Як встановити рульовий демпфер на УАЗ без допомоги майстрів?

1. Як боротися з недоліками рульової системи на російському позашляховику?
2. Як працює рульовий демпфер на УАЗ на різних покриттях?
3. Нюанси установки амортизаційного пристрою в рульову систему УАЗів
4. Якому амортизационному механізму віддати перевагу?

Наши партнеры ArtmMisto

Демпфер рульової рейки для Патріота Кожен власник Хантера і Патріота напевно стикався на бездоріжжі з дискомфортом при контакті з рульовим колесом. Вібрація настільки сильна, що рука так і норовить відірватися від контрольного органу. А в цьому випадку ставиться під загрозу і безпеку транспортного засобу в цілому.

Як боротися з недоліками рульової системи на російському позашляховику?

Виробники автокомпонентів заробляють на недоліки заводської конструкції різних систем джипа. Поставивши рульовий демпфер на свій УАЗ, водій позбудеться від різних коливань у вузлі управління. Непрямим шляхом вплине на ситуацію і заміна штатних шворнів в поворотних кулаках коліс, які виготовляються в декількох варіантах:

• на основі конічного радіально-упорного підшипника;
• з бронзовим вкладишем;
• з пластиковою полусферической опорою.

Використання бронзової деталі у вузлі обумовлено високою міцністю матеріалу і підходить для використання в екстремальних умовах бездоріжжя. Наслідком їх установки служить високий ресурс і надійність моста. Однак велике зусилля на кермі обмежує сферу їх застосування.

Застосування пластика в конструкції шкворня значно обмежує режими експлуатації і вимагає частого регулювання агрегату. Для вищезгаданих видів бажано застосування амортизаційного пристосування в системі управління.

Стрижень шарніра поворотного кулака, що має в своїй конструкції роликові підшипники, значно полегшує процес рулювання і стопорить передачу вібрацій на кермові тяги. В даному випадку пристрій для гасіння коливань останніх можна не встановлювати. Але, слід врахувати, що по властивості ударостойкости такий шкворень поступається бронзі.

Як працює рульовий демпфер на УАЗ на різних покриттях?

УАЗ Патріот На позашляховиках застосовується, як правило, телескопічний вид розглянутого агрегату. Принцип його роботи аналогічний функціонуванню звичайної стійки в підвісці.

При виході з положення рівноваги тяг, шток з поршнем, в якому є вікна, починає рух в циліндрі. Рідина розсіює передану їй енергію на подолання вузького перетину отворів. Є і зовнішній корпус, куди також видавлюється масло через клапан стиснення.

При русі по різним нерівностях на швидкості відбувається накопичення збурень в підвісці. Вони передаються рульовим важелів і ті теж набувають певної амплітуду коливань. Якщо її не погасити, що і робить демпфер, то через рульовий механізм вібрації підуть на бублик.

Результат тюнінгу побічно відображається і на інших характеристиках автомобіля:

• поліпшення курсової стійкості;
• рівномірний знос протектора покришок;
• підвищується інформативність управління машиною на трасі.

Нюанси установки амортизаційного пристрою в рульову систему УАЗів

Інженери Ульяновського автозаводу не передбачили кріплення, яке дає безперешкодну установку вузла для гасіння коливань. Так що водієві доведеться самостійно провести ряд операцій:

• виготовити кронштейни;
• нарізати в них різьблення;
• приварити один з них до мосту, другий - до ресори механізму управління;
• за допомогою болтів закріпити пружний механізм.

Оскільки в конструкції трапеції передбачені два рульових важеля, то виникає спірне питання. Якщо встановлювати рульовий демпфер УАЗ на нижню тягу управління колесами, то забезпечується максимальна ефективність його роботи. Однак, змонтоване вище пристрій краще буде захищено від ударів.

Якому амортизационному механізму віддати перевагу?

Відсутність прив'язки в розмірах, що сполучаються гнучким зв'язком деталей, межі вибору практично необмежені. Щоб звести ймовірність відмови агрегату в критичних умовах до нуля, слід орієнтуватися на світових виробників (Rancho, Tough-Dog, HyperPro). Зустрічаються випадки, коли автолюбителі встановлювали оригінальний компонент від позашляховиків зарубіжного виробництва.

Прості операції з основними складальними одиницями рульової системи і поворотного кулака подарують власнику нові відчуття і перетворять подолання складного бездоріжжя в задоволення.