Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання - Автоцентр.ua

  1. Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання Lanos - одна з перших неліцензійних моделей компанії Daewoo...
  2. Компактно і скромно
  3. Внуки «німців»
  4. «Автомат» для гарячих
  5. Чи не м'яко і не жорстко
  6. можна брати
  7. ВАЗ-2110 / Lada 110 (з 1996 р)
  8. Renault Symbol (c 2001 г.)
  9. Dacia Nova / SuperNova / Solenza (1998-2005 р в.)
  10. Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання
  11. Велика корейська еволюція
  12. Компактно і скромно
  13. Внуки «німців»
  14. «Автомат» для гарячих
  15. Чи не м'яко і не жорстко
  16. можна брати
  17. ВАЗ-2110 / Lada 110 (з 1996 р)
  18. Renault Symbol (c 2001 г.)
  19. Dacia Nova / SuperNova / Solenza (1998-2005 р в.)
  20. Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання
  21. Велика корейська еволюція
  22. Компактно і скромно
  23. Внуки «німців»
  24. «Автомат» для гарячих
  25. Чи не м'яко і не жорстко
  26. можна брати
  27. ВАЗ-2110 / Lada 110 (з 1996 р)
  28. Renault Symbol (c 2001 г.)
  29. Dacia Nova / SuperNova / Solenza (1998-2005 р в.)

Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання

Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання

Lanos - одна з перших неліцензійних моделей компанії Daewoo Motors, і корейці з повним правом вважають її «своєю» Lanos - одна з перших неліцензійних моделей компанії Daewoo Motors, і корейці з повним правом вважають її «своєю». Однак без участі більш досвідчених колег-автовиробників не обійшлося. Дизайн кузова був замовлений ательє ItalDesign, двигуни, частково скопійовані у Opel, доводили фахівці інжинірингового підрозділу Porsche, ходову частину тестували на полігоні технічного центру в Вортінге (Великобританія). В цілому ж на розробку Lanos було витрачено понад 420 млн. Доларів - і, як показав час, не дарма. Автомобіль успішно продавався не тільки в Європі, але і в Америці, і в Азії. У Кореї Lanos I збирали до 2002 року. З 1998-го його почали збирати в Україні - спершу на основі корейських машинокомплектів, а з 2000 р - польських. Силові агрегати Lanos I роблять на румунському заводі Rodae - на відміну від моделі Sens з мелітопольських «движком», про яку сьогодні мова йти не буде.

Велика корейська еволюція

Ніяких революційних рішень конструкція Lanos не містить. Мабуть, секрет успіху цього автомобіля у вітчизняних споживачів перш за все фінансовий - у 2000 році ця нова повноцінна іномарка коштувала в Україні близько 5,5 тис. Доларів. Так зараз ціна від 9,2 тис. Доларів є однією з найпривабливіших на ринку. Модель добре продається і зараз, хоча з конвеєра давно вже сходять Lanos другого покоління. Тому що є у неї ще одна родзинка - корейцям вдалося об'єднати сучасну зовнішність і недорогу, перевірену часом начинку.

Lanos з'явився відразу з трьома типами кузовів - седан, 3- і 5-дверний хетчбек. На базі «3-дверки» випускалася модифікація Sport, що відрізнялася додатковими деталями обважування, 14-дюймовими литими колесами, ліхтарями і наймогутнішим в лінійці 1,6-літровим 16-клапанним двигуном. Найбільш поширений двигун в Україні - 1,5-літровий 8-клапанний (86 л. С.), Рідше зустрічаються 1,6-літрові «16-клапанники» (106 л. С.). Мотори об'ємом 1,4 л (75 л. С.) І 1,5 літрів з 16-клапанної двохвальною головкою (100 л. С.) Призначалися для інших ринків, і у нас практично не зустрічаються.

Автомобілі пропонуються в декількох комплектаціях. Базова включає підігрів заднього скла, додатковий стоп-сигнал, коректор фар і спинку заднього сидіння. Більш багаті версії оснащені ще і кондиціонером, гідропідсилювачем керма, центральним замком, електросклопідйомниками і тахометром.

Компактно і скромно

Салон Lanos зручний і функціональний, хоча і особливо містким його не назвеш, особливо в задній частині. Багажник в порівнянні з конкурентами кілька малуватий за об'ємом. Огляд вперед для водія достатній, а назад трохи обмежений кришкою багажника і стійками даху. Простакувата оздоблення інтер'єру цілком відповідає вартості авто; пластик швидше «мовчазний». Покриття стелі на машинах останніх трьох років випуску стало менш жорстким і більш марким. Якщо різко обертати регулятор потоків повітря, деталі приводу можуть ламатися. Небезпека купити машину, що прослужила декілька років в таксі, велика. Тому потрібно знати, що після 3-4 років експлуатації Lanos як сімейне авто кермо, педалі і оббивка сидінь не повинні бути сильно потерті. Це не стосується чохла важеля КП, який часто тріскається вже до 50 тис. Км пробігу.

Частково оцинкований кузов Lanos добре захищений від корозії, міцністю відрізняється як лакофарбне покриття, так і антикор днища. Лише на найстаріших екземплярах (1998 р.), Цілий рік експлуатуються на «солоних» столичних вулицях, можна знайти сліди іржі. Зазвичай її перші осередки виникають на днище в районі моторного відсіку і на колісних арках. Вода, що потрапляє під килим, дуже важко віддаляється з пористої гуми шумоизоляционного покриття підлоги, що позначається на його збереження. До речі, шумоізоляція моторного відсіку явно недостатня - за оборотами двигуна легко стежити навіть на базових версіях без тахометра.

Внуки «німців»

Всі мотори Lanos - з системою розподіленого електронного уприскування - аналогічні «опелівським» двигунів, що застосовувалися на Kadett E і Ascona C. Мінус такої родоводу - підвищена витрата палива, в міському циклі ледь вкладається в 9,5-10,0 л / 100 км. Ресурс 8-клапанних 1,5-літрових моторів до капітального ремонту досягає 400-500 тис. Км, що підтверджується досвідом столичних таксистів.

Першими - після 200 300 тис. Км - в двигунах здаються сальники клапанів, більше 300 тис. Км служать гидрокомпенсатори клапанів.

Форсунки системи харчування потрібно чистити кожні 50 тис. Км (а то і частіше), не забуваючи і про сітку бензонасоса: засмічена, вона навантажує насос, який повинен прослужити як мінімум до 150 тис. Км. Завод передбачає роботу силового агрегату на бензині різних марок. Для переведення на інше паливо потрібно поставити перемичку в спеціальному блоці під переднім пасажирським сидінням; проте самостійно це краще не робити. Власнику Lanos доведеться змиритися з тим, що в теплу пору (навесні / восени) непрогрітий двигун може давати збої при різкому збільшенні оборотів.

Герметичність системи мастила порушується тільки в разі удару піддоном об перешкоду, тоді можлива текти з-під його прокладки. До речі, через погані дороги, малого кліренсу і відносно м'якою підвіски машини мотор бажано прикрити міцним захистом. Рівень рідини в системі охолодження зберігається довго, але термостат може відмовити - такі випадки відзначалися неодноразово. Свічки здатні прослужити набагато довше, ніж наказано інструкцією, а високовольтні дроти можуть стати причиною порушення роботи системи запалювання тільки після 100 тис. Км пробігу.

Якщо у недбайливого водія рветься ремінь ГРМ, клапани гнуться далеко не завжди (приблизно в одному випадку з п'яти) - зазвичай при обриві на високих оборотах. Ремінь рекомендується замінювати разом з роликом через 60 тис. Км. Заодно корисно (як і на «предків» - «опельовськіх» моторах) оглянути на предмет течі водяний насос, хоча зазвичай його ресурс - не менше 200 тис. Км.

