Лада Веста 1.6 МТ. Дрібниці починають діставати ... Але фірмовий сервіс дістає більше

1. Як виглядає Веста при пробігу 50 000 км

Наши партнеры ArtmMisto

Традиційно короткий опис цієї частини:

• Машину по гарантії нам полагодили, але не без косяків.
• НЕСПРАВНІСТЬ!!! Зламався вимикач сигналізації заднього ходу, ні світло не горить, ні парктроник НЕ сигналізує.
• Пройшли ТО-60 000 - в цілому все штатно, але світло заднього ходу і парктроник так і не ожили.
• Зробили невеликий тюнинг для тривалих поїздок по трасі.

Обсяг великий накопичив, постараюся коротше викладати =)

Почнемо з ремонту по гарантії (докладніше про наших битвах за безкоштовний ремонт читайте в першій і другий частинах ).

Частина робіт була зроблена перед самим Новим роком, 29 грудня. У той день нам поміняли «блискітки» і форсунки омивача, підрізали ущільнювачі і замінили передні опускні стекла. З плафоном і дзеркалами все виявилося погано: з новим плафоном все так же, вполнакала, світиться індикатор непристебнутий пасажира і блимає діодік подушок, а дзеркала виявилися не просто б / у, але і з точно такою ж проблемою, як і на наших - теж були запітнілі. В результаті плафон міняти не стали, сказали, що запитають на заводі, як з цим бути (до сих пір запитують!). Від поношених дзеркал же я відмовився, в результаті нам їх поміняли тільки 28 лютого. Оскільки дзеркала прийшли не в колір, накладки перефарбували, та так, що краще б я старі залишив ... Але сперечатися не став, тому що прийшов час робочих поїздок і займатися цим стало просто ніколи.

У підсумку перший обсяг робіт виконали на 76-й день з дати звернення, а закінчили на 140-й день. Навіть якщо вести відлік з самого раннього наявного на руках документа (акта про зняття з гарантії від 17 листопада 2016 року), першу частину почали правити на 42-й день, а закінчили на 103-й. І за фактом замовлення деталей трапився тільки на 44-й день з моменту першого звернення з цього питання. І навіть після закінчення ремонту документ підсумковий довелося випрошувати, при цьому він не повний - немає робіт і матеріалів на перефарбовування кришок дзеркал, немає робіт за приписом на підрізування ущільнювачів, вартість форсунок омивача завищена мінімум в 10 разів ...

Ми вирішили, що не будемо подавати в суд і вимагати заміну авто або повернення грошей за такі некритичні проблеми (розрахунки в кінці матеріалу). Та й самих гарячих доказів у нас немає: при першому зверненні нам не дали ніяких документів, і тому найбільш ранній документ у нас від 17 жовтня, а це не так епічно, як могло б бути. Втім, якщо знайти шпигуна серед працівників «АвтоВАЗу» і вивудити з вин-коду нашої машини найперше звернення (з відмовою внаслідок відсутності в програмі інформації про ТО-2), то можна було б перед самим Новим роком санкціонувати заміну машини по гарантії. Без доказів звернення до складання акта (листи з «АвтоВАЗу» через інтернет не береться до уваги) «Азія-Авто» розпочала ремонт ДО закінчення 45-денного терміну, а формально відмова від установки б / у дзеркал міг бути трактовано як відмова від заміни деталей і нові ми б взагалі не отримали. А оскільки автомобіль знаходився в активному використанні весь цей час, а не стояв в «Че-Ладі», то на 30-денний термін ми розраховувати також не могли. На жаль.

Що стосується нових деталей, які були встановлені:

- Плафони повторителей в дзеркалах були спочатку погано пропаяни. Довелося промазати прозорим «поксіпол». Боротися за ще одну їх заміну вже не вистачило ні сил, ні бажання.

Ось так чудно пофарбовано ліве дзеркало

На правому дзеркалі були смітинки під фарбою, але на камеру їх зловити не вдалося. Показати не вийде

«Нове» дзеркало, яке нам хотіли «впарити» ... бруд на внутрішній поверхні за дзеркальною вставкою не став фота, хоча можна було

- Ліва нижня хромована накладка бампера ще до установки мала пил під хромом по всій поверхні, а на інших були поодинокі смітинки і неякісно оброблений облой до хромування. Через рік доведеться міняти знову? До речі, права нижня накладка вже отримала удар каменем з пошкодженням дощенту - на ній кривий не облазить, хоч це і механічне пошкодження - можуть, коли хочуть?

