Як правильно прокачати амортизатори перед установкою своїми руками

1. 1 » Як прокачати амортизатори перед установкою
2. Навіщо прокачувати амортизатори перед установкою
3. Як прокачати масляні амортизатори перед установкою
4. Як прокачати газові амортизатори перед установкою
5. Прокачування амортизаторів і ремонт в процесі експлуатації
6. 2 »
7. Найпростіший спосіб роботи з новими стійками на відео
8. Відео: Робота з нерозбірними амортизаторами ВАЗ
9. Як потрібно робити прокачування таких амортизаторів (відео)
10. 3 »

1 »

Як прокачати амортизатори перед установкою

Наши партнеры ArtmMisto

Навіщо прокачувати амортизатори перед установкою

Чи не прокачаний перед установкою амортизатор не працюватиме.

Конструкція амортизатора являє собою трубку, всередині якої ходить шток з поршнем. Цей поршень стискає рідину або газ при збільшенні навантаження від ходової частини. Без такого амортизатора кожна нерівність закінчувалася б ударом по кузову або несучої частини машини. У процесі транспортування або зберігання рідина або газ, в залежності від конструкції амортизатора, розподіляються нерівномірно всередині камери. Якщо не прокачати амортизатор перед установкою, то Амортизуюче речовина так і залишиться розподіленим нерівномірно. В результаті амортизатор буде працювати неправильно. Крім того, амортизатор, встановлений без прокачування, прослужить набагато менше. Прокачати стійки цілком можна своїми руками, без будь-яким чином складних інструментів. Перед тим як прокачати стійки перед установкою потрібно визначити їх тип. Газові та масляні амортизатори прокачиваются по-різному через відмінності в конструкції.

Зазвичай на упаковці виробник вказує, як саме прокачати новий амортизатор даної фірми перед установкою. Модель автомобіля, на який буде встановлюватися амортизатор, не має значення. Все підвіски працюють за одним принципом, і завдання стійки в даному випадку гасити коливання від нерівностей дороги. Крім опису до установки також тут вказується обов'язково прокачувати амортизатори перед установкою. Але можна обійтися і без такої інструкції. Головне визначити який саме тип амортизатора - масляний, газомасляної або газовий.

Як прокачати масляні амортизатори перед установкою

Прокачування масляного амортизатора

Якщо після прокачування шток рухається з ривками і провалами, то потрібна додаткова прокачування амортизатора.

1. Амортизатор потрібно дістати з коробки і перевернути штоком вниз.
2. Шток потрібно витягнути на 75% його довжини. Якщо руками важко витягнути шток, і він зісковзує, то можна накрутити на різьбу гайку і тягнути за неї. Так шток витягується набагато легше. Потім амортизатор повертається в те положення, в якому він буде встановлений.
3. Шток вдавлюється, а потім через п'ять секунд витягується на 75% його довжини, потім знову потрібно почекати 5 секунд. Ця операція повторюється 4 рази.
4. Амортизатор ставиться на підлогу штоком вгору. Тепер потрібно спробувати втиснути шток. Якщо він рухається плавно, то амортизатор прокачаний і працює нормально. Якщо шток рухається з ривками і провалами, то можна спробувати його прокачати ще раз. Якщо ж при натисканні штока є провали, і немає плавного ходу, навіть при повторній прокачування, то амортизатор є несправним. Його ні в якому разі не можна встановлювати на автомобіль.
5. Амортизатор зберігається весь час у вертикальному положенні до установки на автомобіль. Перевертати його не можна.

Газомасляної амортизатор перед установкою прокачується точно так же, як і масляний, головне при погойдуванні його розташовувати тільки вертикально і так само зберігати у вертикальному положенні перед установкою. Прокачування стійок перед установкою обов'язково виконується в чистому приміщенні і бажано не торкатися тертьової блискучою частини штока. Ця частина стикається з внутрішньою частиною сальника. Якщо на штоку будуть подряпини або пил, то сальник може пошкодитися, в результаті амортизатор буде негерметичних.

Працівники станцій техобслуговування, які постійно встановлюють амортизатори, можуть використовувати насадки для прокачування стійок. Така насадка для прокачування стійок легко робиться своїми руками зі звичайних металевих прутів, які служать для поліпшення хвата. Так набагато зручніше прокачувати стійки, і шток не вислизає з рук. Один з прутів протягується в кріпленні стійки, а другий з привареною гайкою накручується на шток.

