Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині - Автомобільні новини - Фахівці розповіли, за яких незвичайних звуках автомобілісту потрібно насторожитися і запланувати візит на СТО. | СЬОГОДНІ

  1. Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині 16 вересня 2013, 14:56...
  2. Орфографічна помилка в тексті:
  3. Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині
  4. АВТОР:
  5. Орфографічна помилка в тексті:
  6. Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині
  7. АВТОР:
  8. Орфографічна помилка в тексті:
  9. Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині
  10. АВТОР:
  11. Орфографічна помилка в тексті:

Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині

16 вересня 2013, 14:56 Переглядів:

16 вересня 2013, 14:56 Переглядів:

Технічний стан можна визначити по звуках, які авто видає при їзді. Фото: zr.ru.

Сучасний автомобіль - річ надійна. Але тільки поки нова. На жаль, настає момент, коли чотириколісний друг починає хворіти - "чхає", "смикається", "стукає", "димить". Ясна річ - потрібно лікувати. але ось від чого і як?

Найпростіший спосіб (і найправильніший) - поїхати на станцію техобслуговування. Але реалії сучасного життя змушують автовласника трохи розбиратися в особливостях автомобіля і самому. Адже автослюсар може і помилятися (таке часто-густо), і свідомо намагатися "розвести" водія на непотрібні запчастини і послуги.

"Сегодня" попросила фахівця СТО Василя Шевчика розповісти про те, за яких незвичайних звуках автомобілісту потрібно насторожитися і запланувати візит на СТО найближчим часом, а коли необхідно їхати терміново - якщо затягнути, авто зламається прямо на дорозі, а ремонт відніме багато часу і грошей . Ці знання корисні не тільки автовласникам-новачкам, але і тим, хто збирається купити б / у авто і не знає, за якими зовнішніми ознаками можна відфільтрувати "шкап".

шум від кпп

Шум в районі коробки перемикання передач (КПП) при працюючому на холостому ходу двигуні, швидше за все, видає підшипник первинного, проміжного вала КПП або шестерінки. Це симптом того, що коробку потрібно знімати і перебирати. Зробити це необхідно протягом місяця-півтора (ціна - близько $ 300), інакше автомобіль просто стане серед дороги і знадобиться евакуатор.

А ось якщо шум або скрегіт з'являються при натисканні на педаль зчеплення і припиняються після того, як її відпустити, це симптом "смерті" вичавного підшипника. Замінити його потрібно протягом 2-3 тижнів, інакше він просто розсиплеться і перемкнути передачі буде неможливо. Інший специфічний звук - свист - вказує на те, що підшипник відклеївся від свого заснування. Їздити можна, але звук буде дратувати. Протягом півроку потрібно заїхати на СТО.

Про що говорить звук

Звук справної машини не повинен доставляти дискомфорт. Будь неприємний шум сигналізує про те, що один з вузлів або агрегатів працює неправильно. Реагувати на симптоми потрібно негайно, інакше вступає в силу принцип "одна поломка тягне за собою іншу".

Стук - це утворився в будь-якому вузлі люфт, який виникає від природного зносу. Шум - від деталей, що труться. Шуми і стуки дуже схожі один на одного. До того ж дуже часто вони підсумовуються, наприклад несправні шарові опори і люфт в підшипниках передніх маточин або рульових наконечниках.

Для визначення місця шуму і / або стуку потрібно спочатку визначити, з якого боку він відбувається. Якщо ви вже встановили приблизне місце шумів, то знайти їх буде набагато простіше. Допоможуть і спостереження, з чим звук синхронізований і за яких умов виникає.

Задня підвіска

Тяги заднього моста. На задньопривідних авто при рушанні з місця і гальмуванні часто чути стукіт через зношування втулок. Або після різкого натискання на педаль газу задню частину машини трохи тягне в бік - напрямок руху автомобіля доводиться коригувати кермом. Несправну тягу потрібно замінити.

Задні гальма
Задні гальма. Після натискання на педаль гальма чути шум або виникає вібрація всього кузова? Це часта несправність, характерна для сирої погоди. Зазвичай це пов'язано з тонким шаром корозії, бруду на колодках або внутрішньої поверхні гальмівних барабанів. У цьому випадку спробуйте проїхати сотню метрів зі злегка витягнутим ручником - шар корозії зникне в результаті тертя.

Передня підвіска: проблеми

ШРУС. Якщо несправні ШРУСи (народна назва - "гранати"), то при поворотах чітко чути клацання. Особливо якщо покрутити кермом з боку в бік на холостих обертах. Потрібна термінова заміна.

Напівосі. Несправні, якщо зі збільшенням швидкості зростає гул. Сама піввісь з ладу не виходить, але у неї є слабке місце - підшипник. Потрібно його протягом 2-3 тижнів перепрессовать або замінити разом з полуосью.

Ступичні підшипники. Підшипники передніх маточин видають стукіт і / або шум. Стук походить від надмірного люфту в підшипниках, а шум - через зношування бігової доріжки сепараторів і роликів підшипника. Поставити діагноз самому нескладно. Для цього підніміть домкратом ліву сторону авто (ви будете все одно це скоро робити при заміні літньої гуми на зимову) і різко Крутаніте рукою колесо. Якщо є гул, схожий на шум металевої кулі, що котиться по листу металу, підшипник потрібно замінити. Тепер лівою рукою візьміться за верхню внутрішню частину колеса, а правою - за нижню зовнішню. Покачайте колесо "на злам". Якщо воно навіть злегка "бовтається", потрібно звернутися на СТО, щоб там усунули люфт в підшипнику маточини (інакше термін його служби скоротиться вдвічі).

Кульові опори. Вони в разі несправності стукають або скриплять при їзді по купинах і по нерівній дорозі. Якомога швидше потрібно замінити їх на найближчій СТО, інакше авто встане посеред дороги з неприродно вивернутим колесом.

