Тест-драйв VW Amarok V6 TDI - Колеса.ру

  1. Тест-драйв VW Amarok V6 TDI Восьмого і дев'ятого липня в Челябінську підрозділ Volkswagen Комерційні...
  2. Тест-драйв VW Amarok V6 TDI
  3. Зовні і всередині
  4. Тест-драйв VW Amarok V6 TDI
  5. Зовні і всередині

Тест-драйв VW Amarok V6 TDI

Восьмого і дев'ятого липня в Челябінську підрозділ Volkswagen Комерційні автомобілі провело перший етап конкурсу «Герої Амарок» серед власників моделі за право представляти Росію на міжнародних змаганнях в ПАР.

П еред початком заходу у нас було деякий час, щоб оцінити не тільки спеціально побудовану трасу, по якій проїдуть любителі позашляхового драйву, але і самі автомобілі з новим турбодизелем V6.

Власне кажучи, таких трас, як і самих відбіркових змагань, по всій країні буде десять. Після старту в Челябінську 08.07 - 09.07 естафету приймуть Єкатеринбург 15.07 - 16.07, Тольятті 22.07 - 23.07, Самара 29.07 - 30.07, Волгоград 05.08 - 06.08, Краснодар 12.08 - 13.08, Ростов-на-Дону 19.08 - 20.08, Воронеж 26.08 - 27.08, Санкт Петербург 16.09 - 17.09 і Москва 23.09 - 24.09.

Оновлений VW Amarok з'явився на нашому ринку в 2016 році, і ми вже неодноразово розповідали про новинку.

вартість

VW Amarok V6 Highline

2 952 600 руб

Один лише нюанс ... До Росії ніяк не могли дійти версії з 6-циліндровими 224-сильними трилітрових турбодизелями і вражаючим крутним моментом в 500 Нм при 1 400-2 750 об / хв (в Європі - 550 Нм). Їх поява відбулося тільки навесні, але, з огляду на напрочуд чимала кількість замовлень при обмежених квотах, потужний рамний пікап тут же опинився в дефіциті.

Як сказав журналістам глава марки в Росії Михайло Семеніхін, ніхто з бажаючих придбати VW Amarok з мотором V6 без автомобіля не залишиться: квоти, звичайно ж, розширять. А ось чим же так привернув до себе увагу автомобіль з цим двигуном, ми постаралися розібратися на місці.

А ось чим же так привернув до себе увагу автомобіль з цим двигуном, ми постаралися розібратися на місці

Зовні і всередині

Якщо говорити про зовнішність, то в найпотужнішу версію додали нову решітку радіатора, трохи змінений бампер з протитуманними фарами, бічні підніжки зі світлодіодним підсвічуванням і п'ять нових кольорів кузова, два з яких - матові. Ну і, звичайно ж, шильдики V6 спереду і ззаду.

Серед більш серйозних нововведень - дискові гальма ззаду, причому 16-дюймові. До речі, з ними на трохи розмоченого глині ​​тестової траси не було жодного гальмування з відведенням корми в сторону. Навіть з порожнім кузовом. З задніми дисковими гальмами з'явилася і автоматична система гальмування при аварії.

З новим двигуном маса причепа на буксирі зросла до 3,5 тонн. Все інше, включаючи 8-ступінчасту автоматичну коробку передач AL550-8A по номенклатурі VW або 8HP70 по ZF і постійний повний привід 4MOTION, вже знайоме.

Мотор з індексом DDXC - один з найновіших дизельних V6 компанії, який до останнього часу встановлювався лише на Audi Q7. Кут розвалу циліндрів цього 24-клапанника - 90 градусів, екологічний стандарт - Євро-6, усічений для Росії під паливо якості Євро-5.

Розгін до 100 км / год

Серед технічно значущих «фішок» - двохоб'ємний масляний піддон, посилене з'єднання двигуна з АКПП, зміцнена циліндропоршневая група, триконтурна паливна система і паливний фільтр з водороздільники, а також масляний щуп. Так що тут можна довіряти власним очам, а не показаннями датчиків.

VW запевняє, що при використанні якісного дизпалива (список перевірених компанією брендів є на сайті компанії) заглядати на міжсервісний обслуговування доведеться не частіше, ніж раз в 20 тисяч кілометрів. Звичайно ж, це вражає. Однак при заправці на АЗС «ноунейм» відвідувати сервісменов доведеться раз в 10 000 км.

