Nissan Almera Classic: Класика для обраних

  1. Розширення модельного ряду
  2. приміряємо класику
  3. Один мотор на всіх
  4. Приховані таланти вихователя

Як випливає з назви, Nissan Almera Classic спроектований на базі існуючої моделі Nissan Almera, відповідно, він залишається в тому ж С-класі

Як випливає з назви, Nissan Almera Classic спроектований на базі існуючої моделі Nissan Almera, відповідно, він залишається в тому ж С-класі Як випливає з назви, Nissan Almera Classic спроектований на базі існуючої моделі Nissan Almera, відповідно, він залишається в тому ж С-класі. У автомобілів однакова база, але нова модель на 75 мм довшим за рахунок інших зовнішніх панелей і бамперів. Так що зовні ці машини не переплутаєш. У дизайні Almera Classic швидше зустрінеш елементи, характерні для інших марок - як азіатських, так і європейських.

Розширення модельного ряду

Знайомий усім Nissan Almera і раніше випускають і продають на українському ринку в комплектації Luxury. Нова модель Classic змінює тільки базову комплектацію Almera Comfort. Незважаючи на це, новинка представлена ​​в п'яти модифікаціях. Найпростіша вартістю 14390 доларів включає необхідний мінімум: водійську подушку безпеки, іммобілайзер, центральний замок, передні електросклопідйомники, кермо з гідропідсилювачем і регулюванням кута нахилу, обігрів заднього скла з таймером та інше обладнання.

Для тесту ми вибрали «золоту середину» за 16990 доларів. Машина хоч і без зайвих «наворотів», але в комплектацію входять подушка безпеки і ремені з преднатяжителями не тільки для водія, але і для переднього пасажира, ABS з EBD, Brake Assist, кріплення для дитячих сидінь, підігрів передніх крісел, кондиціонер і багато інших опції. Ну а найдорожча версія Nissan Almera Classic обійдеться в 19190 доларів.

приміряємо класику

Як не влаштовуюся на водійському місці, кермо все одно занадто близький до ніг. Бублик великого діаметра і регулюється тільки кут її нахилу, причому в невеликому діапазоні. Якщо відсунути сидіння, то до керма доводиться тягнутися. Сісти нижче не виходить - мікроліфт водійського крісла доступний тільки в найбагатшій комплектації.

При цьому нестачі місця попереду не відчуваєш. Те, що база у Almera Classic менше, ніж у основних конкурентів, відчувається в другому ряду. Для ніг там залишається досить місця тільки в тому випадку, якщо попереду сидять люди середнього зросту. Щоб збільшити простір, в передніх спинках навіть поглиблення зробили. Ось тільки незрозуміло, чому «забули» прикрутити ручки над прорізами дверей для задніх пасажирів. Їм доступна тільки попільничка в торці боксу, розташованого між передніми кріслами.

Один мотор на всіх

Бампери машини не прикриті пластиковими молдингами, та й великі блоки світлотехніки знаходяться в такому місці, де їх легко пошкодити навіть при легкому контакті. Тому дуже до речі ще одна міра безпеки, яка допомагає уникнути ударів в момент неправильного троганья: стартер на Almera Classic не спрацює, якщо заводити машину при включеній передачі, не вичавивши зчеплення.

Мотор Nissan Almera Classic підготовлений під використання 92-го бензину, однак як це позначиться на ресурсі двигуна, покаже час. Так що поки їдемо на 95-му. Двигун на холостих обертах працює плавно і досить м'яко і дуже охоче з них рушає: трохи пріотпустіть педаль зчеплення - і машина впевнено їде вперед. Ось тільки далі мотор продовжує розкручуватися все так само рівно без підхоплення, і починаючи з 3000 об / хв звук його роботи вже починає докучати. Та й постійна сверблячка на важелі КП відчувається. Налаштування силового агрегату цілком дозволяють впевнено пересуватися в місті, не відчуваючи дискомфорту. Ще б! 107 л. с. з 1,6 л об'єму - непоганий показник за мірками класу. Та й система безступінчатого регулювання фаз газорозподілу CVTC робить двигун досить еластичним. Мотор, правда, не миттєво, але досить швидко відгукується на натиснення педалі газу. Ось тільки гостроти в цих реакціях немає - так само, як і у відгуках на кермо. Слабка чутливість рульового механізму хороша на високих швидкостях. На швидкий поворот керма Almera Classic реагує з відчутним запізненням.

При різких маневрах автомобіль дуже хиткий. І він би крениться ще сильніше, якби не починав «плисти» назовні повороту на вузеньких і «високих» шинах 175/70 R14. Передня підвіска Nissan Almera Classic зі стійками McPherson, а конструкція задньої підвіски залежна. Автомобіль непогано краде реальну швидкість, тому весь час здається, що їдеш на 20 км / год повільніше, ніж це є насправді. Після 140 км / ч доводиться постійно коригувати курс машини - вона починає «пританцьовувати» на нерівностях і струшувати пасажирів на стиках і латках. Та й пориви вітру на відкритому просторі або при роз'їзді з фурами відчуваються. Так що слід бути готовим до сіпанню машини і коректувати траєкторію. Але навіть великі вибоїни і горби (читай - «лежачих поліцейських») ходова сприймає досить зібрано.