«Автомат» для гарячих

Трансмісія автомобіля - передньопривідна, вона вимагає менше уваги, ніж інші системи. 5-ступінчаста "механіка" навіть не потребує заміни масла - в картері КП відсутній зливний отвір. Однак фахівці радять постійно стежити за рівнем масла, до падіння якого агрегат чутливий. Чотириступінчастий «автомат» зустрічається в основному на машинах з 16-клапанними моторами - модифікації Sport і «американських» седанах. Ніяких негативних відгуків про роботу цього гідромеханічного агрегату немає.

ШРУСи за умови збереження пильовиків не схожі про себе, поки на одометрі чи не з'явиться цифра 200 тис. - якщо водій не любить різко рушати з вивернутими колесами. Зчеплення навіть при міській експлуатації доживає до 150-170 тис. Км, після чого замінюється в зборі.

Чи не м'яко і не жорстко

Підвіска Lanos є вдалий набір компромісів. Вона забезпечує стерпну керованість на високій швидкості, добре поглинає середні нерівності, неприємно стукає на дрібних. Якщо дорога нерівна, при швидкій їзді машина проявляє схильність до розгойдування і нишпоренню. Головний же козир підвіски в вітчизняних умовах - довговічність.

Кульові опори легко «доживають» до 100-150 тис. Км, причому не обов'язково замінювати їх разом з важелем - деталь можна купити і окремо. Передній сайлент-блок переднього важеля називають вічним, а задній служить близько 70 тис. Км. Сайлент-блоки задньої балки доводиться міняти (вони випрессовиваются) не частіше, ніж через 150 тис. Км пробігу. Всі чотири амортизатори бездоганно працюють до 60 тис. Км і більше, але у «гонщиків», які бачили ям, деколи вже через 30 тис. Км мнуть подушки і втулки амортизаторів.

Підшипники «передка» живуть не менше 150 тис. Км, ще довше служать задні, проте не можна допускати виникнення в них люфту. Всі вони замінюються окремо від маточин. У спадок від Opel 1980-1990 рр. Lanos отримав особливість: якщо його часто перевантажувати, задні пружини можуть ламатися.

Характерний дефект рульового управління автомобіля можна віднести до курйозів: копійчана фторопластова втулка рульового вала випадає з гнізда до тих пір, поки її не зафіксують відповідним хомутом. Люфт рейки усувається регулюванням або заміною втулок, гідропідсилювач Не додає власникам клопоту. Наконечники рульових тяг «ходять» як мінімум 50 тис. Км.

Гальмівна система з ABS на нашому ринку зустрічається рідко, і для більшої еффективности гальм активні драйвери перевзувати машину в ширшу гуму (185/60 R14). Для безпроблемної роботи гальм потрібно регулярно міняти робочу рідину згідно інструкції (30 тис. Км) і змащувати направляючі супортів при кожній заміні колодок.

можна брати

Daewoo Lanos - автомобіль, у якого важко знайти істотні недоліки, особливо на тлі ціни. Через роки він цілком може стати народним, затьмаривши «Жигулі» в їх кращі часи. Величезний вибір Lanos на вторинному ринку і в автосалонах дозволяє сміливо торгуватися. Головне, щоб це не була машина з корпоративного автопарку або таксі: універсальність зробила модель популярною не тільки у приватників, але і у дбайливих бізнесменів.

Особистий досвідОсобистий досвід

Валерій, 40 років   Експлуатує машину 2 року Валерій, 40 років
Експлуатує машину 2 року. Daewoo Lanos, 1,5 л, бензин, 86 л. с., пробіг - 84 тис. км, вік - 6 років.

Це мій перший автомобіль. Спочатку хотів купити простенький ВАЗ, але потім зважився на іномарку, хоч і вживану. Тепер анітрохи не шкодую: в автомобілях розумію мало, але мій Lanos проблем не доставляє. Машина немолода, проте витрати на її утримання мінімальні. Поки нічого не міняв навіть в ходової частини. Відразу після покупки почали плавати обороти холостого ходу і з'явилися ривки при рушанні. Щоб не їхати на СТО, побризкав у впускний канал засіб для очищення карбюраторів - і все нормалізувалося. Раз на рік чищу форсунки у фахівця. У приятеля такого ж віку «десятка», так йому ремонти доводиться робити куди частіше. В цілому машина зручна, особливо радує наявність кондиціонера. А ось без гідропідсилювача керма, думаю, цілком можна обійтися - порівнював з машиною сусіда, у якого Гура немає.

Особистий досвід

Ірина   Експлуатує машину 3 роки Ірина
Експлуатує машину 3 роки. Daewoo Lanos, 1,5 л, бензин, 86 л. с., пробіг - 40 тис. км, вік - 3 роки.

Свою машину люблю, в кузові хетчбек її форми більш м'які і симпатичні. Затонувати її, поставила ветровички, тепер ось з'явилося бажання побалувати свою улюбленицю литими дисками. Також не завадило б додати «конячок», особливо їх не вистачає при старті зі світлофора. Мабуть, на швидкості підвісці бракує жорсткості, і на великих нерівностях її іноді «пробиває». Витрата палива міг би бути скромніше; Я спеціально не економлю, і менше 10 л / 100 км по Києву у мене ніяк не виходить. Але це дрібниці, в цілому машина просто супер! У салоні достатньо місця і за кермом, і на задньому сидінні. Багажник місткий, ось тільки шарніри кришки іноді доводиться змащувати - скриплять. Їжджу круглий рік, і навіть у найлютіші морози не було ніяких проблем - на заздрість сусідам по стоянці. За весь час жодного разу нічого не ламалося, ніякі деталі ще не замінювалися. Для регулярного ТО я їжджу тільки на фірмову станцію, де обслуговувалася під час гарантії. Одним словом, якщо не економити на хорошому маслі і сервісі, машина буде дарувати вам задоволення від їзди і прослужить довго. Розлучатися з нею поки не збираюся.

Історія

1997 року на корейських заводах Daewoo стартував серійний випуск моделі Lanos першого покоління
Тисячі дев'ятсот дев'яносто сім Розпочато великовузлове складання Lanos I 1,5 л 16V / 100 л. с. і 1,6 л 16V / 106 л. с. в Польщі (завод FSO, Варшава)
1998 Розпочато великовузлове складання Lanos I 1,5 л / 86 л. с. в Україні (Запоріжжя, Іллічівськ)
1998-1999 Під ім'ям «Ассоль» Lanos I 1,5 л / 86 л. с. збирають в Росії ( «ТагАЗ», Таганрог)
1999-2000 Під ім'ям «Ассоль» Lanos I 1,5 л / 86 л. с. і 1,6 л 16V / 106 л. с. збирають в Росії ( «Донинвест», Ростов)
2000 Виробництво моделі Lanos I 1,4 л / 75 л. с., 1,5 л 16V / 100 л. с. і 1,6 л 16V / 106 л. с. перенесено до Польщі (завод FSO, Варшава)
2001 Складальні комплекти в Україні починають надходити з Польщі
2002 Представлена рестайлінговая модель - Daewoo Lanos II
2004 Повністю припинено виробництво Lanos I у версії з 3-дверним кузовом. Cедан і 5-дверки продовжують випускаються

До і після…До і після…

Першою моделлю компанії Daewoo Motors був ліцензійний Opel Kadett E (1984 г Першою моделлю компанії Daewoo Motors був ліцензійний Opel Kadett E (1984 г.), що випускався в Кореї з 1986 р В Європі та Кореї машина продавалася як Daewoo Racer, в Канаді і США - як Pontiac Le Mans. Після модернізації 1995 року змінилося і ім'я: Nexia - для Європи і Cielo - для Кореї. З 1997 р випускалася в Росії (завод «Червоний Аксай»), Румунії (Rodae), Індії, а в Узбекистані рестайлинговая Nexia II виробляється і сьогодні. Деякі деталі двигуна і ходової частини однакові з Lanos. Найбільш відома модифікація Nexia з кузовом седан. В Україні Nexia II продається за ціною, близькою до вартості Lanos в базовій комплектації.

