Антикор днища / Кузовний ремонт і фарбування авто в Мінську

Наши партнеры ArtmMisto

Будь-який автомобіль, навіть тільки що зійшов з конвеєра, іржавіє - це незаперечний факт. Гірку пілюлю додають антиожеледні препарати, що застосовуються на дорогах: сіль і пісок роблять свою «іржаве» справу.
На російських автомобільних заводах і без того недосконалі технології виробництва та збирання автомобілів не завжди дотримуються. В результаті кінцевий споживач отримує авто з кузовом, який починав гнити ще до виходу на дороги загального користування.
Звичайно, повністю корозію зупинити не можна, але можна звести її до мінімуму - для цього і існує антикорозійна обробка.
Бруд і вода для авто - не друзі
Не вдаючись в наукові подробиці, хотілося б розповісти про те, що таке корозія в автомобілі. Буває вона трьох видів: хімічна - метал окислюється під впливом різних з'єднань, які перебувають у навколишньому середовищі; електрохімічна - іржа з'являється під впливом електроліту (в нашому випадку це вода, в якій розчинена велика кількість домішок); а також механохімічна, коли до перших двох видів додається механічна дія на деталі кузова - вібрація, тертя і т.д.
Найпоширенішим видом корозії для автомобіля є електрохімічна. Зимові дороги, які в місті (та й на трасі) постійно посипаються сіллю, дощ, снігопад, утворення конденсату при зміні температури повітря - все це джерела електроліту, води, в якій розчинено величезна кількість різноманітних речовин.
Навіть невелике порушення технології виробництва кузовних деталей призводить до появи в них електрохімічної корозії. Наприклад, при штампуванні сталь може неналежної якості, а при фарбуванні поверхню будь не настільки чистою, наскільки цього вимагає технологія.
Суцільна корозія характеризується великою площею ураження і виникає на днище, під килимками підлоги і т.д. Однак більш небезпечною є місцева корозія, яка з'являється в місцях різних з'єднань деталей кузова. Така корозія швидше призводить до появи наскрізних отворів, що негативно позначається на жорсткості і міцності всього кузова.
Більш схильними корозії є приховані порожнини кузова: пороги, порожнини дверей і т.д. У них накопичується вода, бруд, та ж сіль з доріг - все це видалити сушінням практично неможливо. Тому для чищення порожнин існують дренажні отвори, але ... з часом вони засмічуються і прочистити їх дуже складно.
Головне - не пропустити!
При обробці автомобіля «антикором» не варто зупинятися лише на частині робіт по захисту від корозії. Краще робити все і відразу.
Повна антикорозійна обробка включає в себе кілька видів робіт, для кожного з яких використовуються особливі матеріали і обладнання. Кожен вид робіт призначений для захисту певних проблемних ділянок автомобіля.
Боротьба з іржею починається вже на самому заводі. Лакофарбове покриття несе в собі не тільки естетичний, але в першу чергу практичний характер. Кузовні деталі грунтуються, а потім фарбуються для того, щоб на першому етапі захистити «залізо» від згубної іржі.
Якість грунтів, фарб, а також самої стали визначають майбутнє автомобіля: бути йому в постійно зростаючих «ластовинні» або ж служити власнику вірою і правдою. На зарубіжних автомобільних заводах застосовуються найбільш досконалі технології і матеріали при виробництві кузовів автомобілів. Наприклад, останнім часом поширеним стало проводити двосторонню оцинковку практично всього кузова. Така операція максимально запобігає автомобіль від «кольору». На жаль, для вітчизняних автовиробників - це поки недозволена розкіш.
Зовнішні поверхні кузова, особливо днище, колісні арки, пороги, постійно піддаються впливу каменів і піску. Для захисту кузова в даному випадку застосовуються спеціальні мастики, які мають густу консистенцію, а при висиханні залишаються еластичними. Таке покриття захищає сталь і фарбу від абразивного зносу, що запобігає появі корозії на поверхні деталей.
Наноситься така антигравійна Протишумові мастика або вручну, пензлем, або розпорошення за допомогою спеціального обладнання.
