Nissan Almera Classic. Загадка походження | Статті на avtorinok.ru

  1. Nissan Almera Classic. загадка походження Тест-драйв Nissan Almera Classic. Уважно вивчивши каталоги,...
  2. Nissan Almera Classic. загадка походження

Nissan Almera Classic. загадка походження

Тест-драйв Nissan Almera Classic.

Уважно вивчивши каталоги, зробивши досить довгі пошуки в інтернеті, я переконався, що таку машину - «Ніссан-Алмера Класик» - не знають ні в Азії, ні в Європі ...

NISSAN ALMERA CLASSIC

Що випускається на південно-корейському заводі альянсу «Рено-Ніссан» автомобіль вийшов на російський ринок в кінці квітня 2006 року. Поступово седан замінить собою базову комплектацію « Алмери »- Сomfort.
Двигун: бензиновий 1,6 л (107 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий "автомат".
Комплектації: PE, PE +, SE.
Ціна: $ 13 490-18 140.
Тестовий автомобіль: 1,6 л, автоматична коробка передач, комплектація SE, $ 18 140.

Однак ось воно, запрошення на тест-драйв від московського представництва фірми, і повідомлення про початок продажів. Приємно, що російським клієнтам приготували щось особливе - боюся навіть загадувати, що саме ... Швидше за машиною!

«Алмере» ЗАГАЛЬНОЇ НЕ ВИМІРЯТИ

Щільно припарковані автомобілі неначе розступилися, щоб «альпійський хакі» цікавіше заграв під яскравим світлом; решітка радіатора кокетливо відбила сонячний промінь. Породистий довгий ніс, благородний колір, який не порушують ні ручки дверей, ні молдинги, ні, боронь боже, бампери. Цікаві покажчики повороту, витончений злам кришки багажника. І все ж під цим платтям вгадується добра знайома « Алмера ».

Прес-реліз остаточно вносить ясність: автомобіль виробляє завод в Пусані. У такому випадку, я його бачив на одному з сайтів: у Південній Кореї машину продають під маркою « Самсунг », Що належить альянсу« Рено-Ніссан »; модель називається SM3.

Чи не правда, нагадує ситуацію з «Логаном», який у нас «Рено», а по всій Європі «Дація»? Він теж, до речі, відкриває фірмові прайс-листи. Маркетинговий хід вселяє повагу: «Алмеру», модель популярну, але немолоду, зробили більш привабливою без зайвих витрат.

Загалом, і виробникові добре, і покупець задоволений: ціни «Алмери», яка продається тільки в Росії, починаються від 13,5 тисячі доларів. Це на 2,5 тисячі менше, ніж йде виконання «Комфорт» (дорогий «Люкс» залишається в строю). Правда, найдоступніша «Nissan Almera Classic» не може похвалитися ні кондиціонером, ні другий подушкою безпеки, зате у неї презентабельний вигляд, зайві 100 кубиків робочого об'єму і південно-корейське походження. Так-так, останнє, на мій погляд, незаперечне достоїнство, тим більше що підприємство в Пусані називають одним з найбільш передових в альянсі.

З такими думками я перекладаю селектор «автомата» в положення D і викочує на набережну, відчуваючи себе якщо не на мільйон доларів, то вже точно більше ніж на 18 тисяч, які варто багато упакований тестовий автомобіль. Попався-таки на вудку - пофарбовані ручки, блиск хрому ...

ОСОБЛИВА СТАТИ

Масовий автомобіль повинен не дивувати, а просто їздити і людей возити. З першим все в порядку, а от з другим у «Алмери Класик» деякі проблеми. Вона, немов антропологічне посібник, підтверджує, що японці і корейці в середньому не високі. Водієві вище 180 см захочеться ще опустити сидіння, підняти кермо, відхилити підголівник; а оскільки це неможливо, краще ... пересісти на праве переднє крісло - на будь-якому іншому місці буде ще гірше. За сьогоднішніми мірками салон тісний, останні покоління машин С-класу куди просторіше.