Однак при заправці на АЗС «ноунейм» відвідувати сервісменов доведеться раз в 10 000 км

А поки нас чекають дві спецділянки з піском, брудом і віхами, пара підйомів, один з яких 100-відсотковий, і крутий бічний ухил. Полетіти з нього через дах - справа кількох необережних рухів кермом. Звичайно ж, говорити про повноцінний тесті не доводиться: часу обмаль. Але перші враження про V6 - найпозитивніші.

Потрібно «стартанути» дуже швидко? Легко! Розгін до сотні у новій модифікації займає всього 7,9 с: в справу на кілька секунд включається бустер, що збільшує потужність до 245 к.с. Тільки ось на бездоріжжі це навряд чи відчутно і потрібно, а асфальт в нашому випадку не передбачений.

Щоб зрозуміти всю силу V6, досить встати перед підйомом, легенько придавити газ і чекати, упершись очима в небо, поки важкий пікап переповзе невидиму з кабіни лінію перегину. А потім як ні в чому не бувало сповзе по не менше крутому схилу вниз, іноді тільки похрустивая системою допомоги при спуску.

Зробити на Amarok «вуха» складно: інстинкт самозбереження не дасть вилізти на такий кут. Втопити машину при форсування теж, швидше за все, не вийде: пікап здатний пройти брід до 80 см завглибшки.

Все інше про цю машину ви напевно знаєте не гірше нашого.

Все інше про цю машину ви напевно знаєте не гірше нашого

Єдине, про що коштувати нагадати - це про ціну і комплектаціях. Купити VW Amarok V6 TDI в базової версії не вийде. Автомобіль у нас пропонують лише у випадках Highline за 2 952 600 рублів і Aventura за 3 557 900 рублів.

Тест-драйв VW Amarok V6 TDI

Восьмого і дев'ятого липня в Челябінську підрозділ Volkswagen Комерційні автомобілі провело перший етап конкурсу «Герої Амарок» серед власників моделі за право представляти Росію на міжнародних змаганнях в ПАР.

П еред початком заходу у нас було деякий час, щоб оцінити не тільки спеціально побудовану трасу, по якій проїдуть любителі позашляхового драйву, але і самі автомобілі з новим турбодизелем V6.

Власне кажучи, таких трас, як і самих відбіркових змагань, по всій країні буде десять. Після старту в Челябінську 08.07 - 09.07 естафету приймуть Єкатеринбург 15.07 - 16.07, Тольятті 22.07 - 23.07, Самара 29.07 - 30.07, Волгоград 05.08 - 06.08, Краснодар 12.08 - 13.08, Ростов-на-Дону 19.08 - 20.08, Воронеж 26.08 - 27.08, Санкт Петербург 16.09 - 17.09 і Москва 23.09 - 24.09.

Оновлений VW Amarok з'явився на нашому ринку в 2016 році, і ми вже неодноразово розповідали про новинку.

вартість

VW Amarok V6 Highline

2 952 600 руб

Один лише нюанс ... До Росії ніяк не могли дійти версії з 6-циліндровими 224-сильними трилітрових турбодизелями і вражаючим крутним моментом в 500 Нм при 1 400-2 750 об / хв (в Європі - 550 Нм). Їх поява відбулося тільки навесні, але, з огляду на напрочуд чимала кількість замовлень при обмежених квотах, потужний рамний пікап тут же опинився в дефіциті.

Як сказав журналістам глава марки в Росії Михайло Семеніхін, ніхто з бажаючих придбати VW Amarok з мотором V6 без автомобіля не залишиться: квоти, звичайно ж, розширять. А ось чим же так привернув до себе увагу автомобіль з цим двигуном, ми постаралися розібратися на місці.

А ось чим же так привернув до себе увагу автомобіль з цим двигуном, ми постаралися розібратися на місці

Зовні і всередині

Якщо говорити про зовнішність, то в найпотужнішу версію додали нову решітку радіатора, трохи змінений бампер з протитуманними фарами, бічні підніжки зі світлодіодним підсвічуванням і п'ять нових кольорів кузова, два з яких - матові. Ну і, звичайно ж, шильдики V6 спереду і ззаду.

Серед більш серйозних нововведень - дискові гальма ззаду, причому 16-дюймові. До речі, з ними на трохи розмоченого глині ​​тестової траси не було жодного гальмування з відведенням корми в сторону. Навіть з порожнім кузовом. З задніми дисковими гальмами з'явилася і автоматична система гальмування при аварії.

