Огляд б / у VW Jetta: популярний Автохіт - Автоцентр.ua

  1. Огляд б / у VW Jetta: популярний Автохіт Традиційно всі Jetta створені на загальній платформі з хетчбек...
  2. TSI бояться парковок під гірку
  3. DSG проблемні не всі
  4. Ходова - чіпка і витривала
  5. Слабкі місця автомобіля
  6. думка
  7. альтернатива
  8. Огляд б / у VW Jetta: популярний Автохіт
  9. Ергономічний і інтуїтивно зрозумілий
  10. TSI бояться парковок під гірку
  11. DSG проблемні не всі
  12. Ходова - чіпка і витривала
  13. Слабкі місця автомобіля
  14. думка
  15. альтернатива
  16. Огляд б / у VW Jetta: популярний Автохіт
  17. Ергономічний і інтуїтивно зрозумілий
  18. TSI бояться парковок під гірку
  19. DSG проблемні не всі
  20. Ходова - чіпка і витривала
  21. Слабкі місця автомобіля
  22. думка
  23. альтернатива

Огляд б / у VW Jetta: популярний Автохіт

Традиційно всі Jetta створені на загальній платформі з хетчбек VW Golf і використовують багато подібних вузли та агрегати. При цьому у седанів - своя, індивідуальна, зовнішність, причому не тільки задній, але і передній частині кузова. А їх колісна база більше на 7 см.

До речі, Jetta, на відміну від Golf, що не німкеня: седани випускаються в Мексиці і звідти експортуються в Європу і Україну. Крім того Jetta проводиться в сусідній Росії на заводі VW в Калузі. Оскільки звідти офіційно модель в Україні не поставляється, підприємливі сірі дилери стали завозити до нас Jetta російського складання, які відрізняються більш простими комплектаціями і силовими агрегатами, запозиченими у VW Polo Sedan. Завдяки цьому коштують вони помітно дешевше нафаршированих офіціалів.

Ергономічний і інтуїтивно зрозумілий

Усередині Jetta немає авангардних дизайнерських рішень, але зате він дуже ергономічний і інтуїтивно зрозумілий. Матеріали обробки добротні і зносостійкі, а деталі ретельно підігнані. Хороша і шумоізоляція. Оглядовість заслуговує зауважень лише при русі заднім ходом: крайній габарит непомітний через завищену корми і спадаючої кришки багажника.

Оглядовість заслуговує зауважень лише при русі заднім ходом: крайній габарит непомітний через завищену корми і спадаючої кришки багажника

Салон Jetta оформлений типово по фольксвагеновски - без авангардних дизайнерських вишукувань, але при цьому він ергономічний і інтуїтивно зрозумілий: в ньому відразу швидко освоюється - і здається, що знайомий з ним давним-давно! В Україні багато автомобілів з двокольорового шкіряною обробкою інтер'єру і спортивними кріслами. Тканинна обшивка простіших версій також відрізняється хорошою зносостійкістю.

Галерка Jetta просторіше, ніж у Golf: там легко всядеться високий чоловік. По ширині зможуть зручно розміститися троє дрібних пасажирів. Комфорт посадки підвищує центральний підлокітник з підстаканниками і регулятори обдування, встановлені на подіумі між передніми кріслами.

Колісна база Jetta на 70 мм більше, ніж у спорідненого Golf, і це відчувається по більшій запасу місця для ніг задніх пасажирів. Хоча в обох авто середньому пасажирові заважає масивний центральний тунель кузова.

Важлива перевага Jetta - місткий багажник об'ємом 510 л, один з найбільших серед конкурентів. Наприклад, у седана Ford Focus він становить 465 л, у Toyota Corolla 452 л і у Honda Civic - 389 л. Покритикувати відділення Jetta слід хіба що за дугоподібні петлі, які можуть упиратися в багаж і конструкцію задніх сидінь, що не дозволяють отримати рівний вантажний майданчик.

Багажник Jetta значний - 510 л. Його можна збільшити, ще більше відкинувши спинки задніх сидінь. При цьому виходить невелика сходинка, а спинки як би прагнуть увись.

При цьому виходить невелика сходинка, а спинки як би прагнуть увись

Проблем з корозійну стійкість у кузова Jetta немає. Високою є також безпека - в активі моделі максимальні 5 зірок за результатами краш-тестів EuroNCAP 2011 року.

TSI бояться парковок під гірку

Для Jetta була призначена різноманітна лінійка силових агрегатів, що включає бензинові і дизельні мотори. Однак офіційно до нас завозилися не всі версії, а тільки дві бензинові однакового обсягу 1,4 л, але різної потужності (на 122 або 150 конячок) і турбодизельная 1,6 л. Саме такі автомобілі в нашій країні набули найбільшого поширення (останні продані Jetta - відмовні партії з Європи з турбодизелями 1,6 л), а от інші зустрічаються рідко. Модифікації з бензиновим агрегатом 1,2 TSI, як правило, потрапили до нас з Європи, з 1,6 л MPI - з Росії, а з 1,8 TSI, 2,0 TSI, 2,5 л - з Америки. А ось 2,0-літрові солярового версії завозилися як з Європи, так і з США.

За твердженням працівників фірмової СТО, з двох 1,4-літрових моторів менш надійним виявився більш потужний і високотехнологічний агрегат, оснащений турбіною і компресором. У ньому відзначені випадки прогорання поршнів, що проявляється трійнят двигуна і зниженням компресії в проблемному циліндрі. А ось в 122-сильному побратимі на авто перших років випуску були виявлені випадки передчасного розтягування ланцюга ГРМ (до пробігу в 100-150 тис. Км). Після модернізації ланцюга стали служити значно довше. Але все ж досить часто при пробігу близько 200 тис. Км ланцюг доводиться міняти. І це стосується всіх моторів, що мають подібний привід газорозподільного механізму: все 1,8-літрові, а також деякі агрегати 1,4 і 2,0 л. Зрозуміти, що застосовується (ланцюг або ремінь), можна за кодом двигуна.

У лінійці агрегатів Jetta найненадійнішим виявився бензиновий мотор 1,4 л (150 к.с.) і 7-ступінчастий робот DSG.