У міському потоці «Алмера» нічим не здивувала, хіба що довелося звикати до монументального капоту. Зате порадувала на стоянці - і невеликим радіусом повороту, і легкої бубликом, що робить від упору до упору трохи менше трьох оборотів.

Вискочивши на підмосковне шосе, я сам не помітив, як почав наспівувати: «і жахливо легкий хід». Ну як не переінакшити класику жанру, коли цей «Класик», дарма що з «автоматом», невимушено набирає і 120, і 130 км / год і просить розганятися далі! Але тут рівненька асфальт змінюється бетонними плитами - «Алмеру» пронизує дрібне тремтіння. Відчуття досить неприємне, підвіски старанно переправляють дріб від коліс на кузов. Втім, на міських швидкостях становище виправляється, машина всього лише жестковата.

Зате в повороті я відчував себе за кермом «Nissan Almera Classic» абсолютно впевнено, раз по раз додаючи на прохання фотографа швидкість, а після віражу осаджуючи машину. Сподіваюся, на недорогих версіях без ABS гальма будуть працювати настільки ж здорово.

Мені завжди здавалося, що створювати високоякісний ширвжиток - свого роду мистецтво. «Ніссан» володіє ним в повній мірі: «Алмера» не блищить витонченою зовнішністю або дивовижними ходовими якостями, вона просто виконує транспортну функцію, і це найяскравіша її риса. А у «Класики» є ще одна: такого «Ніссана» немає ніде в світі, окрім Росії. Навіть пересічному користувачеві ширвжитку іноді важливо бути не як усі ...

Технічні характеристики Nissan Almera Classic

NISSAN ALMERA CLASSIC - ИНТЕРЕСНОЕ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ СТАРІННЯ БАЗОВОЇ МОДЕЛІ І непогана пропозиція НА РИНКУ: ЇЇ ЦІНА ЯКЩО не надихає, ТО І АЖ НІЯК НЕ розчаровує.

+ Хороша динаміка, відмінні гальма у версії з ABS, похвальна маневреність, припустимо 92-й бензин.

- Тісна посадка, низький салон, нетрансформіруемий багажник.

ЗА ТЕ Ж ГРОШІ

FORD FOCUS
$ 11 720-17 600

В активі одного з найпопулярніших автомобілів сегмента - сучасна конструкція, три типи просторих кузовів, широка гама моторів, приваблива базова ціна. Яку за допомогою опцій можна загнати на недосяжну для «Алмери» висоту.

MITSUBISHI LANCER

$ 14 490-21 290
Давній суперник першого, а потім і другого «Фокуса» козиряє практичністю і непоганим набором базового обладнання. Два типу кузова, три мотора, цікаві опції і злегка оновлена ​​зовнішність - портрет бестселера зразка 2006 року.

Фотогалерея » Nissan Almera

автор: Антон Чуйкин
джерело: Журнал "За кермом"

Nissan Almera Classic. загадка походження

Тест-драйв Nissan Almera Classic.

Уважно вивчивши каталоги, зробивши досить довгі пошуки в інтернеті, я переконався, що таку машину - «Ніссан-Алмера Класик» - не знають ні в Азії, ні в Європі ...

NISSAN ALMERA CLASSIC

Що випускається на південно-корейському заводі альянсу «Рено-Ніссан» автомобіль вийшов на російський ринок в кінці квітня 2006 року. Поступово седан замінить собою базову комплектацію « Алмери »- Сomfort.
Двигун: бензиновий 1,6 л (107 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий "автомат".
Комплектації: PE, PE +, SE.
Ціна: $ 13 490-18 140.
Тестовий автомобіль: 1,6 л, автоматична коробка передач, комплектація SE, $ 18 140.

Однак ось воно, запрошення на тест-драйв від московського представництва фірми, і повідомлення про початок продажів. Приємно, що російським клієнтам приготували щось особливе - боюся навіть загадувати, що саме ... Швидше за машиною!

