Навіщо ставити оригінальні опори амортизаторів GM?

Наши партнеры ArtmMisto

Добрий вечір, дорогі одноклубники!

Поділюся з Вами особистим досвідом установки передніх опор амортизаторів на автомобіль Opel Omega B 3.0.

Почалося все з того, що коли я купив більше двох років тому свою першу машину, як виявилося передня ходова у неї частково була ще заводська, а саме передні амортизатори і опори. Після того як мені зробили всю ходовки, разом з подушками двигуна, керманичами вузлами, гумками і амортизаторами я потрапив на близько 4900грн. Майже все з цього поставили оригінал GM, крім наконечників і стійок стаб - це у мене Moog, і амортизатори за настійною рекомендацією Віталіка з нашого Чернівецького Опель сервісу - Monroe Reflex (за що я йому дуже вдячний! Показали себе з найкращого боку)

Так ось під час проведення всіх цих процедур, було виявлено що опори у мене в жалюгідному стані, ну як би їздити можна ще, але їм практично кранти. Так як вони коштували і коштують до сих пір просто космічних грошей, вирішено було відкласти цю процедуру "на потім".

Все б нічого, та от не так давно їхав я собі в машині з дружиною до своєї тітки в Хотин, подивитися на фортецю, побувати в гостях, ну і т.д .... їхав приблизно о 23:00. Їду, їду ............ і тут БАХ! Яма настільки сильна, що подумав що машину склав навпіл. Аж вирвало кермо з рук. Гальмую, думаю ну все пипец ... виходжу з машини - так ні, ніби все норм .... Поїхав я так далі, приїхав, ліг спати, на ранок встаю - одне колесо спустило, все, пробив на ямі ... Поставив запаску, доїхав так до міста, колесо мені зробили і я поїхав далі, але вже не так як раніше. Таке враження що водійська сторона більш просіла ніж пасажирська і дорогу не дуже то і тримає. Через деякий час вже і захрустів підшипник з мого боку. Мабуть удар був дійсно сильний, було і підозра що амортизатор вже не працює. Минув час і ось тиждень тому вирішив я заїхати на сервіс і дізнатися в чому ж причина і заодно поміняти то що потрібно.

Слава Богу склянки все цілі, з кузовом все добре, з пружинами теж, нічого не лопнуло, а ось амортизатор практично не тримає. Шток пальцем вниз опускаєш а тому, він повертається неохоче. Він не потік, сухий, але чи то повітря там немає чи то що ще ... Мабуть при ударі пошкодив клапан і він тепер не працює.

До того як заїхати на сервіс я вже знав точно що підшипників та опор вже точно кранти (а було їм кранти ще 2 роки тому), з цього замовив оригінальні підшипники (в оригіналі як і слід було очікувати йде INA), а так само одну оригінальну опору амортизатора і одну по аналогу.

Коли всі запчастини прийшли звернув увагу що GM-івської опора дуже жорстка, навіть скажу дубова! Її рукою не здаючи! Гума на ній покрита тальком, з цього опора вся біла, це щоб гума не дубела згодом, і зроблена вона (увага, що не Lemforder і не в Німеччині навіть) - в Італії!

Який там завод робить запчастини для машин та й ще резино-металлику - я ХЗ!

Ось опора GM:

KnMuNw7vrCQ.jpg 115,32К 357 раз завантажено

oLer3tSmzOM.jpg 127,46К 509 раз завантажено

Magnetti Marelli? Думаю немає, вони не по цій частині. Impergom? - ні, це бюджетні запчастини, сумніваюся що ця фірма виграла б тендер на поставку запчастин на конвеєр такого гіганта як GM. З цього залишається тільки здогадуватися хто ж робить опори для Опеля зараз ... раніше це був Лемфёрдер, який зараз я навіть на прохання клієнта йому не продаю, так як не потрібні мені погані відгуки, мовляв я продаю туфту і т.д. і знаю що це все зараз вже не той Лемф що був раніше. Зараз це Китай, Туреччина, Бразилія та інші країни третього світу, які не мають ніякого відношення до цієї славної марки, які просто випускають деталі під цим брендом, тому що як сказав представник ZF Services в Україні (Sachs, Boge, Lemforder) - гумки зараз в Німеччині робити не вигідно. Ми передали виробництво не складних запчастин на свої заводи-партнери. Нехай вони граються з гумками, а ми будемо робити складні механізми, за які можна отримувати дійсно великі гроші і при цьому паритися їхнім виробництвом.