А ще мотори TSI з ланцюговим приводом бояться парковок на передачу під гірку. Зважаючи на відсутність тиску гидронатяжитель слабшає - і ланцюг може провернутися, спровокувавши зустріч клапанів з поршнями.

Агрегат 1,2 л оснащений ременем ГРМ, який необхідно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 120 тис. Км. Слабке місце цього мотора - регулятор наддуву в турбіні (може вийти з ладу). Його несправність проявляється втратою потужності.

Оскільки Jetta російського складання з'явилися у нас відносно недавно, вони оснащуються модернізованим мотором 1,6 л, в якому ліквідовано проблема, притаманна багатьом Polo sedan, - застосування невдалої циліндро-поршневої групи. А ось заводська помпа як і раніше може потурбувати (на молодшого брата вона не відрізняється довговічністю). Більш проста конструкція системи упорскування палива MPI дозволяє легко забезпечити цей мотор газобалонним обладнанням, тоді як всі TSI вимагають установки більш дорогого ГБО.

В турбодизель TDI 1,6 і 2,0 л з часом забруднюються клапани рециркуляції відпрацьованих газів (загоряється лампочка «Check engine»). Їх чистка надовго не допомагає, а заміна коштує дорого (клапани поставляються разом з радіатором системи). Втім, вітчизняні кулібіни навчилися перепрошивати мізки ЕБУ двигуна, щоб він не помічав непрацюючих клапанів рециркуляції.

DSG проблемні не всі

Все Jetta - передньопривідні, оснащені механікою і фірмовим роботом DSG з двома зчепленнями і адаптивної програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди, змінювати момент перемикання передач і режим «Sport». Версії російського складання замість роботів агрегатувалися традиційним автоматом Tiptronic.

На практиці самі безпроблемні - МКП, АКП і 6-ступінчастий DSG. Але в механіці на дизельних версіях до 150 тис. Км зношується двомасових маховик (характерний стукіт при перемиканні передач).

А ось робот з 7 ступенями не відрізняється надійністю і сухим зчепленням. У ньому відзначені проблеми з ЕБУ так званим мехатроніки, що проявляється смикання на перших двох передачах і жорсткими ударами при включенні інших. В даному випадку потрібно негайно їхати на фірмову СТО для проведення самоадаптації зчеплення шляхом перепрошивки ЕБУ. Якщо довго так їздити - здвоєні зчеплення передчасно зносяться. Та й в цілому вони не відрізняються довговічністю - приходять в непридатність в районі 100 тис. Км. Неоригінальних зчеплень немає, а фірмове коштує близько 25 тис. Грн.

За заводським вимогам в більшості КП Jetta мастило розрахована на весь термін служби агрегату. Масло потрібно міняти тільки в 6-ступінчастою DSG кожні 60 тис. Км.

Ходова - чіпка і витривала

Справна підвіска Jetta в міру збита і досить пружно відпрацьовує нерівності. На наших дорогах комфортніші версії на 16-дюймових колесах, а ось на 17-х з низкопрофильними шинами плавності їзди не відчуваєш. Але ходова відмінно налаштована і дарує задоволення від активної їзди і динамічного проходження віражів.

Конструктивно підвіска схожа з попередницею: попереду застосовується McPherson, а ззаду - багаторичажка. На обох осях - стабілізатори поперечної стійкості. В цілому ходова Jetta зарекомендувала себе досить довговічною. У передній підвісці швидше (через 50-60 тис. Км) зношуються тільки стійки стабілізатора , При цьому його втулки служать дуже довго, а змінюються разом із стаб. Не менш 80 тис. Км тримаються задні сайлент-блоки передніх важелів, 80-100 тис. Км - опорні підшипники стійок, передні сайлент-блоки - 120 тис. Км, а кульові опори - 200 тис. Км.

Задня многоричажка може зажадати уваги не раніше, ніж на 100-150 тис. Км пробігу, коли потрібно буде замінити: відбійники задніх амортизаторів, втулки і стійки стабілізатора, сайлент-блоки задніх розвальний важелів. Гумки інших задніх важелів здатні витримати пробіг 200 тис. Км. Довго служать і колісні підшипники. Але коли настане час їх заміни, доведеться розщедритися, адже вони змінюються лише в зборі з маточинами (як фірмові, так і неоригінальні).

Рейкове рульове управління Jetta оснащено електричним підсилювачем, який спрацьовує в залежності від швидкості руху. Тепер цей вузол став надійніше і більше не створює проблем власникам подібної моделі. Непоганим ресурсом відрізняються і його витратні матеріали: наконечники здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Немає зауважень у вітчизняних фахівців і до гальмівної системи автомобіля.

Слабкі місця автомобіля

Основні зауваження до турбодизель 1,6 л і 2,0 л TDI стосуються забруднення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів.

Основні зауваження до турбодизель 1,6 л і 2,0 л TDI стосуються забруднення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів

У моторах 1,4 TSI (150 к.с.), оснащених турбіною і компресором, відзначені випадки прогорання поршнів.

), оснащених турбіною і компресором, відзначені випадки прогорання поршнів

У передній підвісці найчастіше (через 50-60 тис. Км) доведеться міняти лише стійки стабілізатора.

Км) доведеться міняти лише стійки стабілізатора

На практиці менш надійною виявилася 7-ступінчаста DSG. Основні проблеми виникають з мехатроніки (на фото) і зносом здвоєного зчеплення.

думка

Юрій
VW Jetta 2015 р.
Експлуатує 1,5 року
Пробіг 48 тис. Км
Мотор 1,6 л 16V TDI
Потужність 105 л. с.
КП 7-ст. робот DSG

ПодобаєтьсяНе подобається

Машину брав новою. Вона була з спецпартіі відмовних дизельних версій з Європи. Автомобіль привернув привабливою ціною близько $ 20 тис. В цілому Jetta мені дуже подобається. Двигун 1,6 л економічний. У місті витрата 6 л на сотню, а на трасі на швидкості 100-110 км / год - 4 л! DSG дуже зручний в межах міста, а також забезпечує хорошу динаміку для мотора такої невеликої потужності. Підвіска на 17-юймових колесах збита і дозволяє їздити досить хвацько. Мало не забув відзначити: просто величезний багажник! Незважаючи на невеликий пробіг, мені вже довелося зіткнутися з ненадійністю DSG. Машина почала сіпатися при перемиканнях на нижчих передачах, і з дзвоном переключалися інші. На фірмовому сервісі провели самоадаптації зчеплення, налагодивши роботу КП. В іншому зауважень до Jetta немає.

