Volkswagen Polo після 220 000 км в каршерінге

  1. Страшилки про DSG: справжні і уявні проблеми робота, і що з ними робити
  2. Альтернатива DSG: типові несправності автомата Aisin TF-60SN

Не секрет, що більшість каршерінгових компаній будує бізнес-модель, виходячи з пробігу автомобілів в районі 55-60 тисяч кілометрів. Цікаво, що як раз після такого кілометражу за радянських часів автомобілі йшли до друзів і знайомих. Але чи можна рекомендувати своєму другові старий автомобіль з каршерінга? Розберемося на прикладі унікального зразка Volkswagen Polo, який відходив майже 220 000 км! За той час, що автомобіль був виставлений на продаж в офіційному дилерському центрі Volkswagen "АА Мейджор Авто", ми встигли оглянути зразок і поговорити з механіками.

Н а нашому ринку Volkswagen Polo почали випускати в 2010 році на підприємстві Volkswagen в Калузі. У 2015 році німці відкрили цех з виробництва двигунів, поступово підвищуючи ступінь локалізації по компонентах і збірці. Попутно змінилися і покоління агрегату 1,6 MPi: замість мотора CFNA сімейства EA111 з ланцюговим приводом розподільних валів з'явився CWVA (сімейство ЕА211) з ремінним приводом ГРМ, фазовращателем на впускному розподільному валу, збільшеними шийками колінчастого вала і масою інших модернізацій. Але найголовніше - зросла віддача двигуна, а завдяки АКБ збільшеної ємності мінімальна температура пуску заявлена ​​на рівні в -36 градусів.

Але найголовніше - зросла віддача двигуна, а завдяки АКБ збільшеної ємності мінімальна температура пуску заявлена ​​на рівні в -36 градусів

Мотор цей йде ще на кілька моделях брендів, що входять до складу концерну Volkswagen, так само як і японська коробка Aisin FA69G119 (серія TF-60SN). Цікаво, що в цілому покупці автомобіля Volkswagen Polo не шанують цю класичну гідромеханіку в шість ступенів. У період з січня по листопад 2018 року на неї припало лише 39% продажів. За даними офіційного дилерського центру Volkswagen "АА Мейджор Авто", який активно розміщує замовлення на цей автомобіль для корпоративних клієнтів, каршерінговие компанії більш ніж на 95% купують саме автоматичні версії коробки передач для того, щоб не обмежувати коло своїх клієнтів. Виявилося, що переважна більшість «фізиків» в цьому сегменті вибирає ручні коробки, виходячи з міркувань економії не тільки при покупці, але і при подальшій експлуатації, а от клієнти каршерінга, навпаки, вимагають автомобілі з двома педалями.

Виявилося, що переважна більшість «фізиків» в цьому сегменті вибирає ручні коробки, виходячи з міркувань економії не тільки при покупці, але і при подальшій експлуатації, а от клієнти каршерінга, навпаки, вимагають автомобілі з двома педалями

Статті / Практика

Страшилки про DSG: справжні і уявні проблеми робота, і що з ними робити

Про мінливості громадської думки Років п'ять-десять тому моделі Volkswagen у нас вважалися зразково надійними. Це, правда, все завдяки досвіду 90-х і початку 2000-х з масовим ввезенням дійсно надійних Golf, ...

05.10.2017

В офіційному дилерському центрі Volkswagen "АА Мейджор Авто" думають про долю автоматичної коробки передач, оскільки численні «каршерінговие» Volkswagen Polo потрапляють в дилерський відділ, що займається автомобілями з пробігом.

Як ми знаємо, при покупці автомобіля з пробігом ключовим фактором поряд з роком випуску і пробігом стає кількість власників. А як бути, якщо за три роки у автомобіля були сотні власників? Як це позначиться на стані автомобіля?