PS амортизатори теж 80% всіх моделей вже не в Німеччині роблять.

Так ось відфільтрувавши всю інфу з різних джерел, а це відгуки клієнтів, форуми, рада знайомих я замовив на пробу як сказав вище одну оригінальну опору і 4 аналога.

Серед них були:

Febi

Ruville

Corteco

Lemforder

Перша мені за якістю виконання сподобалася найбільше. Вона не була покрита тальком, але мала найкращу якість з інших, вона найпотужніша, тобто в руках стиснути її було важко, найважча, у неї немає шматків гуми бовтаються, немає іржі на металі (там де його видно), і відлита сама запчастина дуже акуратно. Все як має бути. Пізніше я саме її і виберу.

Інша була по висоті коротше інших на цілих 3 міліметри !!! Начебто мало, але по опорі яка всього-то приблизно 8-10 см висоти має це дуже помітно! Гума у ​​неї була найжорсткіша з усіх аналогів, але якість виконання на 2 бали з 5. Дуже грубо все зроблено, отвір для штока амортизатора якось вище ніж у інших і на вигляд вона внатуре якась Китайська. Хоча взагалі як фірма Рувілль досить серйозний виробник! 1,5 роки тому я поставив цієї фірми "патісони" на задню балку моєї Омеги - тьху-тьху - відмінно тримаються! І якість їх було на висоті!

Третя опора була найбільше по виду наближена до оригіналу, той же тальк, тих же купа значків на самій опорі, добре упакована, ще й начебто якийсь папірець всередині була і зроблена вона у Франції! Про що навіть говорив штрих-код, а не тільки напис на коробочці. За вагою і жорсткості гуми вона мені здалася найбільше схожою на Фебі, але так як Фебі в 2 рази дешевше Кортек - я взяв Фебі

Для тих хто не в курсі - Кортек це Фройденберг Груп - найбільший виробник гумок на автозаводи, саме Кортек йде з заводу на більшу кількість всіх автовиробників в світі. Всі сальники коленвала, распредвала, сальники коробок передач, піввісь і т.д. - це все в оригіналі Кортек!

Остання - це щось середнє між Фебі і Рувіллем - якість виготовлення огидне, видно що коли з під преса витягують цю опору вона потім не проходить додаткову обробку, тобто Її було шліфують, не прибирають задирки, зайву гуму і т.д. - відразу в коробку. Гума на ній була сама м'яка з усіх. З цього мені здається що вона швидше за все від ваги машини і від тертя там в склянці загине (не рахуючи Рувілль).

Зроблено цей "Лемфёрдер" був в Бразилії.

На жаль живих фото цих запчастин у мене немає, з цього покажу то що встиг сфотографувати.

На фото все побачите самі. У склянку з боку водія вставлена ​​опора GM (так як я їжджу практично весь час один - було прийнято рішення поставити її на мою сторону, нехай краще вона тримає зайвих 110 кг , А на бік пасажира поставили Фебі.

Ось власне і фото на машині:

DSC_0003.JPG 61,11К 566 раз завантажено

DSC_0004.JPG 67,16К 550 раз завантажено

DSC_0005.JPG 76,96К 515 раз завантажено

DSC_0006.JPG 64,49К 424 раз завантажено

PS Висновки робіть самі, купуйте те на що розраховуєте, мій огляд тільки для того, щоб знати що приблизно брати, а що категорично немає.

PPS Для власників 2-ух літрових машин думаю Фебі і Кортек буде в самий раз, якщо немає грошики щоб купити 2 оригінальні опори за 2000 грн , То ці два бренди будуть гідною заміною на машинах з мотором в 2 рази легше ніж з 3.0.

А висновок байки взагалі такий - все таки оригінал є оригінал ...

Змінено: Reebok, 30 березня 2014 року - 00:13