Технічні вимоги до постачання, зберігання, встановлення та експлуатації трубопровідної арматури і сталевих фланців до неї

  1. Обсяг поставок трубопровідної арматури, фланців і звітна документація Технічну документацію, арматуру,...
  2. Додаткові відомості про арматурі
  3. Звітно-технічні документи на арматуру
  4. Розвантаження, приймання, транспортування, складування і зберігання арматури і фланців
  5. Особливості навантаження і розвантаження фланців і арматури
  6. Зберігання трубопровідної арматури і фланців
  7. Склад фланців і трубопровідної арматури
  8. Розміщення запобіжної арматури на складі
  9. Технічні вимоги до установки і експлуатації арматури
  10. Експлуатація трубопровідної арматури
  11. експлуатація клапанів
  12. Установка електроприводу на арматуру
  13. Автоматичне і дистанційне керування пристроями арматури
  14. висновок
  15. Список літератури

Обсяг поставок трубопровідної арматури, фланців і звітна документація

Технічну документацію, арматуру, а також з'єднувальні деталі трубопроводів, отримані з заводу-виготовлювача фланців (Креслення, інструкції, паспорт і т. П.) Фіксують в спеціалізованому журналі.

На початок

Маркування арматури на фланці або на корпусі

Маркування арматури на фланці або на корпусі

При отриманні арматури перевіряють наявність всіх видів документації.

На кожній окремій одиниці арматури, на зачищеною площі фланця або горловини корпусу знаходиться маркування заводу-виготовлювача. На маркуванні повинні бути згадані:

  • заводська марка;
  • заводський номер виробу;
  • номер креслення загального вигляду (індекс);
  • робочі параметри.

На початок

Додаткові відомості про арматурі

Крім маркування, на арматурі відливають або вибивають:

  • марку матеріалу,
  • стрілку, що вказує напрямок потоку середовища (тільки на арматурі, розташування якої залежить від напрямку потоку)
  • номер плавки (для литого корпусу і кришки).

На початок

Звітно-технічні документи на арматуру

Спільно з арматурним обладнанням замовнику відправляють звітно-технічну документацію:

  • ТУ на виготовлення і поставку, затверджені в установленому порядку;
  • технічний паспорт прийнятого на заводі-виробнику зразка, що містить:
    • сертифікат застосованих матеріалів,
    • дані по всіх видах заводських випробувань (в тому числі по випробуванню зварних швів на зразках-свідках),
    • свідоцтво про чистоту і консервації внутрішніх порожнин арматури і заглушення патрубків,
    • перелік відступів від ТУ і робочих креслень;
  • комплект робочих креслень;
  • інструкція з експлуатації та монтажу;
  • пакувальний лист.

На початок

Розвантаження, приймання, транспортування, складування і зберігання арматури і фланців

Перевірка арматури повинна показати повне її відповідність маркування і технічного паспорту. При виявленні невідповідності робиться запит заводу-виробнику, викликається його представник. До моменту роз'яснення виникла розбіжності арматуру і фланці монтувати та експлуатувати не можна.

На початок

Особливості навантаження і розвантаження фланців і арматури

Щоб забезпечити збереження арматури, розвантаження і завантаження її для транспортування на склад і до місця установки виконують кранами і лебідками. При підйомі арматури строповку виробляють тільки за корпус. Забороняється кріпити стропи до шпинделям, маховиків, сальникам, а також пропускати троси крізь отвори для болтів . Не можна скидати арматуру при розвантаженні.

На початок

Зберігання трубопровідної арматури і фланців

Арматуру розміщують в укриттях, захищених від атмосферних опадів. Електроприводи і дрібну арматуру зберігають в закритих складах. При зберіганні на відкритому майданчику або в приміщенні без дерев'яної підлоги арматуру укладають на дерев'яні настили на висоті не менше 200 мм від грунту.

На початок

Склад фланців і трубопровідної арматури

на складі фланці і арматуру розташовують таким чином, щоб до неї забезпечувався зручний доступ для огляду, перевірки, маркування та навантаження.