Рестайлінговий седан Lanos II (заводський індекс Т150), що продається сьогодні як ZAZ Lanos, почали випускати в 2002 р Він відрізняється більш багатою базовою комплектацією, новими задніми ліхтарями, кришкою багажника і гратами радіатора зі зміненим малюнком. Мотори колишні - 1,5 і 1,6 л. У перший рік випуску була зібрана партія машин з автоматичною КП. З 2004 р Lanos II збирається в Запоріжжі дрібновузловим методом з комплектуючих, що надходять з Польщі, Кореї та Румунії. На російський ринок поставляється як Chevrolet Lanos.

Передн. торм. колодки 13 Задн. торм. колодки 36 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / задн. маточини 28/15 Амортизатор передн. / задн. 45/44 Зчеплення, комплект 183 Помпа 37 Радіатор 140 Кульова опора 18 Важіль передн. підвіски в зборі 59 Рульова рейка (без г / у) 410 Генератор 341 Стартер 250 Шток 153 Ремінь ГРМ 14 Натягувач ременя 25 Загальні дані Тип кузова хетчбек, седан Дверей / місць 3/5, 5/5, 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4075/1680/1430 (хетчбеки), 4235/1680/1430 База, мм 2520 Маса споряджений. / повн., кг 1025/1595 Об'єм багажника, л 250/885, 320/960 Обсяг бака, л 48 Двигуни бензинові 4-циліндр. розподіл. уприскування: 1,4 л (75 л. с.), 1,5 л (86 л. с.), 1,5 л 16 V (100 л. с.), 1,6 л 16 V (106 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передня / задня диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 155 R13, 175/70 R13, 185/60 R14 Вартість автомобіля $ 5200-11000

ВАЗ-2110 / Lada 110 (з 1996 р)

Будучи найбільш реальною альтернативою Lanos, «росіянка» має більш широкий вибір моторів Будучи найбільш реальною альтернативою Lanos, «росіянка» має більш широкий вибір моторів. Її «16-клапанник» помітно динамічніше найпоширенішого 1,5-літрового корейського. «Десятка» дозволяє економити гроші на паливі і обслуговуванні, відремонтувати її також можна самостійно. Вибір кузовів найширший серед конкурентів, багажник седана - один із найбільш ємних (450 л). При сумірною ціною старих Lanos і ВАЗ-2110 «десятку» вибирають ті, хто по-старому побоюється іномарок і не має коштів, щоб звертатися в фірмовий сервіс.

Тип кузова седан, 3- і 5-дверний хетчбек, універсал Двигуни 4-цил. 4 бенз .: від 1,5 л (76 л. С.) До 2,0 л 16 V (150 л. С.) Вартість в Україні, $ від $ 5,5 до 9,0 тис.

Renault Symbol (c 2001 г.)

Цей гідний суперник Lanos програє в одному - в ціні, яка хоч і не значно, але вище Цей гідний суперник Lanos програє в одному - в ціні, яка хоч і не значно, але вище. Однак Symbol має більш багате базове оснащення. Підвіска вдало пристосована для вітчизняних доріг. Поширений у нас 1,4-літровий двигун дивує тяговитостью і скромним апетитом, крім того, в лінійці моторів є дизель. Місткий багажник (510 л проти 320 л у седана Lanos) легкодоступний, однак вибирати тип кузова не доведеться - він один. Конструктивно машинка проста, але далеко від фірмових СТО навряд чи вдасться швидко знайти запчастина, що не відноситься до расходникам.

Тип кузова седан Двигуни 4-цил. 3 бензин .: від 1,2 л (75 л. С.) До 1,6 л 16 V (107 л. С.)
1 дизель: 1,5 л Turbo (65 л. С.) Вартість в Україні, $ від $ 7,1 до 11,5 тис.

Dacia Nova / SuperNova / Solenza (1998-2005 р в.)

Базована на платформі Peugeot 309 румунська машина безпосередньо конкурує не тільки з Daewoo, але і з ВАЗами, з якими вона, до речі, вельми схожа за якістю обробки і збірки Базована на платформі Peugeot 309 румунська машина безпосередньо конкурує не тільки з Daewoo, але і з ВАЗами, з якими вона, до речі, вельми схожа за якістю обробки і збірки. Вибирати можна з декількох варіантів оснащення, хоча багато укомплектовані версії в продажу зустрічаються рідко. Інтер'єр виглядає скромніше, ніж у Lanos, зате багажник більш місткий (435 л.). Рестайлинговая версія під назвою Solenza отримала більш комфортабельні салон і підвіску, практично адекватні корейським. Силові агрегати всіх Dacia - румунського виробництва за ліцензією Renault, так що побоюватися пов'язаних з ними проблем не варто - вони добре відомі майстрам СТО, що спеціалізуються на «французів».

Тип кузова ліфтбек Двигуни 4-цил. 3 бензин .: 1,4 л (62 л. С.), 1,4 л (75 л. С.), 1,6 л (72 л. С.)
1 дизельні .: 1,9 л (63 л. С.) Вартість в Україні, $ від $ 4,3 до 6,7 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислава Бойко і Андрія Яцуляк

Редакція дякує конструкторське бюро і прес-службу ЗАТ «ЗАЗ», СТО «Касан» і автомагазин ТОВ «ЕСС Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання

Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання

Lanos - одна з перших неліцензійних моделей компанії Daewoo Motors, і корейці з повним правом вважають її «своєю» Lanos - одна з перших неліцензійних моделей компанії Daewoo Motors, і корейці з повним правом вважають її «своєю». Однак без участі більш досвідчених колег-автовиробників не обійшлося. Дизайн кузова був замовлений ательє ItalDesign, двигуни, частково скопійовані у Opel, доводили фахівці інжинірингового підрозділу Porsche, ходову частину тестували на полігоні технічного центру в Вортінге (Великобританія). В цілому ж на розробку Lanos було витрачено понад 420 млн. Доларів - і, як показав час, не дарма. Автомобіль успішно продавався не тільки в Європі, але і в Америці, і в Азії. У Кореї Lanos I збирали до 2002 року. З 1998-го його почали збирати в Україні - спершу на основі корейських машинокомплектів, а з 2000 р - польських. Силові агрегати Lanos I роблять на румунському заводі Rodae - на відміну від моделі Sens з мелітопольських «движком», про яку сьогодні мова йти не буде.

Велика корейська еволюція

Ніяких революційних рішень конструкція Lanos не містить. Мабуть, секрет успіху цього автомобіля у вітчизняних споживачів перш за все фінансовий - у 2000 році ця нова повноцінна іномарка коштувала в Україні близько 5,5 тис. Доларів. Так зараз ціна від 9,2 тис. Доларів є однією з найпривабливіших на ринку. Модель добре продається і зараз, хоча з конвеєра давно вже сходять Lanos другого покоління. Тому що є у неї ще одна родзинка - корейцям вдалося об'єднати сучасну зовнішність і недорогу, перевірену часом начинку.

