищуючи бюджет покупки, незмінно натикаєшся на колишній Chevrolet з новим шильдиком. Ось, наприклад, Nexia - колись седан носив інший «макіяж» і ім'я Aveo, а тепер йому подарували особа від хетчбека і нове прізвисько.

І ось тут нас як людей, що шукають машину з автоматом, чекають чудові новини: це перший автомобіль в нашому списку, який має шестиступінчасту гідромеханічну АКП, і не «безпородного», а з маркуванням General Motors 6T30 - такі, наприклад, ставлять і на американські Chevrolet Cruze і Sonic (він же Aveo). Пару йому складає 1,5-літровий мотор B15D2, що розвиває 106 к.с. і 141 Нм крутного моменту. Як і у випадку з R2, привід ГРМ тут ланцюговий, а ось гидрокомпенсаторов немає - так що про регулюванні клапанів забувати не варто. Зате мотор, як і належить двигуну бюджетного автомобіля, задовольняється 92-м бензином.

Колісна база у Nexia трохи не дотягує до 2,5 метрів, але задній ряд цілком достатній для трьох дорослих людей. Обсяг багажника - теж не рекордний, 400 літрів, але зате спинки заднього сидіння можна скласти, довівши заявлений корисний об'єм до 980 літрів.

Список оснащення базового седана Ravon за 499 тисяч рублів досить скромний, але автоматична коробка пропонується тільки з другого ступеня виконання Optimum - а це означає наявність практично всього необхідного обладнання. Тут є фронтальні подушки безпеки, кондиціонер, електродзеркала з підігрівом і передні склопідйомники - поскаржитися можна хіба що на відсутність підігріву передніх сидінь, який не пропонується ні тут, за 569 тисяч рублів, ні навіть в топової версії Elegant за 599 000.

• Ціна базової комплектації: 529 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 599 000 рублей

Якщо у вас завалялося ще 30 тисяч рублів, можна подивитися в бік автомобіля більшого і місткого, хоча і настільки ж невибагливого зовні - Ravon R4. Цей седан «у дівоцтві» носив ім'я Cobalt, а тепер прописався в Узбекистані в дорестайлинговом вигляді, хоча за кордоном модель пережила рестайлінг, помітно поліпшив зовнішність машини.

Технічно тут все дуже схоже на Nexia: ті ж 1,5 літра під капотом, той же шестиступеневий автомат, та ж напівзалежна підвіска і барабанні гальма ззаду. Однак колісна база R4 - вже не 2,5, а 2,62 метра, і ці сантиметри виразно пішли на користь як салону, так і багажника, який вміщує 560 умовних літрів.

Є зрушення в позитивну сторону і в списку обладнання: зокрема, навіть у версії Comfort з автоматом за 599 000 рублей є підігрів передніх сидінь, а також очікувані фронтальні «ейрбеги», кондиціонер і регулювання водійського сидіння по висоті. В принципі, цю комплектацію і можна вважати оптимально достатньої: в більш дорогих версіях пропонується доплатити за задні електросклопідйомники, протитуманні фари і поліпшену обробку салону.

• Ціна базової комплектації 569 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 609 000 рублей

Замикає десятку найпривабливіших за ціною «автоматичних» машин ще один виходець з Узбекистану - Ravon Gentra. Багато років продавався у нас під ім'ям Chevrolet Lacetti, він послідовно постарів, переїхав до Узбекистану, втративши версії хетчбек і універсал і отримавши ім'я Daewoo Gentra, а потім перейменувався в Ravon. Однак незважаючи на всі ці життєві перипетії, він зберіг головні свої переваги: ​​шестиступеневий автомат і незалежну задню підвіску - це єдиний учасник нашого огляду, має ззаду не балку, а повноцінну многоричажка, та ще й дискові гальма. Силовий агрегат тут той же, що і у Nexia, а колісна база на 2 сантиметри коротше, ніж у R4 - 2 600 міліметрів. Скромніше і обсяг багажника - 405 літрів.

Список оснащення - приблизно такий же, як у побратимів, але дещо важливе доступно не з самого початку: у виконанні Comfort з АКП за 609 000 рублей немає аудіосистеми і підігріву передніх сидінь. Мабуть, наступна версія Optimum і справді є оптимальною, тим більше що вона всього на 20 тисяч дорожче. Зате в ній причепитися вже ні до чого: тут є і повний набір склопідйомників, і преднатяжители ременів безпеки, і дзеркала з обігрівом і навіть електроприводом складання. Ті ж, хто хоче отримати регулювання поперекового підпору водійського сидіння, регулювання керма не тільки по висоті, але і по вильоту, а також підігрів зони двірників на лобовому склі, можуть заплатити 699 тисяч рублів і отримати версію Elegant.

поза заліком

• Ціна базової комплектації 584 900 рублів
• Ціна комплектації з АКП: 634 900 рублів

• Ціна базової комплектації 544 000 рублей
• Ціна комплектації з АКП: 698 000 рублей

Як відомо, дешево - не завжди добре, і багато хто з представлених вище моделей не входять в десятку і навіть двадцятки найбільш популярних на ринку. У зв'язку з етіv багато хто може залишитися незадоволені - мовляв, безвісних «китайців» в огляд понабирали, а найпопулярніших представників ринку забули. І хоча цей закид був би не зовсім справедливим (ми ж домовилися керуватися виключно ціною, а не популярністю), ми не залишимо осторонь два автомобіля, які багато хто розглядає як головних претендентів на покупку при виборі недорогої машини з автоматом: Lada Vesta і Renault Logan . Зовсім недавно ми детально вивчили всі нюанси цих автомобілів, зіштовхнувши їх в очному порівнянні, а тому з чистим серцем направляємо вас до цього матеріалу .

Нотатки на полях

На практиці з автомобілями марки Ravon, що зайняли майже половину вищенаведеного списку, складається парадоксальна ситуація: поставки нових машин тимчасово припинені, а складські запаси вичерпані, і марка вже не перший місяць демонструє нульові продажі. При цьому виключити автомобілі з рейтингу теж не можна - адже офіційних заяв про зупинку продажів або коригування цін зроблено поки не було. Тому єдиним логічним висновком в цій ситуації буде дочекатися відновлення поставок або коригування цін, а потім обновити матеріал - це подвійно логічно на тлі того, що на той час у продажу з'явиться і оновлене сімейство Granta, чиї цінники цікаві, мабуть, навіть більше.