Моя оцінка ★★★★

VW Jetta

від $ 12 600
до $ 23 000

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4645/1780/1480 Колісна база, мм 2650 Маса споряджена / повна, кг 1330/1930 Об'єм багажника, л 510 / н.д. Обсяг бака, л 55

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .: 1,2 л 16V TSI (105 к.с.), 1,4 л 16V TSI (122/150 к.с.), 1,6 л 16V MPI (105 к.с.) 1 , 8 л 16V TSI (170 к.с.), 2,0 л 16V TSI (211 к.с.) 5-циліндр .: 2,5 л 20V TSI (150 к.с.) Дизельний 4-циліндр .: 1,6 л 16V TDI (105 к.с.), 2,0 л 16V TDI (110/140 к.с.)

Трансмісія

Тип приводу передн. КП 5- або 6-ст. хутро., 6-ст. автомат. Tiptronic, 6 і 7-ст. робот DSG

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. 205/55 R16, 225/45 R17


Резюме «АЦ»

VW Jetta - одна з найбільш популярних в своєму класі моделей. Її цінують за просторий і ергономічний салон, місткий багажник, потужні бензинові мотори, економічні та тяговітиє дизелі, а також за хороші ходові якості. В цілому автомобіль дуже надійний.

Кузов і салон

+

Багато пропозицій на вторинному ринку. Корозійна стійкість і висока безпека. Ергономічний і ретельно зібраний салон. Зносостійкі матеріали обробки. Велика, ніж у хетчбеків, база забезпечує додатковий простір для ніг пасажирів гальорки. Обсяг багажника - один з найбільших серед конкурентів. - Висока корму і скошена лінія багажника обмежують видимість. Масивний центральний тунель заважає ногам середнього пасажира. Дугоподібні петлі, які можуть упиратися в багаж. Конструкція задніх сидінь при їх складанні не дозволяє отримати рівну підлогу вантажного відділення. двигуни
+ Широка лінійка силових агрегатів. Завдяки застосуванню нагнітачів малооб'ємні двигуни наділені високою потужністю і забезпечують хорошу динаміку. Турбодизелі відрізняються достатньою тяговитостью і економічністю (близько 6 л в місті і 4,5 л на трасі). - Ненадійний мотор 1,4 л TSI (150 к.с.). Передчасне розтягнення ланцюга ГРМ в 1,4 л TSI (122 к.с.) перших років випуску. Мотори TSI з ланцюговим приводом бояться парковок (вона може провернутися). Може вийти з ладу регулятор наддуву в турбіні (1,2 л TSI). Недовговічна помпа (1,6 л MPI). Забруднення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів (всі TDI). Трансмісія
+ Безпроблемні: механічна КП, 6-ступінчастий робот DSG і автомат Tiptronic. - Ненадійний 7-ступінчастий робот DSG (проблеми з мехатроніки, недовговічне і дороге зчеплення).

Ходова, рульове

+

Хороші ходові якості. Висока довговічність більшості витратних матеріалів підвісок. Безпроблемне рульове і гальма. - Невеликий ресурс передніх стійок стабілізатора. Дорога заміна ступичні підшипників.

Історія

2005-2011 Випускався попередник - VW Jetta п'ятого покоління.
01.11 На Детройтському автосалоні дебютувала шоста генерація Jetta (MK6).
01.12 Представлена гібридна модифікація Jetta Turbo Hybrid.
03.14 Бензиновий 5-циліндровий двигун об'ємом 2,5 л був замінений на 4-циліндровий 1,8 л TSI.


02.15

Рестайлінг моделі. Запущена у виробництво лімітована версія Jetta Sport, оснащена мотором 1,8 л TSI.
01.17 Випуск VW Jetta (MK6) триває.

альтернатива

Ford Focus
2012 р.в.від $ 9 000
до $ 16 000

Тип кузова 4-дв. седан Обсяг багажника, л 465 Двигуни 3 та 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,0 л 16V Тurbo (100 к.с.) до 2,0 л 16V (162 к.с.) і 3-дизельні .: 1,6 л 8V Тurbo (95 к.с.) і 2,0 л 16V Тurbo (140 к.с.)

Toyota Corolla
2013 р.в.від $ 14 000
до $ 18 500

Тип кузова 4-дв. седан Обсяг багажника, л 452 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,3 л 16V (99 к.с.) до 1,8 л 16V (147 л.с.)

Фото з архіву редакції

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Огляд б / у VW Jetta: популярний Автохіт

Традиційно всі Jetta створені на загальній платформі з хетчбек VW Golf і використовують багато подібних вузли та агрегати. При цьому у седанів - своя, індивідуальна, зовнішність, причому не тільки задній, але і передній частині кузова. А їх колісна база більше на 7 см.

До речі, Jetta, на відміну від Golf, що не німкеня: седани випускаються в Мексиці і звідти експортуються в Європу і Україну. Крім того Jetta проводиться в сусідній Росії на заводі VW в Калузі. Оскільки звідти офіційно модель в Україні не поставляється, підприємливі сірі дилери стали завозити до нас Jetta російського складання, які відрізняються більш простими комплектаціями і силовими агрегатами, запозиченими у VW Polo Sedan. Завдяки цьому коштують вони помітно дешевше нафаршированих офіціалів.

Ергономічний і інтуїтивно зрозумілий

Усередині Jetta немає авангардних дизайнерських рішень, але зате він дуже ергономічний і інтуїтивно зрозумілий. Матеріали обробки добротні і зносостійкі, а деталі ретельно підігнані. Хороша і шумоізоляція. Оглядовість заслуговує зауважень лише при русі заднім ходом: крайній габарит непомітний через завищену корми і спадаючої кришки багажника.