Арматуру з легованих сталей, призначену для паропроводів високого тиску, потрібно зберігати окремо від арматури з вуглецевої сталі. Також в окремих місцях слід зберігати нержавіючі фланці .

При зберіганні арматуру встановлюють шпинделями вгору. Механізми приводів закривають дерев'яними футлярами, маховики знімають, забезпечують видимість маскування на арматурі, покривають внутрішні і зовнішні оброблені поверхні мастилом ПВК (мастило пластична).

До монтажу до фланців трубопроводу з арматури не можна знімати заглушки з бічних патрубків і випробувати обертання приводу, так як через забруднення внутрішньої порожнини вироби при відкриванні та закриванні затвора можна пошкодити ущільнюючі поверхні.

На початок

Розміщення запобіжної арматури на складі

Запобіжну арматуру зберігають на окремих стелажах з дотриманням всіх запобіжних заходів, встановлених для зберігання приладів. Електроприводи зберігають в заводській упаковці.

Арматура, яка надходить з ремонту або з заводів-виготовлювачів, повинна володіти антикорозійним покриттям.

Незабарвлені оброблені поверхні електроприводів повинні бути змащені технічним вазеліном.

При тривалому зберіганні слід не рідше двох разів на рік проводити зовнішній огляд електроприводу і коробки кінцевих вимикачів.

В процесі зберігання за арматурою ведуть спостереження робочі, що пройшов спеціальний інструктаж.

На початок

Технічні вимоги до установки і експлуатації арматури

Монтаж трубопровідної арматури

Монтаж трубопровідної арматури

Арматура, яка не має зовнішніх пошкоджень і зберегла заводське глушіння патрубків до монтажу, встановлюється на трубопровід і вводиться в експлуатацію без вхідного контролю. У цьому випадку проводять тільки

  • зняття заглушок,
  • розконсервацію,
  • заміну тимчасової сальникової набивки на постійну,
  • настройку відповідно до вимог креслення та інструкції по монтажу і експлуатації на відповідний виріб.

Арматура, що не оснащена сполучними фланцями, приварюється до трубопроводу при частково відкритому затворі. Особливу увагу звертають увагу на виключення попадання зварювального грата і окалини у внутрішні порожнини арматури і трубопроводу.

Після прогріву арматури, гідроопрессовкі трубопроводу і зняття тиску фланцеві з'єднання корпусу з кришкою арматури потрібно обтягувати додатково в певній послідовності: по черзі діаметрально протилежні гайки .

На початок

Експлуатація трубопровідної арматури

Засувки в процесі експлуатації повинні бути або повністю відкриті, або повністю закриті. Залишати затвор в проміжному положенні в період експлуатації не допускається.

Відкриття засувок, що мають зовнішній байпас, виробляють після зниження перепаду тиску до 0,25 Рраб, для чого попередньо відкривають засувку або вентиль байпаса. Відкриття і закриття засувок на повному перепаді тиску допускається тільки в аварійних ситуаціях.

При установці засувок на трубопроводах, де може спостерігатися прогрів засувки з закритим затвором (якщо в середній порожнини затвора є вода), щоб уникнути значного зростання в них тиску застосовують засувки зі свердління тарілкою з боку входу середовища. Таке виконання засувок обмовляється замовленням. Цим засувок додатково до номера креслення привласнюють індекс С.

На початок

експлуатація клапанів

Експлуатація регулюючих клапанів допускається при перепаді тиску не більше 2 МПа. Перепад тиску на цих же клапанах в режимі пуску до 0,8 Рраб.

Головні запобіжні клапани встановлюють у вертикальному положенні (кришкою вгору). Відхилення осі клапана від вертикалі допускають не більше ніж 0,3 мм на 100 мм висоти клапана.

Імпульсні клапани встановлюють на каркасі, який кріпиться до фундаменту. Відхилення каркаса від площинності - більше 2 мм.

Монтаж, налагодження та експлуатація імпульсно-запобіжного пристрою повинні проводитися за інструкцією підприємства-виготовлювача. Налаштування ЦПК з витратою 700 т / год на тиск спрацьовування в інтервалі 0,1 МПа виробляють за допомогою вставки на манометр, який посилає сигнал на електромагніти імпульсного клапана.