З новим двигуном маса причепа на буксирі зросла до 3,5 тонн. Все інше, включаючи 8-ступінчасту автоматичну коробку передач AL550-8A по номенклатурі VW або 8HP70 по ZF і постійний повний привід 4MOTION, вже знайоме.

Мотор з індексом DDXC - один з найновіших дизельних V6 компанії, який до останнього часу встановлювався лише на Audi Q7. Кут розвалу циліндрів цього 24-клапанника - 90 градусів, екологічний стандарт - Євро-6, усічений для Росії під паливо якості Євро-5.

Розгін до 100 км / год

Серед технічно значущих «фішок» - двохоб'ємний масляний піддон, посилене з'єднання двигуна з АКПП, зміцнена циліндропоршневая група, триконтурна паливна система і паливний фільтр з водороздільники, а також масляний щуп. Так що тут можна довіряти власним очам, а не показаннями датчиків.

VW запевняє, що при використанні якісного дизпалива (список перевірених компанією брендів є на сайті компанії) заглядати на міжсервісний обслуговування доведеться не частіше, ніж раз в 20 тисяч кілометрів. Звичайно ж, це вражає. Однак при заправці на АЗС «ноунейм» відвідувати сервісменов доведеться раз в 10 000 км.

Однак при заправці на АЗС «ноунейм» відвідувати сервісменов доведеться раз в 10 000 км

А поки нас чекають дві спецділянки з піском, брудом і віхами, пара підйомів, один з яких 100-відсотковий, і крутий бічний ухил. Полетіти з нього через дах - справа кількох необережних рухів кермом. Звичайно ж, говорити про повноцінний тесті не доводиться: часу обмаль. Але перші враження про V6 - найпозитивніші.

Потрібно «стартанути» дуже швидко? Легко! Розгін до сотні у новій модифікації займає всього 7,9 с: в справу на кілька секунд включається бустер, що збільшує потужність до 245 к.с. Тільки ось на бездоріжжі це навряд чи відчутно і потрібно, а асфальт в нашому випадку не передбачений.

Щоб зрозуміти всю силу V6, досить встати перед підйомом, легенько придавити газ і чекати, упершись очима в небо, поки важкий пікап переповзе невидиму з кабіни лінію перегину. А потім як ні в чому не бувало сповзе по не менше крутому схилу вниз, іноді тільки похрустивая системою допомоги при спуску.

Зробити на Amarok «вуха» складно: інстинкт самозбереження не дасть вилізти на такий кут. Втопити машину при форсування теж, швидше за все, не вийде: пікап здатний пройти брід до 80 см завглибшки.

Все інше про цю машину ви напевно знаєте не гірше нашого.

Все інше про цю машину ви напевно знаєте не гірше нашого

Єдине, про що коштувати нагадати - це про ціну і комплектаціях. Купити VW Amarok V6 TDI в базової версії не вийде. Автомобіль у нас пропонують лише у випадках Highline за 2 952 600 рублів і Aventura за 3 557 900 рублів.

Тест-драйв VW Amarok V6 TDI

Восьмого і дев'ятого липня в Челябінську підрозділ Volkswagen Комерційні автомобілі провело перший етап конкурсу «Герої Амарок» серед власників моделі за право представляти Росію на міжнародних змаганнях в ПАР.

П еред початком заходу у нас було деякий час, щоб оцінити не тільки спеціально побудовану трасу, по якій проїдуть любителі позашляхового драйву, але і самі автомобілі з новим турбодизелем V6.

Власне кажучи, таких трас, як і самих відбіркових змагань, по всій країні буде десять. Після старту в Челябінську 08.07 - 09.07 естафету приймуть Єкатеринбург 15.07 - 16.07, Тольятті 22.07 - 23.07, Самара 29.07 - 30.07, Волгоград 05.08 - 06.08, Краснодар 12.08 - 13.08, Ростов-на-Дону 19.08 - 20.08, Воронеж 26.08 - 27.08, Санкт Петербург 16.09 - 17.09 і Москва 23.09 - 24.09.

Оновлений VW Amarok з'явився на нашому ринку в 2016 році, і ми вже неодноразово розповідали про новинку.

вартість

VW Amarok V6 Highline

2 952 600 руб

Один лише нюанс ... До Росії ніяк не могли дійти версії з 6-циліндровими 224-сильними трилітрових турбодизелями і вражаючим крутним моментом в 500 Нм при 1 400-2 750 об / хв (в Європі - 550 Нм). Їх поява відбулося тільки навесні, але, з огляду на напрочуд чимала кількість замовлень при обмежених квотах, потужний рамний пікап тут же опинився в дефіциті.

