Типові проблеми, недоліки (KIA Ceed) Кіа Сід з пробігом Відгук

  1. двигуни
  2. Трансмісія
  3. Особливості та недоліки ходової Кіа Сід з пробігом.
  4. салон
  5. підсумок:

Кіа Сід - автомобіль сегменту «C» (по європейській класифікації), розроблений компанією Kia Motors і випускається з 2007 року. Кіа Сід став першим автомобілем корейської компанії, який ознаменував своєю появою нову еру в історії бренду, так як саме ця модель стала окремою сторінкою в розвитку компанії і першим корейським автомобілем розрахованого на європейський ринок. З тих пір Сід розлетівся по світу мільйонним тиражем і став на багатьох ринках справжнім бестселером, в тому числі і в СНД. А, ось, як йдуть справи з надійністю у даній моделі і на що слід звернути увагу, купуючи Кіа Сід з пробігом, зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Дебют Кіа Сід відбувся в 2006 році на міжнародному автошоу в Парижі. Дизайн автомобіля розроблявся спеціально для європейського ринку німецької дизайнерською студією і отримав абревіатуру «ED». В кінці 2006 року на новому заводі Kia Motors в Словаччині з конвеєра зійшов перший серійний автомобіль. Для ринків СНД машину збирають в Калінінграді, Росія. Спочатку, Кіа Сід випускався тільки в кузові хетчбек, але вже в 2007 році на ринку дебютував Кіа Сід SW (універсал). У 2009 році на ринку з'явилася рестайлінговая версія Кіа Сід. Основні зміни торкнулися решітки радіатора, дизайну салону і світлотехніки. У 2013 році відбулася презентація зарядженої версії Kia pro_cee'd GT і 5-дверного хетчбека cee'd GT. Кіа Сід неодноразово був переможцем в номінаціях «Автомобіль року», «Кращий універсал» і «Кращий хетчбек».

Кіа Сід неодноразово був переможцем в номінаціях «Автомобіль року», «Кращий універсал» і «Кращий хетчбек»

корейські автомобілі ніколи не славилися якісним лакофарбовим покриттям, і, Кіа Сід - не виняток. Лакофарбове покриття дуже ніжне, через це подряпини і відколи на ньому з'являються досить швидко. Якщо говорити про якість металу, то воно непогане, але, незважаючи на це, в місцях сколів дуже швидко з'являється іржа. Нерідко, після зими, на кришці багажника, порогах, опорних чашках, передніх дверях спучується фарба і з'являються сліди корозії. У сиру погоду в передній оптиці утворюється конденсат, дилери вирішують проблему заміною вентиляційних кришок. З дрібних недоліків можна відзначити слабкий моторчик омивача (після рестайлінгу проблема була усунена), розтріскування розсіювача заднього стоп-сигналу (вирішити проблему можна, встановивши під розсіювач додаткову прокладку).

двигуни

Кіа Сід має досить широку лінійку силових агрегатів, яка включає в себе три бензинові мотори - 1.4 (109 к.с.), 1.6 (122 к.с.) і 2.0 (143 к.с.), а також два дизельних - 1.6 (115 к.с.) і 2.0 (140 к.с.). Всі силові агрегати цього автомобіля зарекомендували себе справжніми трударями, але, більшість з них, після 100000 км вимагають усунення певних недоліків. Мотори 1.4 і 1.6 оснащені ланцюговим приводом ГРМ, за регламентом заміна ланцюга запропонована раз в 150000 км. Але, як показав досвід експлуатації, в більшості випадків вона розтягується до пробігу 100-120 тис. Км. Також, бували випадки, коли через передчасного виходу з ладу натяжителя ланцюга (на пробігу 40-90 тис. Км), відбувався перескок ланцюга, в результаті чого, клапана зустрічалися з поршнями. Сигналом про необхідність міняти ланцюг послужать: дизельний гуркіт і підвищена галасливість при запуску холодного двигуна.

Унаслідок використання неякісного палива ближче до 100000 км виникають проблеми з нетралізатором (заміна обходиться в 500 у.е). Щоб уникнути проблем необхідно кожні 30-40 тис. Км промивати систему упорскування і дросельну заслінку. Через те, що на даних двигунах замість прокладок використовується герметик, раз в 60-80 тис. Км мотор покривається олійними податком. Крім цього, масло може сочитися через задній сальник коленвала, а також з-під передньої кришки ГРМ. Ближче до 150000 км пробігу пробиває прокладку головки блоку циліндрів, на цьому ж пробігу, на більшості примірників, потрібна заміна поршневих кілець і вкладишів коленвала. Нерідко, власники Кіа Сід нарікають на підвищену вібрацію на холостому ходу і на підвищених обертах. Причин цієї недуги може бути дві: перша - вийшла з ладу одна з опор двигуна; друга - збій програмного забезпечення ЕБУ (потрібно перепрошивка).

Мотор об'ємом 2.0 надійніший, але, на відміну від більш слабких двигунів, він оснащений ремінним приводом ГРМ, заміна якого запропонована не рідше ніж раз в 60000 км. До недоліків даного мотора можна віднести тільки ненадійний датчик температури двигуна, при несправності якого є ризик перегріти двигун.

