Наши партнеры ArtmMisto
Квітневі результати продажів на первинному автомобільному ринку і мають надію, і засмучують одночасно. З одного боку, тенденція до щомісячного уповільнення падіння продажів в квітні збереглася - після -13,4% в лютому і -10% в березні ми побачили показник в -8,5%. З іншого боку, дно в квітні точно досягнуто тільки в одному - абсолютних цифрах продажів. Причому дно це ґрунтовне: нинішні результати - гірші за 10 років. І тут як не можна до речі згадується старий жарт про те, що «ринок досяг дна і почав копати» - цей сценарій цілком може стати серйозним. Головне питання - чи вдасться відштовхнутися від дна, або все ж доведеться діставати лопату.
Саме про «намацування дна» говорить і Йорг Шрайбер, Голова Комітету автовиробників АЄБ: «ринок продовжує показувати постійне, хоча і повільне, просування до того, щоб намацати дно в термінах порівняння року до року. Тим часом, абсолютні обсяги продажів впали до найнижчих значень за десять років, що в рівній мірі стосується як березня і квітня, так і сукупного результату перших чотирьох місяців року ». Пан Шрайбер підкреслив, що продовження державної програми підтримки автопрому в цих умовах - надзвичайно важливе рішення, назвавши нинішню пору «можливо, найважчим періодом в сучасній історії».
Ну а відносні результати квітня, надані Асоціацією Європейського Бізнесу, тим часом, теж досить цікаві - головним чином, тим, що позитивні результати щодо АППГ (аналогічного періоду попереднього року) показали деякі бренди, які до цього стабільно були в мінусі. Про реальний приріст щодо, наприклад, березня цього року, мови практично не йде, але на безриб'ї будь-які позитивні новини можуть підбадьорити.
Преміум-сегмент
У преміум-сегменті в останні пару місяців позитивний акцент змістився від Porsche до BMW. Якщо раніше компанію японцям з Lexus складали німці з Штутгарта, то тепер це їх сусіди з Мюнхена. Вони зовсім небагато поступилися в «абсолютному заліку» японцям, які зайняли 14-у сходинку, зате показали + 16% щодо АППГ, продавши 2 231 автомобіль проти торішніх 1 925. У Lexus відносний результат поскромніше: + 6% і 2 322 машини проти 2 200 . Audi теж можна умовно вписати в число успішних брендів: в «роки поневірянь і злигоднів» результат в 0% краще, ніж мінус: штучний результат практично ідентичний торішньому, 2 119 авто проти 2 116.
Немає потреби говорити, що лідером сегменту стабільно є Mercedes-Benz, варто лише уточнити, що результат квітня для нього склав 3 207 автомобілів, що на 20% менш як 4 022 роком раніше. А ось у «другому ешелоні» за обсягами продажів є цікаві показники.
І це не Land Rover з -4% (852 позашляховика проти 886 в минулому квітні), що не Porsche з -17% (444 машини проти 537), і не Infiniti з -21% (376 проти 475) а Volvo. Шведи наочно показали, наскільки необ'єктивним часто є показник «щодо АППГ». У березні цього року автосалони покинули 518 автомобілів, в квітні - абсолютно стільки ж, 519, але березневі -45% тепер перетворилися в діаметрально протилежні квітневі + 52%. Саму марку, тим не менш, можна привітати вже з тим, що продажі дещо стабілізувалися, залишаючись на одному рівні другий місяць поспіль - тим цікавіше буде поглянути на підсумки літа.
«Третій ешелон» продажів не менш цікавий: тут вже котрий місяць поспіль показують позитивні результати Cadillac і Jaguar, а в квітні навіть Acura, від якої вже навряд чи варто чекати чудес, потрапила під позитивний вплив товаришів. Підсумки місяця у японців склали + 3%, або +1 проданий автомобіль: 38 проти 37 за АППГ. У Jaguar це 89 автомобілів проти 60 і + 48%, а у Cadillac - 123 проти 91 і + 35% у відносному обчисленні. Окремо варто сказати, що результати ці об'єктивні: в березні було продано трохи менше, але в цілому позитивна динаміка є, і вона не фіктивна.
А ось у smart ця динаміка знову негативна: у квітні 2016- го господарів знайшли 27 крихітних машин, а роком раніше їх було на 13% більше - 31. З іншого боку, квітневий результат краще березневого, а це вже щось.
середній сегмент
Головний герой середнього цінового сегмента - це знову Ford. Ці хлопці, поплювавши на руки, грунтовно взялися за весла і, схоже, серйозно мають намір плисти проти течії - в цьому їм допомагають і поганенькі результати минулого року. Квітневі відносні цифри не так сенсаційні, як березневі, але нехай приріст і склав не 120% а «тільки» 39%, куди важливіше те, що продажі тримаються на рівні: цього разу вони склали 3 876 машин проти 2 787 за АППГ.
