Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ - Колеса.ру

  1. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований...
  2. усередині
  3. В русі
  4. Історія покупки
  5. ремонт
  6. експлуатація
  7. витрати
  8. Історія моделі
  9. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  10. зовні
  11. усередині
  12. В русі
  13. Історія покупки
  14. ремонт
  15. експлуатація
  16. витрати
  17. Історія моделі
  18. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  19. зовні
  20. усередині
  21. В русі
  22. Історія покупки
  23. ремонт
  24. експлуатація
  25. витрати
  26. Історія моделі
  27. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  28. зовні
  29. усередині
  30. В русі
  31. Історія покупки
  32. ремонт
  33. експлуатація
  34. витрати
  35. Історія моделі
  36. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  37. зовні
  38. усередині
  39. В русі
  40. Історія покупки
  41. ремонт
  42. експлуатація
  43. витрати
  44. Історія моделі
  45. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  46. зовні
  47. усередині
  48. В русі
  49. Історія покупки
  50. ремонт
  51. експлуатація
  52. витрати
  53. Історія моделі
  54. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  55. зовні
  56. усередині
  57. В русі
  58. Історія покупки
  59. ремонт
  60. експлуатація
  61. витрати
  62. Історія моделі
  63. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  64. зовні
  65. усередині
  66. В русі
  67. Історія покупки
  68. ремонт
  69. експлуатація
  70. витрати
  71. Історія моделі
  72. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  73. зовні
  74. усередині
  75. В русі
  76. Історія покупки
  77. ремонт
  78. експлуатація
  79. витрати
  80. Історія моделі
  81. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  82. зовні
  83. усередині
  84. В русі
  85. Історія покупки
  86. ремонт
  87. експлуатація
  88. витрати
  89. Історія моделі
  90. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  91. зовні
  92. усередині
  93. В русі
  94. Історія покупки
  95. ремонт
  96. експлуатація
  97. витрати
  98. Історія моделі
  99. Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ
  100. зовні
  101. усередині
  102. В русі
  103. Історія покупки
  104. ремонт
  105. експлуатація
  106. витрати
  107. Історія моделі

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Тест драйв Jeep Grand Cherokee WJ

Швидкий на шосе, здатний на бездоріжжі, багато укомплектований і технічно просунутий - він сім років був царем гори, зумівши заманити в свої мережі майже півтора мільйона осіб. З одного боку, робити ремейк такого хіта - все одно що знімати продовження Титаніка, з іншого - є слово "треба". Сьогодні перед нами спадкоємець того самого «цегли» з дев'яностих - Jeep Grand Cherokee WJ.

зовні

Б андітскій вік недовгий - що добре для первісного нагромадження капіталу, не може бути стилем усього життя. Навіть круті повинні вміти пристосовуватися. Але і особи втрачати не можна: свої не зрозуміють, а вороги затопчуть.

Дотримуючись загальносвітовому тренду, зі зміною поколінь Grand Cherokee виріс в розмірах і пошив собі нову уніформу замість грубої розбійницької роби попередника. Кузовні панелі округлилися, став динамічнішим силует, з'явилася більш вишукана оптика. Але оскал фірмової решітки радіатора і м'язисті арки натякають, що жарти з цим хлопцем і раніше погані.

усередині

Повністю перероблений салон вторить зовнішності - новомодні округлості застосовані в міру, щоб не скотитися в сумовитий біодизайн. Завдяки німецькому впливу став пристойніше пластик і акуратніше збірка, але все американізми зжити не вдалося. Органи управління грубуваті, ручки і кнопки немов взяті з пікапа. Чого вартий один лише блок управління дзеркалами, що нагадує пульт від телевізора.

Комплектація Laredo - святая базова простота. Незважаючи на оббиті шкірою широкуваті, але в цілому зручні крісла з електроприводами, більше похвалитися їй нічим. Кондиціонер, електрорегулювання стекол і дзеркал, круїз-контроль, простенька музика і недозволене відсутність підігріву сидінь. До образливого малий обсяг бардачка з лишком компенсується глибоким підлокітником.