Lanos з'явився відразу з трьома типами кузовів - седан, 3- і 5-дверний хетчбек. На базі «3-дверки» випускалася модифікація Sport, що відрізнялася додатковими деталями обважування, 14-дюймовими литими колесами, ліхтарями і наймогутнішим в лінійці 1,6-літровим 16-клапанним двигуном. Найбільш поширений двигун в Україні - 1,5-літровий 8-клапанний (86 л. С.), Рідше зустрічаються 1,6-літрові «16-клапанники» (106 л. С.). Мотори об'ємом 1,4 л (75 л. С.) І 1,5 літрів з 16-клапанної двохвальною головкою (100 л. С.) Призначалися для інших ринків, і у нас практично не зустрічаються.

Автомобілі пропонуються в декількох комплектаціях. Базова включає підігрів заднього скла, додатковий стоп-сигнал, коректор фар і спинку заднього сидіння. Більш багаті версії оснащені ще і кондиціонером, гідропідсилювачем керма, центральним замком, електросклопідйомниками і тахометром.

Компактно і скромно

Салон Lanos зручний і функціональний, хоча і особливо містким його не назвеш, особливо в задній частині. Багажник в порівнянні з конкурентами кілька малуватий за об'ємом. Огляд вперед для водія достатній, а назад трохи обмежений кришкою багажника і стійками даху. Простакувата оздоблення інтер'єру цілком відповідає вартості авто; пластик швидше «мовчазний». Покриття стелі на машинах останніх трьох років випуску стало менш жорстким і більш марким. Якщо різко обертати регулятор потоків повітря, деталі приводу можуть ламатися. Небезпека купити машину, що прослужила декілька років в таксі, велика. Тому потрібно знати, що після 3-4 років експлуатації Lanos як сімейне авто кермо, педалі і оббивка сидінь не повинні бути сильно потерті. Це не стосується чохла важеля КП, який часто тріскається вже до 50 тис. Км пробігу.

Частково оцинкований кузов Lanos добре захищений від корозії, міцністю відрізняється як лакофарбне покриття, так і антикор днища. Лише на найстаріших екземплярах (1998 р.), Цілий рік експлуатуються на «солоних» столичних вулицях, можна знайти сліди іржі. Зазвичай її перші осередки виникають на днище в районі моторного відсіку і на колісних арках. Вода, що потрапляє під килим, дуже важко віддаляється з пористої гуми шумоизоляционного покриття підлоги, що позначається на його збереження. До речі, шумоізоляція моторного відсіку явно недостатня - за оборотами двигуна легко стежити навіть на базових версіях без тахометра.

Внуки «німців»

Всі мотори Lanos - з системою розподіленого електронного уприскування - аналогічні «опелівським» двигунів, що застосовувалися на Kadett E і Ascona C. Мінус такої родоводу - підвищена витрата палива, в міському циклі ледь вкладається в 9,5-10,0 л / 100 км. Ресурс 8-клапанних 1,5-літрових моторів до капітального ремонту досягає 400-500 тис. Км, що підтверджується досвідом столичних таксистів.

Першими - після 200 300 тис. Км - в двигунах здаються сальники клапанів, більше 300 тис. Км служать гидрокомпенсатори клапанів.

Форсунки системи харчування потрібно чистити кожні 50 тис. Км (а то і частіше), не забуваючи і про сітку бензонасоса: засмічена, вона навантажує насос, який повинен прослужити як мінімум до 150 тис. Км. Завод передбачає роботу силового агрегату на бензині різних марок. Для переведення на інше паливо потрібно поставити перемичку в спеціальному блоці під переднім пасажирським сидінням; проте самостійно це краще не робити. Власнику Lanos доведеться змиритися з тим, що в теплу пору (навесні / восени) непрогрітий двигун може давати збої при різкому збільшенні оборотів.

Герметичність системи мастила порушується тільки в разі удару піддоном об перешкоду, тоді можлива текти з-під його прокладки. До речі, через погані дороги, малого кліренсу і відносно м'якою підвіски машини мотор бажано прикрити міцним захистом. Рівень рідини в системі охолодження зберігається довго, але термостат може відмовити - такі випадки відзначалися неодноразово. Свічки здатні прослужити набагато довше, ніж наказано інструкцією, а високовольтні дроти можуть стати причиною порушення роботи системи запалювання тільки після 100 тис. Км пробігу.

Якщо у недбайливого водія рветься ремінь ГРМ, клапани гнуться далеко не завжди (приблизно в одному випадку з п'яти) - зазвичай при обриві на високих оборотах. Ремінь рекомендується замінювати разом з роликом через 60 тис. Км. Заодно корисно (як і на «предків» - «опельовськіх» моторах) оглянути на предмет течі водяний насос, хоча зазвичай його ресурс - не менше 200 тис. Км.

«Автомат» для гарячих

Трансмісія автомобіля - передньопривідна, вона вимагає менше уваги, ніж інші системи. 5-ступінчаста "механіка" навіть не потребує заміни масла - в картері КП відсутній зливний отвір. Однак фахівці радять постійно стежити за рівнем масла, до падіння якого агрегат чутливий. Чотириступінчастий «автомат» зустрічається в основному на машинах з 16-клапанними моторами - модифікації Sport і «американських» седанах. Ніяких негативних відгуків про роботу цього гідромеханічного агрегату немає.

ШРУСи за умови збереження пильовиків не схожі про себе, поки на одометрі чи не з'явиться цифра 200 тис. - якщо водій не любить різко рушати з вивернутими колесами. Зчеплення навіть при міській експлуатації доживає до 150-170 тис. Км, після чого замінюється в зборі.

Чи не м'яко і не жорстко

Підвіска Lanos є вдалий набір компромісів. Вона забезпечує стерпну керованість на високій швидкості, добре поглинає середні нерівності, неприємно стукає на дрібних. Якщо дорога нерівна, при швидкій їзді машина проявляє схильність до розгойдування і нишпоренню. Головний же козир підвіски в вітчизняних умовах - довговічність.

Кульові опори легко «доживають» до 100-150 тис. Км, причому не обов'язково замінювати їх разом з важелем - деталь можна купити і окремо. Передній сайлент-блок переднього важеля називають вічним, а задній служить близько 70 тис. Км. Сайлент-блоки задньої балки доводиться міняти (вони випрессовиваются) не частіше, ніж через 150 тис. Км пробігу. Всі чотири амортизатори бездоганно працюють до 60 тис. Км і більше, але у «гонщиків», які бачили ям, деколи вже через 30 тис. Км мнуть подушки і втулки амортизаторів.

Підшипники «передка» живуть не менше 150 тис. Км, ще довше служать задні, проте не можна допускати виникнення в них люфту. Всі вони замінюються окремо від маточин. У спадок від Opel 1980-1990 рр. Lanos отримав особливість: якщо його часто перевантажувати, задні пружини можуть ламатися.

Характерний дефект рульового управління автомобіля можна віднести до курйозів: копійчана фторопластова втулка рульового вала випадає з гнізда до тих пір, поки її не зафіксують відповідним хомутом. Люфт рейки усувається регулюванням або заміною втулок, гідропідсилювач Не додає власникам клопоту. Наконечники рульових тяг «ходять» як мінімум 50 тис. Км.

Гальмівна система з ABS на нашому ринку зустрічається рідко, і для більшої еффективности гальм активні драйвери перевзувати машину в ширшу гуму (185/60 R14). Для безпроблемної роботи гальм потрібно регулярно міняти робочу рідину згідно інструкції (30 тис. Км) і змащувати направляючі супортів при кожній заміні колодок.

