Chevrolet Lanos. Українська народная- Тестдрайв | оглядач

  1. Chevrolet Lanos. Українська народна Так, те, що написано на борту машини - сіренької, зовсім не...
  2. Chevrolet Lanos. Українська народна

Chevrolet Lanos. Українська народна

Так, те, що написано на борту машини - сіренької, зовсім не виділяється дизайном, але прикрашеної масивними хрестами «Шевроле», - правда.

Chevrolet LANOS Дебютував під маркою «Деу» в 1997 році. У 2000-му автомобіль піддали рестайлінгу. Під маркою «Донинвест-Ассоль» недовго випускали в Росії. У 2005-му на російський ринок вийшов «Шевроле-Ланос» виробництва українського заводу ЗАЗ. Кузов - тільки седан. Двигун: бензиновий 1,5 л (86 к.с.). Коробка передач: 5-ступінчаста механічна. Ціна в Росії: $ 8990 ($ 9140 - з забарвленням металік).

Тільки за металік доведеться доплатити 150 доларів. Наступні питання теж знаю напам'ять: «А що в ній є? І як взагалі машина? »Спробую відповісти.

У царстві мінімалізму

Те, що модель з довгою біографією, зрозуміло відразу, і не тільки по зовнішності. Посадка спереду не те щоб дуже тісний, але щільна. Доведеться звикати до низько закріпленому і нерегульованим ременя безпеки. А між високою подушкою сидіння і опущеним, мабуть, на догоду субтильним людям, рульовим колесом середній водій відчуває себе обмежено. Ні крісло, ні бублик теж не регулюються, залишається тільки ... просиджувати подушку.

У трьох приладах і декількох перемикачах не заблукаєш. Пам'ятаючи про нелюбов співвітчизників до ременів безпеки, світловий і звуковий сигнали, покликані нагадувати про безпеку і Правилах, зарахував машині в актив. Щоб потрапити на заднє сидіння, треба бути гнучким і не боятися забруднити штани, адже отвір сильно звужений колісної аркою. Утрьох тут дуже тісно. Зате багажник великий, а спинка сидіння складається по частинах (40:60).

Але тут виліз ще одна ознака бюджетної комплектації: подушка не відкидається, тому рівною вантажної площадки не отримаєте.

До честі українського «Ланоса», замки дверей і багажника працюють чітко, все ручки і кнопки роблять те, що їм належить, без заїдань, передачі перемикаються досить легко. Аж ніяк не гірше, ніж на вдалих примірниках нашої «Лади-110». Дешева, проста, але все ж - іномарка.

По ходу п'єси

На холостих обертах на кермо від двигуна передається тремтіння - несильний, але увагу на себе звертає. Важіль коробки на ходу озивається помітними ривками на різке натиснення педалі газу і енергійне подолання «лежачих поліцейських». Зате в салоні тихо, якщо не брати до уваги пісню двигуна, гучну лише при інтенсивному розгоні. Нічого не скрипить, не деренчить, що не пищить.

Двигун живий, розганяє седан впевнено і не змушує часто міняти передачі. Пристойні гальма характером нагадали корейські моделі - однолітки «Ланоса». Завеликий вільний хід педалі, а коли нога нарешті добирається до робочого ходу, відчуваєш спочатку якусь рихлість. Не дуже здорово, але цілком терпимо в порівнянні з рульовим керуванням! Машина, що називається, шукає дорогу - навіть на невеликих нерівностях норовить змінити траєкторію.

На малі кути повороту керма реагує, м'яко кажучи, неохоче - приблизно як редакційна «Калина». Але ж у «Шевроле» немає підсилювача! Може, це особливість лише конкретного «Ланоса»? Згодом обов'язково перевіримо, тестуючи автомобіль на полігоні.

Підвіски порожнього автомобіля для міської їзди досить комфортні і стійко реагують навіть на серйозні нерівності.

третє пришестя

«Ланос» не обтяжений прикметами сучасності: немає ABS, центрального замка і навіть захисту двигуна (хоча б від бризок). Останні дві опції напевно запропонують дилери: думаю, відсоток бажаючих обзавестися ними буде близький до ста. Значить, до невисокій ціні відразу доведеться додати якусь суму. А адже ще магнітола, сигналізація ... З «розкоші» на «Шевроле» лише подушка безпеки водія - інших комплектацій, принаймні зараз, немає.