Як сказав журналістам глава марки в Росії Михайло Семеніхін, ніхто з бажаючих придбати VW Amarok з мотором V6 без автомобіля не залишиться: квоти, звичайно ж, розширять. А ось чим же так привернув до себе увагу автомобіль з цим двигуном, ми постаралися розібратися на місці.

А ось чим же так привернув до себе увагу автомобіль з цим двигуном, ми постаралися розібратися на місці

Зовні і всередині

Якщо говорити про зовнішність, то в найпотужнішу версію додали нову решітку радіатора, трохи змінений бампер з протитуманними фарами, бічні підніжки зі світлодіодним підсвічуванням і п'ять нових кольорів кузова, два з яких - матові. Ну і, звичайно ж, шильдики V6 спереду і ззаду.

Серед більш серйозних нововведень - дискові гальма ззаду, причому 16-дюймові. До речі, з ними на трохи розмоченого глині ​​тестової траси не було жодного гальмування з відведенням корми в сторону. Навіть з порожнім кузовом. З задніми дисковими гальмами з'явилася і автоматична система гальмування при аварії.

З новим двигуном маса причепа на буксирі зросла до 3,5 тонн. Все інше, включаючи 8-ступінчасту автоматичну коробку передач AL550-8A по номенклатурі VW або 8HP70 по ZF і постійний повний привід 4MOTION, вже знайоме.

Мотор з індексом DDXC - один з найновіших дизельних V6 компанії, який до останнього часу встановлювався лише на Audi Q7. Кут розвалу циліндрів цього 24-клапанника - 90 градусів, екологічний стандарт - Євро-6, усічений для Росії під паливо якості Євро-5.

Розгін до 100 км / год

Серед технічно значущих «фішок» - двохоб'ємний масляний піддон, посилене з'єднання двигуна з АКПП, зміцнена циліндропоршневая група, триконтурна паливна система і паливний фільтр з водороздільники, а також масляний щуп. Так що тут можна довіряти власним очам, а не показаннями датчиків.

VW запевняє, що при використанні якісного дизпалива (список перевірених компанією брендів є на сайті компанії) заглядати на міжсервісний обслуговування доведеться не частіше, ніж раз в 20 тисяч кілометрів. Звичайно ж, це вражає. Однак при заправці на АЗС «ноунейм» відвідувати сервісменов доведеться раз в 10 000 км.

Однак при заправці на АЗС «ноунейм» відвідувати сервісменов доведеться раз в 10 000 км

А поки нас чекають дві спецділянки з піском, брудом і віхами, пара підйомів, один з яких 100-відсотковий, і крутий бічний ухил. Полетіти з нього через дах - справа кількох необережних рухів кермом. Звичайно ж, говорити про повноцінний тесті не доводиться: часу обмаль. Але перші враження про V6 - найпозитивніші.

Потрібно «стартанути» дуже швидко? Легко! Розгін до сотні у новій модифікації займає всього 7,9 с: в справу на кілька секунд включається бустер, що збільшує потужність до 245 к.с. Тільки ось на бездоріжжі це навряд чи відчутно і потрібно, а асфальт в нашому випадку не передбачений.

Щоб зрозуміти всю силу V6, досить встати перед підйомом, легенько придавити газ і чекати, упершись очима в небо, поки важкий пікап переповзе невидиму з кабіни лінію перегину. А потім як ні в чому не бувало сповзе по не менше крутому схилу вниз, іноді тільки похрустивая системою допомоги при спуску.

Зробити на Amarok «вуха» складно: інстинкт самозбереження не дасть вилізти на такий кут. Втопити машину при форсування теж, швидше за все, не вийде: пікап здатний пройти брід до 80 см завглибшки.

Все інше про цю машину ви напевно знаєте не гірше нашого.

Все інше про цю машину ви напевно знаєте не гірше нашого

Єдине, про що коштувати нагадати - це про ціну і комплектаціях. Купити VW Amarok V6 TDI в базової версії не вийде. Автомобіль у нас пропонують лише у випадках Highline за 2 952 600 рублів і Aventura за 3 557 900 рублів.

Потрібно «стартанути» дуже швидко?
Потрібно «стартанути» дуже швидко?
Потрібно «стартанути» дуже швидко?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f