Заміна передніх стійок амортизаторів і пружин Кіа Церато

Наши партнеры ArtmMisto

Інструкція підкаже вам як самостійно проізветі заміну стійок ароматизаторів на вашому автомобілі. ткже підкажемо як можн замінити пружини.

На початку підготуємо інструменти, які потрубуютя в роботі:
Ключ на 12,14,17,19.
Вороток.
Головки потрібного розміру.
Також стяжки для пружин.

Послідовності роботи:
На початку нам потрібно прибрати фіксатори гальмівної трубки, які тягнуться до датчика АБС.
- Тягу стабілізатора викручуємо від стійки.
-Болти (3 штуки), який кріплять стійку акуратно викручіаем, а гайку центральну викручуємо.
- Два болта, які розташовуються знизу стійки і кріплять її до куркуля нам потрібно викрутити.
-Стійку знімаємо в зборі, і тепер можемо розібрати її і замінити.

Рекомендуємо вам викрутити все гайки і болти кріплення незадовго до роботи, також за допомогою рідини Вдешной обробіть всі з'єднання рез'бовие.

Дивитися всі фото новини >>

Поділитися

Повідомити про помилку

Виділіть її та натисніть Ctrl + Enter

Переглядів: 7584 | Джерело: car.ru | Автор: Анастасія Васильєва

Досвідченим автомобілістам добре відомо, як швидко зношуються всі вузли машини при тривалому використанні, особливо, коли кілометраж перевалив за 100 тисяч кілометрів.

Дивитися всі фото новини >>

З'являється текти з прокладок і сальників, починає швидко втрачати свої властивості і масло . Саме по вищезгаданим причин в старий двигун слід заливати не те масло, яким користувалися ще пару років назад.

Отже, перш ніж що-небудь міняти, потрібно чітко визначити, чи виникають з мотором певні проблеми або ДВС продовжує справно працювати на тій мастилі, яку в нього заливають з моменту придбання ТЗ.

До проблемних моментів, на які слід звернути увагу, можна віднести:

• збільшена витрата масла (витрата масла на чад);
• текти сальників і прокладок;
• посилення шуму під час роботи двигуна;
• проблеми з тиском масла в системі змащення.

Якщо нічого цього не виявлено, тоді при виборі моторного масла потрібно керуватися загальними правилами. Перш за все, слід почати з експлуатаційних властивостей мастильного матеріалу. Мастило повинна відповідати рекомендованої класифікації і допускам для конкретного автомобіля.

Відмінність старих автомобілів. У двигун старого автомобіля з великим пробігом не варто вливати мінеральне масло. Особливо в зимовий період, коли масло сильно густіє при низьких температурах, що лише збільшує швидкість зносу двигуна.

До того ж мінеральне масло при такому використанні швидко втрачає свої властивості і його доводиться часто міняти. Тому слід зупинити свій вибір на синтетичних і напівсинтетичних маслах.

Знос мотора. Через швидке зношення старих моторів потрібно заливати в них більш густе масло, яке утворює товсту масляну плівку між труться деталями. На такому маслі стоїть маркування 10W30 і 5W40. Як правило, виробники моторних масел випускають спеціальну серію для таких старих двигунів. У них додають спеціальні миючі та відновлюють присадки.

Пробіг. Через кожні 10 тисяч км пробігу слід змінити масло. Завдяки такому інтервалу не встигають утворюватися відкладення в двигуні, що значно подовжує термін його служби.

Якщо ж мотор зношений настільки сильно, що з'являється великий чад масла, є сенс замінити синтетичне масло полусинтетическим. Зношений двигун не вдасться «вилікувати» дорогим маслом.

Підсумок. Отже, якщо мотор має великий пробіг, однак працює нормально, тоді радять збільшити високотемпературну в'язкість масла, не змінюючи основи. Досить перейти, наприклад, зі змащення 5W30 на 5W40 (якщо використання допускається виробником ДВС).

Також можна використовувати масла вищого класу, але відповідні для конкретного двигуна. При цьому пам'ятайте, що в ДВС до 2000 року випуску практично завжди заборонено використовувати масло зі зниженою високотемпературної в'язкістю.

