Вибираємо амортизатор: одно- або двотрубний

Наши партнеры ArtmMisto

Амортизатори всупереч поширеній думці є досить важливою складовою будь-якого автомобіля, і від їх нормального стану залежить не тільки комфорт і зручність під час поїздки.

З необхідністю вибору тієї чи іншої конструкції амортизатора доводилося стикатися практично кожному автовласнику.

Перш за все, необхідно визначитися з відповідною для конкретного застосування конструкцією амортизаторів, кожна з яких подається продавцем як оптимальна для тих чи інших умов експлуатації.

Найбільш доступним і цілком добре зарекомендували себе типом амортизаторів є двотрубний. Конструктивно вони являють собою дві коаксіально розташовані труби. Зовнішня труба є корпусом, а внутрішня - резервуаром для спеціального масла. Робота амортизатора заснована на гасінні коливань підвіски за рахунок перетікання масла з внутрішнього резервуара в зовнішнє порожнину. Завдяки цьому двотрубні амортизатори вважаються одними з найбільш простих і доступних, що багато в чому визначає їх популярність на ринку для середньостатистичного водія. Однак при активній їзді по пересіченій місцевості рідина може не встигати охолоджуватися, і перегріватися аж до закипання. Наслідком цього може стати погіршення характеристик амортизатора, що небезпечно вже саме по собі.

Більш високими характеристиками володіють однотрубні амортизатори. Їх ключовою особливістю є інший принцип компенсації зміни обсягу робочої рідини - за рахунок закачаного на «дні» амортизатора газу під високим тиском. Їх ефективність не викликає нарікань навіть у досвідчених автомобілістів, а сам амортизатор менш критичний до монтажу, і допускає кріплення навіть штоками вниз. Стінка амортизатора фактично має можливість контактувати з атмосферним повітрям, що покращує умови відводу тепла. Нарешті, обсяг рідини в однотрубних амортизаторах більше, ніж в двотрубних, що також позитивно позначається на характеристиках вузла. Єдиний недолік - такі амортизатори будуть дорожче, проте їх ефективність того варто.

Повернення до списку