Сподобалися пружні педалі. Вони дозволяють точно дозувати як подачу палива, так і уповільнення в штатних режимах гальмування. При екстреному гальмуванні ABS спрацьовує з відчутними паузами, дозволяючи добре відчути момент блокування коліс. Але як тільки починаєш об'їжджати перешкоди, машина немов сковзається, колеса йдуть в юз - і Almera Classic не надто точно змінює траєкторію. Так що подібних ситуацій краще уникати, так і зробити це на такій машині не так вже й складно.

Приховані таланти вихователя

Nissan Almera Classic «сповідує» розмірений стиль водіння. Вона немов намагається захистити водія від різких дій. Головне, щоб йому було комфортно. Є у Almera Classic ще один прихований «талант» - за її кермом відчуваєш себе так, ніби перебуваєш в більш солідному автомобілі. Може, в цьому винна нарочито пафосна зовнішність з обробкою хромом? А може, добротний салон? Кожен знайде свою відповідь.

коментар експертакоментар експерта

Олександр Понирко   Водій-випробувач Олександр Понирко
Водій-випробувач

Nissan Almera Classic притягує погляд яскравим зовнішнім виглядом. За кермом зручно, незважаючи на стандартні регулювання. А ось у другому ряду відчувається брак простору для ніг.

Жвавий моторчик легко розкручується, рівномірно додаючи потужність, що дозволяє динамічно рухатися в міському потоці. Але постійна вібрація на важелі КП знижує комфорт керування автомобілем, хоча не можна не відзначити короткі ходи важеля і чітке включення передач. Поведінка машини на максимальних швидкостях нестабільний: потрібно постійно коригувати обраний напрям. Прилади головного освітлення показали себе з найкращого боку: добре видно і зустрічна смуга, і узбіччя.

В цілому Almera Classic - практичний невибагливий автомобіль з хорошими умовами сервісу та гарантії. Його помірна ціна і непогані ходові якості можуть створити серйозну конкуренцію бестселерів українського ринку.

Пробіжка до моря ...

Пробіжка до моря

Для поїздки в Одесу компанія «Ніссан Україна» надала автомобілі Nissan Almera Classic в найбагатших комплектаціях і з автоматичними трансмісіями. На відміну від більш простих версій моделі, тут за кермом сидіти зручніше, так як можна відрегулювати висоту передньої і задньої частин подушки сидіння. Ззаду є ручки над прорізами і широкий підлокітник, в якому передбачені два підстаканники і відкривається відсік. До речі, відкинувши кришку, заховану під підлокітником, можна прямо на ходу щось дістати з багажника.

У штатному режимі 4-ступінчастий "автомат" перемикається досить м'яко. На вищій передачі затяжні підйоми даються мотору важко - швидкість падає. Рятує те, що коробка переходить на нижчу ступінь, потім відразу включає четверту. Так що гори краще долати відразу. На високій швидкості і великих оборотах звук мотора тоне в аеродинамічному шумі і гулі від шин (особливо на абразивному асфальті), але виручає непогана аудіосистема. На більш широких шинах 185/65 R15 седан відчуває себе впевненіше, ніж на «базових».

Загальні даніЗагальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4510/1710/1440 Колісна база, мм 2535 Колія передн. / Задн., Мм 1490/1490 Кліренс, мм 175 Маса споряджений. / Повна, кг 1160/1700 Об'єм багажника, л 460 Обсяг бака, л 55 Двигун Тип бенз. з розпод. уприскування. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. 1596 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв (107) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 146/3600 Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. хутро. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Зав. Підсилювач гідро Шини 175/70 R14 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 184 Розгін 0-100 км / ч, з 12,1 Расх. траса-місто, л / 100 км 5,6-9,5 Гарантія, років / км 3/100000 Періодичність ТО, км 15000 Вартість ТО, грн. 450 Ціна баз. версії 72670 грн. * Ціна тестованого автомобіля 85800 грн. * * За курсом НБУ на 19.05.06 Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4510/1710/1440 Колісна база, мм 2535 Колія передн

Бестселер, вироблений в Запоріжжі, міцно утримує лідируючі позиції завдяки великій кількості модифікацій і невисокою ціною. Коли верстався номер, термін гарантії був збільшений.

З даними мотором машина представлена ​​в комплектації Comfort. Уже в базі Lancer непогано оснащений. Комфортний автомобіль приємний в управлінні, має тривалу гарантію.

Мотор: обсяг л / мощн., Л. с. 1,6 / 108 1,6 / 98 1,6 / 110 Габарити, мм 4500/1725/1445 4540/1695/1465 4410/1710/1475 Колісна база, мм 2600 2600 2600 Обсяг багажника, л 405 530/1470 437 Макс . Швидкість, км / год 185 181 190 Расх. палива, л / 100 км 6,0? 9,1 5,8-8,9 5,7-8,4 Гарантія, років / км 5/100000 6 / aac ia ?. i? ia. 3/100000 Ціна баз. версії 78312 грн. 89774 грн. * 109600 грн. * За курсом НБУ на 19.05.06

Дмитро Чабан
Фото компанії «Nissan Україна» і Сергія Кузьмича

Редакція дякує компанії «Кий Авто» за наданий на тест автомобіль

На час тесту автомобіль був застрахований страховою компанією «Нова»

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Може, в цьому винна нарочито пафосна зовнішність з обробкою хромом?
А може, добротний салон?
Палива, л / 100 км 6,0?
Гарантія, років / км 5/100000 6 / aac ia ?
I?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f