можна брати

Daewoo Lanos - автомобіль, у якого важко знайти істотні недоліки, особливо на тлі ціни. Через роки він цілком може стати народним, затьмаривши «Жигулі» в їх кращі часи. Величезний вибір Lanos на вторинному ринку і в автосалонах дозволяє сміливо торгуватися. Головне, щоб це не була машина з корпоративного автопарку або таксі: універсальність зробила модель популярною не тільки у приватників, але і у дбайливих бізнесменів.

Особистий досвідОсобистий досвід

Валерій, 40 років   Експлуатує машину 2 року Валерій, 40 років
Експлуатує машину 2 року. Daewoo Lanos, 1,5 л, бензин, 86 л. с., пробіг - 84 тис. км, вік - 6 років.

Це мій перший автомобіль. Спочатку хотів купити простенький ВАЗ, але потім зважився на іномарку, хоч і вживану. Тепер анітрохи не шкодую: в автомобілях розумію мало, але мій Lanos проблем не доставляє. Машина немолода, проте витрати на її утримання мінімальні. Поки нічого не міняв навіть в ходової частини. Відразу після покупки почали плавати обороти холостого ходу і з'явилися ривки при рушанні. Щоб не їхати на СТО, побризкав у впускний канал засіб для очищення карбюраторів - і все нормалізувалося. Раз на рік чищу форсунки у фахівця. У приятеля такого ж віку «десятка», так йому ремонти доводиться робити куди частіше. В цілому машина зручна, особливо радує наявність кондиціонера. А ось без гідропідсилювача керма, думаю, цілком можна обійтися - порівнював з машиною сусіда, у якого Гура немає.

Особистий досвід

Ірина   Експлуатує машину 3 роки Ірина
Експлуатує машину 3 роки. Daewoo Lanos, 1,5 л, бензин, 86 л. с., пробіг - 40 тис. км, вік - 3 роки.

Свою машину люблю, в кузові хетчбек її форми більш м'які і симпатичні. Затонувати її, поставила ветровички, тепер ось з'явилося бажання побалувати свою улюбленицю литими дисками. Також не завадило б додати «конячок», особливо їх не вистачає при старті зі світлофора. Мабуть, на швидкості підвісці бракує жорсткості, і на великих нерівностях її іноді «пробиває». Витрата палива міг би бути скромніше; Я спеціально не економлю, і менше 10 л / 100 км по Києву у мене ніяк не виходить. Але це дрібниці, в цілому машина просто супер! У салоні достатньо місця і за кермом, і на задньому сидінні. Багажник місткий, ось тільки шарніри кришки іноді доводиться змащувати - скриплять. Їжджу круглий рік, і навіть у найлютіші морози не було ніяких проблем - на заздрість сусідам по стоянці. За весь час жодного разу нічого не ламалося, ніякі деталі ще не замінювалися. Для регулярного ТО я їжджу тільки на фірмову станцію, де обслуговувалася під час гарантії. Одним словом, якщо не економити на хорошому маслі і сервісі, машина буде дарувати вам задоволення від їзди і прослужить довго. Розлучатися з нею поки не збираюся.

Історія

1997 року на корейських заводах Daewoo стартував серійний випуск моделі Lanos першого покоління
1997 Розпочато великовузлове складання Lanos I 1,5 л 16V / 100 л. с. і 1,6 л 16V / 106 л. с. в Польщі (завод FSO, Варшава)
1998 Розпочато великовузлове складання Lanos I 1,5 л / 86 л. с. в Україні (Запоріжжя, Іллічівськ)
1998-1999 Під ім'ям «Ассоль» Lanos I 1,5 л / 86 л. с. збирають в Росії ( «ТагАЗ», Таганрог)
1999-2000 Під ім'ям «Ассоль» Lanos I 1,5 л / 86 л. с. і 1,6 л 16V / 106 л. с. збирають в Росії ( «Донинвест», Ростов)
2000 Виробництво моделі Lanos I 1,4 л / 75 л. с., 1,5 л 16V / 100 л. с. і 1,6 л 16V / 106 л. с. перенесено до Польщі (завод FSO, Варшава)
2001 Складальні комплекти в Україні починають надходити з Польщі
2002 Представлена рестайлінговая модель - Daewoo Lanos II
2004 Повністю припинено виробництво Lanos I у версії з 3-дверним кузовом. Cедан і 5-дверки продовжують випускаються

До і після…До і після…

Першою моделлю компанії Daewoo Motors був ліцензійний Opel Kadett E (1984 г Першою моделлю компанії Daewoo Motors був ліцензійний Opel Kadett E (1984 г.), що випускався в Кореї з 1986 р В Європі та Кореї машина продавалася як Daewoo Racer, в Канаді і США - як Pontiac Le Mans. Після модернізації 1995 року змінилося і ім'я: Nexia - для Європи і Cielo - для Кореї. З 1997 р випускалася в Росії (завод «Червоний Аксай»), Румунії (Rodae), Індії, а в Узбекистані рестайлинговая Nexia II виробляється і сьогодні. Деякі деталі двигуна і ходової частини однакові з Lanos. Найбільш відома модифікація Nexia з кузовом седан. В Україні Nexia II продається за ціною, близькою до вартості Lanos в базовій комплектації.

Рестайлінговий седан Lanos II (заводський індекс Т150), що продається сьогодні як ZAZ Lanos, почали випускати в 2002 р Він відрізняється більш багатою базовою комплектацією, новими задніми ліхтарями, кришкою багажника і гратами радіатора зі зміненим малюнком. Мотори колишні - 1,5 і 1,6 л. У перший рік випуску була зібрана партія машин з автоматичною КП. З 2004 р Lanos II збирається в Запоріжжі дрібновузловим методом з комплектуючих, що надходять з Польщі, Кореї та Румунії. На російський ринок поставляється як Chevrolet Lanos.

Передн. торм. колодки 13 Задн. торм. колодки 36 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / задн. маточини 28/15 Амортизатор передн. / задн. 45/44 Зчеплення, комплект 183 Помпа 37 Радіатор 140 Кульова опора 18 Важіль передн. підвіски в зборі 59 Рульова рейка (без г / у) 410 Генератор 341 Стартер 250 Шток 153 Ремінь ГРМ 14 Натягувач ременя 25 Загальні дані Тип кузова хетчбек, седан Дверей / місць 3/5, 5/5, 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4075/1680/1430 (хетчбеки), 4235/1680/1430 База, мм 2520 Маса споряджений. / повн., кг 1025/1595 Об'єм багажника, л 250/885, 320/960 Обсяг бака, л 48 Двигуни бензинові 4-циліндр. розподіл. уприскування: 1,4 л (75 л. с.), 1,5 л (86 л. с.), 1,5 л 16 V (100 л. с.), 1,6 л 16 V (106 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передня / задня диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 155 R13, 175/70 R13, 185/60 R14 Вартість автомобіля $ 5200-11000

ВАЗ-2110 / Lada 110 (з 1996 р)

Будучи найбільш реальною альтернативою Lanos, «росіянка» має більш широкий вибір моторів Будучи найбільш реальною альтернативою Lanos, «росіянка» має більш широкий вибір моторів. Її «16-клапанник» помітно динамічніше найпоширенішого 1,5-літрового корейського. «Десятка» дозволяє економити гроші на паливі і обслуговуванні, відремонтувати її також можна самостійно. Вибір кузовів найширший серед конкурентів, багажник седана - один із найбільш ємних (450 л). При сумірною ціною старих Lanos і ВАЗ-2110 «десятку» вибирають ті, хто по-старому побоюється іномарок і не має коштів, щоб звертатися в фірмовий сервіс.