На задньому дивані гостей чекає надмірно вертикальна посадка і короткуватою подушка, але скаржитися на брак місця гріх. Шкода, що насолоджуватися простором можуть тільки двоє - на середній частині дивана можна витримати тільки зовсім коротку поїздку. Центральний підлокітник не передбачений, а в списку зручностей числяться лише пара підстаканників і розетка, живиться безпосередньо від акумулятора.

В русі

Під личиною другого Grand Cherokee, як і у випадку з попередником, ховалося кілька різнобічних особистостей. Простак Laredo 4.0 - самий нехитрий з них. Його рядна "шістка", відома ще з минулого покоління, після модернізації видає 190 к.с. Скромно, якщо врахувати, що коробкою передач працює старий четирёхстепенчатий автомат, а споряджена маса позашляховика - в районі 1,8 тонни.

Але Jeep плювати хотів на такі дрібниці. На газ Grand Cherokee реагує з різкістю бандита, почувала косий погляд у свою сторону. Миттєво, без затримок, відразу в бій. Стара школа! Автомат - як розважливий банкір, вміє грамотно розпорядитися довіреним йому капіталом, що дорівнює 310 Нм. Весь запас тяги доступний вже з 3 000 об / хв. Стрибок з місця, звичайно, не такий вражаючий, як на старому «Гранде» з V8 або Lincoln Navigator, але втішати себе тим, що це всього лише «база», не доведеться точно.

Jeep Grand Cherokee WJ
Витрата на 100 км

Витрата в міському циклі, л Витрата по трасі, л Витрата в змішаному циклі, л 17 12 16

Різкий на старті, далі Jeep починає вести себе як зайшов в салун шериф. Рухи злегка вальяжно, кермо став відчутно гостріше, хоча реактивного зусилля могло б бути і побільше. Але хода впевнена. Якщо старий Grand Cherokee просто летів вперед цеглою, вважаючи за краще дати гак в сім верст, ніж зв'язуватися з поворотами, то більш жорстка підвіска спадкоємця дозволяє йому впевненіше, без страшних кренів триматися за дорогу. Зате з плавністю ходу - без змін. Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса.

Jeep все так же тримає тебе в тонусі, однаково пружно, на межі допустимої жорсткості реагуючи на все що попадається під колеса

А все тому, що залежні підвіски зі зміною поколінь нікуди не поділися. Grand Cherokee не збирається добровільно втрачати титул універсального бійця. Завдяки роздатці Selec-Trac у водія завжди є вибір між заднім, що підключається і постійним повним приводом. На зовсім відв'язному бездоріжжі знадобляться блокування диференціалів плюс знижена передача. Загалом, в разі чого, бігти за трактором доведеться дуже далеко. Але куди діватися? Хоч раз в житті врятувати справжнього індіанця повинен кожен блідолиций.

Історія покупки

До 2014 року Кирилу стало зрозуміло, що пора шукати заміну вірному Grand Cherokee ZJ, що служив йому вірою і правдою кілька років. Знайти аналогічний Jeep в хорошому стані не вдалося, вже тоді за пристойно збережені екземпляри просили чималих грошей. Пошуки затягнулися, старий ZJ встав на черговий тривалий ремонт, а оскільки щотижневі поїздки на дачу ніхто не відміняв, була куплена Нива. Але спілкування з вітчизняним автопромом не склалося.

Почавши дивитися Ford Maverick, Mitsubishi Pajero і Land Rover Discovery Кирило вирішив додати в цей список і Grand Cherokee WJ. Пробна поїздка переконала його, що спадкоємець ZJ, увібравши в себе кращі риси предка, став більш сучасним і комфортніше. Підходящий екземпляр був знайдений в одному з автосалонів, що займаються продажем уживаних авто. Це виявився прибув з США позашляховик 2001 року випуску, який встиг змінити в РФ двох господарів і розміняти 180 000 миль. Менеджер автосалону люб'язно погодився відвезти Jeep в профільний сервіс на діагностику, яка показала лише необхідність планового ТО і заміни гуми. Grand Cherokee обійшовся Кирилу в 350 000 рублів.