Як прокачати газові амортизатори перед установкою

Перевірка амортизатора в магазині

Для прокачування амартізатори не потрібен додатковий інструмент, всі операції виконуються вручну.

1. Амортизатор встановлюється штоком вниз, потім через 5 секунд витягується шток до упору. Якщо ж шток спочатку знаходиться в витягнутому положенні, то потрібно просто потримати його.
2. Шток вводиться до кінця, потім амортизатор перевертається штоком вгору, і знову шток витягується до упору. Через 5 секунд шток вдавлюється знову до кінця. Так потрібно повторити 4 рази. Якщо після цього шток плавно вдавлюють і витягується однією рукою без додаткових зусиль, то він прокачаний.

У деяких випадках, при покупці посиленого амортизатора, необхідно докласти більше зусилля. Прокачаний амортизатор перед установкою зберігається з витягненим штоком, спрямованим вгору. Якщо амортизатор НЕ прокачується, то він не справний.

Прокачування амортизаторів і ремонт в процесі експлуатації

Прокачування амортизатора перед установкою

Прокачувати амортизатори перед установкою потрібно обов'язково, незалежно від їх типу або конструкції.

Згодом амортизатори зношуються, і їх необхідно міняти. При цьому можна заощадити і просто відремонтувати стійки. Як правило, основна несуча частина і шток залишаються цілими, а стираються гумовий сальник і клапани. Якщо амортизатор розбірний, то процедура ремонту займає небагато часу. Після заміни витратних частин необхідно прокачати стару стійку, так само як і нову. Тому перш ніж змінювати на нові, можна просто дізнатися на станції техобслуговування чи є сенс ремонтувати і прокачувати стійки. Як правило, ремонт коштує в 2-3 рази дешевше, ніж заміна.

Якщо стійки вийшли з ладу під час далекої подорожі і немає можливості з замінити, то можна вдатися і до кустарним методам ремонту. Якщо в газомасляної або масляному амортизаторі витекло масло, то його можна просто додати туди шприцом з тонкою голкою через сальник. Після цього потрібно прокачати стійки, не знімаючи з автомобіля, просто розгойдуючи один з кутів машини. Такого ремонту досить для того щоб доїхати до стоянки або будинку і не завдати шкоди підвісці автомобіля. Але бажано не використовувати довго амортизатор після такого неякісного ремонту.

Прокачувати амортизатори перед установкою потрібно обов'язково, незалежно від їх типу або конструкції. Ця процедура легко виконується своїми руками. Один амортизатор прокачується за кілька хвилин, і після цього він готовий до використання. Крім того, при погойдуванні можна визначити, чи не є амортизатор бракованим. Тобто в разі несправності його можна повернути в магазин, не витрачаючи час на установку.

матеріали: http://mytopgear.ru/interesting/chassis/kak-prokachat-amortizatoryi-pered-ustanovkoy/

2 »

Після тривалої експлуатації амортизатори вимагають своєї заміни. Установка їх має деякі нюанси. Стосується це попередньої підготовки до неї. Основний і найбільш важливий етап - прокачування. Невиконання його стає причиною виходу з ладу поршнів деталі. Поломка в такому разі не буде гарантійним випадком. Тому варто обов'язково здійснювати прокачку. Основні ознаки її відсутності - стуки і сторонні шуми під час роботи амортизатора.

Робочий механізм обов'язково включає в себе спеціальну гільзу. Якщо в неї потрапляє повітря, своє призначення вона покладеним чином здійснювати не зможе. Причому потрібно перед монтажем виконувати видалення повітря з нових або вживаних деталей. Нерідко при ремонтних роботах, дефектовке в гільзі виявляється повітря.

При зберіганні, перевезенні масло потрапляє в зовнішній циліндр, внаслідок чого газ починає проникати всередину системи. Саме це часто стає причиною виникнення стуку в процесі використання щойно встановленої деталі.

Шляхом певних маніпуляцій необхідно видалити повітря з циліндрів перед монтажем стійки. Навіщо ще це робити? Іноді необхідність процедури видалення повітря виникає також на вже встановлених деталях. Причиною цього може бути неправильна експлуатація, неякісні деталі. Основні цілі прокачування:

• витяг надлишків повітря і різних рідин при наявності таких;
• попереднє виявлення припинення нормальної роботи клапанів, виявлення інших несправностей, порушень нормального режиму функціонування.

Коли з'являються провали, присутній різниця в швидкості руху поршня - подібне поломкою не є. Такі явища на нормальному функціонуванні стійки ніяк не відбиваються.