Тип кузова седан, 3- і 5-дверний хетчбек, універсал Двигуни 4-цил. 4 бенз .: від 1,5 л (76 л. С.) До 2,0 л 16 V (150 л. С.) Вартість в Україні, $ від $ 5,5 до 9,0 тис.

Renault Symbol (c 2001 г.)

Цей гідний суперник Lanos програє в одному - в ціні, яка хоч і не значно, але вище Цей гідний суперник Lanos програє в одному - в ціні, яка хоч і не значно, але вище. Однак Symbol має більш багате базове оснащення. Підвіска вдало пристосована для вітчизняних доріг. Поширений у нас 1,4-літровий двигун дивує тяговитостью і скромним апетитом, крім того, в лінійці моторів є дизель. Місткий багажник (510 л проти 320 л у седана Lanos) легкодоступний, однак вибирати тип кузова не доведеться - він один. Конструктивно машинка проста, але далеко від фірмових СТО навряд чи вдасться швидко знайти запчастина, що не відноситься до расходникам.

Тип кузова седан Двигуни 4-цил. 3 бензин .: від 1,2 л (75 л. С.) До 1,6 л 16 V (107 л. С.)
1 дизель: 1,5 л Turbo (65 л. С.) Вартість в Україні, $ від $ 7,1 до 11,5 тис.

Dacia Nova / SuperNova / Solenza (1998-2005 р в.)

Базована на платформі Peugeot 309 румунська машина безпосередньо конкурує не тільки з Daewoo, але і з ВАЗами, з якими вона, до речі, вельми схожа за якістю обробки і збірки Базована на платформі Peugeot 309 румунська машина безпосередньо конкурує не тільки з Daewoo, але і з ВАЗами, з якими вона, до речі, вельми схожа за якістю обробки і збірки. Вибирати можна з декількох варіантів оснащення, хоча багато укомплектовані версії в продажу зустрічаються рідко. Інтер'єр виглядає скромніше, ніж у Lanos, зате багажник більш місткий (435 л.). Рестайлинговая версія під назвою Solenza отримала більш комфортабельні салон і підвіску, практично адекватні корейським. Силові агрегати всіх Dacia - румунського виробництва за ліцензією Renault, так що побоюватися пов'язаних з ними проблем не варто - вони добре відомі майстрам СТО, що спеціалізуються на «французів».

Тип кузова ліфтбек Двигуни 4-цил. 3 бензин .: 1,4 л (62 л. С.), 1,4 л (75 л. С.), 1,6 л (72 л. С.)
1 дизельні .: 1,9 л (63 л. С.) Вартість в Україні, $ від $ 4,3 до 6,7 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислава Бойко і Андрія Яцуляк

Редакція дякує конструкторське бюро і прес-службу ЗАТ «ЗАЗ», СТО «Касан» і автомагазин ТОВ «ЕСС Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання

Daewoo Lanos: Здобувач почесного звання

Lanos - одна з перших неліцензійних моделей компанії Daewoo Motors, і корейці з повним правом вважають її «своєю» Lanos - одна з перших неліцензійних моделей компанії Daewoo Motors, і корейці з повним правом вважають її «своєю». Однак без участі більш досвідчених колег-автовиробників не обійшлося. Дизайн кузова був замовлений ательє ItalDesign, двигуни, частково скопійовані у Opel, доводили фахівці інжинірингового підрозділу Porsche, ходову частину тестували на полігоні технічного центру в Вортінге (Великобританія). В цілому ж на розробку Lanos було витрачено понад 420 млн. Доларів - і, як показав час, не дарма. Автомобіль успішно продавався не тільки в Європі, але і в Америці, і в Азії. У Кореї Lanos I збирали до 2002 року. З 1998-го його почали збирати в Україні - спершу на основі корейських машинокомплектів, а з 2000 р - польських. Силові агрегати Lanos I роблять на румунському заводі Rodae - на відміну від моделі Sens з мелітопольських «движком», про яку сьогодні мова йти не буде.

Велика корейська еволюція

Ніяких революційних рішень конструкція Lanos не містить. Мабуть, секрет успіху цього автомобіля у вітчизняних споживачів перш за все фінансовий - у 2000 році ця нова повноцінна іномарка коштувала в Україні близько 5,5 тис. Доларів. Так зараз ціна від 9,2 тис. Доларів є однією з найпривабливіших на ринку. Модель добре продається і зараз, хоча з конвеєра давно вже сходять Lanos другого покоління. Тому що є у неї ще одна родзинка - корейцям вдалося об'єднати сучасну зовнішність і недорогу, перевірену часом начинку.

Lanos з'явився відразу з трьома типами кузовів - седан, 3- і 5-дверний хетчбек. На базі «3-дверки» випускалася модифікація Sport, що відрізнялася додатковими деталями обважування, 14-дюймовими литими колесами, ліхтарями і наймогутнішим в лінійці 1,6-літровим 16-клапанним двигуном. Найбільш поширений двигун в Україні - 1,5-літровий 8-клапанний (86 л. С.), Рідше зустрічаються 1,6-літрові «16-клапанники» (106 л. С.). Мотори об'ємом 1,4 л (75 л. С.) І 1,5 літрів з 16-клапанної двохвальною головкою (100 л. С.) Призначалися для інших ринків, і у нас практично не зустрічаються.

Автомобілі пропонуються в декількох комплектаціях. Базова включає підігрів заднього скла, додатковий стоп-сигнал, коректор фар і спинку заднього сидіння. Більш багаті версії оснащені ще і кондиціонером, гідропідсилювачем керма, центральним замком, електросклопідйомниками і тахометром.

Компактно і скромно

Салон Lanos зручний і функціональний, хоча і особливо містким його не назвеш, особливо в задній частині. Багажник в порівнянні з конкурентами кілька малуватий за об'ємом. Огляд вперед для водія достатній, а назад трохи обмежений кришкою багажника і стійками даху. Простакувата оздоблення інтер'єру цілком відповідає вартості авто; пластик швидше «мовчазний». Покриття стелі на машинах останніх трьох років випуску стало менш жорстким і більш марким. Якщо різко обертати регулятор потоків повітря, деталі приводу можуть ламатися. Небезпека купити машину, що прослужила декілька років в таксі, велика. Тому потрібно знати, що після 3-4 років експлуатації Lanos як сімейне авто кермо, педалі і оббивка сидінь не повинні бути сильно потерті. Це не стосується чохла важеля КП, який часто тріскається вже до 50 тис. Км пробігу.

Частково оцинкований кузов Lanos добре захищений від корозії, міцністю відрізняється як лакофарбне покриття, так і антикор днища. Лише на найстаріших екземплярах (1998 р.), Цілий рік експлуатуються на «солоних» столичних вулицях, можна знайти сліди іржі. Зазвичай її перші осередки виникають на днище в районі моторного відсіку і на колісних арках. Вода, що потрапляє під килим, дуже важко віддаляється з пористої гуми шумоизоляционного покриття підлоги, що позначається на його збереження. До речі, шумоізоляція моторного відсіку явно недостатня - за оборотами двигуна легко стежити навіть на базових версіях без тахометра.

Внуки «німців»

Всі мотори Lanos - з системою розподіленого електронного уприскування - аналогічні «опелівським» двигунів, що застосовувалися на Kadett E і Ascona C. Мінус такої родоводу - підвищена витрата палива, в міському циклі ледь вкладається в 9,5-10,0 л / 100 км. Ресурс 8-клапанних 1,5-літрових моторів до капітального ремонту досягає 400-500 тис. Км, що підтверджується досвідом столичних таксистів.