Рульове управління. Почнемо з редуктора, який іноді стукає через зношування головної пари (черв'як-ролик виникає) і скрипить при повороті керма в різні боки. У більшості випадків проблема вирішується регулюванням і мастилом рульового вала. А ось кермові тяги і наконечники мають стукіт як у кульових опор, і проявляється він тільки на нерівній дорозі. Їх потрібно терміново міняти.

Амортизатори. Зазвичай не докучають своїми "звуками", але якщо вони є, то їх добре чути на нерівній дорозі: вони стукають і поскрипують. Їх хвороба - знос гумових втулок, подушок, витікання масла. Покачайте автомобіль (натисканням на крила і багажник) і послухайте, чи немає стукотів. Знос втулок і подушок ви зможе визначити відразу - кузов буде продовжувати розгойдуватися навіть після того, як ви припинили дію. Їздити на таких амортизаторах небезпечно, так як при різкому натисканні на гальма зупинний шлях зросте вдвічі.

Також причиною несправності, може бути, текти з амортизатора масла, що видно неозброєним оком (на корпусі буде видно патьоки і налиплого бруд). Такий амортизатор потрібно замінити.

Гальма. Гальмівні колодки іноді посвистують при впливі на педаль, аж до того, що лунає скрегіт. Якщо колодки нові, то, швидше за все, вони просто не притерлися, і звук пропаде сам по собі через 1-2 тис. Км. Але існує ймовірність того, що вони просто браковані (криві). Тому якщо звук через деякий час не зник, а автомобіль при гальмуванні змінює траєкторію (його тягне вліво або вправо), колодки потрібно замінити. На дорогих в обслуговуванні автомобілях вони коштують дорого (дорожче $ 100), тому існує і другий спосіб вирішення проблеми - знімають гальмівний диск і протачивают на верстаті, а колодки обробляють за допомогою точильного кола (коштує така процедура близько 150-200 грн.).

Пружини. Неприємний звук труться між собою металевих частин автомобіля також нерідко видають пружини. Причина криється в невірній установці - потрібно звернутися до тих, хто їх ставив, - для усунення проблеми.

Несправності в моторному відсіку

Ремінь генератора. Проблема видає себе пронизливим вереском після запуску двигуна або при різкому збільшенні оборотів. Щоб він припинився, ремінь потрібно підтягнути. Не допомогло або звук повернувся через деякий час? Міняйте на новий.

Помпа. Несправна в тому випадку, якщо на холостому ходу з передньої частини моторного відсіку чути гуркіт і / або тонкий свист. У цьому випадку її потрібно замінити.

Запалювання. Металевий дзвінкий стукіт при розгоні автомобіля говорить про детонації (вибуху горючої суміші в камері згоряння). Швидше за все, встановлено дуже раннє запалення, ви залили неякісний бензин або в камері згоряння утворилася велика кількість нагару. Крім того, причиною детонації може бути перегрів двигуна або старі свічки. Зазначений вище звук видають поршні двигуна, які беруть на себе ударну хвилю від вибухів паливної суміші в камерах згоряння. Довга їзда з таким звуком призводить до руйнування двигуна. Тому краще відразу їхати до електрика.

Тому краще відразу їхати до електрика

Двигун вимагає особливої ​​уваги водія.

ГРМ. Шуми газорозподільного механізму (ГРМ) на тлі загальної роботи двигуна прослуховуються дуже добре. Слабо натягнута ланцюг видає стрекотливих-плескають звук, який посилюється при збільшенні оборотів двигуна і пропадає при скиданні газу. Правда, якщо на авто встановлена ​​не ланцюг, а ремінь ГРМ, ніяких тривожних звуків перед обривом НЕ буде (його потрібно просто змінювати кожні 60-100 тис. Км, в залежності від рекомендацій виробника). Обрив ременя зазвичай супроводжується гучним металевим звуком удару, який говорить про те, що водій "потрапив« не менше, ніж на $ 1000. капремонту.

Клапани, поршні і підшипники. Є ряд способів перевірити якість капремонту, не розбираючи двигун. Для цього мотор досить просто послухати. Так, корінні підшипники коленвала в разі несправності видають металевий глухий звук, якщо різко натиснути на педаль газу при холостих обертах. Частота стуку збільшується з підвищенням частоти обертання коленвала. Більш різкий звук і з нерівномірними проміжками викликає надмірний осьової зазор коленвала. Ще більш різкий звук видають шатунні підшипники. Якщо несправна лише одна з шийок, то місце стуку легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання. Криві поршні видають приглушений стукіт. Стук впускних або випускних клапанів, чутний з рівномірними інтервалами - швидше за все, сигнал того, що потрібно регулювання клапанів, або підвищений знос клапанного механізму, або зламався один з елементів цього механізму. Коли двигун набирає обертів, а стукіт починає раптово посилюватися, то, швидше за все, причина в тому, що зазори клапанів збільшені.

Вихлопна система

Якщо вона несправна, то звук неможливо сплутати з якимось іншим: глушник спочатку реве, потім лунають звуки пістолетного пострілу, які, якщо їх ігнорувати, переростають в автоматні черги. Чим швидше ви звернетеся на СТО для усунення дратівної реву, тим дешевше обійдеться ремонт. Заварити дірку варто 40-70 грн., А заміна всього глушника обійдеться в 1-2 тис. Грн. (В залежності від виробника запчастини).

(В залежності від виробника запчастини)

До речі, при діагностиці глушника зверніть увагу на рідину, яка виходить з вихлопної труби. Якщо капає трохи води (рідина на дотик не жирний) - нічого страшного, це конденсат. А ось якщо вона жирна або має "хімічний" колір і запах (бензину, масла), потрібно звернутися на СТО до моториста - це може говорити як про дрібну (наприклад, винні маслос'емниє ковпачки клапанів), так і про серйозну несправності, коли через кільця в циліндрах вода проникає в картер, а потім змішується з маслом. У підсумку в системі змащення роль моторного масла починає виконувати водомасляного суміш, нездатна здійснювати належним чином змазує функцію. Таку проблему потрібно усунути негайно, інакше мотор чекає дорогий капремонт.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Євген Остапчук

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.

Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині

16 вересня 2013, 14:56 Переглядів:

16 вересня 2013, 14:56 Переглядів:

Технічний стан можна визначити по звуках, які авто видає при їзді. Фото: zr.ru.

Сучасний автомобіль - річ надійна. Але тільки поки нова. На жаль, настає момент, коли чотириколісний друг починає хворіти - "чхає", "смикається", "стукає", "димить". Ясна річ - потрібно лікувати. але ось від чого і як?

Найпростіший спосіб (і найправильніший) - поїхати на станцію техобслуговування. Але реалії сучасного життя змушують автовласника трохи розбиратися в особливостях автомобіля і самому. Адже автослюсар може і помилятися (таке часто-густо), і свідомо намагатися "розвести" водія на непотрібні запчастини і послуги.

"Сегодня" попросила фахівця СТО Василя Шевчика розповісти про те, за яких незвичайних звуках автомобілісту потрібно насторожитися і запланувати візит на СТО найближчим часом, а коли необхідно їхати терміново - якщо затягнути, авто зламається прямо на дорозі, а ремонт відніме багато часу і грошей . Ці знання корисні не тільки автовласникам-новачкам, але і тим, хто збирається купити б / у авто і не знає, за якими зовнішніми ознаками можна відфільтрувати "шкап".

шум від кпп

Шум в районі коробки перемикання передач (КПП) при працюючому на холостому ходу двигуні, швидше за все, видає підшипник первинного, проміжного вала КПП або шестерінки. Це симптом того, що коробку потрібно знімати і перебирати. Зробити це необхідно протягом місяця-півтора (ціна - близько $ 300), інакше автомобіль просто стане серед дороги і знадобиться евакуатор.

А ось якщо шум або скрегіт з'являються при натисканні на педаль зчеплення і припиняються після того, як її відпустити, це симптом "смерті" вичавного підшипника. Замінити його потрібно протягом 2-3 тижнів, інакше він просто розсиплеться і перемкнути передачі буде неможливо. Інший специфічний звук - свист - вказує на те, що підшипник відклеївся від свого заснування. Їздити можна, але звук буде дратувати. Протягом півроку потрібно заїхати на СТО.

Про що говорить звук

Звук справної машини не повинен доставляти дискомфорт. Будь неприємний шум сигналізує про те, що один з вузлів або агрегатів працює неправильно. Реагувати на симптоми потрібно негайно, інакше вступає в силу принцип "одна поломка тягне за собою іншу".

Стук - це утворився в будь-якому вузлі люфт, який виникає від природного зносу. Шум - від деталей, що труться. Шуми і стуки дуже схожі один на одного. До того ж дуже часто вони підсумовуються, наприклад несправні шарові опори і люфт в підшипниках передніх маточин або рульових наконечниках.

Для визначення місця шуму і / або стуку потрібно спочатку визначити, з якого боку він відбувається. Якщо ви вже встановили приблизне місце шумів, то знайти їх буде набагато простіше. Допоможуть і спостереження, з чим звук синхронізований і за яких умов виникає.

Задня підвіска

Тяги заднього моста. На задньопривідних авто при рушанні з місця і гальмуванні часто чути стукіт через зношування втулок. Або після різкого натискання на педаль газу задню частину машини трохи тягне в бік - напрямок руху автомобіля доводиться коригувати кермом. Несправну тягу потрібно замінити.

Задні гальма
Задні гальма. Після натискання на педаль гальма чути шум або виникає вібрація всього кузова? Це часта несправність, характерна для сирої погоди. Зазвичай це пов'язано з тонким шаром корозії, бруду на колодках або внутрішньої поверхні гальмівних барабанів. У цьому випадку спробуйте проїхати сотню метрів зі злегка витягнутим ручником - шар корозії зникне в результаті тертя.

Передня підвіска: проблеми

ШРУС. Якщо несправні ШРУСи (народна назва - "гранати"), то при поворотах чітко чути клацання. Особливо якщо покрутити кермом з боку в бік на холостих обертах. Потрібна термінова заміна.

Напівосі. Несправні, якщо зі збільшенням швидкості зростає гул. Сама піввісь з ладу не виходить, але у неї є слабке місце - підшипник. Потрібно його протягом 2-3 тижнів перепрессовать або замінити разом з полуосью.

Ступичні підшипники. Підшипники передніх маточин видають стукіт і / або шум. Стук походить від надмірного люфту в підшипниках, а шум - через зношування бігової доріжки сепараторів і роликів підшипника. Поставити діагноз самому нескладно. Для цього підніміть домкратом ліву сторону авто (ви будете все одно це скоро робити при заміні літньої гуми на зимову) і різко Крутаніте рукою колесо. Якщо є гул, схожий на шум металевої кулі, що котиться по листу металу, підшипник потрібно замінити. Тепер лівою рукою візьміться за верхню внутрішню частину колеса, а правою - за нижню зовнішню. Покачайте колесо "на злам". Якщо воно навіть злегка "бовтається", потрібно звернутися на СТО, щоб там усунули люфт в підшипнику маточини (інакше термін його служби скоротиться вдвічі).

Кульові опори. Вони в разі несправності стукають або скриплять при їзді по купинах і по нерівній дорозі. Якомога швидше потрібно замінити їх на найближчій СТО, інакше авто встане посеред дороги з неприродно вивернутим колесом.

Рульове управління. Почнемо з редуктора, який іноді стукає через зношування головної пари (черв'як-ролик виникає) і скрипить при повороті керма в різні боки. У більшості випадків проблема вирішується регулюванням і мастилом рульового вала. А ось кермові тяги і наконечники мають стукіт як у кульових опор, і проявляється він тільки на нерівній дорозі. Їх потрібно терміново міняти.

