Пікап з пробігом: ціни і надійність - Колеса.ру

  1. Пікап з пробігом: ціни і надійність У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням...
  2. Mitsubishi L200
  3. Думки майстрів:
  4. Toyota Hilux
  5. Думки майстрів:
  6. Volkswagen Amarok
  7. Думки майстрів:
  8. Чогось не вистачає?
  9. Читайте також:
  10. Думки майстрів:
  11. Mitsubishi L200
  12. Думки майстрів:
  13. Toyota Hilux
  14. Думки майстрів:
  15. Volkswagen Amarok
  16. Думки майстрів:
  17. Чогось не вистачає?
  18. Читайте також:
  19. Думки майстрів:
  20. Mitsubishi L200
  21. Думки майстрів:
  22. Toyota Hilux
  23. Думки майстрів:
  24. Volkswagen Amarok
  25. Думки майстрів:
  26. Чогось не вистачає?
  27. Читайте також:
  28. Думки майстрів:
  29. Mitsubishi L200
  30. Думки майстрів:
  31. Toyota Hilux
  32. Думки майстрів:
  33. Volkswagen Amarok
  34. Думки майстрів:
  35. Чогось не вистачає?
  36. Читайте також:
  37. Думки майстрів:
  38. Mitsubishi L200
  39. Думки майстрів:
  40. Toyota Hilux
  41. Думки майстрів:
  42. Volkswagen Amarok
  43. Думки майстрів:
  44. Чогось не вистачає?
  45. Читайте також:
  46. Думки майстрів:
  47. Mitsubishi L200
  48. Думки майстрів:
  49. Toyota Hilux
  50. Думки майстрів:
  51. Volkswagen Amarok
  52. Думки майстрів:
  53. Чогось не вистачає?

Пікап з пробігом: ціни і надійність

У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.

Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.

Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000

Думки майстрів:

Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:

Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.

Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:

Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.

Mitsubishi L200

Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.

Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.

Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000

Думки майстрів:

Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:

В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:

Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.

Toyota Hilux

Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000

Думки майстрів:

Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":

Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.

Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:

З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.

Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:

Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.

Volkswagen Amarok

Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000

Думки майстрів:

Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:

Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.

Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:

Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.

Чогось не вистачає?

Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!

Читайте також:

Пікап з пробігом: ціни і надійність

У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.

Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.

Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000

Думки майстрів:

Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:

Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.

Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:

Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.

Mitsubishi L200

Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.

Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.

Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000

Думки майстрів:

Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:

В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:

Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.

Toyota Hilux

Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000

Думки майстрів:

Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":

Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.

Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:

З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.

Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:

Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.

Volkswagen Amarok

Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000

Думки майстрів:

Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:

Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.

Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:

Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.

Чогось не вистачає?

Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!

Читайте також:

Пікап з пробігом: ціни і надійність

У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.

Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.

Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000

Думки майстрів:

Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:

Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.

Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:

Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.

Mitsubishi L200

Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.

Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.

Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000

Думки майстрів:

Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:

В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:

Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.

Toyota Hilux

Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000

Думки майстрів:

Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":

Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.

Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:

З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.

Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:

Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.

Volkswagen Amarok

Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000

Думки майстрів:

Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:

Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.

Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:

Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.

Чогось не вистачає?

Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!

Читайте також:

Пікап з пробігом: ціни і надійність

У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.

Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.

Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000

Думки майстрів:

Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:

Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.

Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:

Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.

Mitsubishi L200

Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.

Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.

Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000

Думки майстрів:

Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:

В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:

Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.

Toyota Hilux

Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000

Думки майстрів:

Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":

Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.

Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:

З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.

Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:

Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.

Volkswagen Amarok

Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000

Думки майстрів:

Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:

Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.

Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:

Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.

Чогось не вистачає?

Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!

Читайте також:

Пікап з пробігом: ціни і надійність

У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.

Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.

Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000

Думки майстрів:

Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:

Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.

Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:

Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.

Mitsubishi L200

Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.

Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.

Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000

Думки майстрів:

Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:

В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:

Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.

Toyota Hilux

Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000

Думки майстрів:

Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":

Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.

Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:

З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.

Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:

Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.

Volkswagen Amarok

Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000

Думки майстрів:

Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:

Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.

Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:

Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.

Чогось не вистачає?

Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!

Читайте також:

Пікап з пробігом: ціни і надійність

У нас, звичайно, не Америка з їх майже релігійним відношенням до пікапів, але "напіввантажівок" в Росії теж люблять. Ми зібрали популярні моделі на "вторинці" і розпитали майстрів СТО про ступінь їх надійності.