Першими - після 200 300 тис. Км - в двигунах здаються сальники клапанів, більше 300 тис. Км служать гидрокомпенсатори клапанів.

Форсунки системи харчування потрібно чистити кожні 50 тис. Км (а то і частіше), не забуваючи і про сітку бензонасоса: засмічена, вона навантажує насос, який повинен прослужити як мінімум до 150 тис. Км. Завод передбачає роботу силового агрегату на бензині різних марок. Для переведення на інше паливо потрібно поставити перемичку в спеціальному блоці під переднім пасажирським сидінням; проте самостійно це краще не робити. Власнику Lanos доведеться змиритися з тим, що в теплу пору (навесні / восени) непрогрітий двигун може давати збої при різкому збільшенні оборотів.

Герметичність системи мастила порушується тільки в разі удару піддоном об перешкоду, тоді можлива текти з-під його прокладки. До речі, через погані дороги, малого кліренсу і відносно м'якою підвіски машини мотор бажано прикрити міцним захистом. Рівень рідини в системі охолодження зберігається довго, але термостат може відмовити - такі випадки відзначалися неодноразово. Свічки здатні прослужити набагато довше, ніж наказано інструкцією, а високовольтні дроти можуть стати причиною порушення роботи системи запалювання тільки після 100 тис. Км пробігу.

Якщо у недбайливого водія рветься ремінь ГРМ, клапани гнуться далеко не завжди (приблизно в одному випадку з п'яти) - зазвичай при обриві на високих оборотах. Ремінь рекомендується замінювати разом з роликом через 60 тис. Км. Заодно корисно (як і на «предків» - «опельовськіх» моторах) оглянути на предмет течі водяний насос, хоча зазвичай його ресурс - не менше 200 тис. Км.

«Автомат» для гарячих

Трансмісія автомобіля - передньопривідна, вона вимагає менше уваги, ніж інші системи. 5-ступінчаста "механіка" навіть не потребує заміни масла - в картері КП відсутній зливний отвір. Однак фахівці радять постійно стежити за рівнем масла, до падіння якого агрегат чутливий. Чотириступінчастий «автомат» зустрічається в основному на машинах з 16-клапанними моторами - модифікації Sport і «американських» седанах. Ніяких негативних відгуків про роботу цього гідромеханічного агрегату немає.

ШРУСи за умови збереження пильовиків не схожі про себе, поки на одометрі чи не з'явиться цифра 200 тис. - якщо водій не любить різко рушати з вивернутими колесами. Зчеплення навіть при міській експлуатації доживає до 150-170 тис. Км, після чого замінюється в зборі.

Чи не м'яко і не жорстко

Підвіска Lanos є вдалий набір компромісів. Вона забезпечує стерпну керованість на високій швидкості, добре поглинає середні нерівності, неприємно стукає на дрібних. Якщо дорога нерівна, при швидкій їзді машина проявляє схильність до розгойдування і нишпоренню. Головний же козир підвіски в вітчизняних умовах - довговічність.

Кульові опори легко «доживають» до 100-150 тис. Км, причому не обов'язково замінювати їх разом з важелем - деталь можна купити і окремо. Передній сайлент-блок переднього важеля називають вічним, а задній служить близько 70 тис. Км. Сайлент-блоки задньої балки доводиться міняти (вони випрессовиваются) не частіше, ніж через 150 тис. Км пробігу. Всі чотири амортизатори бездоганно працюють до 60 тис. Км і більше, але у «гонщиків», які бачили ям, деколи вже через 30 тис. Км мнуть подушки і втулки амортизаторів.

Підшипники «передка» живуть не менше 150 тис. Км, ще довше служать задні, проте не можна допускати виникнення в них люфту. Всі вони замінюються окремо від маточин. У спадок від Opel 1980-1990 рр. Lanos отримав особливість: якщо його часто перевантажувати, задні пружини можуть ламатися.

Характерний дефект рульового управління автомобіля можна віднести до курйозів: копійчана фторопластова втулка рульового вала випадає з гнізда до тих пір, поки її не зафіксують відповідним хомутом. Люфт рейки усувається регулюванням або заміною втулок, гідропідсилювач Не додає власникам клопоту. Наконечники рульових тяг «ходять» як мінімум 50 тис. Км.

Гальмівна система з ABS на нашому ринку зустрічається рідко, і для більшої еффективности гальм активні драйвери перевзувати машину в ширшу гуму (185/60 R14). Для безпроблемної роботи гальм потрібно регулярно міняти робочу рідину згідно інструкції (30 тис. Км) і змащувати направляючі супортів при кожній заміні колодок.

можна брати

Daewoo Lanos - автомобіль, у якого важко знайти істотні недоліки, особливо на тлі ціни. Через роки він цілком може стати народним, затьмаривши «Жигулі» в їх кращі часи. Величезний вибір Lanos на вторинному ринку і в автосалонах дозволяє сміливо торгуватися. Головне, щоб це не була машина з корпоративного автопарку або таксі: універсальність зробила модель популярною не тільки у приватників, але і у дбайливих бізнесменів.

Особистий досвідОсобистий досвід

Валерій, 40 років   Експлуатує машину 2 року Валерій, 40 років
Експлуатує машину 2 року. Daewoo Lanos, 1,5 л, бензин, 86 л. с., пробіг - 84 тис. км, вік - 6 років.

Це мій перший автомобіль. Спочатку хотів купити простенький ВАЗ, але потім зважився на іномарку, хоч і вживану. Тепер анітрохи не шкодую: в автомобілях розумію мало, але мій Lanos проблем не доставляє. Машина немолода, проте витрати на її утримання мінімальні. Поки нічого не міняв навіть в ходової частини. Відразу після покупки почали плавати обороти холостого ходу і з'явилися ривки при рушанні. Щоб не їхати на СТО, побризкав у впускний канал засіб для очищення карбюраторів - і все нормалізувалося. Раз на рік чищу форсунки у фахівця. У приятеля такого ж віку «десятка», так йому ремонти доводиться робити куди частіше. В цілому машина зручна, особливо радує наявність кондиціонера. А ось без гідропідсилювача керма, думаю, цілком можна обійтися - порівнював з машиною сусіда, у якого Гура немає.

Особистий досвід

Ірина   Експлуатує машину 3 роки Ірина
Експлуатує машину 3 роки. Daewoo Lanos, 1,5 л, бензин, 86 л. с., пробіг - 40 тис. км, вік - 3 роки.

Свою машину люблю, в кузові хетчбек її форми більш м'які і симпатичні. Затонувати її, поставила ветровички, тепер ось з'явилося бажання побалувати свою улюбленицю литими дисками. Також не завадило б додати «конячок», особливо їх не вистачає при старті зі світлофора. Мабуть, на швидкості підвісці бракує жорсткості, і на великих нерівностях її іноді «пробиває». Витрата палива міг би бути скромніше; Я спеціально не економлю, і менше 10 л / 100 км по Києву у мене ніяк не виходить. Але це дрібниці, в цілому машина просто супер! У салоні достатньо місця і за кермом, і на задньому сидінні. Багажник місткий, ось тільки шарніри кришки іноді доводиться змащувати - скриплять. Їжджу круглий рік, і навіть у найлютіші морози не було ніяких проблем - на заздрість сусідам по стоянці. За весь час жодного разу нічого не ламалося, ніякі деталі ще не замінювалися. Для регулярного ТО я їжджу тільки на фірмову станцію, де обслуговувалася під час гарантії. Одним словом, якщо не економити на хорошому маслі і сервісі, машина буде дарувати вам задоволення від їзди і прослужить довго. Розлучатися з нею поки не збираюся.