Лакофарбове покриття перед захистом повинно бути добре очищено від різних агресивних сполук - оксидів, солей і відшарованому лаку. Для цього перед обробкою кузова його поверхню полірують спеціальними очисними полиролями. Після цього наносять препарат вручну, губкою по всій поверхні кузова.
Потім проводять дії, схожі на полірування - розтирають препарат полировальной машинкою із закріпленим на ній вовняним кругом. Таке покриття захищає кузов від вологи з навколишнього середовища і що містяться в ній окислювачів.
Найвідповідальніший, на мій погляд, момент - це обробка прихованих порожнин. У таких місцях, як уже було сказано вище, постійно збирається волога і бруд, тому дуже важливим є очистити від різних домішок всі внутрішні поверхні прихованих порожнин. Зробити це досить складно, тому процедура обробки проводиться за допомогою засобів, які самі виштовхують непотрібний «сміття».
Обробка прихованих порожнин проводиться за допомогою розпилення захисного речовини, в результаті чого утворюється туман, який відмінно проникає в усі важкодоступні місця. Однак одним розпиленням рідко можна домогтися гарного результату, і тут на допомогу приходить електродриль. Для досягнення кращого проникнення захисного покриття часто роблять кілька отворів, через які і проводиться розпил «антикору».
Крім хімічної обробки кузова для підвищення корозійної стійкості, а точніше сказати для захисту кузова від води і бруду непогано б використовувати різні додаткові кузовні компоненти, такі як бризковики, підкрилки та ін. Найчастіше вони встановлюються за допомогою саморізів на «штатні» місця. При установці такого «додаткового обладнання» необхідно обробити місця з'єднань антикорозійним матеріалом.
До слова сказати, багато автомобілістів люблять встановлювати спойлери, дефлектори і інші «навіси» на свій автомобіль: хто для краси, а хто на догоду технічним характеристикам. І при таких процедурах також дуже важливо обробити місця кріплень спеціальними складами.
Не роби сам
При всьому різноманітті і доступності препаратів для антикорозійної обробки, хотілося б застерегти автомобілістів від самостійного опрацювання кузова. Причин безліч: від неправильного вибору засобів для захисту автомобіля до банальної неуважності при роботі.
Простіше і вигідніше буде звернеться в один із спеціалізованих антикор-центрів. Головне тут вибрати найбільш підходящий. На що потрібно звернути увагу при виборі такого центру? По-перше, краще, щоб це була компанія, яка давно присутній на ринку подібних послуг, мала хорошу репутацію і статус офіційного представника відомого виробника протикорозійних засобів. Останнє дуже важливо, тому що ви будете захищені від неякісного товару.
Звернувшись в антикор-центр, вам повинні надати інформацію про перелік виконуваних робіт, матеріалах і технологіях. Повна антикорозійна обробка повинна обов'язкове включати в себе наступні операції.
Мийка та сушка автомобіля, всіх поверхонь, які будуть оброблятися препаратами забезпечує якісне їх нанесення. При детальному огляді автомобіля визначають стан кузова, тип старого покриття і багато інших деталей, які необхідні для фахівця. При безпосередній обробці «непотрібні» частини автомобіля маскують плівкою або папером, а іноді навіть зовсім демонтують.
Гарантія фахівців і їх грамотні компетентні відповіді на будь-які ваші питання - один з показників «серйозності» підприємства. Фірма повинна мати всі необхідні сертифікати і документи, що підтверджують кваліфікацію фахівців.
Після обробки антикором ваш автомобіль помиють і очистять від випадкових забруднень - в тому числі і «зайвого» покриття - в загальному додадуть йому товарний вигляд. Так надходить будь-яка поважаюча себе і свого клієнта фірма.

ТОВ "автореабілітації" проведе високоякісну антикорозійну обробку Вашого авто.

Ви все можете зробити у Нас - повний набір послуг:

Детальніше на Pesochka.BY

Телефонуйте за контактними телефонами вказаними в розділі Контакти .

Поділіться сайтом в Ваших соціальних закладках і отримаєте знижку 5 рублів на кузовні роботи і фарбування.