Оглядовість заслуговує зауважень лише при русі заднім ходом: крайній габарит непомітний через завищену корми і спадаючої кришки багажника

Салон Jetta оформлений типово по фольксвагеновски - без авангардних дизайнерських вишукувань, але при цьому він ергономічний і інтуїтивно зрозумілий: в ньому відразу швидко освоюється - і здається, що знайомий з ним давним-давно! В Україні багато автомобілів з двокольорового шкіряною обробкою інтер'єру і спортивними кріслами. Тканинна обшивка простіших версій також відрізняється хорошою зносостійкістю.

Галерка Jetta просторіше, ніж у Golf: там легко всядеться високий чоловік. По ширині зможуть зручно розміститися троє дрібних пасажирів. Комфорт посадки підвищує центральний підлокітник з підстаканниками і регулятори обдування, встановлені на подіумі між передніми кріслами.

Колісна база Jetta на 70 мм більше, ніж у спорідненого Golf, і це відчувається по більшій запасу місця для ніг задніх пасажирів. Хоча в обох авто середньому пасажирові заважає масивний центральний тунель кузова.

Важлива перевага Jetta - місткий багажник об'ємом 510 л, один з найбільших серед конкурентів. Наприклад, у седана Ford Focus він становить 465 л, у Toyota Corolla 452 л і у Honda Civic - 389 л. Покритикувати відділення Jetta слід хіба що за дугоподібні петлі, які можуть упиратися в багаж і конструкцію задніх сидінь, що не дозволяють отримати рівний вантажний майданчик.

Багажник Jetta значний - 510 л. Його можна збільшити, ще більше відкинувши спинки задніх сидінь. При цьому виходить невелика сходинка, а спинки як би прагнуть увись.

При цьому виходить невелика сходинка, а спинки як би прагнуть увись

Проблем з корозійну стійкість у кузова Jetta немає. Високою є також безпека - в активі моделі максимальні 5 зірок за результатами краш-тестів EuroNCAP 2011 року.

TSI бояться парковок під гірку

Для Jetta була призначена різноманітна лінійка силових агрегатів, що включає бензинові і дизельні мотори. Однак офіційно до нас завозилися не всі версії, а тільки дві бензинові однакового обсягу 1,4 л, але різної потужності (на 122 або 150 конячок) і турбодизельная 1,6 л. Саме такі автомобілі в нашій країні набули найбільшого поширення (останні продані Jetta - відмовні партії з Європи з турбодизелями 1,6 л), а от інші зустрічаються рідко. Модифікації з бензиновим агрегатом 1,2 TSI, як правило, потрапили до нас з Європи, з 1,6 л MPI - з Росії, а з 1,8 TSI, 2,0 TSI, 2,5 л - з Америки. А ось 2,0-літрові солярового версії завозилися як з Європи, так і з США.

За твердженням працівників фірмової СТО, з двох 1,4-літрових моторів менш надійним виявився більш потужний і високотехнологічний агрегат, оснащений турбіною і компресором. У ньому відзначені випадки прогорання поршнів, що проявляється трійнят двигуна і зниженням компресії в проблемному циліндрі. А ось в 122-сильному побратимі на авто перших років випуску були виявлені випадки передчасного розтягування ланцюга ГРМ (до пробігу в 100-150 тис. Км). Після модернізації ланцюга стали служити значно довше. Але все ж досить часто при пробігу близько 200 тис. Км ланцюг доводиться міняти. І це стосується всіх моторів, що мають подібний привід газорозподільного механізму: все 1,8-літрові, а також деякі агрегати 1,4 і 2,0 л. Зрозуміти, що застосовується (ланцюг або ремінь), можна за кодом двигуна.

У лінійці агрегатів Jetta найненадійнішим виявився бензиновий мотор 1,4 л (150 к.с.) і 7-ступінчастий робот DSG.

А ще мотори TSI з ланцюговим приводом бояться парковок на передачу під гірку. Зважаючи на відсутність тиску гидронатяжитель слабшає - і ланцюг може провернутися, спровокувавши зустріч клапанів з поршнями.

Агрегат 1,2 л оснащений ременем ГРМ, який необхідно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 120 тис. Км. Слабке місце цього мотора - регулятор наддуву в турбіні (може вийти з ладу). Його несправність проявляється втратою потужності.

Оскільки Jetta російського складання з'явилися у нас відносно недавно, вони оснащуються модернізованим мотором 1,6 л, в якому ліквідовано проблема, притаманна багатьом Polo sedan, - застосування невдалої циліндро-поршневої групи. А ось заводська помпа як і раніше може потурбувати (на молодшого брата вона не відрізняється довговічністю). Більш проста конструкція системи упорскування палива MPI дозволяє легко забезпечити цей мотор газобалонним обладнанням, тоді як всі TSI вимагають установки більш дорогого ГБО.

В турбодизель TDI 1,6 і 2,0 л з часом забруднюються клапани рециркуляції відпрацьованих газів (загоряється лампочка «Check engine»). Їх чистка надовго не допомагає, а заміна коштує дорого (клапани поставляються разом з радіатором системи). Втім, вітчизняні кулібіни навчилися перепрошивати мізки ЕБУ двигуна, щоб він не помічав непрацюючих клапанів рециркуляції.

DSG проблемні не всі

Все Jetta - передньопривідні, оснащені механікою і фірмовим роботом DSG з двома зчепленнями і адаптивної програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди, змінювати момент перемикання передач і режим «Sport». Версії російського складання замість роботів агрегатувалися традиційним автоматом Tiptronic.

На практиці самі безпроблемні - МКП, АКП і 6-ступінчастий DSG. Але в механіці на дизельних версіях до 150 тис. Км зношується двомасових маховик (характерний стукіт при перемиканні передач).

А ось робот з 7 ступенями не відрізняється надійністю і сухим зчепленням. У ньому відзначені проблеми з ЕБУ так званим мехатроніки, що проявляється смикання на перших двох передачах і жорсткими ударами при включенні інших. В даному випадку потрібно негайно їхати на фірмову СТО для проведення самоадаптації зчеплення шляхом перепрошивки ЕБУ. Якщо довго так їздити - здвоєні зчеплення передчасно зносяться. Та й в цілому вони не відрізняються довговічністю - приходять в непридатність в районі 100 тис. Км. Неоригінальних зчеплень немає, а фірмове коштує близько 25 тис. Грн.