Дивитися всі фото новини >>

O.CT - головне з тих поєднань літер, яке необхідно «завчити». Тепер перепрограмований електронний блок управління 6,2 л. V8 збільшує кінські сили Grand Cherokee Trackhawk до 807.

Дивитися всі фото новини >>

В ательє O.CT повідомили, що власне оновлений Stage 1 найближчим часом отримає апгрейд пакетом Stage 2, який, крім зміненого ЕБУ, набуває набір свіжих шківів нагнітача і вдосконалене ПО для коробки передач. Підсумок стане більш вражаючим: 865 кінських сил.

Для зіставлення, Grand Cherokee Trackhawk може похвалитися лише 716 кінськими силами. Розганяється до 100 км / год за 3,7 секунди і якщо відшукати довгу автомагістраль, то можливо розігнати кросовер до максималки, а це близько 289 км / ч.

Але дивлячись на дивовижні характеристики Jeep Grand Cherokee Trackhawk від O.CT Tuning - це нічого не означає, порівняно з найпотужнішою комплектацією кросовера: Hennessey досягає 1 200 конячок. Що, до речі, говорить про Lamborghini Urus і Bentley Bentayga, як самими повільними автомобілями в своєму класі.

Дивитися всі фото новини >>

Універсал Volkswagen Passat Alltrack пройшов тривалий тест-драйв в умовах поганої погоди по дорогах російської глибинки. Повнопривідний автомобіль німецького виробництва показав високий ступінь прохідності, про що пропонуємо дізнатися зі статті нижче.

Дивитися всі фото новини >>

Технічні особливості Volkswagen Passat Alltrack. Автомобіль є покращеною версією моделі Volkswagen Passat зі збільшеним кліренсом. Дорожній просвіт підняли на 14 мм і тепер він досягає 174 мм, а у назви з'явилася приставка Alltrack, сама машина стала "універсалом підвищеної прохідності".
Автомобіль оснащений системою повного приводу 4Motion з муфтою Haldex, в оснащенні значаться амортизатори DCC і сістемаXDS + для оптимізації положення авто при маневрах на дорозі. Головна особливість німецького універсала - його керованість. Під капотом працює 220-сильний TSI об'ємом 2,0 л в парі з семиступінчастим "роботом" DSG.

Тест-драйв в російській глибинці. Після їзди по Московській області універсал не отримав жодної подряпини, а тому він відправився на тест-драйв в умовах бездоріжжя. Завдяки злагодженій роботі силової установки і коробки передач Volkswagen Passat Alltrack з легкістю входив в повороти, а по дорозі їхав з мінімальним креном.

Є і режим "Sport", що дозволяє розігнати двигун до 5000 обертів і більше, показуючи всю міць німецького авто. Підвіска дозволяє йому з легкістю справлятися з ямами і вибоїнами на дорозі, а на прямій дорозі машина і зовсім відрізняється бездоганною їздою.

Незважаючи на всі переваги, є у німецького універсала Volkswagen Passat Alltrack і кілька недоліків. Серед них:

• Маленький дорожній просвіт
• Широка колісна база
• довгі звиси

Інтер'єр. Салон позашляхової версії Volkswagen Passat повністю повторює дизайн стандартної моделі:

• Кермо скошений внизу
• Панель управління оснащена дисплеєм на 8 дюймів
• Є датчик наближення руки до консолі
• Наявність дисплея Active Info Display

Ззаду достатньо місця, щоб розмістилися дві людини, обсяг багажника досягає 639 літрів, салон просторий і зручний. Для тих, хто любить тривалі подорожі, місця вистачить як для речей, так і для пасажирів.

Підсумок. Volkswagen Passat Alltrack - універсал з високою керованістю, в дорозі він зрозумілий, легкий в управлінні і зручний. Універсал підвищеної прохідності цілком підходить для тривалих поїздок, навіть в умовах бездоріжжя.

Єдиний недолік німецького автомобіля - його ціна. У Росії вона починається від 2 359 000 рублей. Проте, можна бути впевненим, що авто виправдає витрати завдяки німецькій якості і своїми можливостями.

Дивитися всі фото новини >>