Амортизатори. Зазвичай не докучають своїми "звуками", але якщо вони є, то їх добре чути на нерівній дорозі: вони стукають і поскрипують. Їх хвороба - знос гумових втулок, подушок, витікання масла. Покачайте автомобіль (натисканням на крила і багажник) і послухайте, чи немає стукотів. Знос втулок і подушок ви зможе визначити відразу - кузов буде продовжувати розгойдуватися навіть після того, як ви припинили дію. Їздити на таких амортизаторах небезпечно, так як при різкому натисканні на гальма зупинний шлях зросте вдвічі.

Також причиною несправності, може бути, текти з амортизатора масла, що видно неозброєним оком (на корпусі буде видно патьоки і налиплого бруд). Такий амортизатор потрібно замінити.

Гальма. Гальмівні колодки іноді посвистують при впливі на педаль, аж до того, що лунає скрегіт. Якщо колодки нові, то, швидше за все, вони просто не притерлися, і звук пропаде сам по собі через 1-2 тис. Км. Але існує ймовірність того, що вони просто браковані (криві). Тому якщо звук через деякий час не зник, а автомобіль при гальмуванні змінює траєкторію (його тягне вліво або вправо), колодки потрібно замінити. На дорогих в обслуговуванні автомобілях вони коштують дорого (дорожче $ 100), тому існує і другий спосіб вирішення проблеми - знімають гальмівний диск і протачивают на верстаті, а колодки обробляють за допомогою точильного кола (коштує така процедура близько 150-200 грн.).

Пружини. Неприємний звук труться між собою металевих частин автомобіля також нерідко видають пружини. Причина криється в невірній установці - потрібно звернутися до тих, хто їх ставив, - для усунення проблеми.

Несправності в моторному відсіку

Ремінь генератора. Проблема видає себе пронизливим вереском після запуску двигуна або при різкому збільшенні оборотів. Щоб він припинився, ремінь потрібно підтягнути. Не допомогло або звук повернувся через деякий час? Міняйте на новий.

Помпа. Несправна в тому випадку, якщо на холостому ходу з передньої частини моторного відсіку чути гуркіт і / або тонкий свист. У цьому випадку її потрібно замінити.

Запалювання. Металевий дзвінкий стукіт при розгоні автомобіля говорить про детонації (вибуху горючої суміші в камері згоряння). Швидше за все, встановлено дуже раннє запалення, ви залили неякісний бензин або в камері згоряння утворилася велика кількість нагару. Крім того, причиною детонації може бути перегрів двигуна або старі свічки. Зазначений вище звук видають поршні двигуна, які беруть на себе ударну хвилю від вибухів паливної суміші в камерах згоряння. Довга їзда з таким звуком призводить до руйнування двигуна. Тому краще відразу їхати до електрика.

Тому краще відразу їхати до електрика

Двигун вимагає особливої ​​уваги водія.

ГРМ. Шуми газорозподільного механізму (ГРМ) на тлі загальної роботи двигуна прослуховуються дуже добре. Слабо натягнута ланцюг видає стрекотливих-плескають звук, який посилюється при збільшенні оборотів двигуна і пропадає при скиданні газу. Правда, якщо на авто встановлена ​​не ланцюг, а ремінь ГРМ, ніяких тривожних звуків перед обривом НЕ буде (його потрібно просто змінювати кожні 60-100 тис. Км, в залежності від рекомендацій виробника). Обрив ременя зазвичай супроводжується гучним металевим звуком удару, який говорить про те, що водій "потрапив« не менше, ніж на $ 1000. капремонту.

Клапани, поршні і підшипники. Є ряд способів перевірити якість капремонту, не розбираючи двигун. Для цього мотор досить просто послухати. Так, корінні підшипники коленвала в разі несправності видають металевий глухий звук, якщо різко натиснути на педаль газу при холостих обертах. Частота стуку збільшується з підвищенням частоти обертання коленвала. Більш різкий звук і з нерівномірними проміжками викликає надмірний осьової зазор коленвала. Ще більш різкий звук видають шатунні підшипники. Якщо несправна лише одна з шийок, то місце стуку легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання. Криві поршні видають приглушений стукіт. Стук впускних або випускних клапанів, чутний з рівномірними інтервалами - швидше за все, сигнал того, що потрібно регулювання клапанів, або підвищений знос клапанного механізму, або зламався один з елементів цього механізму. Коли двигун набирає обертів, а стукіт починає раптово посилюватися, то, швидше за все, причина в тому, що зазори клапанів збільшені.

Вихлопна система

Якщо вона несправна, то звук неможливо сплутати з якимось іншим: глушник спочатку реве, потім лунають звуки пістолетного пострілу, які, якщо їх ігнорувати, переростають в автоматні черги. Чим швидше ви звернетеся на СТО для усунення дратівної реву, тим дешевше обійдеться ремонт. Заварити дірку варто 40-70 грн., А заміна всього глушника обійдеться в 1-2 тис. Грн. (В залежності від виробника запчастини).

(В залежності від виробника запчастини)

До речі, при діагностиці глушника зверніть увагу на рідину, яка виходить з вихлопної труби. Якщо капає трохи води (рідина на дотик не жирний) - нічого страшного, це конденсат. А ось якщо вона жирна або має "хімічний" колір і запах (бензину, масла), потрібно звернутися на СТО до моториста - це може говорити як про дрібну (наприклад, винні маслос'емниє ковпачки клапанів), так і про серйозну несправності, коли через кільця в циліндрах вода проникає в картер, а потім змішується з маслом. У підсумку в системі змащення роль моторного масла починає виконувати водомасляного суміш, нездатна здійснювати належним чином змазує функцію. Таку проблему потрібно усунути негайно, інакше мотор чекає дорогий капремонт.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Євген Остапчук

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині

16 вересня 2013, 14:56 Переглядів:

16 вересня 2013, 14:56 Переглядів:

Технічний стан можна визначити по звуках, які авто видає при їзді. Фото: zr.ru.