У дизельних моторах одним з найслабших місць є турбіна. У більшості випадків вона починає свистіти на пробігу 70-120 тис. Км, але, що з'явився шум не означає, що турбіну потрібно терміново міняти, так як вона ще може прослужити 20-40 тис. Км. Однією з основних причин передчасного виходу з ладу турбіни є відмова датчика надування або поганий контакт в його роз'ємі. За нову турбіну доведеться викласти близько 700 у.о. Після 100000 км потроху починає збільшуватися витрата масла. Спочатку, від заміни до заміни йде 150-200 грам, але, ближче до 200000 км пробігу, витрата масла може скласти до 300 грам на 1000 км. Чи не славиться своєю надійністю і регулятор тиску паливної рампи, а, через його відмови, виникають проблеми з запуском двигуна. Обидва двигуни вимогливі до якості палива, і, якщо заправляти автомобіль на неперевірених АЗС, то, розраховувати на великий ресурс паливних форсунок, ТНВД і клапана EGR - не варто. У дизельних моторах одним з найслабших місць є турбіна

Трансмісія

Кіа Сід оснащується двома типами коробок передач - чотириступінчастим автоматом, а також п'яти- і шестиступінчастою механікою (більш сучасна трансмісія встановлювалася тільки з дизельними моторами). Найчастіше проблеми виникають з механічною коробкою передач. Найбільш слабким місцем є не сама коробка, а її зчеплення. Проблеми можуть з'явитися вже після 15000 км пробігу; проявляються гулом під час руху заднім ходом і на знижених передачах, в подальшому, з'являється пробуксовка зчеплення (потрібна заміна диска зчеплення). На пробігу в 80-100 тис. Км вмирає вижимний підшипник.

На автомобілях, з пробігом 130000 км і більше, велика ймовірність виходу з ладу муфти синхронізатора і блокуючого кільця третьої передачі. Проблема виявляється хрестом при перемиканні передач. Дуже часто власники відзначають підвищену гучність роботи трансмісії. Причин може бути дві - низький рівень масла в коробці, а також шум може бути викликаний виробленням в посадковому місці підшипника первинного вала. Хоч автоматична трансмісія і менш проблематична, але і вона не позбавлена ​​недоліків. На перших примірниках при пробігу 80-120 тис. Км можливий обрив первинного вала коробки. Самими ж поширеними неприємностями АКПП вважаються відмова датчиків і проблеми з електрикою трансмісії (проблеми проявляються після 120000 км пробігу). При виконанні всіх рекомендацій при обслуговуванні і експлуатації, АКПП прослужить 250-300 тис. Км.

Особливості та недоліки ходової Кіа Сід з пробігом.

Конструктори Кіа Сід реалізували популярний для сучасних автомобілів цього класу тип підвіски: спереду - Макферсон; ззаду - багаторичажка. Така конструкція підвіски дає приємні враження від керованості і комфорту, але, розплачуватися за це доводиться недовговічністю і недешевим обслуговуванням ходової. Якщо не брати до уваги стійки і втулки стабілізатора, які живуть не довше 40000 км (задні ходять до 80000 км), то одним із слабких місць підвіски можна сміливо назвати амортизатори, середній термін служби яких становить 50-70 тис. Км. Пильовики Шрусов, в більшості випадків, рвуться на пробігу 40-60 тис. Км і, якщо за цим не встежити, до 70000 км доведеться міняти ШРУС.

Сайлентблоки важелів і кульові опори здатні протримаються до 80000 км. Підшипники передніх маточин починають гудіти на пробігу 70-100 тис. Км, приблизно стільки ж ходять розвальний важелі і задні плаваючі сайлентблоки. Стуки в рульовому управлінні з'являються після 100000 км пробігу. Основною причиною стукотів служать: збільшився люфт вала з пружиною або еластична шестерня електропідсилювача рульового управління. Нерідко, причиною стукотів служить карданчик рульового вала, а точніше його шліцьові з'єднання, і рульова рейка. Часто власники стикаються з мимовільним відключенням електропідсилювача керма, також, при його несправності може закушувати кермо і супроводжувати його в сторону.

салон

Салон Кіа Сід виконаний з досить якісних матеріалів, незважаючи на це, кількість скрипів і інших сторонніх звуків зростає паралельно з віком машини. Нерідко власники скаржаться і на несправність механізму регулювань водійського сидіння. Такі недоліки можна назвати прикрими незручностями, і вони навряд чи зможуть негативно вплинути на Ваше рішення при виборі автомобіля. А, ось, збої в роботі електрообладнання можуть залишить неприємний осад. Найбільш слабким місцем в електриці вважається електропроводка і роз'єми підключення. Через поганий контакт можливі збої в блоці управління AIRBAG, іммобілайзера, а на приладовій панелі будуть виводитися невірні дані. З цієї ж причини можливі проблеми з запуском двигуна. Є нарікання і на роботу склопідйомників (заїдає механізм) і штатної магнітоли (збої в роботі). Салон Кіа Сід виконаний з досить якісних матеріалів, незважаючи на це, кількість скрипів і інших сторонніх звуків зростає паралельно з віком машини

підсумок:

Кіа Сід - непоганий автомобіль, але, здатний на деякі сюрпризи, які при своєчасному і грамотному усунення не ведуть до серйозних наслідків.

переваги:

  • Дизайн.
  • Якісні матеріали обробки.
  • Помірний витрата палива.

недоліки:

  • Слабке лакофарбове покриття.
  • Збої в електроніці.
  • Ненадійна механічна коробка передач.

АвтоАвеню

Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f