За заводським вимогам в більшості КП Jetta мастило розрахована на весь термін служби агрегату. Масло потрібно міняти тільки в 6-ступінчастою DSG кожні 60 тис. Км.

Ходова - чіпка і витривала

Справна підвіска Jetta в міру збита і досить пружно відпрацьовує нерівності. На наших дорогах комфортніші версії на 16-дюймових колесах, а ось на 17-х з низкопрофильними шинами плавності їзди не відчуваєш. Але ходова відмінно налаштована і дарує задоволення від активної їзди і динамічного проходження віражів.

Конструктивно підвіска схожа з попередницею: попереду застосовується McPherson, а ззаду - багаторичажка. На обох осях - стабілізатори поперечної стійкості. В цілому ходова Jetta зарекомендувала себе досить довговічною. У передній підвісці швидше (через 50-60 тис. Км) зношуються тільки стійки стабілізатора , При цьому його втулки служать дуже довго, а змінюються разом із стаб. Не менш 80 тис. Км тримаються задні сайлент-блоки передніх важелів, 80-100 тис. Км - опорні підшипники стійок, передні сайлент-блоки - 120 тис. Км, а кульові опори - 200 тис. Км.

Задня многоричажка може зажадати уваги не раніше, ніж на 100-150 тис. Км пробігу, коли потрібно буде замінити: відбійники задніх амортизаторів, втулки і стійки стабілізатора, сайлент-блоки задніх розвальний важелів. Гумки інших задніх важелів здатні витримати пробіг 200 тис. Км. Довго служать і колісні підшипники. Але коли настане час їх заміни, доведеться розщедритися, адже вони змінюються лише в зборі з маточинами (як фірмові, так і неоригінальні).

Рейкове рульове управління Jetta оснащено електричним підсилювачем, який спрацьовує в залежності від швидкості руху. Тепер цей вузол став надійніше і більше не створює проблем власникам подібної моделі. Непоганим ресурсом відрізняються і його витратні матеріали: наконечники здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Немає зауважень у вітчизняних фахівців і до гальмівної системи автомобіля.

Слабкі місця автомобіля

Основні зауваження до турбодизель 1,6 л і 2,0 л TDI стосуються забруднення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів.

Основні зауваження до турбодизель 1,6 л і 2,0 л TDI стосуються забруднення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів

У моторах 1,4 TSI (150 к.с.), оснащених турбіною і компресором, відзначені випадки прогорання поршнів.

), оснащених турбіною і компресором, відзначені випадки прогорання поршнів

У передній підвісці найчастіше (через 50-60 тис. Км) доведеться міняти лише стійки стабілізатора.

Км) доведеться міняти лише стійки стабілізатора

На практиці менш надійною виявилася 7-ступінчаста DSG. Основні проблеми виникають з мехатроніки (на фото) і зносом здвоєного зчеплення.

думка

Юрій
VW Jetta 2015 р.
Експлуатує 1,5 року
Пробіг 48 тис. Км
Мотор 1,6 л 16V TDI
Потужність 105 л. с.
КП 7-ст. робот DSG

ПодобаєтьсяНе подобається

Машину брав новою. Вона була з спецпартіі відмовних дизельних версій з Європи. Автомобіль привернув привабливою ціною близько $ 20 тис. В цілому Jetta мені дуже подобається. Двигун 1,6 л економічний. У місті витрата 6 л на сотню, а на трасі на швидкості 100-110 км / год - 4 л! DSG дуже зручний в межах міста, а також забезпечує хорошу динаміку для мотора такої невеликої потужності. Підвіска на 17-юймових колесах збита і дозволяє їздити досить хвацько. Мало не забув відзначити: просто величезний багажник! Незважаючи на невеликий пробіг, мені вже довелося зіткнутися з ненадійністю DSG. Машина почала сіпатися при перемиканнях на нижчих передачах, і з дзвоном переключалися інші. На фірмовому сервісі провели самоадаптації зчеплення, налагодивши роботу КП. В іншому зауважень до Jetta немає.

Моя оцінка ★★★★

VW Jetta

від $ 12 600
до $ 23 000

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4645/1780/1480 Колісна база, мм 2650 Маса споряджена / повна, кг 1330/1930 Об'єм багажника, л 510 / н.д. Обсяг бака, л 55

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .: 1,2 л 16V TSI (105 к.с.), 1,4 л 16V TSI (122/150 к.с.), 1,6 л 16V MPI (105 к.с.) 1 , 8 л 16V TSI (170 к.с.), 2,0 л 16V TSI (211 к.с.) 5-циліндр .: 2,5 л 20V TSI (150 к.с.) Дизельний 4-циліндр .: 1,6 л 16V TDI (105 к.с.), 2,0 л 16V TDI (110/140 к.с.)

Трансмісія

Тип приводу передн. КП 5- або 6-ст. хутро., 6-ст. автомат. Tiptronic, 6 і 7-ст. робот DSG

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. 205/55 R16, 225/45 R17


Резюме «АЦ»

VW Jetta - одна з найбільш популярних в своєму класі моделей. Її цінують за просторий і ергономічний салон, місткий багажник, потужні бензинові мотори, економічні та тяговітиє дизелі, а також за хороші ходові якості. В цілому автомобіль дуже надійний.

Кузов і салон

+

Багато пропозицій на вторинному ринку. Корозійна стійкість і висока безпека. Ергономічний і ретельно зібраний салон. Зносостійкі матеріали обробки. Велика, ніж у хетчбеків, база забезпечує додатковий простір для ніг пасажирів гальорки. Обсяг багажника - один з найбільших серед конкурентів. - Висока корму і скошена лінія багажника обмежують видимість. Масивний центральний тунель заважає ногам середнього пасажира. Дугоподібні петлі, які можуть упиратися в багаж. Конструкція задніх сидінь при їх складанні не дозволяє отримати рівну підлогу вантажного відділення. двигуни
+ Широка лінійка силових агрегатів. Завдяки застосуванню нагнітачів малооб'ємні двигуни наділені високою потужністю і забезпечують хорошу динаміку. Турбодизелі відрізняються достатньою тяговитостью і економічністю (близько 6 л в місті і 4,5 л на трасі). - Ненадійний мотор 1,4 л TSI (150 к.с.). Передчасне розтягнення ланцюга ГРМ в 1,4 л TSI (122 к.с.) перших років випуску. Мотори TSI з ланцюговим приводом бояться парковок (вона може провернутися). Може вийти з ладу регулятор наддуву в турбіні (1,2 л TSI). Недовговічна помпа (1,6 л MPI). Забруднення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів (всі TDI). Трансмісія
+ Безпроблемні: механічна КП, 6-ступінчастий робот DSG і автомат Tiptronic. - Ненадійний 7-ступінчастий робот DSG (проблеми з мехатроніки, недовговічне і дороге зчеплення).