Історія

1997 року на корейських заводах Daewoo стартував серійний випуск моделі Lanos першого покоління
1997 Розпочато великовузлове складання Lanos I 1,5 л 16V / 100 л. с. і 1,6 л 16V / 106 л. с. в Польщі (завод FSO, Варшава)
1998 Розпочато великовузлове складання Lanos I 1,5 л / 86 л. с. в Україні (Запоріжжя, Іллічівськ)
1998-1999 Під ім'ям «Ассоль» Lanos I 1,5 л / 86 л. с. збирають в Росії ( «ТагАЗ», Таганрог)
1999-2000 Під ім'ям «Ассоль» Lanos I 1,5 л / 86 л. с. і 1,6 л 16V / 106 л. с. збирають в Росії ( «Донинвест», Ростов)
2000 Виробництво моделі Lanos I 1,4 л / 75 л. с., 1,5 л 16V / 100 л. с. і 1,6 л 16V / 106 л. с. перенесено до Польщі (завод FSO, Варшава)
2001 Складальні комплекти в Україні починають надходити з Польщі
2002 Представлена рестайлінговая модель - Daewoo Lanos II
2004 Повністю припинено виробництво Lanos I у версії з 3-дверним кузовом. Cедан і 5-дверки продовжують випускаються

До і після…До і після…

Першою моделлю компанії Daewoo Motors був ліцензійний Opel Kadett E (1984 г Першою моделлю компанії Daewoo Motors був ліцензійний Opel Kadett E (1984 г.), що випускався в Кореї з 1986 р В Європі та Кореї машина продавалася як Daewoo Racer, в Канаді і США - як Pontiac Le Mans. Після модернізації 1995 року змінилося і ім'я: Nexia - для Європи і Cielo - для Кореї. З 1997 р випускалася в Росії (завод «Червоний Аксай»), Румунії (Rodae), Індії, а в Узбекистані рестайлинговая Nexia II виробляється і сьогодні. Деякі деталі двигуна і ходової частини однакові з Lanos. Найбільш відома модифікація Nexia з кузовом седан. В Україні Nexia II продається за ціною, близькою до вартості Lanos в базовій комплектації.

Рестайлінговий седан Lanos II (заводський індекс Т150), що продається сьогодні як ZAZ Lanos, почали випускати в 2002 р Він відрізняється більш багатою базовою комплектацією, новими задніми ліхтарями, кришкою багажника і гратами радіатора зі зміненим малюнком. Мотори колишні - 1,5 і 1,6 л. У перший рік випуску була зібрана партія машин з автоматичною КП. З 2004 р Lanos II збирається в Запоріжжі дрібновузловим методом з комплектуючих, що надходять з Польщі, Кореї та Румунії. На російський ринок поставляється як Chevrolet Lanos.

Передн. торм. колодки 13 Задн. торм. колодки 36 Повітряний фільтр 8 Паливний фільтр 12 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / задн. маточини 28/15 Амортизатор передн. / задн. 45/44 Зчеплення, комплект 183 Помпа 37 Радіатор 140 Кульова опора 18 Важіль передн. підвіски в зборі 59 Рульова рейка (без г / у) 410 Генератор 341 Стартер 250 Шток 153 Ремінь ГРМ 14 Натягувач ременя 25 Загальні дані Тип кузова хетчбек, седан Дверей / місць 3/5, 5/5, 4/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4075/1680/1430 (хетчбеки), 4235/1680/1430 База, мм 2520 Маса споряджений. / повн., кг 1025/1595 Об'єм багажника, л 250/885, 320/960 Обсяг бака, л 48 Двигуни бензинові 4-циліндр. розподіл. уприскування: 1,4 л (75 л. с.), 1,5 л (86 л. с.), 1,5 л 16 V (100 л. с.), 1,6 л 16 V (106 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5-ст. механ. або 4-ст. автомат. Ходова частина Гальма передня / задня диск. вент. / барабанний. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 155 R13, 175/70 R13, 185/60 R14 Вартість автомобіля $ 5200-11000

ВАЗ-2110 / Lada 110 (з 1996 р)

Будучи найбільш реальною альтернативою Lanos, «росіянка» має більш широкий вибір моторів Будучи найбільш реальною альтернативою Lanos, «росіянка» має більш широкий вибір моторів. Її «16-клапанник» помітно динамічніше найпоширенішого 1,5-літрового корейського. «Десятка» дозволяє економити гроші на паливі і обслуговуванні, відремонтувати її також можна самостійно. Вибір кузовів найширший серед конкурентів, багажник седана - один із найбільш ємних (450 л). При сумірною ціною старих Lanos і ВАЗ-2110 «десятку» вибирають ті, хто по-старому побоюється іномарок і не має коштів, щоб звертатися в фірмовий сервіс.

Тип кузова седан, 3- і 5-дверний хетчбек, універсал Двигуни 4-цил. 4 бенз .: від 1,5 л (76 л. С.) До 2,0 л 16 V (150 л. С.) Вартість в Україні, $ від $ 5,5 до 9,0 тис.

Renault Symbol (c 2001 г.)

Цей гідний суперник Lanos програє в одному - в ціні, яка хоч і не значно, але вище Цей гідний суперник Lanos програє в одному - в ціні, яка хоч і не значно, але вище. Однак Symbol має більш багате базове оснащення. Підвіска вдало пристосована для вітчизняних доріг. Поширений у нас 1,4-літровий двигун дивує тяговитостью і скромним апетитом, крім того, в лінійці моторів є дизель. Місткий багажник (510 л проти 320 л у седана Lanos) легкодоступний, однак вибирати тип кузова не доведеться - він один. Конструктивно машинка проста, але далеко від фірмових СТО навряд чи вдасться швидко знайти запчастина, що не відноситься до расходникам.

Тип кузова седан Двигуни 4-цил. 3 бензин .: від 1,2 л (75 л. С.) До 1,6 л 16 V (107 л. С.)
1 дизель: 1,5 л Turbo (65 л. С.) Вартість в Україні, $ від $ 7,1 до 11,5 тис.

Dacia Nova / SuperNova / Solenza (1998-2005 р в.)

Базована на платформі Peugeot 309 румунська машина безпосередньо конкурує не тільки з Daewoo, але і з ВАЗами, з якими вона, до речі, вельми схожа за якістю обробки і збірки Базована на платформі Peugeot 309 румунська машина безпосередньо конкурує не тільки з Daewoo, але і з ВАЗами, з якими вона, до речі, вельми схожа за якістю обробки і збірки. Вибирати можна з декількох варіантів оснащення, хоча багато укомплектовані версії в продажу зустрічаються рідко. Інтер'єр виглядає скромніше, ніж у Lanos, зате багажник більш місткий (435 л.). Рестайлинговая версія під назвою Solenza отримала більш комфортабельні салон і підвіску, практично адекватні корейським. Силові агрегати всіх Dacia - румунського виробництва за ліцензією Renault, так що побоюватися пов'язаних з ними проблем не варто - вони добре відомі майстрам СТО, що спеціалізуються на «французів».

Тип кузова ліфтбек Двигуни 4-цил. 3 бензин .: 1,4 л (62 л. С.), 1,4 л (75 л. С.), 1,6 л (72 л. С.)
1 дизельні .: 1,9 л (63 л. С.) Вартість в Україні, $ від $ 4,3 до 6,7 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислава Бойко і Андрія Яцуляк

Редакція дякує конструкторське бюро і прес-службу ЗАТ «ЗАЗ», СТО «Касан» і автомагазин ТОВ «ЕСС Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f