«Алмере» ЗАГАЛЬНОЇ НЕ ВИМІРЯТИ

Щільно припарковані автомобілі неначе розступилися, щоб «альпійський хакі» цікавіше заграв під яскравим світлом; решітка радіатора кокетливо відбила сонячний промінь. Породистий довгий ніс, благородний колір, який не порушують ні ручки дверей, ні молдинги, ні, боронь боже, бампери. Цікаві покажчики повороту, витончений злам кришки багажника. І все ж під цим платтям вгадується добра знайома « Алмера ».

Прес-реліз остаточно вносить ясність: автомобіль виробляє завод в Пусані. У такому випадку, я його бачив на одному з сайтів: у Південній Кореї машину продають під маркою « Самсунг », Що належить альянсу« Рено-Ніссан »; модель називається SM3.

Чи не правда, нагадує ситуацію з «Логаном», який у нас «Рено», а по всій Європі «Дація»? Він теж, до речі, відкриває фірмові прайс-листи. Маркетинговий хід вселяє повагу: «Алмеру», модель популярну, але немолоду, зробили більш привабливою без зайвих витрат.

Загалом, і виробникові добре, і покупець задоволений: ціни «Алмери», яка продається тільки в Росії, починаються від 13,5 тисячі доларів. Це на 2,5 тисячі менше, ніж йде виконання «Комфорт» (дорогий «Люкс» залишається в строю). Правда, найдоступніша «Nissan Almera Classic» не може похвалитися ні кондиціонером, ні другий подушкою безпеки, зате у неї презентабельний вигляд, зайві 100 кубиків робочого об'єму і південно-корейське походження. Так-так, останнє, на мій погляд, незаперечне достоїнство, тим більше що підприємство в Пусані називають одним з найбільш передових в альянсі.

З такими думками я перекладаю селектор «автомата» в положення D і викочує на набережну, відчуваючи себе якщо не на мільйон доларів, то вже точно більше ніж на 18 тисяч, які варто багато упакований тестовий автомобіль. Попався-таки на вудку - пофарбовані ручки, блиск хрому ...

ОСОБЛИВА СТАТИ

Масовий автомобіль повинен не дивувати, а просто їздити і людей возити. З першим все в порядку, а от з другим у «Алмери Класик» деякі проблеми. Вона, немов антропологічне посібник, підтверджує, що японці і корейці в середньому не високі. Водієві вище 180 см захочеться ще опустити сидіння, підняти кермо, відхилити підголівник; а оскільки це неможливо, краще ... пересісти на праве переднє крісло - на будь-якому іншому місці буде ще гірше. За сьогоднішніми мірками салон тісний, останні покоління машин С-класу куди просторіше.

У міському потоці «Алмера» нічим не здивувала, хіба що довелося звикати до монументального капоту. Зате порадувала на стоянці - і невеликим радіусом повороту, і легкої бубликом, що робить від упору до упору трохи менше трьох оборотів.

Вискочивши на підмосковне шосе, я сам не помітив, як почав наспівувати: «і жахливо легкий хід». Ну як не переінакшити класику жанру, коли цей «Класик», дарма що з «автоматом», невимушено набирає і 120, і 130 км / год і просить розганятися далі! Але тут рівненька асфальт змінюється бетонними плитами - «Алмеру» пронизує дрібне тремтіння. Відчуття досить неприємне, підвіски старанно переправляють дріб від коліс на кузов. Втім, на міських швидкостях становище виправляється, машина всього лише жестковата.

Зате в повороті я відчував себе за кермом «Nissan Almera Classic» абсолютно впевнено, раз по раз додаючи на прохання фотографа швидкість, а після віражу осаджуючи машину. Сподіваюся, на недорогих версіях без ABS гальма будуть працювати настільки ж здорово.

Мені завжди здавалося, що створювати високоякісний ширвжиток - свого роду мистецтво. «Ніссан» володіє ним в повній мірі: «Алмера» не блищить витонченою зовнішністю або дивовижними ходовими якостями, вона просто виконує транспортну функцію, і це найяскравіша її риса. А у «Класики» є ще одна: такого «Ніссана» немає ніде в світі, окрім Росії. Навіть пересічному користувачеві ширвжитку іноді важливо бути не як усі ...