Цікаво, що такого каршерінгового довгожителя, як наш Volkswagen Polo, видно відразу. На його «велелюдне» минуле вказує стан нижньої кромки переднього і заднього бамперів і порогів. Що й казати: часто послугами каршерінга користуються не дуже досвідчені водії, які можуть не помітити клумбу або високий бордюр, а то і притертися на паралельній парковці стоїть попереду машину. Саме відмітини від такого роду механічних пошкоджень видно на нашому тестовому Volkswagen Polo - подивіться на нашу галерею фотографій.

Все це, звичайно, можна виправити, і цілком може бути, що майбутній господар займеться усуненням дефектів. А як йдуть справи під днищем? Піднімаємо автомобіль на підйомнику. Навіть і не повірити, що він стільки пробіг. Металевий захист піддону картера не має ні вм'ятин, ні грубих подряпин, навіть стан чашок пружин, від яких до землі близько 13 сантиметрів, і якими Volkswagen Polo зазвичай збирає весь бруд і все каміння при їзді по грунтовках, можна сміливо оцінити на четвірку. Відразу видно, що автомобіль використовувався виключно в місті - і це, до речі, безсумнівний плюс каршерінгових зразків, тому що не тільки днище залишилося цілим, а й підвіска, яка працювала в умовах міського середовища в Москві, в повному порядку.

Салон автомобіля привели в норму, хоча за статистикою каршерінгом користуються здебільшого саме водії-одинаки, тому випадки псування сидінь і обшивки досить рідкісні. В окрему групу користувачів виділяють молодих мам з дітьми - але навіть якщо дитина, сидячи в дитячому кріслі в другому ряду, забруднив брудним взуттям спинку переднього крісла, це легко виправити. Тим часом, тканинна обшивка сидінь нашого Volkswagen Polo з гідністю витримала всі випробування на міцність: по ній, звичайно, видно, що автомобіль не новий, але ні пошкоджень, ні неприємних запахів, ні потертостей немає.

Власне, в нашому розпорядженні виявилися всі замовлення-наряди з обслуговування цього автомобіля, тому давайте з цифрами на руках переконаємося, що автомобілю Volkswagen Polo не страшні великі пробіги навіть при такому жорсткому варіанті використання, коли власники змінюються щодня, і кожен має свою манеру їзди.

Останнє технічне обслуговування перед виставленням автомобіля на продаж було проведено на пробігу 210 000 км. Всього на обслуговування автомобіля фірма-власник затратила 497 000 рублей. Багато? Давайте розбиратися, з чого склалася ця сума.

Отже, пройдемося по історії ремонтних робіт нашого Volkswagen Polo. ТО-15 (далі під цифрами мається на увазі пробіг в тисячах кілометрах) нічим не відрізняється від стандартного обслуговування подібного класу бюджетних автомобілів: ніяких неприємностей, і крім регламентних робіт на кшталт зміни масла і фільтрів нічого не робили. На ТО-30 компанії-власнику співробітники офіційного дилерського центру Volkswagen "АА Мейджор Авто" порекомендували поміняти свічки, на ТО-45 знову обійшлися заміною масла, супутніми расходниками і заміною однієї лампочки розжарювання в фарі.

На ТО-30 компанії-власнику співробітники офіційного дилерського центру Volkswagen АА Мейджор Авто порекомендували поміняти свічки, на ТО-45 знову обійшлися заміною масла, супутніми расходниками і заміною однієї лампочки розжарювання в фарі

А ось наступний заїзд на сервіс був позачерговим і обійшовся компанії-власнику в круглу суму, тому як в наш Volkswagen Polo ззаду врізалася вантажівка.

Відповідно, під заміну вирушили задній бампер і панель, кришка і підлога багажника, а разом з ними і ліве заднє крило. У цю вартість не входив кузовний ремонт, монтаж, підготовка під фарбування і сама фарбування. Тільки це необов'язкове відвідування сервісу збільшило суму витрат на 128 679 рублів. Зрозуміло, що на такий випадок була страховка, але ж автомобіль в каршерінге повинен розвозити клієнтів, а не стояти в ремонті. Мабуть, цей випадок і підштовхнув менеджерів каршерінговой фірми до того, щоб не виводити Volkswagen Polo з парку, а залишити його надовго, щоб виправдати безпечність водія вантажівки.