Схема і принцип роботи масляного амортизатора

Прокачувати потрібно будь-які амортизатори:

• передні і задні,
• нові і контрактні,
• одно- і двотрубні,
• розбірні і нерозбірні.

Процес прокачування технічно нескладне собою складності. Спеціальні інструменти не потрібні. Досить буде просто рукавиць для захисту рук від травм і бруду. Попередньо варто ознайомитися із загальними правилами її виконання:

• після закінчення процедури до самого моменту монтажу на своє місце потрібно тримати деталь вертикально - в іншому випадку в неї знову може потрапити повітря;
• важливо враховувати необхідність зливу масла з деяких амортизаторів.

Амортизатори можуть бути як одно-, так і двотрубними, а також є стійки з виносної камерою

Здійснити слив можна різними способами:

• шляхом провалу поршня в нижню складову частину деталі (повинно мати місце недожатіе приблизно 3 см);
• через призначену для цієї мети канавку - вона, звичайно, присутня у верхній частині деталі.

Сьогодні існують такі види амортизаторів:

Процес виконання процедури даного типу для кожного різновиду пов'язаний з деякими істотними особливостями. Ознайомлення з ними обов'язково. У разі допущення помилок робоча частина швидко вийде з ладу при інтенсивній експлуатації авто, що загрожує швидким ремонтом.

Алгоритм роботи з наповненими спеціальним газом амортизаторами виглядає наступним чином:

1. Деталь перевертається штоком до землі.
2. Після цього потрібно плавно потрібно здійснити стиснення і фіксацію протягом декількох секунд.
3. Після здійснення процедури потрібно перевернути деталь, необхідно утримати її так не більше 6 сек.
4. Наступний етап - потрібно до упору висунути шток;
5. Завершальний етап - перевертання амортизатора.

Відмінності в принципі роботи гідравлічного і газового амортизаторів

По можливості варто заздалегідь ознайомитися із записом відео прокачування деталей такої конструкції.

Найпростіший спосіб роботи з новими стійками на відео

Прокачування масляних конструкцій має деякі особливості. Сам процес виконується строго відповідно до представленого алгоритмом.

1. Деталь встановлюється вниз штоком і після цього необхідно плавно стиснути до упору сам амортизатор.
2. Після завершення стиснення слід на 2-3 сек. залишити його в такому положенні, не перестаючи притримувати.
3. Не відпускаючи шток, слід перевернути деталь - протягом не більше 6 сек. слід залишити його в стислому положенні (за цей час повинен вийти все повітря).
4. Наступний етап - до самого кінця шток слід висунути.
5. Далі амортизатор знову потрібно буде перевернути вниз штоком і зробити паузу не більше 3 сек.

Зазвичай слід зробити не менше 3 підходів відповідно до позначених алгоритмом. Оптимальною кількістю таких підходів є 6. Незалежно від сумарної кількості підходів слід зробити контрольне дію на третьому за рахунком.

Виконується воно наступним чином.

1. Амортизатор перевертається штоком вгору.
2. Відбуваються різкі, короткі руху на стиск штока.

Хід його обов'язково повинен бути плавним, без ривків, будь-яких провалів. При відсутності проблем можна приступати до установки амортизатора на місце. Не обов'язково, але бажано здійснювати заміну амортизаторів попарно. При можливості варто заздалегідь ознайомитися з відеокерівництво по здійсненню подібної процедури.

Відео: Робота з нерозбірними амортизаторами ВАЗ

Довідка: Написання «газомаслянние» помилково. Вірно: «газомасляної».

Прокачування газомасляної амортизаторів також повинна здійснюватися перед установкою, нових і вже були у вжитку.

1. Стійку потрібно перевернути у вертикальне положення циліндром вгору.
2. Необхідно стиснути амортизатор і утримувати його в такому положенні декілька секунд. Потримайте амортизаційну стійку в опущеному положенні кілька секунд
3. Далі амортизатор перевертається, але при цьому повинен перебувати в стислому положенні.
4. Дуже повільно здійснюється витягування циліндра до його вихідного положення. Плавно витягайте циліндр вгору
5. Процедура повинна бути виконана 3-4 рази з невеликими інтервалами часу - не більше декількох секунд.

Після прокачування не варто перевертати амортизатор, в іншому випадку необхідно виконати процедуру заново. Якщо при натисканні на кузов буде чутно легке плямкання - не варто турбуватися. Це не є ознакою несправності.