Сучасний автомобіль - річ надійна. Але тільки поки нова. На жаль, настає момент, коли чотириколісний друг починає хворіти - "чхає", "смикається", "стукає", "димить". Ясна річ - потрібно лікувати. але ось від чого і як?

Найпростіший спосіб (і найправильніший) - поїхати на станцію техобслуговування. Але реалії сучасного життя змушують автовласника трохи розбиратися в особливостях автомобіля і самому. Адже автослюсар може і помилятися (таке часто-густо), і свідомо намагатися "розвести" водія на непотрібні запчастини і послуги.

"Сегодня" попросила фахівця СТО Василя Шевчика розповісти про те, за яких незвичайних звуках автомобілісту потрібно насторожитися і запланувати візит на СТО найближчим часом, а коли необхідно їхати терміново - якщо затягнути, авто зламається прямо на дорозі, а ремонт відніме багато часу і грошей . Ці знання корисні не тільки автовласникам-новачкам, але і тим, хто збирається купити б / у авто і не знає, за якими зовнішніми ознаками можна відфільтрувати "шкап".

шум від кпп

Шум в районі коробки перемикання передач (КПП) при працюючому на холостому ходу двигуні, швидше за все, видає підшипник первинного, проміжного вала КПП або шестерінки. Це симптом того, що коробку потрібно знімати і перебирати. Зробити це необхідно протягом місяця-півтора (ціна - близько $ 300), інакше автомобіль просто стане серед дороги і знадобиться евакуатор.

А ось якщо шум або скрегіт з'являються при натисканні на педаль зчеплення і припиняються після того, як її відпустити, це симптом "смерті" вичавного підшипника. Замінити його потрібно протягом 2-3 тижнів, інакше він просто розсиплеться і перемкнути передачі буде неможливо. Інший специфічний звук - свист - вказує на те, що підшипник відклеївся від свого заснування. Їздити можна, але звук буде дратувати. Протягом півроку потрібно заїхати на СТО.

Про що говорить звук

Звук справної машини не повинен доставляти дискомфорт. Будь неприємний шум сигналізує про те, що один з вузлів або агрегатів працює неправильно. Реагувати на симптоми потрібно негайно, інакше вступає в силу принцип "одна поломка тягне за собою іншу".

Стук - це утворився в будь-якому вузлі люфт, який виникає від природного зносу. Шум - від деталей, що труться. Шуми і стуки дуже схожі один на одного. До того ж дуже часто вони підсумовуються, наприклад несправні шарові опори і люфт в підшипниках передніх маточин або рульових наконечниках.

Для визначення місця шуму і / або стуку потрібно спочатку визначити, з якого боку він відбувається. Якщо ви вже встановили приблизне місце шумів, то знайти їх буде набагато простіше. Допоможуть і спостереження, з чим звук синхронізований і за яких умов виникає.

Задня підвіска

Тяги заднього моста. На задньопривідних авто при рушанні з місця і гальмуванні часто чути стукіт через зношування втулок. Або після різкого натискання на педаль газу задню частину машини трохи тягне в бік - напрямок руху автомобіля доводиться коригувати кермом. Несправну тягу потрібно замінити.

Задні гальма
Задні гальма. Після натискання на педаль гальма чути шум або виникає вібрація всього кузова? Це часта несправність, характерна для сирої погоди. Зазвичай це пов'язано з тонким шаром корозії, бруду на колодках або внутрішньої поверхні гальмівних барабанів. У цьому випадку спробуйте проїхати сотню метрів зі злегка витягнутим ручником - шар корозії зникне в результаті тертя.

Передня підвіска: проблеми

ШРУС. Якщо несправні ШРУСи (народна назва - "гранати"), то при поворотах чітко чути клацання. Особливо якщо покрутити кермом з боку в бік на холостих обертах. Потрібна термінова заміна.

Напівосі. Несправні, якщо зі збільшенням швидкості зростає гул. Сама піввісь з ладу не виходить, але у неї є слабке місце - підшипник. Потрібно його протягом 2-3 тижнів перепрессовать або замінити разом з полуосью.

Ступичні підшипники. Підшипники передніх маточин видають стукіт і / або шум. Стук походить від надмірного люфту в підшипниках, а шум - через зношування бігової доріжки сепараторів і роликів підшипника. Поставити діагноз самому нескладно. Для цього підніміть домкратом ліву сторону авто (ви будете все одно це скоро робити при заміні літньої гуми на зимову) і різко Крутаніте рукою колесо. Якщо є гул, схожий на шум металевої кулі, що котиться по листу металу, підшипник потрібно замінити. Тепер лівою рукою візьміться за верхню внутрішню частину колеса, а правою - за нижню зовнішню. Покачайте колесо "на злам". Якщо воно навіть злегка "бовтається", потрібно звернутися на СТО, щоб там усунули люфт в підшипнику маточини (інакше термін його служби скоротиться вдвічі).

Кульові опори. Вони в разі несправності стукають або скриплять при їзді по купинах і по нерівній дорозі. Якомога швидше потрібно замінити їх на найближчій СТО, інакше авто встане посеред дороги з неприродно вивернутим колесом.

Рульове управління. Почнемо з редуктора, який іноді стукає через зношування головної пари (черв'як-ролик виникає) і скрипить при повороті керма в різні боки. У більшості випадків проблема вирішується регулюванням і мастилом рульового вала. А ось кермові тяги і наконечники мають стукіт як у кульових опор, і проявляється він тільки на нерівній дорозі. Їх потрібно терміново міняти.