Робота імпульсно-запобіжних пристроїв повинна здійснюватися по електричній схемі, в якій передбачена можливість примусового (ручного) відкриття і закриття (підриву і посадки) головних запобіжних клапанів, за допомогою перемикача зі щита управління.

На початок

Установка електроприводу на арматуру

Перед установкою електроприводу на арматуру слід встановити коробку кінцевих вимикачів. При цьому кулачки коробки кінцевих вимикачів повинні бути повністю звільнені від стану, коли вони вільно обертаються навколо осі. При установці необхідно стежити за тим, щоб не було перекосів фланця коробки. Допускається установка між фланцем коробки і приводом прокладки з промасленого картону. Гайки, що кріплять коробку, слід застопорити проти самовідгвинчування пружинними шайбами . Після установки електроприводу потрібно заповнити корпус редуктора автолом-10 до рівня контрольної пробки. Всі маслянки повинні бути ретельно набиті солідолом.

При огляді електроприводу в процесі експлуатації слід перевіряти наявність мастила в ванні редуктора і в підшипниках електродвигуна.

При використанні колонкових електродвигуна спільно з приводними голівками слід пам'ятати, що управління маховиком приводний головки при приєднаної штанзі неможливо (черв'ячна передача є самогальмуючою), тому ручне управління здійснюють через маховик електроприводу. Електричне управління без надійного заземлення не допускається.

Температура навколишнього повітря не повинна перевищувати + 50 ° С. При установці електроприводу на гарячих трубопроводах необхідно захистити його від впливу температури.

Перевірку електроприводу з арматурою треба робити при наявності робочого тиску в трубопроводі. При цьому слід перевірити:

  • перемикання механізму ручного блокування з положення електричного управління в положення ручного і навпаки (перемикання повинно бути легким, без заїдань, пружина повинна забезпечувати нормальне зчеплення кулачків напівмуфт),
  • роботу електроприводу при ручному управлінні, для чого один раз відкрити і закрити затвор арматури (обертання маховика має бути плавним, без заїдань).

На початок

Автоматичне і дистанційне керування пристроями арматури

Для автоматичного і дистанційного керування регулюючими клапанами використовують електричні виконавчі механізми і колонки дистанційного керування (КДУ). Ці пристрої вимагають належного їх зчленування з регулюючими клапанами. Як показує досвід експлуатації, правильне з'єднання клапанів з виконавчими механізмами призводить до підвищення якості роботи автоматичних регуляторів.

Виконавчий механізм призначений для роботи в стаціонарних установках усередині приміщення і повинен монтуватися на підлозі або на проміжних конструкціях з горизонтальним розташуванням валу. Допустиме відхилення від горизонтальної осі - до 15 ° в будь-яку сторону. При установці механізму з нахилом, що перевищує ± 2 °, масло в редукторі заливають до рівня, що забезпечує занурення в нього розбризкується крильчатки на глибину 8-10 мм. Корпус механізму повинен бути заземлений через болт проводом перерізом не менше 4 мм2.

На початок

висновок

Для успішного функціонування трубопроводу необхідно не тільки вигідно купити якісні фланці і трубопровідну арматуру, а й правильно здійснювати їх навантаження, транспортування, розвантаження, зберігання, висновок з зберігання і монтаж. Дані операції правильно виконують далеко не всі виробники і постачальники. ТОВ «Інженерний Союз» здійснює всі описані операції з деталями трубопроводів згідно з державними та галузевими стандартами.

На початок

Список літератури

  1. Промислова трубопровідна арматура: Каталог, ч. III / Упоряд. Іванова О. Н., Устинова Е. І., Свердлов А. І. - М.: ЦІНТІхімнефтемаш, 1978. - 136 c.
  2. Арматура енергетична: Каталог-довідник / Упоряд. Матвєєв А. В., Закалін Ю. М., Бєляєв В. Г., Філатов І. Г ... - М.: НІІЕінформенергомаш, 1978. - 172 c.

Отримавши доступ до даної сторінки, Ви автоматично приймаєте Користувача угода .

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f