Як потрібно робити прокачування таких амортизаторів (відео)

У разі якщо всі дії виконані правильно, будь-які стуки, інші сторонні звуки повинні бути відсутніми. В іншому випадку процедуру слід повторити. Якщо самостійно прокачати амортизатор не вдається, варто звернутися в спеціалізований сервіс. Там існує безліч пристосувань, стендів, насадок та іншого спеціального обладнання для якісного виконання процедури.

матеріали: http://autoclub.su/prokachka-amortizatorov-pered-ustanovkoj-zalog-ix-dolgovechnosti/

3 »

Крім того амортизатор впливає на якість зчеплення автомобільних коліс з дорожнім покриттям. Справні амортизатори гарантують комфорт і безпеку при експлуатації автомобіля. Забезпечити працездатність відразу після установки його на автомобіль допоможе попереднє прокачування амортизатора.

Попереднє прокачування амортизатора необхідно при використанні двотрубного амортизатора, так як в процесі його зберігання та транспортування можливе утворення повітряної пробки у внутрішньому циліндрі або потрапляння робочої рідини з нього в зовнішній циліндр. Однотрубні амортизатори попередньої прокачування не вимагають. Залежно від типу двотрубного амортизатора використовуються різні способи їх прокачування.

1. Поставити стійку (картридж) вертикально штоком вгору. Шток повинен бути витягнуть до упору.
2. Без ривків, плавно стиснути його таким чином, щоб робоча поверхня не доходила до верхнього краю на кілька сантиметрів.
3. Зафіксувати шток в цьому положенні на декілька секунд.
4. Витягнути шток до упору.
5. Повторити ці процедури 2-3 рази.
6. Операція контролю: короткими, різкими рухами штока переміщаємо поршень амортизатора вниз-вгору і переконуємося в його плавному русі.

1. Встановити амортизатор штоком вниз. Шток повинен бути витягнуть до упору.
2. Плавно перемістити шток таким чином, щоб його робоча поверхня знаходилася на відстані не більше 3 см. Від верхнього зрізу.
3. Зафіксувати положення штока протягом декількох секунд.
4. Повернути виріб в положення "шток вгору" і потримати в цьому положенні не менше 5 сек.
5. Плавно витягнути шток до упору.
6. Фіксувати амортизатор в такому стані приблизно 3 сек.
7. Перевернувши амортизатор вниз штоком, повторити всі процедури 2-3 рази.
8. Операція контролю: переривчастими, різкими рухами кілька разів перемістити шток зверху вниз і назад. Шток якісно прокачаного амортизатора повинен рухатися плавно.

1. Після завершення прокачування амортизатор тримають вертикально зі штоком вгорі безпосередньо до його установки на автомобіль;
2. Окремі типи амортизаторів оснащені механізмом зливу масла. Злив масла забезпечується або при повному провалі штока всередину або за допомогою технологічної канавки. Тому і рекомендується під час прокачування амортизаторів не стискується їх до упору або стискати до технологічної канавки.
3. Деякі типи амортизаторів мають спеціальну порожнину, яка компенсує розширення обсягу робочої рідини при її розігріві. При повному разжатии амортизатора поршень, потрапляючи в цю порожнину, не відчуває ніякого опору. Провал в опорі і зміна швидкості виходу штока при попаданні поршня в таку порожнина не вважаються несправністю і не впливають на роботу амортизатора.
4. Операції прокачування амортизаторів виконують до 6 разів. Якщо при цьому не вдається домогтися плавного ходу поршня - значить амортизатор несправний. Його найкраще замінити.

Збільшити термін безвідмовної експлуатації амортизаторів можна, якщо пам'ятати, що:

• міняти амортизатори необхідно тільки попарно, в іншому випадку з'являються передумови до втрати працездатності одного з них;
• при установці на автомобіль нових амортизаторів рекомендується провести ретельну діагностику всієї підвіски і усунути виявлені несправності;
• використання різних приставок для підведення підвіски призводить до швидкого виходу штока амортизатора з ладу. У разі необхідності підняти підвіску потрібно обов'язково поміняти амортизатори на більш потужні;
• робоча рідина в амортизаторі потребує розігріві також, як масло в двигуні. Тому перші п'ять хвилин руху рекомендується сильно не розганятися і різко не гальмувати;
• антикорозійна обробка днища автомобіля значно полегшує амортизатора процес опору несприятливих погодних умов.

© 2017 Ремонт і тюнінг вітчизняних автомобілів

Joomla! is Free Software released under the GNU General Public License.

матеріали: http://lada-na-remont.ru/sovety/70-kak-prokachat-amortizatory-pered-ustanovkoj