Амортизатори. Зазвичай не докучають своїми "звуками", але якщо вони є, то їх добре чути на нерівній дорозі: вони стукають і поскрипують. Їх хвороба - знос гумових втулок, подушок, витікання масла. Покачайте автомобіль (натисканням на крила і багажник) і послухайте, чи немає стукотів. Знос втулок і подушок ви зможе визначити відразу - кузов буде продовжувати розгойдуватися навіть після того, як ви припинили дію. Їздити на таких амортизаторах небезпечно, так як при різкому натисканні на гальма зупинний шлях зросте вдвічі.

Також причиною несправності, може бути, текти з амортизатора масла, що видно неозброєним оком (на корпусі буде видно патьоки і налиплого бруд). Такий амортизатор потрібно замінити.

Гальма. Гальмівні колодки іноді посвистують при впливі на педаль, аж до того, що лунає скрегіт. Якщо колодки нові, то, швидше за все, вони просто не притерлися, і звук пропаде сам по собі через 1-2 тис. Км. Але існує ймовірність того, що вони просто браковані (криві). Тому якщо звук через деякий час не зник, а автомобіль при гальмуванні змінює траєкторію (його тягне вліво або вправо), колодки потрібно замінити. На дорогих в обслуговуванні автомобілях вони коштують дорого (дорожче $ 100), тому існує і другий спосіб вирішення проблеми - знімають гальмівний диск і протачивают на верстаті, а колодки обробляють за допомогою точильного кола (коштує така процедура близько 150-200 грн.).

Пружини. Неприємний звук труться між собою металевих частин автомобіля також нерідко видають пружини. Причина криється в невірній установці - потрібно звернутися до тих, хто їх ставив, - для усунення проблеми.

Несправності в моторному відсіку

Ремінь генератора. Проблема видає себе пронизливим вереском після запуску двигуна або при різкому збільшенні оборотів. Щоб він припинився, ремінь потрібно підтягнути. Не допомогло або звук повернувся через деякий час? Міняйте на новий.

Помпа. Несправна в тому випадку, якщо на холостому ходу з передньої частини моторного відсіку чути гуркіт і / або тонкий свист. У цьому випадку її потрібно замінити.

Запалювання. Металевий дзвінкий стукіт при розгоні автомобіля говорить про детонації (вибуху горючої суміші в камері згоряння). Швидше за все, встановлено дуже раннє запалення, ви залили неякісний бензин або в камері згоряння утворилася велика кількість нагару. Крім того, причиною детонації може бути перегрів двигуна або старі свічки. Зазначений вище звук видають поршні двигуна, які беруть на себе ударну хвилю від вибухів паливної суміші в камерах згоряння. Довга їзда з таким звуком призводить до руйнування двигуна. Тому краще відразу їхати до електрика.

Тому краще відразу їхати до електрика

Двигун вимагає особливої ​​уваги водія.

ГРМ. Шуми газорозподільного механізму (ГРМ) на тлі загальної роботи двигуна прослуховуються дуже добре. Слабо натягнута ланцюг видає стрекотливих-плескають звук, який посилюється при збільшенні оборотів двигуна і пропадає при скиданні газу. Правда, якщо на авто встановлена ​​не ланцюг, а ремінь ГРМ, ніяких тривожних звуків перед обривом НЕ буде (його потрібно просто змінювати кожні 60-100 тис. Км, в залежності від рекомендацій виробника). Обрив ременя зазвичай супроводжується гучним металевим звуком удару, який говорить про те, що водій "потрапив« не менше, ніж на $ 1000. капремонту.

Клапани, поршні і підшипники. Є ряд способів перевірити якість капремонту, не розбираючи двигун. Для цього мотор досить просто послухати. Так, корінні підшипники коленвала в разі несправності видають металевий глухий звук, якщо різко натиснути на педаль газу при холостих обертах. Частота стуку збільшується з підвищенням частоти обертання коленвала. Більш різкий звук і з нерівномірними проміжками викликає надмірний осьової зазор коленвала. Ще більш різкий звук видають шатунні підшипники. Якщо несправна лише одна з шийок, то місце стуку легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання. Криві поршні видають приглушений стукіт. Стук впускних або випускних клапанів, чутний з рівномірними інтервалами - швидше за все, сигнал того, що потрібно регулювання клапанів, або підвищений знос клапанного механізму, або зламався один з елементів цього механізму. Коли двигун набирає обертів, а стукіт починає раптово посилюватися, то, швидше за все, причина в тому, що зазори клапанів збільшені.

Вихлопна система

Якщо вона несправна, то звук неможливо сплутати з якимось іншим: глушник спочатку реве, потім лунають звуки пістолетного пострілу, які, якщо їх ігнорувати, переростають в автоматні черги. Чим швидше ви звернетеся на СТО для усунення дратівної реву, тим дешевше обійдеться ремонт. Заварити дірку варто 40-70 грн., А заміна всього глушника обійдеться в 1-2 тис. Грн. (В залежності від виробника запчастини).

(В залежності від виробника запчастини)

До речі, при діагностиці глушника зверніть увагу на рідину, яка виходить з вихлопної труби. Якщо капає трохи води (рідина на дотик не жирний) - нічого страшного, це конденсат. А ось якщо вона жирна або має "хімічний" колір і запах (бензину, масла), потрібно звернутися на СТО до моториста - це може говорити як про дрібну (наприклад, винні маслос'емниє ковпачки клапанів), так і про серйозну несправності, коли через кільця в циліндрах вода проникає в картер, а потім змішується з маслом. У підсумку в системі змащення роль моторного масла починає виконувати водомасляного суміш, нездатна здійснювати належним чином змазує функцію. Таку проблему потрібно усунути негайно, інакше мотор чекає дорогий капремонт.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Євген Остапчук

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині

16 вересня 2013, 14:56 Переглядів:

16 вересня 2013, 14:56 Переглядів:

Технічний стан можна визначити по звуках, які авто видає при їзді. Фото: zr.ru.

Сучасний автомобіль - річ надійна. Але тільки поки нова. На жаль, настає момент, коли чотириколісний друг починає хворіти - "чхає", "смикається", "стукає", "димить". Ясна річ - потрібно лікувати. але ось від чого і як?