Сміття під хромом

По верхній кромці чорного відображення видно чіткі відблиски на передньому плані і розмитий відблиск на задньому - це облой, поверх якого завдано хром. Дуже дрібні і гострі заусенкі ...

Слід від удару хорошого каменю в нову хромовую накладку бампера. Видно, що матеріал помітно пом'ятий, а відшарування досі немає. Причому це пошкодження пережило і мийки, і морози після мийок

Ще один слід від каменю. Також без наслідків для хрому навколо ушкодження

А це відшарування з заміненої деталі - матеріал цілісінький, хром сліз

Відчуйте різницю, як то кажуть.

- Напис «Vesta» на кришці багажника знову почала облазити. Бульбашки з відшарувалися хромом по всій написи:

Відшарування амальгами поки тільки у вигляді пухирців на поверхні хрому, але скоро це будуть лахміття

Ця імітація «оксамиту» за задумом повинна пружно підтримувати скло від вібрацій і не давати йому дряпатися пилом з внутрішньої поверхні. Судячи зі слідів на ній і стеклах - виходить не дуже

На зовнішніх прокладці оксамитова частина все ж є. Пара «зайвих» елементів вже зрізана

Той, хто мазав герметик, коли робив ці двері, вляпався в нього і просто витер рукавичку об двері. А чого б ні? Все одно цю поверхню закриють пластиком ...

Застрягання декоративної плівки виявилося після підрізання ущільнювачів, в приміщенні сервісу було прохолодно і, мабуть, плівці еластичності не вистачило

Також ми не отримали ніяких коментарів ні по магнітоли (при першому холодному пуску при температурі нижче нуля її екран практично не читається), ні по кузовний табличці з VIN (ми готові її оплатити, тільки привезіть і наклейте з дотриманням технології), ні по поперековій упору (втім, для вирішення цього нюансу нам перед Новим роком дали роздруковану інструкцію про те, куди треба за технологією «АвтоВАЗу» подмотать ізоляційну стрічку, щоб упор перестав самовиключаться), ні по плафону (чому ж світяться індикатори в умовах, коли цього бути не повинно) . Нам просто відмовили в проведенні робіт, і все.

Магнітола вранці як і раніше «радує» ледь читабельним дисплеєм в тіні. На сонечку взагалі нічого не видно. Кнопки магнітоли стали виглядати неохайно, ніби її лапають не випускаючи чебурек з рук

Ми готові віддати за нову кузовную табличку гроші, щоб у покупця після нас не виникло проблем при реєстрації, тільки привезіть і наклейте ...

Незадовго до складання цього тексту трапилася поломка, яка цілком потрапляє під статус гарантійної: відключилася вся сигналізація про роботу заднього ходу - не горить світло і мовчить парктроник. Але і в цей раз по гарантії нам нічого лагодити не хочуть - потрібно знову писати папери, скаржитися, вимагати (нагадаємо, що офіційно з гарантії Весту зняли, так як ТО-2 пройдено із запізненням). Займатися всією цією нісенітницею поки немає часу, тому доведеться розбиратися самим.

Як виглядає Веста при пробігу 50 000 км

Побіжний огляд показав на ЛКП наявність відколів, крім описаних вище, ще на поверхні самого бампера, місцями до пластика, на металі відколи чомусь тільки з правого боку - близько фари, і в місці переходу крила в праву стійку лобового скла. Відколи до сірого грунту, корозії немає. На верхній кромці лобового є три відколу - все «зацвіли». На лівій стороні відколи знайшли тільки на ручці дверей водія. Потертості ЛКП кришки багажника і бампера не прогресують, незважаючи на «протираючи» ЛКП до «живого» металу. Аналогічно натерті місця виявили на фарах, мабуть, при закритті капот дістає до фар (на кромці капота пошкоджень поки немає).