Технічні характеристики Nissan Almera Classic

NISSAN ALMERA CLASSIC - ИНТЕРЕСНОЕ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ СТАРІННЯ БАЗОВОЇ МОДЕЛІ І непогана пропозиція НА РИНКУ: ЇЇ ЦІНА ЯКЩО не надихає, ТО І АЖ НІЯК НЕ розчаровує.

+ Хороша динаміка, відмінні гальма у версії з ABS, похвальна маневреність, припустимо 92-й бензин.

- Тісна посадка, низький салон, нетрансформіруемий багажник.

ЗА ТЕ Ж ГРОШІ

FORD FOCUS
$ 11 720-17 600

В активі одного з найпопулярніших автомобілів сегмента - сучасна конструкція, три типи просторих кузовів, широка гама моторів, приваблива базова ціна. Яку за допомогою опцій можна загнати на недосяжну для «Алмери» висоту.

MITSUBISHI LANCER

$ 14 490-21 290
Давній суперник першого, а потім і другого «Фокуса» козиряє практичністю і непоганим набором базового обладнання. Два типу кузова, три мотора, цікаві опції і злегка оновлена ​​зовнішність - портрет бестселера зразка 2006 року.

Фотогалерея » Nissan Almera

автор: Антон Чуйкин
джерело: Журнал "За кермом"

Nissan Almera Classic. загадка походження

Тест-драйв Nissan Almera Classic.

Уважно вивчивши каталоги, зробивши досить довгі пошуки в інтернеті, я переконався, що таку машину - «Ніссан-Алмера Класик» - не знають ні в Азії, ні в Європі ...

NISSAN ALMERA CLASSIC

Що випускається на південно-корейському заводі альянсу «Рено-Ніссан» автомобіль вийшов на російський ринок в кінці квітня 2006 року. Поступово седан замінить собою базову комплектацію « Алмери »- Сomfort.
Двигун: бензиновий 1,6 л (107 к.с.).
Коробки передач: 5-ступінчаста механічна, 4-ступінчастий "автомат".
Комплектації: PE, PE +, SE.
Ціна: $ 13 490-18 140.
Тестовий автомобіль: 1,6 л, автоматична коробка передач, комплектація SE, $ 18 140.

Однак ось воно, запрошення на тест-драйв від московського представництва фірми, і повідомлення про початок продажів. Приємно, що російським клієнтам приготували щось особливе - боюся навіть загадувати, що саме ... Швидше за машиною!

«Алмере» ЗАГАЛЬНОЇ НЕ ВИМІРЯТИ

Щільно припарковані автомобілі неначе розступилися, щоб «альпійський хакі» цікавіше заграв під яскравим світлом; решітка радіатора кокетливо відбила сонячний промінь. Породистий довгий ніс, благородний колір, який не порушують ні ручки дверей, ні молдинги, ні, боронь боже, бампери. Цікаві покажчики повороту, витончений злам кришки багажника. І все ж під цим платтям вгадується добра знайома « Алмера ».

Прес-реліз остаточно вносить ясність: автомобіль виробляє завод в Пусані. У такому випадку, я його бачив на одному з сайтів: у Південній Кореї машину продають під маркою « Самсунг », Що належить альянсу« Рено-Ніссан »; модель називається SM3.

Чи не правда, нагадує ситуацію з «Логаном», який у нас «Рено», а по всій Європі «Дація»? Він теж, до речі, відкриває фірмові прайс-листи. Маркетинговий хід вселяє повагу: «Алмеру», модель популярну, але немолоду, зробили більш привабливою без зайвих витрат.

Загалом, і виробникові добре, і покупець задоволений: ціни «Алмери», яка продається тільки в Росії, починаються від 13,5 тисячі доларів. Це на 2,5 тисячі менше, ніж йде виконання «Комфорт» (дорогий «Люкс» залишається в строю). Правда, найдоступніша «Nissan Almera Classic» не може похвалитися ні кондиціонером, ні другий подушкою безпеки, зате у неї презентабельний вигляд, зайві 100 кубиків робочого об'єму і південно-корейське походження. Так-так, останнє, на мій погляд, незаперечне достоїнство, тим більше що підприємство в Пусані називають одним з найбільш передових в альянсі.

