Тест Volkswagen Amarok V6 2017: пікап з характером GTI

  1. Комплектація Volkswagen Amarok V6
  2. Динаміка і витрата палива Volkswagen Amarok V6
  3. В підсумку
  4. Технічні характеристики Volkswagen Amarok V6 2017

Оновлений Volkswagen Amarok з'явився в Україні ще восени 2016 року. Але тепер у нас є вагомий привід в черговий раз заговорити про це пікапі як про новий, адже в нашій країні почалися його продажу з топовим 224-сильним 3-літровим V6 TDI в новій комплектації Volсano.

Дійсно, Фольксваген Амарок з новими передніми бамперами, прямокутними протитуманними фарами і респектабельними гратами радіаторів можна було зустріти на наших дорогах і раніше, от тільки ні на одному з цих авто немає шильдіка Amarok V6.

З подібною модифікацією ми вже знайомилися в Німеччині, коли з'ясовували, як оновлений Volkswagen Amarok став сильнішим і стильним . Тепер дана версія збільшила кількість пропозицій по «Амарока» і в Україні.

У прайсах залишилися модифікації зі знайомим 2-літровим турбодизелем потужністю 140 к.с. з 6-ступінчастою МКП і бітурбірованним дизелем, що розвиває 180 к.с. і працює в парі з 8-швидкісною автоматичною трансмісією.

і працює в парі з 8-швидкісною автоматичною трансмісією

Комплектація Volkswagen Amarok V6

Оновлений пікап Volkswagen Amarok V6 пропонується тільки з автоматом і лише в топової комплектації Volcano на базі Highline, що має на увазі саме повне оснащення. Воно включає всі найбільш цікаві опції, які отримав оновлений пікап.

Воно включає всі найбільш цікаві опції, які отримав оновлений пікап

Жорсткий пластик підказує, що перед нами салон утилітарного пікапа. Хоча, після поновлення передня панель Амарока виглядає більш стильно і по-легковому.

І серед них в першу чергу хочеться відзначити чудові ергономічні передні крісла ergoComfort. Вони не випадково отримали нагороду асоціації німецьких вертебрологів в рамках акції «Здорова спина». Сидіти дійсно дуже зручно!

Завдяки електричним настройками за 12 напрямами та 2 механічним регулюванням підколінного валика сидіння легко підігнати під свою фігуру і посадку.

Завдяки електричним настройками за 12 напрямами та 2 механічним регулюванням підколінного валика сидіння легко підігнати під свою фігуру і посадку

Таким шикарним крісел позаздрить інший автомобіль зі спортивними амбіціями. Але, в пікапі їх перевага в тому, що водій і передній пасажир легко переносять далеку дорогу і надійно сидять при великих поперечних кренах на бездоріжжі.

В утилітарному пікапі їх більш реальне призначення - не тримати в напружених поворотах, а надійно фіксувати при бовтанки на бездоріжжі. Адже пікап пересувається по схилах з поперечним креном в 50 °! Такі крісла нагадують про авто зі спортивним характером Volkswagen Golf GTi.

Та й мультифункціональний кермо виглядає відповідно, та ще дозволяє як в «гарячому хетч» перемикати передачі автомата в ручному режимі. Але в пікапі більш важливою є можливість легко працювати з маршрутним комп'ютером і мультимедійною системою кнопками на спицях.

Пікап цілком сучасний за своєю суттю. Він легко знаходить спільну мову зі смартфонами на різних платформах, для чого в ньому передбачили і USB-роз'єм.

І хоча це обладнання (як і ксенонові фари, камера заднього виду, навігаційна система «Discover Media» з сенсорним дисплеєм і голосовим управлінням) є також для 2-літрових 180-сильних машин в дорогих комплектаціях, саме Amarok V6 Volcano має особливі опції.

Це додатковий стоп-сигнал з LED-лампою освітлення кузова, система контролю тиску в шинах, захисне покриття вантажного відсіку (зносостійке, антигравійне і стійке до ультрафіолетового випромінювання), а також 19-дюймові колісні диски в стилі «Milford».

Це додатковий стоп-сигнал з LED-лампою освітлення кузова, система контролю тиску в шинах, захисне покриття вантажного відсіку (зносостійке, антигравійне і стійке до ультрафіолетового випромінювання), а також 19-дюймові колісні диски в стилі «Milford»

Якщо ви вирішили пуеішествовать на Амарока, то навігаційна система «Discover Media» з сенсорним дисплеєм і голосовим управлінням позбавляє від необхідності кріпити на скло окремий девайс.

Але найголовніше - могутній 3-літровий дизельний V6, який в парі в найспритнішим 8-швидкісним автоматом перетворює Амарок в дуже швидкий і динамічний автомобіль.