ТО-60 вийшло найдорожчим з обов'язкових, оскільки на нього припала заміна передніх гальмівних колодок, антифризу і щіток склоочисника і проведення всіх основних операцій і регламентних «перевірочних» робіт. На ТО-75 з незапланованих робіт поміняли лампочку освітлення номерного знака і лампочку у фарі. ТО-90 ознаменувався черговою заміною свічок запалювання, чищенням форсунок інжектора, промиванням дросельної заслінки і повторної заміною передніх гальмівних колодок.

Найдорожчою операцією на ТО-105 стала заміна ущільнювача передніх дверей, яка разом з комплектуючими обійшлася в 6 830 руб. ТО-120 - заміна лампочки, знову свічки і щітки. Тільки на ТО-135 разом з передніми колодками були поміняні гальмівні диски і задні барабанні гальма. Всі роботи обійшлися в 57 000 рублей. На наступному ТО замінили пошкоджену спідницю переднього бампера, а на 150 000 км пробігу поміняли і старий поліклинові ремінь приводу генератора: робота і заміна обійшлися в 5 240 рублів. Далі знову заміна свічок, лампочок і диска. Виявилося, хтось із клієнтів в темряві пошкодив його об бордюр.

Виявилося, хтось із клієнтів в темряві пошкодив його об бордюр

Потім сталося ще одне позапланове відвідування сервісної станції: вийшов з ладу насос охолоджуючої рідини, який разом із заміною коштував 12 000 рублів. У той же час діагностика ходової частини виявила, що «підтікає» правий задній амортизатор. На ТО-180, що випав на кінець другого року життя автомобіля, була замінена гальмівна рідина, передні колодки, свічки і все фільтри-витратні матеріали.

Статті / Практика

Альтернатива DSG: типові несправності автомата Aisin TF-60SN

Історія хвороби Альтернативою коробок DSG серій DQ200 і DQ250 на машинах VW, Skoda і Audi стали АКПП виробництва Aisin, які отримали у компанії позначення 09G, 09K і 09M. Трансмісія TF-60SN і її посилені ...

28.11.2017

На ТО-210 автомобіль вже готували до продажу, тому ще раз поміняли всі витратні матеріали, перегорілі на той час лампочки і блок дросельної заслінки. Крім того, на заміну пішла одна з форсунок омивача лобового скла і передні ступичні підшипники, а салон автомобіля піддали антибактеріальній обробці.

Зверніть увагу, що за автоматичній коробці не було жодного нарікання, які можуть наздогнати власника на великих пробігах . З одного боку, цей абсолютно нетиповий каршерінговий Volkswagen Polo підтвердив, що автомобілі, які побували в громадському користуванні навіть такий тривалий термін, ще дуже навіть придатні до подальшої експлуатації, хоча, очевидно, тут важливу роль зіграло регулярне обслуговування у офіційного дилера.

Мимоволі виникає питання: з якої причини бізнес-модель каршерінгових компаній розрахована виходячи з 55-60 тисяч кілометрів, адже в подальшому витрати на обслуговування автомобіля зростають неістотно і, найголовніше, у випадку з Volkswagen Polo цілком прогнозовані. З іншого боку, ми обов'язково спробуємо через якийсь час зв'язатися з новим господарем цього унікального Volkswagen Polo і дізнатися, чи не розчарувався він, придбавши автомобіль, на якому встигла поїздити не одна сотня людей.

PS Було цікаво? Є хороші новини: це лише один із серії матеріалів про каршерінге, де ми розбираємося в цьому сервісі і його особливості від і до. Щоб почитати інші, можна перейти ось сюди і дізнатися відповіді на всі питання.

Але чи можна рекомендувати своєму другові старий автомобіль з каршерінга?
А як бути, якщо за три роки у автомобіля були сотні власників?
Як це позначиться на стані автомобіля?
А як йдуть справи під днищем?
Багато?
PS Було цікаво?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f