Щоб упорядкувати свій огляд, ми почали з найбільш доступних машин і закінчили найдорожчими. Крім короткого опису моделі, ми вказуємо мінімальні і максимальні ціни, а також думки майстрів про слабкі місця.

Справжній довгожитель. Поточне покоління продається по всьому світу аж з 1997 року, хоча в Росії він офіційно тільки з 2008-го. Прямого спадкоємця у моделі немає - більш нове покоління перейшло в інший, більший клас, і ми знаємо цю машину під ім'ям Navara. Вік автомобіля приховати важко, про нього навіть не говорить - кричить його ергономіка. Втім, це ж робочий автомобіль! Єдино можливий мотор - перевірений часом 2.5-літровий турбодизель, безальтернативно поєднується з 5-ступінчастою механікою.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 450 000 850 000 2009 600 000 750 000 2010 600 000 900 000 2011 660 000 900 000 2012 710 000 1 450 000 2013 850 000 1 000 000

Думки майстрів:

Ренат, співробітник сервісу автосалону Nissan ТОВ «Самарські автомобілі»:

Всі клієнти приїжджають з різними проблемами: кому-то лампочку замінити, кому-то - колодки, схожих проблем немає. Але взагалі, автомобіль «болячок» не має. Якщо в болото машину загнати, то і нова зламається, а якщо заправляти хорошим паливом і правильно експлуатувати, то все буде працювати.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

NP300 - недорога і проста машина. Ніколи не зустрічав жодної серйозної проблеми у неї.

Віталій, власник СТО «Nissan Авто-Плюс»:

Якщо ви готові миритися з убогим інтер'єром і жорсткою підвіскою, розрахованої на велике завантаження, то машина влаштує. Робоча конячка! Проблеми, звичайно, зустрічаються. Якщо часто їздите по бездоріжжю, стежте за пильовиками. Порвана гумка на кульовій опорі обернеться заміною її в зборі, причому бажано з обох сторін.

Mitsubishi L200

Поточне, четверте покоління компактного пікапа випускається з деякими доробками з 2005 року, і вже скоро йому на зміну прийде п'яте. Для нашого ринку L200 випускають в Таїланді. У Росії поширені головним чином дворядні кабіни з повноцінним заднім сидінням і чотирма дверима, хоча існують і двохдверні версії з подовженою вантажний платформою з одним або двома рядами крісел.

Єдино можливий мотор - 2.5-літровий турбодизель, а з трансмісій на вибір представлені 5-ступінчасті МКПП, а також АКПП з чотирма і п'ятьма ступенями. Системи повного приводу - жорстко підключається Easy Select і постійний Super Select.

Детально про це популярному пікапі ми писали в окремому огляді.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2008 495 000 1 100 000 2009 560 000 980 000 2010 550 000 1 100 000 2011 750 000 1 350 000 2012 800 000 1 300 000 2013 890 000 1 500 000

Думки майстрів:

Павло, технік-консультант механічного цеху СТО «Автоцентр Mitsubishi»:

В цілому автомобіль дуже надійний, і потрібно постаратися, щоб машина вийшла з ладу. З двигуном і коробкою передач ніколи проблем не виникає, тільки по мінімуму. Колодки, наприклад, поміняти. Машина в принципі створена для важких умов, і вона себе виправдовує. Найчастіше звертаються з тим, що гальмівний супорт заклинило. Але це трапляється, якщо довго не обслуговувати машину. А наприклад, пильовики пошкоджуються, тільки якщо від механічного впливу, заводських проблем у машини немає.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр Самара на Мирній»:

Слабке місце - комфорту не вистачає. «Хайлакс», наприклад, м'якше йде, він більше підходить для їзди на дальні відстані. А модель L200 більш робоча, тому менш комфортна. Ще на L200 найдорожчі запчастини в порівнянні з пікапами інших марок. Крім того, посадка водія і переднього пасажира дуже незручна. Коліна, як то кажуть, виявляються на рівні плечей. А з технічного боку - хороша машина, я вже сам 4 роки на ній їжджу, нічого не ламається. У мене є знайомий, який на ній на Північ по роботі їздить. Пробіг у неї вже під мільйон, і до сих пір все «рідне» коштує, не ламається.