ремонт

Найсерйозніший ремонт Grand Cherokee переніс після ДТП. На трасі, йдучи від виїхав на його смугу зустрічного авто Кирило з'їхав на узбіччя. Там, знісши по дорозі пару сосен, він вилетів в кювет. Спрацювала подушка водія безпеки, права сторона авто отримала пошкодження. Однак Кирило вирішив відновити Jeep. Були замінені капот, «телевізор», радіатори, переднє праве крило, пасажирські двері і передня панель, а ще довелося витягати пішла приблизно на сантиметр праву стійку. Ремонт з урахуванням запчастин обійшовся приблизно в 300 000 рублей.

Бензобак Grand Cherokee виконаний з дуже товстого двошарового поліетилену, але його захист - сталева. Так що коли між ними набивається бруд, захист починає активно корродировать. Кирило вчасно помітив, що ще трохи - і він втратить бензобак по дорозі. Оскільки новий захист коштує майже 30 000 рублів, довелося шукати варіант б / у, який користується великим попитом на розборках.

При пробігу 220 000 миль почалися проблеми з коробкою. Стала пропадати друга передача, і автомат почав переходити в аварійний режим. Все вирішилося заміною запірного кільця хвостовика АКП - це досить звичайна поломка при такому пробігу. Ремонт займає кілька годин, хоча саму коробку знімати не потрібно. Складність в тому, що саме кільце зазвичай поставляється на замовлення.

Зараз у Jeep не працює кондиціонер: вилетів на трасі камінь пробив радіатор. А все через фірмової решітки радіатора, що має дуже широкі прорізи. Зате підвіска зажадала втручання тільки в кінці минулого року. Були заміни втулки переднього і заднього стабілізаторів, сайлентблоки верхніх і нижніх важелів передньої підвіски і сайлентблоки нижніх важелів задньої підвіски. Далі були тільки ТО з регулярною мастилом хрестовин карданних і рульового валів.

експлуатація

За чотири роки пробіг Jeep збільшився до 240 000 миль.

витрати

  • ТО із заміною масла (оригінал Mopar) в двигуні і фільтрів - раз в 10 000 км
  • Витрата палива в міському циклі - 17 л / 100 км
  • Витрата палива в по трасі - 12 л / 100 км
  • Витрата палива в змішаному циклі - 16 л / 100 км
  • Паливо - АІ-92

плани

Потрібно обслужити підвіску, замінивши пружини і амортизатори. Розлучатися з вірним другом Кирило не збирається. Комфортний, прохідний, надійний і невибагливий - альтернативи йому він як і раніше не бачить.

Історія моделі

Продажі другого покоління бестселера Jeep стартували в 1998 році. Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії.

Філософія Grand Cherokee, створеного за часів альянсу Daimler Chrysler, залишилася колишньою - полунесущій кузов UniFrame, нерозрізні мости в підвісці, базовий задній привід і два варіанти повнопривідної трансмісії

Jeep Grand Cherokee 1999-2003

Моторна гамма з чотирьох двигунів наполовину складалася з дизелів - це були агрегати на 3,1 (138 к.с.) і 2,7 (161 к.с.) літра. Асортимент бензинових моторів, як і раніше, відкривала «шістка» 4,0, форсована до 190 к.с. Роль флагмана була відведена V8 4,7 (235-265 л.с.). Коробки передач - чотирьох- і п'ятиступінчасті автомати.

На основних ринках другий Grand Cherokee продавався до 2004 року.

Але куди діватися?
Але куди діватися?
Але куди діватися?
Але куди діватися?
Але куди діватися?
Але куди діватися?
Але куди діватися?
Але куди діватися?
Але куди діватися?
Але куди діватися?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f