різка арок

Наши партнеры ArtmMisto

Останнім часом питання різання арок мучить запалені уми багатьох нівоводи. Я спробую розповісти, як я робив цю операцію у себе в гаражі.

Для початку необхідний мінімальний інструмент. Під рукою повинні бути:
болгарка (бажано невеликого розміру), зварювальний апарат, штангенциркуль, плоскогубці, молоток середньої ваги, круглий напилок. Крім того, потрібен не твердіє антикор (типу МІГ, ТЕКТ або РастСтопа), антигравій, балончики грунтовки, фарби і поліролі, якщо Ви збираєтеся фарбувати самостійно.

Передні арки ріжуться значно простіше задніх, тому я рекомендую почати з них. Треба вивісити передню частину автомобіля, зняти колеса, зняти пластикові підкрилки (якщо є, звичайно). Потім, відмірявши, скільки будете відрізати від арки, відкласти це значення на штангенциркулем і, спираючи один його кінець на край арки, отчертить лінію різу прямо по фарбі. Я рекомендую залишати на підгин не менше 15 мм.

Тепер втрачати вже нічого, і можна сміливо приступати безпосередньо до різання. Болгарку треба вести плавно і різати як би порціями, щоб не заламати коло і не вийти за лінію різу.
Потім, коли арка укоротилася, беремо плоскогубці і акуратно загинаємо в кілька етапів залишився шматок вертикальної стінки всередину. Молотком доробляємо роботу легкими постукуваннями. Якщо Ви жодного разу до цього не працювали бляхарем, буде не зайвим потренуватися на простому шматку відповідного металу (припустимо, старе відрізане крило, не обов'язково від Ниви). Точно таку ж операцію проробляємо і з іншого боку.

Тепер, якщо у Вас все вийшло і результат задовольняє не тільки ваше самолюбство, але і смак близьких, можна братися за задні арки.
Спочатку вивчіть, як влаштований кузов в цьому місці по книзі і в живу: що і куди приварене.
Процес підготовки і розмітки такий же, як і на передніх арках. Різниця в тому, що різати, швидше за все, доведеться в два етапи - спочатку саму арку, а потім, відігнувши її нижній край, підкрилок, який приварюється зсередини.

Потім, плоскогубцями вигинаємо підкрилок, як показано на малюнку, по всьому периметру. В середині полку А більше, а до країв сходить нанівець. Це зажадає деякої вправності і може бути навіть кількох спроб - благо на зовнішньому вигляді це не відіб'ється. Необхідно залишити деякий запас С для подальшої підгонки:

Тепер загинаємо саму арку так само, як і на передній: спочатку плоскогубцями в кілька прийомів, а потім молотком. Отбортовка арки повинна максимально щільно прилягати до підкрилки.

Тепер, якщо Ви не професійний зварювальник, необхідно потренуватися зварювати метал такої товщини на обрізаннях. І якщо вже зовсім нічого не виходить, краще довірити цю операцію знайомому "дяді Васі", ніж потім мучитися з дірками в підкрилки. Варити треба точками з інтервалом 50-100 мм по внутрішньому краю відбортовки арки.

УВАГА! Перед тим, як варити, НЕОБХІДНО зняти пластикову оббивку над колесом, т. К. Випадково пропалені дірочка, та й просто нагрів може підпалити фарбу, а адже в кількох сантиметрах вже бензобак ...

Ту ж саму операцію проробити з іншого боку.
Тепер потрібно ретельно обробити зсередини порожнину між аркою і підкрилки НЕ застигає антикором. Зовні обдерти облуплену фарбу зачистити, загрунтувати і пофарбувати, причому, з задніми арками необхідно, щоб грунт і фарба частково захоплювали і площа підкрилки, щоб як слід зафарбувати стик. Обробити зсередини на передніх і стик на задніх Антигравий.

Ну а тепер ставити великі колеса і насолоджуватися зовнішнім виглядом.

Trophyman , 22.05.02.