Український автомобіль залишив подвійне враження. Недоліків - чимало. Але багато особливо помітні тому, що за роки, що минули з дебюту «Ланоса», змінилися стандарти і, відповідно, наші уявлення про недорогому автомобілі. Адже з'явився «Деу-Ланос» дев'ять років тому, а після рестайлінгу пройшло майже шість. Трохи менше - з спроби завоювати серця російських покупців двійником «Ланоса» - моделлю «Донинвест-Ассоль». Складна доля ...

І все-таки жити з цим «Шевроле», схоже, можна. Є чотиридверний, нехай і затісний, кузов, просторий багажник, що не хирлявий мотор, прийнятні гальма, нормальна грубка. При цьому в секторі машин, близьких «Ланосу» ціною і характеристиками, є з чого вибирати. Свої пісні на суд покупців представляють поволзькі, узбецькі, московські виконавці. Як прозвучить в такому оточенні українська народна?

Chevrolet Lanos - мінімалізм влаштує, перш за все, тих, для кого українська "Шевроле" може стати першою в житті іномаркою.

+ Непогана динаміка, пристойна якість збірки, просторий багажник, невисока ціна.

- Тісний салон, погана реакція на дії кермом, відсутність варіантів комплектації.

- Тісний салон, погана реакція на дії кермом, відсутність варіантів комплектації

Ти ще не читаєш наш Telegram ? А дарма! підписуйся

Chevrolet Lanos. Українська народна

Так, те, що написано на борту машини - сіренької, зовсім не виділяється дизайном, але прикрашеної масивними хрестами «Шевроле», - правда.

Chevrolet LANOS Дебютував під маркою «Деу» в 1997 році. У 2000-му автомобіль піддали рестайлінгу. Під маркою «Донинвест-Ассоль» недовго випускали в Росії. У 2005-му на російський ринок вийшов «Шевроле-Ланос» виробництва українського заводу ЗАЗ. Кузов - тільки седан. Двигун: бензиновий 1,5 л (86 к.с.). Коробка передач: 5-ступінчаста механічна. Ціна в Росії: $ 8990 ($ 9140 - з забарвленням металік).

Тільки за металік доведеться доплатити 150 доларів. Наступні питання теж знаю напам'ять: «А що в ній є? І як взагалі машина? »Спробую відповісти.

У царстві мінімалізму

Те, що модель з довгою біографією, зрозуміло відразу, і не тільки по зовнішності. Посадка спереду не те щоб дуже тісний, але щільна. Доведеться звикати до низько закріпленому і нерегульованим ременя безпеки. А між високою подушкою сидіння і опущеним, мабуть, на догоду субтильним людям, рульовим колесом середній водій відчуває себе обмежено. Ні крісло, ні бублик теж не регулюються, залишається тільки ... просиджувати подушку.

У трьох приладах і декількох перемикачах не заблукаєш. Пам'ятаючи про нелюбов співвітчизників до ременів безпеки, світловий і звуковий сигнали, покликані нагадувати про безпеку і Правилах, зарахував машині в актив. Щоб потрапити на заднє сидіння, треба бути гнучким і не боятися забруднити штани, адже отвір сильно звужений колісної аркою. Утрьох тут дуже тісно. Зате багажник великий, а спинка сидіння складається по частинах (40:60).

Але тут виліз ще одна ознака бюджетної комплектації: подушка не відкидається, тому рівною вантажної площадки не отримаєте.

До честі українського «Ланоса», замки дверей і багажника працюють чітко, все ручки і кнопки роблять те, що їм належить, без заїдань, передачі перемикаються досить легко. Аж ніяк не гірше, ніж на вдалих примірниках нашої «Лади-110». Дешева, проста, але все ж - іномарка.

По ходу п'єси

На холостих обертах на кермо від двигуна передається тремтіння - несильний, але увагу на себе звертає. Важіль коробки на ходу озивається помітними ривками на різке натиснення педалі газу і енергійне подолання «лежачих поліцейських». Зате в салоні тихо, якщо не брати до уваги пісню двигуна, гучну лише при інтенсивному розгоні. Нічого не скрипить, не деренчить, що не пищить.