Ходова, рульове

+

Хороші ходові якості. Висока довговічність більшості витратних матеріалів підвісок. Безпроблемне рульове і гальма. - Невеликий ресурс передніх стійок стабілізатора. Дорога заміна ступичні підшипників.

Історія

2005-2011 Випускався попередник - VW Jetta п'ятого покоління.
01.11 На Детройтському автосалоні дебютувала шоста генерація Jetta (MK6).
01.12 Представлена гібридна модифікація Jetta Turbo Hybrid.
03.14 Бензиновий 5-циліндровий двигун об'ємом 2,5 л був замінений на 4-циліндровий 1,8 л TSI.


02.15

Рестайлінг моделі. Запущена у виробництво лімітована версія Jetta Sport, оснащена мотором 1,8 л TSI.
01.17 Випуск VW Jetta (MK6) триває.

альтернатива

Ford Focus
2012 р.в.від $ 9 000
до $ 16 000

Тип кузова 4-дв. седан Обсяг багажника, л 465 Двигуни 3 та 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,0 л 16V Тurbo (100 к.с.) до 2,0 л 16V (162 к.с.) і 3-дизельні .: 1,6 л 8V Тurbo (95 к.с.) і 2,0 л 16V Тurbo (140 к.с.)

Toyota Corolla
2013 р.в.від $ 14 000
до $ 18 500

Тип кузова 4-дв. седан Обсяг багажника, л 452 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,3 л 16V (99 к.с.) до 1,8 л 16V (147 л.с.)

Фото з архіву редакції

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Огляд б / у VW Jetta: популярний Автохіт

Традиційно всі Jetta створені на загальній платформі з хетчбек VW Golf і використовують багато подібних вузли та агрегати. При цьому у седанів - своя, індивідуальна, зовнішність, причому не тільки задній, але і передній частині кузова. А їх колісна база більше на 7 см.

До речі, Jetta, на відміну від Golf, що не німкеня: седани випускаються в Мексиці і звідти експортуються в Європу і Україну. Крім того Jetta проводиться в сусідній Росії на заводі VW в Калузі. Оскільки звідти офіційно модель в Україні не поставляється, підприємливі сірі дилери стали завозити до нас Jetta російського складання, які відрізняються більш простими комплектаціями і силовими агрегатами, запозиченими у VW Polo Sedan. Завдяки цьому коштують вони помітно дешевше нафаршированих офіціалів.

Ергономічний і інтуїтивно зрозумілий

Усередині Jetta немає авангардних дизайнерських рішень, але зате він дуже ергономічний і інтуїтивно зрозумілий. Матеріали обробки добротні і зносостійкі, а деталі ретельно підігнані. Хороша і шумоізоляція. Оглядовість заслуговує зауважень лише при русі заднім ходом: крайній габарит непомітний через завищену корми і спадаючої кришки багажника.

Оглядовість заслуговує зауважень лише при русі заднім ходом: крайній габарит непомітний через завищену корми і спадаючої кришки багажника

Салон Jetta оформлений типово по фольксвагеновски - без авангардних дизайнерських вишукувань, але при цьому він ергономічний і інтуїтивно зрозумілий: в ньому відразу швидко освоюється - і здається, що знайомий з ним давним-давно! В Україні багато автомобілів з двокольорового шкіряною обробкою інтер'єру і спортивними кріслами. Тканинна обшивка простіших версій також відрізняється хорошою зносостійкістю.

Галерка Jetta просторіше, ніж у Golf: там легко всядеться високий чоловік. По ширині зможуть зручно розміститися троє дрібних пасажирів. Комфорт посадки підвищує центральний підлокітник з підстаканниками і регулятори обдування, встановлені на подіумі між передніми кріслами.

Колісна база Jetta на 70 мм більше, ніж у спорідненого Golf, і це відчувається по більшій запасу місця для ніг задніх пасажирів. Хоча в обох авто середньому пасажирові заважає масивний центральний тунель кузова.

Важлива перевага Jetta - місткий багажник об'ємом 510 л, один з найбільших серед конкурентів. Наприклад, у седана Ford Focus він становить 465 л, у Toyota Corolla 452 л і у Honda Civic - 389 л. Покритикувати відділення Jetta слід хіба що за дугоподібні петлі, які можуть упиратися в багаж і конструкцію задніх сидінь, що не дозволяють отримати рівний вантажний майданчик.

Багажник Jetta значний - 510 л. Його можна збільшити, ще більше відкинувши спинки задніх сидінь. При цьому виходить невелика сходинка, а спинки як би прагнуть увись.

При цьому виходить невелика сходинка, а спинки як би прагнуть увись

Проблем з корозійну стійкість у кузова Jetta немає. Високою є також безпека - в активі моделі максимальні 5 зірок за результатами краш-тестів EuroNCAP 2011 року.

TSI бояться парковок під гірку

Для Jetta була призначена різноманітна лінійка силових агрегатів, що включає бензинові і дизельні мотори. Однак офіційно до нас завозилися не всі версії, а тільки дві бензинові однакового обсягу 1,4 л, але різної потужності (на 122 або 150 конячок) і турбодизельная 1,6 л. Саме такі автомобілі в нашій країні набули найбільшого поширення (останні продані Jetta - відмовні партії з Європи з турбодизелями 1,6 л), а от інші зустрічаються рідко. Модифікації з бензиновим агрегатом 1,2 TSI, як правило, потрапили до нас з Європи, з 1,6 л MPI - з Росії, а з 1,8 TSI, 2,0 TSI, 2,5 л - з Америки. А ось 2,0-літрові солярового версії завозилися як з Європи, так і з США.