З такими думками я перекладаю селектор «автомата» в положення D і викочує на набережну, відчуваючи себе якщо не на мільйон доларів, то вже точно більше ніж на 18 тисяч, які варто багато упакований тестовий автомобіль. Попався-таки на вудку - пофарбовані ручки, блиск хрому ...

ОСОБЛИВА СТАТИ

Масовий автомобіль повинен не дивувати, а просто їздити і людей возити. З першим все в порядку, а от з другим у «Алмери Класик» деякі проблеми. Вона, немов антропологічне посібник, підтверджує, що японці і корейці в середньому не високі. Водієві вище 180 см захочеться ще опустити сидіння, підняти кермо, відхилити підголівник; а оскільки це неможливо, краще ... пересісти на праве переднє крісло - на будь-якому іншому місці буде ще гірше. За сьогоднішніми мірками салон тісний, останні покоління машин С-класу куди просторіше.

У міському потоці «Алмера» нічим не здивувала, хіба що довелося звикати до монументального капоту. Зате порадувала на стоянці - і невеликим радіусом повороту, і легкої бубликом, що робить від упору до упору трохи менше трьох оборотів.

Вискочивши на підмосковне шосе, я сам не помітив, як почав наспівувати: «і жахливо легкий хід». Ну як не переінакшити класику жанру, коли цей «Класик», дарма що з «автоматом», невимушено набирає і 120, і 130 км / год і просить розганятися далі! Але тут рівненька асфальт змінюється бетонними плитами - «Алмеру» пронизує дрібне тремтіння. Відчуття досить неприємне, підвіски старанно переправляють дріб від коліс на кузов. Втім, на міських швидкостях становище виправляється, машина всього лише жестковата.

Зате в повороті я відчував себе за кермом «Nissan Almera Classic» абсолютно впевнено, раз по раз додаючи на прохання фотографа швидкість, а після віражу осаджуючи машину. Сподіваюся, на недорогих версіях без ABS гальма будуть працювати настільки ж здорово.

Мені завжди здавалося, що створювати високоякісний ширвжиток - свого роду мистецтво. «Ніссан» володіє ним в повній мірі: «Алмера» не блищить витонченою зовнішністю або дивовижними ходовими якостями, вона просто виконує транспортну функцію, і це найяскравіша її риса. А у «Класики» є ще одна: такого «Ніссана» немає ніде в світі, окрім Росії. Навіть пересічному користувачеві ширвжитку іноді важливо бути не як усі ...

Технічні характеристики Nissan Almera Classic

NISSAN ALMERA CLASSIC - ИНТЕРЕСНОЕ ВИРІШЕННЯ ПРОБЛЕМИ СТАРІННЯ БАЗОВОЇ МОДЕЛІ І непогана пропозиція НА РИНКУ: ЇЇ ЦІНА ЯКЩО не надихає, ТО І АЖ НІЯК НЕ розчаровує.

+ Хороша динаміка, відмінні гальма у версії з ABS, похвальна маневреність, припустимо 92-й бензин.

- Тісна посадка, низький салон, нетрансформіруемий багажник.

ЗА ТЕ Ж ГРОШІ

FORD FOCUS
$ 11 720-17 600

В активі одного з найпопулярніших автомобілів сегмента - сучасна конструкція, три типи просторих кузовів, широка гама моторів, приваблива базова ціна. Яку за допомогою опцій можна загнати на недосяжну для «Алмери» висоту.

MITSUBISHI LANCER

$ 14 490-21 290
Давній суперник першого, а потім і другого «Фокуса» козиряє практичністю і непоганим набором базового обладнання. Два типу кузова, три мотора, цікаві опції і злегка оновлена ​​зовнішність - портрет бестселера зразка 2006 року.

Фотогалерея » Nissan Almera

автор: Антон Чуйкин
джерело: Журнал "За кермом"

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f