Динаміка і витрата палива Volkswagen Amarok V6

У порівнянні з найпотужнішою 2-літрової модифікацією першу сотню Volkswagen Amarok V6 набирає на 3 з швидше - за 7,9 с. Чи не Golf GTi звичайно, але цифра вражає, як для такої будівлі $ вагою більше двох тонн.

Чи не Golf GTi звичайно, але цифра вражає, як для такої будівлі $ вагою більше двох тонн

Після поновлення Фольксваген Амарок став доступний в Україні і з тяговітим V6. З ним пікап вражає тією легкістю, з якою набирає швидкість.

До того ж мотор V6 обладнаний турбіною із змінною геометрією, завдяки чому він дуже еластичний. І дозувати тягу зручно. Її максимум в 550 Нм доступний вже при 1400 об / хв і до 2750 об / хв.

А вже з 3000 до 4500 об / хв двигун видає максимальну потужність. Таким чином піки цих величин у 3-літрового мотора поруч, а їх вершини (або полки) ширші, ніж у 2-літрового движка.

Таким чином піки цих величин у 3-літрового мотора поруч, а їх вершини (або полки) ширші, ніж у 2-літрового движка

Volkswagen Amarok V6 пропонується тільки з 8-ступінчастою автоматичною коробкою. Вона оснащена спортивним режимом роботи і можливістю ручного перемикання передач.

Тому у шістки немає провалу в зоні середніх оборотів. Цей мотор відмінно тягне в будь-який момент і за будь-яких оборотах. І до хорошого прискоренню Амарок готовий завжди - незалежно від швидкості їзди і передачі.

Ривок вперед вражає. І коли різко додаєш газу, коробка оперативно скидає кілька передач і пікап набирає хід з низькому ступені. Але якщо плавно утапливаешь акселератор, то Volkswagen Amarok V6 навіть на восьмий передачі дуже охоче і м'яко набирає хід.

Але якщо плавно утапливаешь акселератор, то Volkswagen Amarok V6 навіть на восьмий передачі дуже охоче і м'яко набирає хід

У салоні три розетки в зручних місцях - зверху на торпедо (зручно підключати закріплені на склі пристрої), близько важеля АКП (зручно користуватися для зарядки) і на другому ряду (зручно користуватися заднім пасажирам). Четверта розетка - в кузові (зручно користуватися на пікніку).

І відбувається це так, що абсолютно не помічаєш, як машина вже мчить на швидкостях 150-160 км / ч, але дуже добре це приховує, поки не глянеш на спідометр.

Це й не дивно, так як навіть на заміській трасі на вищій передачі при швидкості всього 90 км / ч на тахометрі вже ті самі 1400 об / хв, при яких двигун розвиває максимальну тягу в 550 Нм!

Це й не дивно, так як навіть на заміській трасі на вищій передачі при швидкості всього 90 км / ч на тахометрі вже ті самі 1400 об / хв, при яких двигун розвиває максимальну тягу в 550 Нм

Класичний для авто компанії щиток пріборов.Тестовий витрата палива у нас коливався від 8,4 до 12,2 літрів на 100 км.

На порожній машині вона в такому режимі руху і не потрібна, але такий запас дозволяє так само легко їхати на Амарока і з повним завантаженням. І мотор не буде здихати. Але з таким підбором передавальних чисел на важкої повнопривідної машині ніяк не вдається потрапити в середній заявлений витрата палива - 7,6 л на 100 км.

Та й маршрутний комп'ютер зі мною згоден, показуючи мінімум 8,4 л при русі по трасі зі швидкістю до 100 км / год, 9,6-9,9 л - при нетривалих поїздках в режимі дім-робота і в районі 12 л за 1500 км - в тестовому режимі з регулярними виїздами на бездоріжжі.

А вже на ньому щось Volkswagen Amarok V6 як риба в воді - велика, сильна і витривала. Постійний повний привід з механічним кутовим диференціалом підвищеного тертя Torsen ділить момент в штатній ситуації в пропорції 40:60.

Але як тільки колеса однієї осі або окреме колесо починають буксувати, електроніка тут же їх пригальмовує, відправляючи більше моменту на протилежні.

Вже тільки це дозволяє впевнено рушати і проїжджати в тих місцях, де авто з автоматично підключається приводом часом здаються. А як тільки актівіруешь режим Off-Road, то і електроніка змінює алгоритм своєї роботи.

Оглядовість по дзеркалах - без нарікань. Але, камера заднього виду на настільки великій машині річ дуже корисна.

При гальмуванні ABS допускає блокування коліс і вони, збираючи перед собою бруствери, більш ефективно сповільнюють машину, а електроніка не душить мотор і дозволяє просуватися вперед з пробуксовками коліс.