Ручка двері водія, два відколу

Праве крило, скол

Права стійка вітрового скла

Дах - два відколу посередині і з правого боку

Скол на даху з лівого боку

З правого боку під фарбою виявився якийсь сміття. Чи не помічав раніше цього (так, в общем-то, і не дивився)

Кришка багажника без змін, що радує

Усередині сліди експлуатації найбільше видно на кермі і кожусі рульової колонки. На кермі облазить фарба, а кожух весь подряпаний ключем.

Накладка вся понівечена ключем - підсвічування, як в стародавній Ладі-2110, була б до речі ...

Особливість дизайну - далеко не на кожній митті здогадуються взяти пензлик і прибрати пил з цих закутків ... А ганчірочка туди ніяк НЕ пролазить

Поки не почалися часті міжміські поїздки і сира погода, я не помічав цього. У дощ двері бризкає в обличчя тією субстанцією, яка туди потрапляє на ущільнювач. неприємно

На внутрішніх поверхнях є і місце з іржею. Це кришка багажника, отвір поряд з лівої петлею

А це наслідки таланту «прокладки» паркуватися)

Ось так:

«Мордой» в замет

* Накинемо на вентилятор * =))

Задираки на «спідниці» заднього бампера, причина та ж - парковка в замети

ТО-60 000. Пройшли штатно. Без зауважень. Послухали стетоскопом ролики, помпу. Для того, щоб зняти кришки з ГРМ, виявилося, треба знімати праву опору двигуна (її кронштейн проходить крізь кришки). Голосніше, ніж звичайно шумить тільки обгону муфта компресора кондиціонера, але не критично. Ремені всі в дуже хорошому стані. Помпу на предмет течі оглянути не вдалося: щоб зняти другу частину кришки ГРМ, треба вивісити мотор, зняти праве колесо, зняти обидва шківа з клонували, і тільки тоді вдасться подивитися, є підтікання у помпи чи ні. Тим більше що в районі помпи виявилося масну пляму на корпусі ... консиліум вирішили ухвалити, що це сліди від змивки ( «Бензин-калоша»), якій видаляють патьоки масла після заміни фільтра. Зібрали все назад (і робимо ставки, на якому пробігу шарахне помпа і заверне мотор в вузол). Заодно замовили втулки стабілізатора нового зразка (після інтенсивного проїзду калюж скрипить) і стійки стабілізатора (на правій нижній шарнір має люфт).

Фірмовий «фартух». Вперше бачу у «АвтоВАЗу» таку штуку)

Одноразові чохли в салоні - все як годиться

Таких заглушок з десяток знизу, у всіх як мінімум однієї «лапки» немає

На пильовику двигуна ззаду є невелике ушкодження, злегка підім'ята кромка близько картера двигуна

На місці відламаного в заметах підкрилки зяє діра

Переварена гофра в задній частині зверху має наліт сажі, чи довго протягне?

Запотівання на блоці ДВС навколо сапуна і щупа, дивні сліди за компресором кондиціонера

Запотівання стику кришки КПП, за кришкою видно зелений датчик нейтрали і заднього ходу

Свічки замінили по пробігу. Хоча на вигляд ще цілком бадьорі

Опора, до речі, виявилася щедро залита білою колись мастилом. Скрипів, стукотів не помічено

Масну пляму правіше помпи

Деякі сорти антифризу світяться в ультрафіолеті. Той, що залитий в нашу Весту, "не фонить», а шкода. Цікаво ж, що там за пляма поруч з помпою

А ось це цікаво. Тара викликає деяке здивування на тлі всього іншого, майже ідеально відповідного брендбуку «АвтоВАЗу». Втім, сама каністра всередині чиста

Бірки з інформацією про всі пройдених ТО

За 60 000 км капот зсередини не мили жодного разу. Хто говорив, що він буде покритий шаром бруду? Бруд є, але не в катастрофічних масштабах, особливо в рамках класу автомобіля

Що стосується датчика заднього ходу - його перевірили, ніби як живий. Правда, пізніше погуглити форуми Мегана і Логана, з'ясував, що датчики заднього ходу на реношний коробці (а у нас саме така, JH3) не прості, а з режимом індикації нейтрали, і бувають двох видів: з паралельним замиканням і з послідовним. Який датчик коштує у нас, треба розбиратися, а підлізти до нього, щоб вважати маркування і при цьому не забруднитися, архіскладно, тому що варто датчик прямо біля лівого переднього колеса. Побачити зверху заважає лонжерон, а збоку - колесо. Замовляти обидва ймовірних датчика бажанням ніхто не горить.