За твердженням працівників фірмової СТО, з двох 1,4-літрових моторів менш надійним виявився більш потужний і високотехнологічний агрегат, оснащений турбіною і компресором. У ньому відзначені випадки прогорання поршнів, що проявляється трійнят двигуна і зниженням компресії в проблемному циліндрі. А ось в 122-сильному побратимі на авто перших років випуску були виявлені випадки передчасного розтягування ланцюга ГРМ (до пробігу в 100-150 тис. Км). Після модернізації ланцюга стали служити значно довше. Але все ж досить часто при пробігу близько 200 тис. Км ланцюг доводиться міняти. І це стосується всіх моторів, що мають подібний привід газорозподільного механізму: все 1,8-літрові, а також деякі агрегати 1,4 і 2,0 л. Зрозуміти, що застосовується (ланцюг або ремінь), можна за кодом двигуна.

У лінійці агрегатів Jetta найненадійнішим виявився бензиновий мотор 1,4 л (150 к.с.) і 7-ступінчастий робот DSG.

А ще мотори TSI з ланцюговим приводом бояться парковок на передачу під гірку. Зважаючи на відсутність тиску гидронатяжитель слабшає - і ланцюг може провернутися, спровокувавши зустріч клапанів з поршнями.

Агрегат 1,2 л оснащений ременем ГРМ, який необхідно міняти разом з роликами і натяжителем кожні 120 тис. Км. Слабке місце цього мотора - регулятор наддуву в турбіні (може вийти з ладу). Його несправність проявляється втратою потужності.

Оскільки Jetta російського складання з'явилися у нас відносно недавно, вони оснащуються модернізованим мотором 1,6 л, в якому ліквідовано проблема, притаманна багатьом Polo sedan, - застосування невдалої циліндро-поршневої групи. А ось заводська помпа як і раніше може потурбувати (на молодшого брата вона не відрізняється довговічністю). Більш проста конструкція системи упорскування палива MPI дозволяє легко забезпечити цей мотор газобалонним обладнанням, тоді як всі TSI вимагають установки більш дорогого ГБО.

В турбодизель TDI 1,6 і 2,0 л з часом забруднюються клапани рециркуляції відпрацьованих газів (загоряється лампочка «Check engine»). Їх чистка надовго не допомагає, а заміна коштує дорого (клапани поставляються разом з радіатором системи). Втім, вітчизняні кулібіни навчилися перепрошивати мізки ЕБУ двигуна, щоб він не помічав непрацюючих клапанів рециркуляції.

DSG проблемні не всі

Все Jetta - передньопривідні, оснащені механікою і фірмовим роботом DSG з двома зчепленнями і адаптивної програмою управління, здатної підлаштовуватися під стиль їзди, змінювати момент перемикання передач і режим «Sport». Версії російського складання замість роботів агрегатувалися традиційним автоматом Tiptronic.

На практиці самі безпроблемні - МКП, АКП і 6-ступінчастий DSG. Але в механіці на дизельних версіях до 150 тис. Км зношується двомасових маховик (характерний стукіт при перемиканні передач).

А ось робот з 7 ступенями не відрізняється надійністю і сухим зчепленням. У ньому відзначені проблеми з ЕБУ так званим мехатроніки, що проявляється смикання на перших двох передачах і жорсткими ударами при включенні інших. В даному випадку потрібно негайно їхати на фірмову СТО для проведення самоадаптації зчеплення шляхом перепрошивки ЕБУ. Якщо довго так їздити - здвоєні зчеплення передчасно зносяться. Та й в цілому вони не відрізняються довговічністю - приходять в непридатність в районі 100 тис. Км. Неоригінальних зчеплень немає, а фірмове коштує близько 25 тис. Грн.

За заводським вимогам в більшості КП Jetta мастило розрахована на весь термін служби агрегату. Масло потрібно міняти тільки в 6-ступінчастою DSG кожні 60 тис. Км.

Ходова - чіпка і витривала

Справна підвіска Jetta в міру збита і досить пружно відпрацьовує нерівності. На наших дорогах комфортніші версії на 16-дюймових колесах, а ось на 17-х з низкопрофильними шинами плавності їзди не відчуваєш. Але ходова відмінно налаштована і дарує задоволення від активної їзди і динамічного проходження віражів.

Конструктивно підвіска схожа з попередницею: попереду застосовується McPherson, а ззаду - багаторичажка. На обох осях - стабілізатори поперечної стійкості. В цілому ходова Jetta зарекомендувала себе досить довговічною. У передній підвісці швидше (через 50-60 тис. Км) зношуються тільки стійки стабілізатора , При цьому його втулки служать дуже довго, а змінюються разом із стаб. Не менш 80 тис. Км тримаються задні сайлент-блоки передніх важелів, 80-100 тис. Км - опорні підшипники стійок, передні сайлент-блоки - 120 тис. Км, а кульові опори - 200 тис. Км.

Задня многоричажка може зажадати уваги не раніше, ніж на 100-150 тис. Км пробігу, коли потрібно буде замінити: відбійники задніх амортизаторів, втулки і стійки стабілізатора, сайлент-блоки задніх розвальний важелів. Гумки інших задніх важелів здатні витримати пробіг 200 тис. Км. Довго служать і колісні підшипники. Але коли настане час їх заміни, доведеться розщедритися, адже вони змінюються лише в зборі з маточинами (як фірмові, так і неоригінальні).

Рейкове рульове управління Jetta оснащено електричним підсилювачем, який спрацьовує в залежності від швидкості руху. Тепер цей вузол став надійніше і більше не створює проблем власникам подібної моделі. Непоганим ресурсом відрізняються і його витратні матеріали: наконечники здатні пробігти 100-150 тис. Км, а самі тяги - ще довше.

Немає зауважень у вітчизняних фахівців і до гальмівної системи автомобіля.

Слабкі місця автомобіля

Основні зауваження до турбодизель 1,6 л і 2,0 л TDI стосуються забруднення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів.

Основні зауваження до турбодизель 1,6 л і 2,0 л TDI стосуються забруднення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів

У моторах 1,4 TSI (150 к.с.), оснащених турбіною і компресором, відзначені випадки прогорання поршнів.