І по схилах пікап акуратно з'їжджає самостійно під наглядом системи спуску з гори. Коли вмикаєш механічне блокування заднього диференціала, Амарок перетворюється в дуже серйозний позашляховик з значним кліренсом в 265 мм.

Коли вмикаєш механічне блокування заднього диференціала, Амарок перетворюється в дуже серйозний позашляховик з значним кліренсом в 265 мм

Головна зброя в боротьбі з бездоріжжям крім тяговитого турбодизеля, постійного повного приводу і значного кліренсу - механічне блокування заднього міжколісного диференціала і режим Off-Road.

Тепер він здатний з повним завантаженням (від 842 кг і до більш тонни з посиленою підвіскою Heavy Duty Suspension брати 100-відсоткові підйоми (45 °). В результаті Volkswagen Amarok V6 показував чудеса прохідності.

Це вселяє почуття вседозволеності. Але якщо плануєте регулярні позашляхові вилазки, то подбайте про правильні шинах. Так як шосейні раніше здаються в піску і бруду, ніж більш "зубасті".

Якщо ви заздалегідь не потурбуєтесь про бокс або рундуку для речей, то в далекій дорозі їх доведеться розміщувати на другому ряду. Для чого він може трансформуватися.

Пікапи з 3-літровим V6 обладнані електромеханічним підсилювачем керма Servotronic, який створює додаткове зусилля із зростанням швидкості. Втім, навіть на нерівній дорозі я не особливо кручу кермом, вибираючи напрямок. І на колесах з 19-дюймовими дисками пікап відмінно справляється з нерівностями.

На кермі відчуваються легкі поштовхи від нерівностей, але навіть значні вибоїни проходить без ударів, з легкістю ковтає нерівні грунтові та лісові (з корінням дерев) дороги і залишається досить комфортним авто.

В ногах задніх пасажирів - відкидні підстаканники.

А то, що розвантажену задню частину трохи підкидає, так це цілком очікувано від авто з нерозрізним заднім мостом і ресорної підвіскою. Адже призначення у пікапа вантажі возити.

В підсумку

Серед усього розмаїття Амарока на українському ринку саме Volkswagen Amarok V6 як не можна краще підходить для людей, які ведуть активний і насичений спосіб життя.

Серед усього розмаїття Амарока на українському ринку саме Volkswagen Amarok V6 як не можна краще підходить для людей, які ведуть активний і насичений спосіб життя

Вражає обсяг кузова: довжина 1555 мм, ширина по бортах 1620 мм, між колісних арок тисячу двісті двадцять два мм, глибина по борту 508 мм. Між арок коліс спокійно встає европоддон.

Між арок коліс спокійно встає европоддон

У всіх Volkswagen Amarok V6 додатковий стоп-сигнал з LED-лампою освітлення кузова.

Не знаю, навіщо такому силовому агрегату спортивний режим коробки передач, а ось ручним перемиканням можна спробувати знизити витрату палива, максимально рано перемикаючись на підвищені передачі при їзді на невисокій швидкості.

Volkswagen Amarok V6 в якості штатного обладнання оснащені тягово-причіпним пристроєм і легше справляються з обладнаним гальмами причепом масою до 3,5 тонн. Це оцінять ті, хто часто буксирує катер або будинок на колесах, причіп з мото-, квадро- або гідроциклами, баггі.

Якщо ви захоплюєтеся стрибками з парашутом, дайвінгом, кайтінгом, серфінгом, то краще вибрати один з варіантів кришки кузова і кунга, щоб ховати спорядження від чужих очей і негоди.

Але і в цьому випадку варто подумати про фіксацію речей в кузові і їх захисту від пилу, яку дуже сильно затягує в кузов через щілини поблизу кришки і відкидного борта. Адже в салоні розмістити особисті речі можна тільки в задній частині салону, але тоді нікуди брати пасажирів.

Адже в салоні розмістити особисті речі можна тільки в задній частині салону, але тоді нікуди брати пасажирів

фото автора

Технічні характеристики Volkswagen Amarok V6 2017

Тип кузова пікап Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 5321/1954/1834 Колісна база, мм 3097 Кліренс, мм 265 Маса споряджена / повна, кг 2078/2920 Габарити кузова, Д / Ш / В, мм 1555/1620 (одна тисяча двісті двадцять дві) * / 508 Обсяг бака, л 80 Тип двигуна диз. з непоср. впр. турбо Расп. і кво цил. / кл. на цил. V6 / 4 Обсяг, см куб. 2967 Потужність, кВт (к.с.) / Об / хв 165 (224) / 3000-4500 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 550 / 1400-2750 Тип приводу пост. повний КП 8-ст. авт. Максимальна швидкість, км / год 193 Розгін 0-100 км / ч, з 7,9 Расх. середній, л / 100 км 7,6

* Між колісних арок - 1 222 мм.

* Між колісних арок - 1 222 мм

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f