На цьому тлі дивні результати Nissan, продажі якого різко впали: після лютневих 7 319 і березневих 8 614 машин, коли Nissan навіть обігнав Toyota, вийшовши на п'яте місце в «абсолюті», в квітні було продано 4 474 автомобіля, що не могло не позначитися і на відносному показнику: це -32% в порівнянні з торішніми 6 599. це досить дивно, з огляду на широту модельного ряду в найпопулярнішому сегменті кросоверів - тут і Juke , І новий X-Trail , і Terrano , Та й бюджетна Almera теж в строю. Що ж, травень повинен показати, що з себе являє результат квітня - виняток або нову тенденцію.
Toyota в квітні - це «маленький Volvo» в частині спотворення показників: японці не тільки вийшли в лідери сегменту через спад продажів Nissan, а й показали позитивну відносну динаміку при негативній абсолютної. Автомобілів в квітні було продано трохи менше, ніж в березні, зате березневі -15% «отзеркаліть» в квітневі + 15%, або 8 027 машин проти 6 992 за АППГ. Ось така математика.
Skoda знову в невеликому плюсі: 4 936 проданих авто - це на 9% більше, ніж 4 525 в минулому квітні. Цього разу до чехам приєдналися японці не тільки з Suzuki з + 3% (510 машин проти 496), але і з Subaru, яка до цього не балувала позитивною динамікою: тепер же результат склав + 17% (441 машин проти 377). Правда, цей позитивний результат, особливо у Subaru, теж обумовлений не зростанням продажів, а виключно торішніми проблемами.
Решта представників сегмента продовжують падати навіть щодо сумних показників 2015 року: Chevrolet на рятівний плоту з написом Niva дрейфує вниз за течією ще на 39% (2 920 проданих машин проти 4 824), Mazda показала результат в -27% (1 534 проти 2 096 ), далі йдуть Mitsubishi з -59% (1 161 проти 2 816), Citroen з -31% (390 проти 568), Peugeot з -34% (315 проти 480) і Honda, чиї продажі вже скоротилися до десятків - 58 машин проти 321 і -82%.
Chrysler в квітні все ж продав 3 автомобілі, вийшовши з «нульової зони» березня, а ось Opel і Great Wall і раніше в нулях. Втім, фраза «як і раніше» тут не зовсім вірна - у всякому разі, від Opel чекати вже давно нічого.
бюджетний сегмент
Головною подією бюджетного сегмента можна вважати позитивний результат лідера: Lada, завжди залишаючись недосяжною для найближчих переслідувачів в особі Hyundai і Kia, в останні місяці показувала негативну відносну динаміку. У квітні тренд вдалося переломити: вазовци реалізували не тільки в два рази більше Hyundai, що розташувався на другій сходинці, а й на 8% більше, ніж в минулому квітні - 24 648 машин проти 22 859. А ось і Hyundai, і Kia навпаки, не відзначилися, хоча таке бувало раніше. Тепер же перші показали -11% (12 201 авто проти 13 701 роком раніше), а другі -13% (12 114 проти 13 902). Розташувався відразу за першою трійкою Renault теж відзначився невеликим зниженням: 9 729 машин проти 10 268, що означає -5% щодо АППГ.
Втім, якщо продовжити перерахування учасників бюджетного сегмента, то найчастішим словом буде слово «теж»: показати позитивну динаміку змогли лише вітчизняні виробники і кілька китайських брендів. У числі перших, крім Lada, вже традиційно розташувався УАЗ, який відзначився в квітні відносно невеликим приростом в 2%, який більше формальний, ніж показовий. Проте, продажу склали 4 029 позашляховиків проти 3 969. А ось у інших картина не настільки райдужна - як в штучному, так і у відносному обчисленні.
Більше УАЗа, крім згаданих вище Lada, Hyundai, Kia і Renault, зміг продати Volkswagen, але 5 978 автомобілів у порівнянні з 6 150 роком раніше - це -3%. Ну а найближчий переслідувач в рамках класу і зовсім реалізував в 4 рази менше: 1 571 автомобіль проти 1 653 за АППГ у Daewoo означають -5% в динаміці. Datsun теж почувається недобре, продавши 793 бюджетника в порівнянні з 2 508 роком раніше і втративши відразу 68%.
Ну а китайські бренди продовжують жити своїм життям - далеко не всі з них знаходяться в загальному негативному тренді. Наприклад, лідер серед «китайців», Lifan, знову в солідному для себе плюсі: + 67% і 1 342 проданих автомобіля щодо минулорічних 806. Geely і Chery злегка втратили хід: 565 і 425 реалізованих машин проти 653 і 506 примірників, і -13 % і -16% в динаміці відповідно. Зате на горизонті з'явився FAW зі 126 проданими машинами, хоча роком раніше їх не було зовсім, Brilliance підняв продажу на 173% з 41 до 112 машин, а Changan - на 62%, з 39 до 63. DongFeng теж відзначився позитивним результатом в +15 % - цьому посприяв 101 проданий автомобіль проти 88 за АППГ. Навіть Haima, видавши покупцям 11 машин замість 10 в минулому квітні, отримала + 10%.