), оснащених турбіною і компресором, відзначені випадки прогорання поршнів

У передній підвісці найчастіше (через 50-60 тис. Км) доведеться міняти лише стійки стабілізатора.

Км) доведеться міняти лише стійки стабілізатора

На практиці менш надійною виявилася 7-ступінчаста DSG. Основні проблеми виникають з мехатроніки (на фото) і зносом здвоєного зчеплення.

думка

Юрій
VW Jetta 2015 р.
Експлуатує 1,5 року
Пробіг 48 тис. Км
Мотор 1,6 л 16V TDI
Потужність 105 л. с.
КП 7-ст. робот DSG

ПодобаєтьсяНе подобається

Машину брав новою. Вона була з спецпартіі відмовних дизельних версій з Європи. Автомобіль привернув привабливою ціною близько $ 20 тис. В цілому Jetta мені дуже подобається. Двигун 1,6 л економічний. У місті витрата 6 л на сотню, а на трасі на швидкості 100-110 км / год - 4 л! DSG дуже зручний в межах міста, а також забезпечує хорошу динаміку для мотора такої невеликої потужності. Підвіска на 17-юймових колесах збита і дозволяє їздити досить хвацько. Мало не забув відзначити: просто величезний багажник! Незважаючи на невеликий пробіг, мені вже довелося зіткнутися з ненадійністю DSG. Машина почала сіпатися при перемиканнях на нижчих передачах, і з дзвоном переключалися інші. На фірмовому сервісі провели самоадаптації зчеплення, налагодивши роботу КП. В іншому зауважень до Jetta немає.

Моя оцінка ★★★★

VW Jetta

від $ 12 600
до $ 23 000

Загальні дані

Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4645/1780/1480 Колісна база, мм 2650 Маса споряджена / повна, кг 1330/1930 Об'єм багажника, л 510 / н.д. Обсяг бака, л 55

двигуни

Бензиновий 4-циліндр .: 1,2 л 16V TSI (105 к.с.), 1,4 л 16V TSI (122/150 к.с.), 1,6 л 16V MPI (105 к.с.) 1 , 8 л 16V TSI (170 к.с.), 2,0 л 16V TSI (211 к.с.) 5-циліндр .: 2,5 л 20V TSI (150 к.с.) Дизельний 4-циліндр .: 1,6 л 16V TDI (105 к.с.), 2,0 л 16V TDI (110/140 к.с.)

Трансмісія

Тип приводу передн. КП 5- або 6-ст. хутро., 6-ст. автомат. Tiptronic, 6 і 7-ст. робот DSG

Ходова частина

Гальма передні / задні диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ. 205/55 R16, 225/45 R17


Резюме «АЦ»

VW Jetta - одна з найбільш популярних в своєму класі моделей. Її цінують за просторий і ергономічний салон, місткий багажник, потужні бензинові мотори, економічні та тяговітиє дизелі, а також за хороші ходові якості. В цілому автомобіль дуже надійний.

Кузов і салон

+

Багато пропозицій на вторинному ринку. Корозійна стійкість і висока безпека. Ергономічний і ретельно зібраний салон. Зносостійкі матеріали обробки. Велика, ніж у хетчбеків, база забезпечує додатковий простір для ніг пасажирів гальорки. Обсяг багажника - один з найбільших серед конкурентів. - Висока корму і скошена лінія багажника обмежують видимість. Масивний центральний тунель заважає ногам середнього пасажира. Дугоподібні петлі, які можуть упиратися в багаж. Конструкція задніх сидінь при їх складанні не дозволяє отримати рівну підлогу вантажного відділення. двигуни
+ Широка лінійка силових агрегатів. Завдяки застосуванню нагнітачів малооб'ємні двигуни наділені високою потужністю і забезпечують хорошу динаміку. Турбодизелі відрізняються достатньою тяговитостью і економічністю (близько 6 л в місті і 4,5 л на трасі). - Ненадійний мотор 1,4 л TSI (150 к.с.). Передчасне розтягнення ланцюга ГРМ в 1,4 л TSI (122 к.с.) перших років випуску. Мотори TSI з ланцюговим приводом бояться парковок (вона може провернутися). Може вийти з ладу регулятор наддуву в турбіні (1,2 л TSI). Недовговічна помпа (1,6 л MPI). Забруднення клапанів рециркуляції відпрацьованих газів (всі TDI). Трансмісія
+ Безпроблемні: механічна КП, 6-ступінчастий робот DSG і автомат Tiptronic. - Ненадійний 7-ступінчастий робот DSG (проблеми з мехатроніки, недовговічне і дороге зчеплення).

Ходова, рульове

+

Хороші ходові якості. Висока довговічність більшості витратних матеріалів підвісок. Безпроблемне рульове і гальма. - Невеликий ресурс передніх стійок стабілізатора. Дорога заміна ступичні підшипників.

Історія

2005-2011 Випускався попередник - VW Jetta п'ятого покоління.
01.11 На Детройтському автосалоні дебютувала шоста генерація Jetta (MK6).
01.12 Представлена гібридна модифікація Jetta Turbo Hybrid.
03.14 Бензиновий 5-циліндровий двигун об'ємом 2,5 л був замінений на 4-циліндровий 1,8 л TSI.


02.15

Рестайлінг моделі. Запущена у виробництво лімітована версія Jetta Sport, оснащена мотором 1,8 л TSI.
01.17 Випуск VW Jetta (MK6) триває.

альтернатива

Ford Focus
2012 р.в.від $ 9 000
до $ 16 000

Тип кузова 4-дв. седан Обсяг багажника, л 465 Двигуни 3 та 4-циліндр. 5 бенз .: від 1,0 л 16V Тurbo (100 к.с.) до 2,0 л 16V (162 к.с.) і 3-дизельні .: 1,6 л 8V Тurbo (95 к.с.) і 2,0 л 16V Тurbo (140 к.с.)

Toyota Corolla
2013 р.в.від $ 14 000
до $ 18 500

Тип кузова 4-дв. седан Обсяг багажника, л 452 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 1,3 л 16V (99 к.с.) до 1,8 л 16V (147 л.с.)

Фото з архіву редакції

Читайте також:

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f