Фішка датчика рівно посередині фото, відразу за підкрилки. Чи не найкомфортніше місце роботи

Коли приїдуть втулки і стійки стабілізатора, вважаємо маркування з датчика і замовимо його (якщо у Рено в наявності такої бракуватиме). Сподіваюся, це вирішить проблему. В іншому випадку нас чекає захоплюючий розбір половини машини в пошуках відповідей =)

До речі, десь із надр панелі приладів випав гвинтик. Прямо мені на ноги. Відключення сигналізації заднього ходу відбулося за день до цього. Можливо, якщо знайти, звідки він, то полагодити і парктроник ... Сам же я, розібравши панель приладів, не знайшов, звідки він міг би випасти.

Про підготовку машини до тривалих вояжів по трасі писати особливо нічого, але згадати бажано. Основна заморочка була з рацією (ну «бзік» у мене такий - без рації на трасі відчуття, ніби без штанів вийшов на вулицю). Встановити нормальну антену без пошкодження кузова виявилося нікуди - поставив «магнітку» на широкому магніті. З рацією все виявилося складніше: в салоні немає для неї місця, а використовувати MJ 555 або її аналоги мені особисто незручно - треба тангенту з однією кнопкою і все управління на «морді» станції. Для вирішення завдання купили підлокітник «Аламар», розібрали, вживили в нього кріплення рації, і тепер рація їздить на нижній поверхні підлокітника. Цілком зручно. Поки їдемо ... Варто зупинитися і ... користуватися «ручником» з цим підлокітником стало абсолютно неможливо, а з встановленої рацією при опусканні підлокітника вона лежить на важелі «ручника». Зате не псує оббивку двері, тунелю статі і сидінь, як то було, поки їхав підлокітник і поки рація кочувала по салону.

Ось так прішуруплена станція до підлокітнику. У плані зручності її використання - майже ідеал, в плані юзабіліті «ручника» - повний провал

«Голий» механізм на задньому тлі - через те, що підлокітник без доопрацювання накладки сидіння не встановити. А мені її шкода пиляти. Заміну їй ні на одній розбиранні не зміг знайти, щоб не спотворювати «рідну» деталь.

Включення заднього ходу призводить до удару важелем по дроту станції

Також в розетку встромили «двійник» з дром-Мазди6 з двома портами USB по 2,1А, а в виворіт центральній консолі в нішу прикрутили «трійник» (з Мазди ж). У нього тепер підключений реєстратор і виведені дроти на навігатор, зарядку телефону і радар-детектор. Тепер нічого не бовтається і не заважає використовувати підстаканники за прямим призначенням. Правда, включати непарні передачі, які не прищемивши боляче пальці об термостакан, не вдається ...

Тісно, ​​підстаканники мало того що дрібні, ще й не там

«Трійник» закріплений на планку, місця там вільного дуже багато

Фінальним штрихом було нанесення на лобове та бокові скла «антидощ», який з лобового через 1200 км змило «омивайки» «за 120 ре» дочиста, хоча на бічних вже місяць як тримається.

Що стосується гарантії, я обіцяв розбір ситуації, в якій ми опинилися в зв'язку з перевищенням пробігу на ТО-2.

В цілому основна помилка з мого боку - я не вимагати за кожне своє відвідування «Че-Лади» ( «Азія Авто Усть-Каменогорськ» в Челябінську) паперового підтвердження будь-яких маніпуляцій. Я розраховував на те, що після 5-річної роботи з цими людьми мене хоча б вислухають ... На жаль. Вся лояльність "по старій дружбі» висловилася у відносно вільному пересуванні навколо машини і присутності при проведенні робіт поряд з нею. Про ремонт жодного запису не з'явилося, зате з'явилася про те, що складений акт на машину за порушення гарантії.

