Заміна передніх стійок амортизатора Toyota Caldina ST210

Наши партнеры ArtmMisto

Процедура заміни передніх стійок амортизатора на автомобілі Toyota Caldina ST210.

Підвіска сучасного автомобіля являє собою сукупність вузлів і деталей, що забезпечують рухливу пружний зв'язок між колесами і несучою конструкцією - рамою або кузовом. Система підвіски покликана забезпечувати постійний контакт коліс з дорожнім покриттям, а також зниження і гасіння коливань, що виникають при їзді по нерівній поверхні. Одними з найважливіших демпфуючих елементів підвіски є передні і задні амортизатори. Саме тому ремонт і обслуговування підвіски зводиться головним чином до проведення таких операцій, як заміна передньої стійки амортизатора і ремонт задніх модулів підвіски.

Прийшла амортизаторная стійка в повну непридатність.

Стійка амортизатора є важливим елементом підвіски і являє собою комбінований вузол, що складається з безпосередньо амортизатора, пружини і елементів для кріплення деталі до кузова автомобіля.

Основними причинами несправності амортизаторів можуть стати:

• деформація передньої стійки.
• критичний знос відбійників.
• порушення в роботі клапанного механізму амортизатора внаслідок втрати. еластичності і розтріскування сальників штока.
• механічні пошкодження вузлів і деталей підвіски.

Варто відзначити, що заміна передньої стійки амортизатора проводиться з використанням підйомника і спеціального інструменту, без використання якого складно провести повноцінне обслуговування і ремонт підвіски.

Для того щоб провести заміну передньої амортизаторной стійки послідовно проводяться такі роботи і операції:

План розбору і зняття стійки Toyota Caldina ST210:
• установка і підйом автомобіля на підйомнику
• зняття колеса
• демонтаж несправної амортизаторной стійки
• складання модуля підвіски: установка на нову стійку пружини, буфера ходу стиснення, захисного кожуха, чашки пружини , Верхньої опори стійки, обмежувач ходу відбою
• установка передньої стійки амортизатора на кузов автомобіля.

Основні процедури зняття:

"Для зняття нам Зажадаєте".

Інструменти: беремо ключі на №14 і №19, розміри головок №10, №12, №14, №19 та бажано принести какойнібуть воріт підсилювач, стяжки для ослаблення напруги пружин стійки.

Відкручуємо все зайве від амортизаторной стійки: гальмівні шланги , Датчик системи ABS.

До початку відкручування болтів кріплення стійки бажано використовувати рідкий ключ. Відкручуємо ключиком на 12 болт кріплення гальмівного шланга до амортизаторной стійці.

Переміщаємося в під капотноє простір відкручуємо три гайки, що кріплять верхню опорну чашку до кузова автомобіля.

Послаблюємо гайки кріплять стійку до кузова автомобіля.

Після зняття починаємо її розбір, розріджуючи пружину застосовуючи спеціальні стяжки.

Даними стяжка ми будемо виробляти стиснення пружин стійок, послаблюючи її напруга. Виробляємо стягування для зняття пружини зі старою стійки.

Підготовка нової амортизаторной стійки до установки, що слід знати: потрібно руками втиснути шток і дочекатися повного його виходу, це потрібно проробляти приблизно раз 15.

Потім встановлюємо пильовик на шток, укладаємо гумку на нижню опорну чашку і встановлюємо стислу вже нами пружину.

Готуємо нашу нову стійку до установки, одягаємо на центральний шток пильовик і укладаємо на нижню опорну чашку гумку. Процес установки пружини на стійку.

Потім перш ніж приступати до закручування верхній опорної чашці укладаємо на верх пружини гумку.

Не забуваємо укладати гумку на верх пружини, так як на неї буде лягати верхня опорна чашка.

Установка на аммортізаторную стійку верхньої опорної чашки, потрібно в цьому випадку помітити один момент.То що на самій чашці є спеціальний фіксуючий паз, в який впирається сам шток стойкі.Іх потрібно попередньо поєднати при складанні.

Поєднуємо паз на опорній чашці рівно зі штоком, як показано на малюнку.

При укладанні верхньої опорної чашки, щоб провести повну затяжку потрібно поєднати мітку у вигляді трикутника, розташована на верху чашки.

при остаточного складання мітка на верхній опорної чашці повинна бути в такому положенні. змащуємо місця зіткнення кузова і верхньої опорної чашки яким небудь антикорозійним складом.

Потім акуратно проводимо збірку в обратом порядку виконаної роботи.

Поради та рекомендації після проведеного ремонту:

При ремонті і обслуговуванні підвіски слід враховувати ту обставину, що заміна амортизаторів і пружин здійснюється попарно, а в деяких випадках найкращим рішенням може вважатися установка нових амортизаторів на всі колеса.

Нерідко виникають такі ситуації що перед установкою нової стійки забувають її прокачати рукамі.То при подальшій експлуатації вона вийде швидко з ладу, не пройшовши свій ресурс.

Важливо пам'ятати, що після проведення будь-якого ремонту, обслуговування або заміни деталей підвіски в обов'язковому порядку виконується регулювання кутів розвалу-сходження коліс. Всі сервісні операції доцільно проводити в умовах спеціалізованих автоцентрів, що мають в своєму розпорядженні сучасну ремонтно-технічну базу і досвідчений персонал.