SWAG - опори амортизаторів, пильовики і відбійники амортизаторів

  1. Асортимент компанії ELIT:
  2. Обертатися і демпфіровать - при тривалих навантаженнях
  3. Конструкція і матеріал - строга відповідність стандарту ОЕ!
  4. Експлуатація зношеної деталі несе в собі ризики для безпеки
  5. Чи не робити справу наполовину
  6. Великий вплив маленької деталі
  7. Широкий асортимент

Виробник SWAG Autoteile GmbH   Країна Німеччина   Створення, центральний офіс 1954 Діецінбах, Німеччина   Web:   wwwВиробник

SWAG Autoteile GmbH
Країна Німеччина
Створення, центральний офіс 1954 Діецінбах, Німеччина
Web: www.swag.de
Сертифікати: ISO 9002

Асортимент компанії ELIT:

  • опори амортизаторів
  • Пильовики і відбійники амортизаторів
  • Сайлентблоки, опори двигуна і КПП
  • Муфти карданних валів
  • Важелі підвіски, тяги і втулки стабілізатора
  • Кермові тяги, наконечники і пильовики

Про компанію

Фірма SWAG була заснована в 1954 році і постачає по всьому світу запчастини для рульового управління, запчастини рульового механізму, пружні елементи й демпфери, амортизатори, глушники. З плином часу фірма зарекомендувала себе як постачальник якісної продукції, випускаючи запчастини для таких німецьких легкових автомобілів як Mercedes Benz, BMW, Porsche і багатьох інших. SWAG пропонує запчастини, які відповідають найвищим технічним стандартам виробництва.

Фірма знаходиться в Дітценбах, недалеко від Франкфурта. Таке центральне становище забезпечує швидкий доступ до засобів повітряного, ж / д і навіть морського транспорту. У цьому ж місті розташований склад фірми, монтажні майстерні, офіс, що відповідає за упаковку і розсилку товару. Великий склад запчастин фірми гарантує швидкі терміни збору замовлень. Інформація про повний асортимент продукції, пропонованої фірмою, зібрана в 3-х каталогах: перший каталог присвячений запчастинах на двигун, другий пружним елементам і амортизаторам, і останній запчастинах рульового механізму. В асортимент запчастин по моторам входять в основному такі деталі: зубчасті ремені, натяжні ролики і пристрої для натягу ременя.
Опорний підшипник стійки амортизатора бере участь в процесах амортизації і демпфірування автомобіля. Він, як верхня точка мобільного кріплення стійки, з'єднує амортизатор з кузовом і впливає на точність налаштувань кутів установки коліс. Опорні підшипники від SWAG надійно виконують свою функцію.

Обертатися і демпфіровать - при тривалих навантаженнях

Опорний підшипник обмежує хід відбою амортизатора і піддається високим навантаженням. Через постійно мінливих навантажень стиску та відбою (рис.1), які посилюються ще і через погані дорожні умови, ці деталі зношуються аж до повного виходу з ладу. Стан опорного підшипника стійки амортизатора слід перевіряти кожні 20 000 км, а через кожні 100 000 км його в будь-якому випадку необхідно міняти!

Рис.1: руху відбою і стиснення сприймає опорний підшипник стійки амортизатора

Конструкція і матеріал - строга відповідність стандарту ОЕ!

У сучасних серійних автомобілів опора стійки амортизатора складається з резинометаллическим елемента - дуже стабільною і одночасно еластичною конструкції. Якість гуми визначається показниками твердості по Шору: якщо вона занадто тверда - це негативно позначається на комфортності їзди, якщо занадто м'яка - швидше зношується.

Опори стійок амортизаторів SWAG виробляються строго у відповідності зі стандартами OE. Це стосується і конструкції, і матеріалів. Підшипник, як елемент опори стійки амортизатора, забезпечує поворотний рух стійки щодо кузова. SWAG пропонує опору і підшипник стійки амортизатора, як окремо, так і разом - як зручний комплект для ремонту (рис. 2: SWAG professional SWAG Nr.32922502).

32922502)

Мал. 2: SWAG professional: опорний підшипник

Експлуатація зношеної деталі несе в собі ризики для безпеки

При старінні гумово деталей гума в них стає крихкою, в ній утворюються тріщини. Коливання температури і забруднення, масляні відкладення підсилюють знос. Коли резинометаллическая частина опори стійки амортизатора ставати «м'якої», вона більше не в змозі демпфіровать в повному обсязі. В цьому випадку, навіть якщо амортизатор справний, він не зможе точно виконувати свою функцію. Спостережувані наслідки: від вібрацій на рульовому колесі, сторонніх стукотів на поворотах до пошкодження протекторів шин (нерівномірний знос, потертості) і проблем в системі АBS.

Зношені підшипники мають негативний вплив на геометрію осі, налаштування кутів коліс (рис. 3 і 4), через що, наприклад, доводиться постійно «підрулювати», щоб утримувати курс. Так як при сильному зносі опори амортизатора виникає тертя, то зусилля, необхідне при рулении, підвищується майже на 20%. Скорочується також і термін служби інших деталей: амортизатори; протектори шин; пружини; з'єднувальні і кермові тяги; наконечники рульових тяг.

Скорочується також і термін служби інших деталей: амортизатори;  протектори шин;  пружини;  з'єднувальні і кермові тяги;  наконечники рульових тяг

Мал. 3 + 4: Вплив опорного підшипника стійки амортизатора на геометрію осі

Чи не робити справу наполовину

На підставі згаданих аспектів безпеки, слід в рамках чергової інспекції завжди перевіряти опорні підшипники амортизаційних стійок і в разі потреби замінювати їх новими. До речі, при заміні зношеного амортизатора слід замінювати і опорний підшипник стійки. Так як всі необхідні види робіт для цього ті ж, що і для заміни амортизатора, то логічно і оптимально змінювати ці деталі одночасно.

Великий вплив маленької деталі

Захисний кожух (пильовик), буфер стиснення (відбійник) і гумові монтажні шайби - це важливі, але приховані деталі підвіски, які часто недооцінюються. При цьому все, що було сказано щодо важливості опорного підшипника стійки амортизатора, вірно і щодо захисних комплектів (Protection Kits). Їх знос також небезпечний. Будь-яка вибоїна, і нерівності, що летять камені - це навантаження на матеріал відбійника, який з часом втрачає свою пружність і стискається.

Завдання гумових монтажних деталей - погашати вібрації, що передаються від нерівностей покриття дороги. Якщо гума з часом втрачає необхідну їй еластичність, то посилюється передача вібрацій на кузов автомобіля. Захисні комплекти повинні теж регулярно оглядатися і перевірятися при кожній інспекції та при кожній заміні амортизатора, і не пізніше, ніж через 100 000 км. замінюватися новими. SWAG пропонує захисні комплекти для всіх популярних європейських автомобілів в високоякісному ОЕ-виконанні.

Широкий асортимент

Продукт-менеджмент SWAG піклується про постійне розширення програми опорних підшипників стійок амортизаторів. SWAG уже зараз пропонує програму опорних підшипників і ремкомплектів опорних підшипників передніх амортизаційних стійок, яка покриває 82% з 300 найбільш продаваних європейських автомобілів і 91% з 100 найбільш популярних з них. У 2011 році SWAG розширив цю програму і для азіатських автомобілів.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f