Найпростіший спосіб (і найправильніший) - поїхати на станцію техобслуговування. Але реалії сучасного життя змушують автовласника трохи розбиратися в особливостях автомобіля і самому. Адже автослюсар може і помилятися (таке часто-густо), і свідомо намагатися "розвести" водія на непотрібні запчастини і послуги.

"Сегодня" попросила фахівця СТО Василя Шевчика розповісти про те, за яких незвичайних звуках автомобілісту потрібно насторожитися і запланувати візит на СТО найближчим часом, а коли необхідно їхати терміново - якщо затягнути, авто зламається прямо на дорозі, а ремонт відніме багато часу і грошей . Ці знання корисні не тільки автовласникам-новачкам, але і тим, хто збирається купити б / у авто і не знає, за якими зовнішніми ознаками можна відфільтрувати "шкап".

шум від кпп

Шум в районі коробки перемикання передач (КПП) при працюючому на холостому ходу двигуні, швидше за все, видає підшипник первинного, проміжного вала КПП або шестерінки. Це симптом того, що коробку потрібно знімати і перебирати. Зробити це необхідно протягом місяця-півтора (ціна - близько $ 300), інакше автомобіль просто стане серед дороги і знадобиться евакуатор.

А ось якщо шум або скрегіт з'являються при натисканні на педаль зчеплення і припиняються після того, як її відпустити, це симптом "смерті" вичавного підшипника. Замінити його потрібно протягом 2-3 тижнів, інакше він просто розсиплеться і перемкнути передачі буде неможливо. Інший специфічний звук - свист - вказує на те, що підшипник відклеївся від свого заснування. Їздити можна, але звук буде дратувати. Протягом півроку потрібно заїхати на СТО.

Про що говорить звук

Звук справної машини не повинен доставляти дискомфорт. Будь неприємний шум сигналізує про те, що один з вузлів або агрегатів працює неправильно. Реагувати на симптоми потрібно негайно, інакше вступає в силу принцип "одна поломка тягне за собою іншу".

Стук - це утворився в будь-якому вузлі люфт, який виникає від природного зносу. Шум - від деталей, що труться. Шуми і стуки дуже схожі один на одного. До того ж дуже часто вони підсумовуються, наприклад несправні шарові опори і люфт в підшипниках передніх маточин або рульових наконечниках.

Для визначення місця шуму і / або стуку потрібно спочатку визначити, з якого боку він відбувається. Якщо ви вже встановили приблизне місце шумів, то знайти їх буде набагато простіше. Допоможуть і спостереження, з чим звук синхронізований і за яких умов виникає.

Задня підвіска

Тяги заднього моста. На задньопривідних авто при рушанні з місця і гальмуванні часто чути стукіт через зношування втулок. Або після різкого натискання на педаль газу задню частину машини трохи тягне в бік - напрямок руху автомобіля доводиться коригувати кермом. Несправну тягу потрібно замінити.

Задні гальма
Задні гальма. Після натискання на педаль гальма чути шум або виникає вібрація всього кузова? Це часта несправність, характерна для сирої погоди. Зазвичай це пов'язано з тонким шаром корозії, бруду на колодках або внутрішньої поверхні гальмівних барабанів. У цьому випадку спробуйте проїхати сотню метрів зі злегка витягнутим ручником - шар корозії зникне в результаті тертя.

Передня підвіска: проблеми

ШРУС. Якщо несправні ШРУСи (народна назва - "гранати"), то при поворотах чітко чути клацання. Особливо якщо покрутити кермом з боку в бік на холостих обертах. Потрібна термінова заміна.

Напівосі. Несправні, якщо зі збільшенням швидкості зростає гул. Сама піввісь з ладу не виходить, але у неї є слабке місце - підшипник. Потрібно його протягом 2-3 тижнів перепрессовать або замінити разом з полуосью.

Ступичні підшипники. Підшипники передніх маточин видають стукіт і / або шум. Стук походить від надмірного люфту в підшипниках, а шум - через зношування бігової доріжки сепараторів і роликів підшипника. Поставити діагноз самому нескладно. Для цього підніміть домкратом ліву сторону авто (ви будете все одно це скоро робити при заміні літньої гуми на зимову) і різко Крутаніте рукою колесо. Якщо є гул, схожий на шум металевої кулі, що котиться по листу металу, підшипник потрібно замінити. Тепер лівою рукою візьміться за верхню внутрішню частину колеса, а правою - за нижню зовнішню. Покачайте колесо "на злам". Якщо воно навіть злегка "бовтається", потрібно звернутися на СТО, щоб там усунули люфт в підшипнику маточини (інакше термін його служби скоротиться вдвічі).

Кульові опори. Вони в разі несправності стукають або скриплять при їзді по купинах і по нерівній дорозі. Якомога швидше потрібно замінити їх на найближчій СТО, інакше авто встане посеред дороги з неприродно вивернутим колесом.

Рульове управління. Почнемо з редуктора, який іноді стукає через зношування головної пари (черв'як-ролик виникає) і скрипить при повороті керма в різні боки. У більшості випадків проблема вирішується регулюванням і мастилом рульового вала. А ось кермові тяги і наконечники мають стукіт як у кульових опор, і проявляється він тільки на нерівній дорозі. Їх потрібно терміново міняти.

Амортизатори. Зазвичай не докучають своїми "звуками", але якщо вони є, то їх добре чути на нерівній дорозі: вони стукають і поскрипують. Їх хвороба - знос гумових втулок, подушок, витікання масла. Покачайте автомобіль (натисканням на крила і багажник) і послухайте, чи немає стукотів. Знос втулок і подушок ви зможе визначити відразу - кузов буде продовжувати розгойдуватися навіть після того, як ви припинили дію. Їздити на таких амортизаторах небезпечно, так як при різкому натисканні на гальма зупинний шлях зросте вдвічі.