Що робити обивателю? Завжди вимагати документ - заявку, замовлення-наряд на роботи, виїхали з сервісу зі зверненням по гарантії - повинен бути документ на це. Згодом він буде зручним інструментом, щоб поставити дилера / виробника в незручну ситуацію, якщо справа дійде до суду. Нам замовлення-наряд видали неповноцінний, і майже напевно він буде відрізнятися від того, яким стане в підсумку - як виявилося, «Че-Лада» практикує спочатку відправку документів і узгодження їх з заводом, а вже потім оформлення з клієнтом. Але я, наприклад, повертатися не має наміру. Де вони візьмуть мої підписи на цих документах? Придумайте самі ...

Що робити, якщо вам відмовляють? Вимагайте відмови в письмовому вигляді, часто після цього знаходяться компроміси, прийняти їх - вирішувати вам. Але іноді піти на компроміс - значить вирішити свою проблему швидко і на місці, а «піти до кінця» може відгукнутися куди більшими втратами. Так, наприклад, піди ми до повернення грошей за наддовго ремонт, отримали б 570 000 руб., Як це зазначено в договорі купівлі-продажу, а купити на ці гроші таку ж Весту вже не змогли б, тому що коштує вона тепер 598 900 руб. І це не рахуючи страховок ОСАГО і каско ... А ще нинішній Comfort біднішими, ніж той, що був на перших партіях машин - наприклад, не буде литих дисків. Близька до нашої комплектація оцінена вже в 621 900 руб. Мінімум, що втратили б, це 28 000 руб., Максимум - майже 52 000, без урахування згорілої завчасно страховки ОСАЦВ і КАСКО, повернуть від якої при достроковому розірванні далеко не всі. Чи варто воно того? У нашому випадку об'єктивно - немає.

А ось поборотися за ремонт, я вважаю, Варта. Якщо вірити цифрам того замовлення-наряду, який нам видали за ремонт по гарантії, то «АвтоВАЗ» витратив на цей ремонт 10 894,28 руб., З них запчастин на 9821 руб. (Якщо не брати до уваги глюк з ціною форсунок омивача в півтори тисячі за комплект при середній ціні в роздріб однієї форсунки в 100 руб., То у «АвтоВАЗу» пішло на нас близько 8500 руб.). Та до того ж «повторювачі» я б купив окремо від дзеркал. Порахуємо: беремо номера з замовлення-наряду, забиваємо їх в інтернет і бачимо, що це все обійшлося б нам від 5700 до 7500 руб. Навіть з урахуванням того, що віддрукувати великі слайди з дефектами і вислати їх в Тольятті коштувало 980 руб., Ми все одно в плюсі. Чи варто було воно того? Я вважаю - так.

Ще одна з найпоширеніших «упертий» покупців авто - їхати на ТО туди, де купили машину. Запам'ятайте! Ви нічим нікому не зобов'язані. Їдьте туди, де вам комфортно. Де світло і чисто в ремзоне, де адекватний персонал. В кінцевому підсумку це ще й дешевше ... До речі, в «Азія Авто» пообіцяли нам два найближчих ТО за їх рахунок, подарунком я вирішив не користуватися. Чому? Відповідь знайдете на фото їх ремзони - темно, холодно і взагалі жодного разу не затишно. Тому ТО-4 я провів там, де раді бачити клієнта, де можна в кафе на зручному диванчику в телек дивитися, як роблять ТО, і присьорбувати безкоштовну каву =)

До речі, про те, як пройти ТО і заощадити. Велика частина користувачів автомобіля в стані самостійно визначити рівень масла в моторі, гальмівної рідини і антифризу - при заливці "омивайки" побіжний погляд дасть майже все, що потрібно знати, тільки масло в моторі вимагає дістати щуп, для решти не потрібно бруднити руки. Визначити, чи працюють лампочки (а іноді і замінити), теж може більшість. Навіщо ж платити за це? Дивимося набір робіт на найближчий ТО - все «брудні» роботи заносимо в список для СТО. Решта дивимося самі. Як правило, ось роботи, які будуть зроблені для нової машини: заміна масла, фільтрів, перевірка сканером в пам'яті помилок. І все. Решта в деяких сервісах можуть і зовсім не дивитися (настійно не рекомендую в такі їздити). Відповідно, можна замовити необхідні роботи, оплатити і отримати в сервісну книжку запис з відмітками, що було зроблено. При виникненні проблеми по гарантії, як правило, подивляться на сам факт проходження ТО вчасно ... Якщо ви розумієте, що робите, можете добре заощадити, але при цьому огляд машини треба буде самому все ж провести. Також можна купити так званий сканер «на ELM327» - з його допомогою можна завжди дізнатися, є в пам'яті «мізків» машини якісь критичні помилки чи ні (як правило, на ТО глибше рідко лазять, якщо взагалі роблять це). Що в підсумку? Можна зробити ТО за півціни і залишитися з гарантією. Можна при цьому купити своє масло і фільтри (якщо є хороша знижка) і заощадити ще й на цьому. Але тут є нюанс - іноді у дилера «расходка» дешевше, ніж ціна «для всіх» в мережевих і інтернет-магазинах. Тобто спочатку треба дізнатися, що і де купувати.