Двигун живий, розганяє седан впевнено і не змушує часто міняти передачі. Пристойні гальма характером нагадали корейські моделі - однолітки «Ланоса». Завеликий вільний хід педалі, а коли нога нарешті добирається до робочого ходу, відчуваєш спочатку якусь рихлість. Не дуже здорово, але цілком терпимо в порівнянні з рульовим керуванням! Машина, що називається, шукає дорогу - навіть на невеликих нерівностях норовить змінити траєкторію.

На малі кути повороту керма реагує, м'яко кажучи, неохоче - приблизно як редакційна «Калина». Але ж у «Шевроле» немає підсилювача! Може, це особливість лише конкретного «Ланоса»? Згодом обов'язково перевіримо, тестуючи автомобіль на полігоні.

Підвіски порожнього автомобіля для міської їзди досить комфортні і стійко реагують навіть на серйозні нерівності.

третє пришестя

«Ланос» не обтяжений прикметами сучасності: немає ABS, центрального замка і навіть захисту двигуна (хоча б від бризок). Останні дві опції напевно запропонують дилери: думаю, відсоток бажаючих обзавестися ними буде близький до ста. Значить, до невисокій ціні відразу доведеться додати якусь суму. А адже ще магнітола, сигналізація ... З «розкоші» на «Шевроле» лише подушка безпеки водія - інших комплектацій, принаймні зараз, немає.

Український автомобіль залишив подвійне враження. Недоліків - чимало. Але багато особливо помітні тому, що за роки, що минули з дебюту «Ланоса», змінилися стандарти і, відповідно, наші уявлення про недорогому автомобілі. Адже з'явився «Деу-Ланос» дев'ять років тому, а після рестайлінгу пройшло майже шість. Трохи менше - з спроби завоювати серця російських покупців двійником «Ланоса» - моделлю «Донинвест-Ассоль». Складна доля ...

І все-таки жити з цим «Шевроле», схоже, можна. Є чотиридверний, нехай і затісний, кузов, просторий багажник, що не хирлявий мотор, прийнятні гальма, нормальна грубка. При цьому в секторі машин, близьких «Ланосу» ціною і характеристиками, є з чого вибирати. Свої пісні на суд покупців представляють поволзькі, узбецькі, московські виконавці. Як прозвучить в такому оточенні українська народна?

Chevrolet Lanos - мінімалізм влаштує, перш за все, тих, для кого українська "Шевроле" може стати першою в житті іномаркою.

+ Непогана динаміка, пристойна якість збірки, просторий багажник, невисока ціна.

- Тісний салон, погана реакція на дії кермом, відсутність варіантів комплектації.

- Тісний салон, погана реакція на дії кермом, відсутність варіантів комплектації

Ти ще не читаєш наш Telegram ? А даремно! підписуйся

Chevrolet Lanos. Українська народна

Так, те, що написано на борту машини - сіренької, зовсім не виділяється дизайном, але прикрашеної масивними хрестами «Шевроле», - правда.

Chevrolet LANOS Дебютував під маркою «Деу» в 1997 році. У 2000-му автомобіль піддали рестайлінгу. Під маркою «Донинвест-Ассоль» недовго випускали в Росії. У 2005-му на російський ринок вийшов «Шевроле-Ланос» виробництва українського заводу ЗАЗ. Кузов - тільки седан. Двигун: бензиновий 1,5 л (86 к.с.). Коробка передач: 5-ступінчаста механічна. Ціна в Росії: $ 8990 ($ 9140 - з забарвленням металік).

Тільки за металік доведеться доплатити 150 доларів. Наступні питання теж знаю напам'ять: «А що в ній є? І як взагалі машина? »Спробую відповісти.

У царстві мінімалізму

Те, що модель з довгою біографією, зрозуміло відразу, і не тільки по зовнішності. Посадка спереду не те щоб дуже тісний, але щільна. Доведеться звикати до низько закріпленому і нерегульованим ременя безпеки. А між високою подушкою сидіння і опущеним, мабуть, на догоду субтильним людям, рульовим колесом середній водій відчуває себе обмежено. Ні крісло, ні бублик теж не регулюються, залишається тільки ... просиджувати подушку.

У трьох приладах і декількох перемикачах не заблукаєш. Пам'ятаючи про нелюбов співвітчизників до ременів безпеки, світловий і звуковий сигнали, покликані нагадувати про безпеку і Правилах, зарахував машині в актив. Щоб потрапити на заднє сидіння, треба бути гнучким і не боятися забруднити штани, адже отвір сильно звужений колісної аркою. Утрьох тут дуже тісно. Зате багажник великий, а спинка сидіння складається по частинах (40:60).