Також причиною несправності, може бути, текти з амортизатора масла, що видно неозброєним оком (на корпусі буде видно патьоки і налиплого бруд). Такий амортизатор потрібно замінити.

Гальма. Гальмівні колодки іноді посвистують при впливі на педаль, аж до того, що лунає скрегіт. Якщо колодки нові, то, швидше за все, вони просто не притерлися, і звук пропаде сам по собі через 1-2 тис. Км. Але існує ймовірність того, що вони просто браковані (криві). Тому якщо звук через деякий час не зник, а автомобіль при гальмуванні змінює траєкторію (його тягне вліво або вправо), колодки потрібно замінити. На дорогих в обслуговуванні автомобілях вони коштують дорого (дорожче $ 100), тому існує і другий спосіб вирішення проблеми - знімають гальмівний диск і протачивают на верстаті, а колодки обробляють за допомогою точильного кола (коштує така процедура близько 150-200 грн.).

Пружини. Неприємний звук труться між собою металевих частин автомобіля також нерідко видають пружини. Причина криється в невірній установці - потрібно звернутися до тих, хто їх ставив, - для усунення проблеми.

Несправності в моторному відсіку

Ремінь генератора. Проблема видає себе пронизливим вереском після запуску двигуна або при різкому збільшенні оборотів. Щоб він припинився, ремінь потрібно підтягнути. Не допомогло або звук повернувся через деякий час? Міняйте на новий.

Помпа. Несправна в тому випадку, якщо на холостому ходу з передньої частини моторного відсіку чути гуркіт і / або тонкий свист. У цьому випадку її потрібно замінити.

Запалювання. Металевий дзвінкий стукіт при розгоні автомобіля говорить про детонації (вибуху горючої суміші в камері згоряння). Швидше за все, встановлено дуже раннє запалення, ви залили неякісний бензин або в камері згоряння утворилася велика кількість нагару. Крім того, причиною детонації може бути перегрів двигуна або старі свічки. Зазначений вище звук видають поршні двигуна, які беруть на себе ударну хвилю від вибухів паливної суміші в камерах згоряння. Довга їзда з таким звуком призводить до руйнування двигуна. Тому краще відразу їхати до електрика.

Тому краще відразу їхати до електрика

Двигун вимагає особливої ​​уваги водія.

ГРМ. Шуми газорозподільного механізму (ГРМ) на тлі загальної роботи двигуна прослуховуються дуже добре. Слабо натягнута ланцюг видає стрекотливих-плескають звук, який посилюється при збільшенні оборотів двигуна і пропадає при скиданні газу. Правда, якщо на авто встановлена ​​не ланцюг, а ремінь ГРМ, ніяких тривожних звуків перед обривом НЕ буде (його потрібно просто змінювати кожні 60-100 тис. Км, в залежності від рекомендацій виробника). Обрив ременя зазвичай супроводжується гучним металевим звуком удару, який говорить про те, що водій "потрапив« не менше, ніж на $ 1000. капремонту.

Клапани, поршні і підшипники. Є ряд способів перевірити якість капремонту, не розбираючи двигун. Для цього мотор досить просто послухати. Так, корінні підшипники коленвала в разі несправності видають металевий глухий звук, якщо різко натиснути на педаль газу при холостих обертах. Частота стуку збільшується з підвищенням частоти обертання коленвала. Більш різкий звук і з нерівномірними проміжками викликає надмірний осьової зазор коленвала. Ще більш різкий звук видають шатунні підшипники. Якщо несправна лише одна з шийок, то місце стуку легко визначити, відключаючи по черзі свічки запалювання. Криві поршні видають приглушений стукіт. Стук впускних або випускних клапанів, чутний з рівномірними інтервалами - швидше за все, сигнал того, що потрібно регулювання клапанів, або підвищений знос клапанного механізму, або зламався один з елементів цього механізму. Коли двигун набирає обертів, а стукіт починає раптово посилюватися, то, швидше за все, причина в тому, що зазори клапанів збільшені.

Вихлопна система

Якщо вона несправна, то звук неможливо сплутати з якимось іншим: глушник спочатку реве, потім лунають звуки пістолетного пострілу, які, якщо їх ігнорувати, переростають в автоматні черги. Чим швидше ви звернетеся на СТО для усунення дратівної реву, тим дешевше обійдеться ремонт. Заварити дірку варто 40-70 грн., А заміна всього глушника обійдеться в 1-2 тис. Грн. (В залежності від виробника запчастини).

(В залежності від виробника запчастини)

До речі, при діагностиці глушника зверніть увагу на рідину, яка виходить з вихлопної труби. Якщо капає трохи води (рідина на дотик не жирний) - нічого страшного, це конденсат. А ось якщо вона жирна або має "хімічний" колір і запах (бензину, масла), потрібно звернутися на СТО до моториста - це може говорити як про дрібну (наприклад, винні маслос'емниє ковпачки клапанів), так і про серйозну несправності, коли через кільця в циліндрах вода проникає в картер, а потім змішується з маслом. У підсумку в системі змащення роль моторного масла починає виконувати водомасляного суміш, нездатна здійснювати належним чином змазує функцію. Таку проблему потрібно усунути негайно, інакше мотор чекає дорогий капремонт.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

Ви зараз переглядаєте новина "Поради водіям: що робити, якщо машина стукає, шелестить або гримить на купині". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Євген Остапчук

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Спасибі! Повідомлення надіслано.

Після натискання на педаль гальма чути шум або виникає вібрація всього кузова?
Не допомогло або звук повернувся через деякий час?
Після натискання на педаль гальма чути шум або виникає вібрація всього кузова?
Не допомогло або звук повернувся через деякий час?
Після натискання на педаль гальма чути шум або виникає вібрація всього кузова?
Не допомогло або звук повернувся через деякий час?
Після натискання на педаль гальма чути шум або виникає вібрація всього кузова?
Не допомогло або звук повернувся через деякий час?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f