Так ми пройшли ТО-60 000 і віддали в сумі 5447 руб. (Правда, по замовлення-наряду було 6627,50 руб. До перерахунку знижки по карті постійного клієнта і списання бонусів, а комплексна ціна без такої деталировки - 7200 руб.), Причому при цьому залізли в мотор, діставшись до помпи (найближчим ТО, коли туди треба залізти, аж на 180 тис. км - вазовськие помпи стільки не ходять). Основну частину витрат склали роботи по демонтажу опори ДВС і розбиранні кришок ГРМ, а також масло і оригінальні фільтри. Заощадити ще й на фільтрах теж можна було, але між поїздками це виявилося незручно, та й знижка ж є. Так, за фільтр салону 272773016R віддав 673,94 руб. (820 руб. Без знижки), в інтернет-магазинах купити його ж оригінальний (в залежності від термінів, найдешевший - тиждень-два очікування) - від 485 до 782 рублів, а аналог можна хапнути і зовсім за ціну менше 150 рублів (НЕ вугільний), вугільний можна знайти і за 200-250 рублів. Аналогічно з фільтром двигуна: оригінальний 165460509R обійшовся б в 1040 руб. (Зі знижкою - 854,75 руб.), В інтернет-магазинах оригінал: 650-850 руб., Аналоги 250-300 руб. Якби стояла мета взагалі по максимуму заощадити і не було б знижок, то за місяць до проходження ТО можна було замовити ці фільтри і заощадити тисячу-півтори ще й на цих матеріалах. ТО-4 обійшлося б тоді в півціни від «комплексу робіт»).

І найголовніше - якщо ви не готові витрачати час, щоб довести, що ви «не верблюд», приїжджайте на ТО вчасно і по пробігу, і по терміну. Так, в інтернеті вал рад, як взагалі не їздити на ТО до дилера і як красиво писати претензії, щоб домогтися від дилера всього: від ремонту по гарантії до повернення грошей за машину. Так, ці поради робочі, але пам'ятайте головне, про що всі ці люди майже ніколи не згадують: вам самим доведеться за цим всім побігати. Це велике задоволення для сутяжників, але для нормальних людей - велика тягар і абсолютно зайва трата часу і / або грошей на представника. Дотримуйтесь елементарних правил гри під назвою «гарантія», і завод відповість вам взаємністю ... якщо виберете адекватного дилера.

Якщо ви готові до всієї цієї метушні і можете відповідальність за це взяти на себе - дійте.

Це стосується як юридичних питань, так і технічних. Те, що ви заощадите, пожвавішали, - ваша нагорода. Різниця з тим, що ви витратите, якщо зробите просто за інструкцією, не забруднивши рук - ціна вашого комфорту.

З повагою, Олексій Antropoff

Що буде далі?

• Замінимо форсунки омивача на аналогічні від Сандеро-Дастера (трехструйние, з регулюванням), вони замовлені, днями приїдуть (мене останнім часом дратує, що лівий нижній кут постійно сухий, а відрегулювати віялову форсунку від Ларгус / Хрея не представляється можливим).
• Полагодимо сигналізацію заднього ходу і перестанемо лякати оточуючих цими маневрами.
• Замінимо втулки стабілізатора на втулки «нового зразка» і, сподіваюся, більше не почуємо моторошних скрипів і стогонів стабілізатора після кожної калюжі.
• наїзд ще багато-багато кілометрів у службових справах, в надії встигнути зробити ще пару ТО до того, як помпа розвалиться і перетворить Весту в гарбуз =)