Але тут виліз ще одна ознака бюджетної комплектації: подушка не відкидається, тому рівною вантажної площадки не отримаєте.

До честі українського «Ланоса», замки дверей і багажника працюють чітко, все ручки і кнопки роблять те, що їм належить, без заїдань, передачі перемикаються досить легко. Аж ніяк не гірше, ніж на вдалих примірниках нашої «Лади-110». Дешева, проста, але все ж - іномарка.

По ходу п'єси

На холостих обертах на кермо від двигуна передається тремтіння - несильний, але увагу на себе звертає. Важіль коробки на ходу озивається помітними ривками на різке натиснення педалі газу і енергійне подолання «лежачих поліцейських». Зате в салоні тихо, якщо не брати до уваги пісню двигуна, гучну лише при інтенсивному розгоні. Нічого не скрипить, не деренчить, що не пищить.

Двигун живий, розганяє седан впевнено і не змушує часто міняти передачі. Пристойні гальма характером нагадали корейські моделі - однолітки «Ланоса». Завеликий вільний хід педалі, а коли нога нарешті добирається до робочого ходу, відчуваєш спочатку якусь рихлість. Не дуже здорово, але цілком терпимо в порівнянні з рульовим керуванням! Машина, що називається, шукає дорогу - навіть на невеликих нерівностях норовить змінити траєкторію.

На малі кути повороту керма реагує, м'яко кажучи, неохоче - приблизно як редакційна «Калина». Але ж у «Шевроле» немає підсилювача! Може, це особливість лише конкретного «Ланоса»? Згодом обов'язково перевіримо, тестуючи автомобіль на полігоні.

Підвіски порожнього автомобіля для міської їзди досить комфортні і стійко реагують навіть на серйозні нерівності.

третє пришестя

«Ланос» не обтяжений прикметами сучасності: немає ABS, центрального замка і навіть захисту двигуна (хоча б від бризок). Останні дві опції напевно запропонують дилери: думаю, відсоток бажаючих обзавестися ними буде близький до ста. Значить, до невисокій ціні відразу доведеться додати якусь суму. А адже ще магнітола, сигналізація ... З «розкоші» на «Шевроле» лише подушка безпеки водія - інших комплектацій, принаймні зараз, немає.

Український автомобіль залишив подвійне враження. Недоліків - чимало. Але багато особливо помітні тому, що за роки, що минули з дебюту «Ланоса», змінилися стандарти і, відповідно, наші уявлення про недорогому автомобілі. Адже з'явився «Деу-Ланос» дев'ять років тому, а після рестайлінгу пройшло майже шість. Трохи менше - з спроби завоювати серця російських покупців двійником «Ланоса» - моделлю «Донинвест-Ассоль». Складна доля ...

І все-таки жити з цим «Шевроле», схоже, можна. Є чотиридверний, нехай і затісний, кузов, просторий багажник, що не хирлявий мотор, прийнятні гальма, нормальна грубка. При цьому в секторі машин, близьких «Ланосу» ціною і характеристиками, є з чого вибирати. Свої пісні на суд покупців представляють поволзькі, узбецькі, московські виконавці. Як прозвучить в такому оточенні українська народна?

Chevrolet Lanos - мінімалізм влаштує, перш за все, тих, для кого українська "Шевроле" може стати першою в житті іномаркою.

+ Непогана динаміка, пристойна якість збірки, просторий багажник, невисока ціна.

- Тісний салон, погана реакція на дії кермом, відсутність варіантів комплектації.

- Тісний салон, погана реакція на дії кермом, відсутність варіантів комплектації

Ти ще не читаєш наш Telegram ? А даремно! підписуйся

Наступні питання теж знаю напам'ять: «А що в ній є?
І як взагалі машина?
Може, це особливість лише конкретного «Ланоса»?
Як прозвучить в такому оточенні українська народна?
Наступні питання теж знаю напам'ять: «А що в ній є?
І як взагалі машина?
Може, це особливість лише конкретного «Ланоса»?
Як прозвучить в такому оточенні українська народна?
Наступні питання теж знаю напам'ять: «А що в ній є?
І як взагалі машина?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f