Toyota Hilux

Зараз продається вже сьоме покоління «Хайлюкс», яке збирають з 2005 року. Традиційно в Росії продається тільки з дизелями (2.5 або 3.0) і в двухрядном чотиридверному виконанні. Втім, в природі також існують і двохдверні модифікації, і бензинові, в тому числі з породистим 4-літровим V6, однак знайти їх в Росії практично нереально.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2007 850 000 970 000 2008 585 000 700 000 2009 1 020 000 1 250 000 2010 880 000 1 450 000 2011 975 000 1 510 000 2012 1 200 000 1 950 000 2013 1 330 000 2 200 000

Думки майстрів:

Дмитро, сервіс-менеджер «Тойота центр Самара Південь":

Технічно машина «здорова», «болячок» у неї немає. Але внаслідок експлуатації, наприклад на бездоріжжі або в лісі, часто рветься пильовик приводу і інші гумотехнічні деталі. Загалом, якщо регулярно приїжджати на ТО, міняти колодки, технічні рідини і так далі, то все буде в порядку.

Андрій Попов, старший майстер «Тойота центр на Мирній»:

З слабких місць в першу чергу відзначу підвищений знос диска зчеплення на бездоріжжі. Якихось технічних недоліків мало, автомобіль дійсно надійний. Ще з недоліків - скрип ресор, часто з такою проблемою звертаються. Виробник сам визнає цю проблему, намагається її вирішити, але в дійсності їдеш, як на возі. До недоліків можна ще віднести простоту інтер'єру - дешевий пластик і так далі. Якщо порівняти з Amarok або L200, то Hilux простіше. Багато клієнтів скаржаться на це.

Андрій Сметанін, автосервіс «Професіонал»:

Як і будь-яка Toyota, хороша машина, і відверто слабких місць в ній немає. Щось серйозне може статися тільки після 150 000 км.

Volkswagen Amarok

Варто віддати належне фольксвагеновци: вони працювали в абсолютно незнайомому для себе сегменті і добилися хороших результатів. Amarok вийшов досить вдалим автомобілем, хоча на тлі своїх простацьких конкурентів виглядає «занадто» просунутим. Слава богу, ніяких коробок DSG, але зате багато електронних помічників і форсовані до 180 к.с. бітурбодізелем. Є, правда, і менш потужні варіанти з віддачею 122-140 к.с. Поза Росії продаються також і бензинові TSI, але у нас їх продавати не зважилися.

Пропозиція на ринку:

Рік випускуМінімальна ціна, руб.Максимальна ціна, руб.

2010 1 000 000 1 400 000 2011 730 000 1 500 000 2012 950 000 1 800 000 2013 1 100 000 2 650 000

Думки майстрів:

Андрій Сметанін, сервіс «Професіонал»:

Volkswagen - відмінний автомобіль, слабких місць немає. Тільки дизель при температурі нижче мінус 25 не заводиться, не розрахований він на це.

Володимир Фомін, заступник директора з розвитку «Тойота центр на Мирній»:

Amarok дуже сильно перевантажений електронікою. Я б сказав, що ця машина - для Німеччини, де люди самі не ремонтують автомобілі. Взагалі, досить складна в експлуатації. Але в принципі по-крупному не ламається. Це все більше проблема для механіка, ніж для власника. Але в загальному і цілому модель дорога, її все одно купують люди, які в машині не копаються.

Сергій, майстер СТО «Вольфсбург»:

Як це часто буває, найпроблемніші машини - перших років випуску. На ранніх «Амарока» було багато проблем зі зчепленням: швидко «вмирали» вижимний підшипник і робочий циліндр. Траплялися дефектні двомасових маховики. Традиційно багато проблем з'являється після «покатушек» по бруду - від насоса гідропідсилювача до руйнування механізму вибору передач на "механіці". В цілому рекомендую дивитися машини молодший, де проблемних місць набагато менше.

Чогось не вистачає?

Звичайно, сьогодні ми обійшли увагою багато моделей. Це і Ford Ranger, і Mazda BT-50, і «бюджетники», і великі пікапи. Всіх їх ми охопимо в наших наступних оглядах. Залишайтеся на зв'язку!

Читайте також:

Чогось не вистачає?
Чогось не вистачає?
Чогось не вистачає?
Чогось не вистачає?
Чогось не вистачає?
Чогось не вистачає?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f