Ремонт стійки амортизатора своїми руками + Відео та фото

1. Чим стійка відрізняється від амортизатора
2. Ознаки несправності стійки амортизатора
3. Як самостійно перевірити стійку
4. Як ремонтувати стійку своїми руками
5. Відео - Налаштування амортизатора стійки ВАЗ 2110-12

Наши партнеры ArtmMisto

Від стану стійки амортизатора залежить керованість автомобіля. Якщо якийсь елемент стійки несправний, то знижується ефективність роботи всього пристрою. Полагодити стійку нескладно, якщо ви вмієте користуватися гайковим ключем і домкратом.

Чим стійка відрізняється від амортизатора

Стійкою амортизатора називають конструкцію, яка складається з:

• корпусу амортизатора;
• картриджа амортизатора;
• пружини підвіски;
• демпфера;
• верхньої опори.

Найчастіше вираз «стійка амортизатора» застосовують до одноважельною підвісці типу «Мак-Ферсон», де всі елементи об'єднані в один блок. Зверху стійку за допомогою 3-4 гайок кріплять до кузова автомобіля, знизу до поворотного кулака і пальцю рульової тяги. На Двохважеля підвісках пружини і амортизатори встановлені в різних місцях і не пов'язані один з одним, тому амортизатор в них не є стійкою. Якщо ж на підвісці амортизатор, пружини і верхня опора виконані одним блоком, то це стійка.

Ознаки несправності стійки амортизатора

Ось список несправностей, які говорять про можливе ушкодження стійки:

• автомобіль тягне в сторону;
• стукіт підвіски на купинах;
• перекошене кузова щодо дороги;
• погана керованість;
• тугий кермо;
• нестійкість на поворотах;
• нестійкість на нерівній дорозі;
• раптове або поступове зміна жорсткості підвіски.

Як самостійно перевірити стійку

Діагностику стійки починайте з перевірки амортизатора. Якщо амортизатор справний, підійміть автомобіль на підйомнику. При відсутності підйомника підійміть на домкраті так, щоб колесо виявилося в 1-2 см від підлоги. Про те, як перевіряти амортизатори і безпечно піднімати автомобіль на домкраті читайте в статті (заміна та відновлення амортизаторів).

Покладіть руки на покришку, дотримуючись горизонтальної лінії, яка проходить через центр колеса і покачайте його, намагаючись повернути вліво і вправо. Найменший люфт говорить про проблеми з рульовим пальцем. Потім покладіть руки на колесо вертикально і покачайте, по черзі натискаючи зверху і знизу. Люфт говорить про проблеми з кульовою опорою або слабкою затягуванні болтів кріплення стійки до куркуля.

Зніміть колесо, потім відкрутіть кульову опору і рульової палець. Вийміть рульової палець за допомогою спеціального знімача (щоб купити його, відвідайте найближчий автомагазин). Зніміть і підвісьте до кузова гальмівний супорт. Детально ці операції описані в цій статті .

Увімкніть першу передачу і відкрутіть гайку кріплення зовнішнього ШРУС (шарнір рівних кутових швидкостей), потягніть стійку, щоб зняти маточину з вала ШРУС. Підіпріть стійку, щоб вона не впала, коли ви відкрутіть гайки кріплення верхньої опори. Відкрутіть гайки, зніміть стійку і покладіть її на стіл. Очистіть стійку від бруду, продміть стисненим повітрям. Якщо знімаєте стійку задньої підвіски, підкладіть під маточину домкрат або підпірку, відкрутіть гайку кріплення сайлентблока і витягніть болт. Після чого відкрутіть верхню опору.

Як ремонтувати стійку своїми руками

Огляньте кріплення стійки до куркуля, потім оглянете корпус амортизатора. Якщо виявили вм'ятини або тріщини, амортизатор необхідно замінити. Якщо тріщина на кулаці, замініть його. Стисніть пружини за допомогою знімачів (їх продають в будь-якому автомагазині) і відкрутіть гайку кріплення верхньої опори. Зніміть опору і перевірте її підшипник. Для чого обхопіть двома пальцями внутрішню обойму, покачайте і покрутіть її. Якщо крутиться легко і немає люфту, опора справна. Зніміть пружину і огляньте її. Якщо виявите тріщини або раковини, то обидві пружини передньої підвіски необхідно замінити. Також пружини змінюють, якщо одна зі сторін передньої підвіски просіла сильніше, ніж інша.

Уважно огляньте чашу на амортизаторі. Тріщини і вм'ятини неприпустимі, виявивши їх, замініть амортизатор. За допомогою фарби або маркера відзначте розташування болтів кріплення амортизатора і поворотного кулака. Відкрутіть гайки, витягніть болти і зніміть амортизатор з кулака. Ще раз уважно огляньте амортизатор і кулак, шукайте будь-які тріщини і вм'ятини. Тільки якщо ви знайдете міняйте деталі. Якщо ви ремонтуєте задню стійку амортизатора, то перевірте стан сайлентблоков. Виявивши тріщини і розриви гуми, замініть їх за допомогою знімача (його продають в автомагазині).

Перевірте роботу амортизатора, як описано в статті Заміна та відновлення амортизаторів , При необхідності відремонтуйте. Якщо амортизатор справний, збирайте стійку. Спочатку встановіть поворотний кулак. Вставте і розташуйте болти по мітках, затягніть гайки. Момент затяжки 8-10 кгс · м (кілограм на метр). Щоб не перетягнути гайку і не зірвати різьбу, скористайтеся динамометричним ключем (його продають в автомагазині).

Одягніть пружину, встановіть верхню опору і затягніть нову гайку (не використовуйте стару) із зусиллям 7-8,5 кгс · м, потім зніміть знімачі. Встановіть стійку на місце і закрутіть нові гайки (не використовуйте старі) кріплення до кузова. Прикрутите кульову опору з моментом 5-6 кгс · м. Закрутіть гайку рульового пальця з моментом 8-10 кгс · м, встановіть шплінт. Не забудьте вставити і загнути шплінт, в іншому випадку від вібрації гайка може відкрутитися і автомобіль позбудеться управління. Одягніть і закріпіть гальмівний супорт з колодками. Одягніть і закріпіть колесо. Опустіть автомобіль і затягніть колісні болти або гайки.

Якщо стуки підвіски не зникли, замініть кульову опору і сайлентблоки підвіски. Якщо автомобіль також тягне в бік, відрегулюйте розвал і сходження. Якщо кермо все ще тугий, змастіть кермові пальці і рульову колонку.

Відео - Налаштування амортизатора стійки ВАЗ 2110-12

висновок

Витрати часу і фінансів на зняття, перевірку та ремонт стійки амортизатора в сотні разів менше втрат, які відбудуться, якщо ви через несправності цього вузла потрапите в аварію. Тому при найменшій підозрі на несправність стійки, знімайте, перевіряйте і ремонтуйте її.