Що ми придбали
Весняні місяці багаті на анонси та плани - новинок дебютує чимало. Правда, їм потрібен час, щоб вийти на ринок, а поки, в квітні, реальних новачків в автосалонах було не так багато.
Після березневого дебюту нової Optima на початку квітня корейський бренд вивів на ринок наступного потенційний бестселер - нове покоління кросовера Sportage. Автомобіль, від якого чекають як мінімум повторення успіхів попередника, отримав відповідний набір варіантів моторів, трансмісій і комплектацій. Моторів тут три: базовим є атмосферне дволітровий агрегат на 150 к.с., на сходинку вище розташувався турбований T-GDI на 1,6 літра і потужністю 177 к.с., а для шанувальників дизельних моторів є і дволітровий турбодизель на 185 л. с. Бензиновий T-GDI поєднується з 7-ступінчастою роботизованою трансмісією з двома зчепленнями 7DCT, в той час як для двох інших двигунів пропонуються варіанти «простіше» - шестиступінчасті механіка і «автомат». Ціни на новинку лежать в межах від 1 189 900 до 2 099 900 рублів.
Квітневі новинки від Volkswagen - це «універсальні» версії Passat: крім звичайної версії Variant присутній і традиційна позашляхова версія Alltrack. «Звичайний» універсал пропонується з двома двигунами: 1,4-літровим на 150 к.с. і 1,8-літровим на 180 к.с., в той час як для Alltrack припасений не тільки повний привід, але і дволітровий мотор на 220 к.с. А ось КПП в будь-якому випадку - семиступінчаста DSG з двома зчепленнями. Базові ціни на Variant - від 1 765 000 до 2 115 000 рублей, а за Alltrack доведеться викласти не менше 2 359 000.
Subaru, яка відзначилася оновленими XV і WRX і в березні, представила в квітні оновлену верcію кросовера Outback. Як і раніше, лінійка моторів складається з двох агрегатів - 2,5-літрового потужністю 175 к.с. і 3,6-літрового потужністю 260 к.с. Привід, зрозуміло, тільки повний, а трансмісія - тільки бесступенчатая, з фірмовим ім'ям Lineartronic. Вилка цін на автомобіль з меншим мотором - від 2 399 900 до 2 549 900 рублів, в той час як за більш потужну версію доведеться заплатити помітно більше - 3 399 900 рублів.
Ще пара новинок квітня - це автомобілі, які з куди більшою часткою ймовірності займуть місце на стінах і в умах автолюбителів, ніж в їх гаражах. Проте, згадати про них безперечно варто: перший дрім-кар - це кабріолет Dawn від Rolls-Royce. Потужний V12 на 6,6 літра, м'який складаний верх і звання самого безшумного кабріолета в світі - ось все, що потрібно знати про цей автомобіль для першого знайомства. Друге має бути особистим. Ну а другий претендент на звання «машини мрії» - це Bentley Bentayga: в квітні перші автомобілі у виконанні з логічним назвою «First Edition» ощасливили своїх власників, які замовили їх кілька місяців тому. У випадку з цим люксовим позашляховиком все теж просто і зрозуміло: 6 літрів робочого об'єму під капотом, W12, 608 к.с., 900 Нм, 301 км / год максимальної швидкості і 14 900 000 рублей мінімальної вартості.
Що ми втратили
Треба визнати, що втрат в квітні теж було небагато, а автомобілі, покинувши ринок, не претендували на звання бестселерів (і з цієї причини, власне, і пішли). Так, китайський бренд Geely розпрощався з лінійкою MK - ні седана MK, ні «майже кросовера» MK Cross більше немає на офіційному сайті, а також припинені їх виробництво і поставки. Залишки автомобілів ще доступні у дилерів - ті, хто планував покупку цих моделей, ще можуть встигнути здійснити задумане.
Після відходу в березні французького кросовера Peugeot 4008 його близнюк Citroen C4 Aircross протримався лише місяць - в квітні стало відомо і про його «відставку». Слабкі продажу не дозволяли говорити про популярність і прибутковості моделі. Можливо, і перше, і друге напрацює її можливий наступник - Citroen C4 Cactus, продажі якого повинні початися і у нас після того, як автомобіль отримає під капот дизель. Ну а поки всі бажаючі можуть порискал по автосалонам в пошуках C4 Aircross - кілька машин ще неодмінно чекає своїх господарів.
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.
