Енергія води і атома: як охолоджують АЕС і що є акумулятором ГАЕС

Всі фото: М. Ляшенко

Сама по собі атомна станція давно вже нікого не дивує. Але що ви скажете, якщо дізнаєтеся, що вона - лише вишенька на торті, що складається з водосховищ, гідроелектростанцій і гідроакумулюючих станцій?

Кореспондент "Сегодня" об'їздив Південно-Український енергокомплекс, дізнався, як охолоджувати воду для АЕС, що є акумулятором ГАЕС, скільки води потрібно, щоб все це успішно працювало і як вибирають імена для величезних гідроагрегатів.

охолодити АЕС

Незважаючи на ранній година - близько 9:30 - сонце активно гріє повітря і змушує сяяти оманливе ажурні електричні опори, між якими носяться ластівки, горобці і стрижі. Відразу за опорами два молодших брата сонця активно розщеплюють атоми. Третій реактор Південно-Української АЕС знаходиться в ремонті, та й другий працює не на повну потужність, видаючи всього 600 мегават замість тисячі. Внизу - величезна яскрава пляма водосховища, на берегах якого, порослих очеретом, не проштовхнутися від журавлів.

вода в сховище на вигляд цілком звичайна, але варто доторкнутися рукою - і ти розумієш, що різниця величезна: температура, як в гарячому крані. Тут запросто можна будувати термальні лазні, які з легкістю приймуть усіх бажаючих (які не бояться вигадану радіації у воді) і влітку, і взимку.

Оманлива вода. Дуже гаряча - як з крана в квартирі

Рукотворне озеро розділене свіжозбудовану бетонної греблею. Трохи далі на баржі працюють водолази - вони добудовують вододіл, опускаючи в воду спеціальну армовану мембрану, завішані бетонними якорями. Працювати в умовах, коли температура води вище вуличної (притому, що на вулиці більше 30 градусів), складно, тому хлопці намагаються робити все швидко: спустився, закріпив якір за координатами GPS, піднявся на поверхню.

- Тут починається рух гарячої води по водосховищу, - розповідає глава дирекції з інвестицій "Енергоатому" Тетяна Амосова, показуючи сірий будинок насосної станції, викачують підігріту після охолодження систем електростанції воду. - Зараз уже відсипана дамба, вона розділяє гарячу і вже охолоджену воду і дозволить нам підвищити здатність водосховища до охолодження. До дамбі ставляться понтонні споруди, а до них заякорена спецштора, яка не дозволить гарячій воді потрапляти на іншу сторону.

Раніше цих споруд не було, сховище діяло за принципом "вертикальноїциркуляції": гаряча вода виходила зі станції, охолоджувалася, "падала на дно" і рухалася до водозабору. Схема проста, але влітку не працює: з-за високих температур охолоджуватися вода ніяк не встигає. Тому замість комфортних для обладнання 24 градусів (максимум - 33) на паркані вона прогрівається до 35.

- Нам доводилося - і доводиться до сих пір - знижувати потужність енергоблоку, - пояснює Амосова. - Влітку мільйонники (блок, який видає мільйон кіловат - Авт.) - три блоки - ніколи не працювали на повну потужність. І щорічно країна втрачала від 500 млн до 2,5 млрд кіловат. Коли ми закінчимо споруди, все буде подолано, і влітку блоки запрацюють на повну потужність.

Взимку, коли проблем з охолодженням немає, один блок видав 1050 мегават, трохи більше запланованої потужності. Зараз дамба і будується штора забезпечують "горизонтальну циркуляцію", змушуючи воду обтікати спорудження і збільшуючи шлях охолодження. Але цього недостатньо, тому на іншому кінці водосховища, під полями і лісопосадками, кипить робота: там будуються бризкальні басейни, які теж входять в систему охолодження - з них будуть бити величезні фонтани (від 17 метрів заввишки), що допоможе знизити температуру води.

Водолази. Кріплять армовану мембрану для вододілу

З одного боку майданчика проритий канал, де вже в наступному році розмістять насосну станцію. Звідти вже виходять гігантські (2,4 метра в діаметрі) труби магістральних трубопроводів. Їх буде п'ять, по одному на кожен бризкальних басейнів,. Самі басейни теж колосальних розмірів - 390 на 140 метрів, так що забетонувати майданчик правильно і вибудувати зверху хитросплетіння труб з 360 спеціальними соплами (вода в них заходить не прямо, а трохи збоку і викидається під дією відцентрової сили) - завдання не з легких. Втім, один майданчик вже готова: сірий масив труб увінчують блакитні розбризкувачі. Відразу за нею друга, тут труби ще не пофарбовані, ведуться деякі бетонні роботи. Через пару років за ними виросте ще три подібні майданчики, які будуть включатися з квітня по жовтень. Природно, не всі разом (все-таки це витрати на роботу насосів як мінімум). Спочатку включать один, потім, через пару днів, якщо температура на паркані не знизиться, підключать другий і так далі.

Басейн №2. Скоро тут теж з'являться труби з соплами

СТАНЦІЯ НА ПАМ'ЯТНИК

Бризкальні басейни і водосховище - не єдині гідрооб'єкти Південно-Українського енергокомплексу. Сюди входять дві станції - "крихітка" Олександрівська ГЕС і потужна Ташлицька ГАЕС.

Перша вкрай живописна. Під мостом, чиї затвори підняті до критично низької позначки
в 14,35 метра, знаходиться рукотворна заводь, обмежена греблею колишньої Вознесенської ГЕС. Залишки старої станції, першої в країні, побудованої за планом ГОЕЛРО в далекому 1927 році, стоять на одному з кінців нижньої греблі. Трохи вище - таке ж занедбане управляє будівлю. Все це - історична пам'ятка, який енергетики зберегли для майбутніх поколінь.

Олександрівська ГЕС. Дуже мальовниче місце - штучна заводь між двома греблями. Нижня - частина старої Вознесенської ГЕС, побудованої в 1927 році

- Спочатку тутешня гребля повинна була перекривати Південний Буг, - розповідає головний інженер каскаду ГЕС-ГАЕС Сергій Музиченко. - Щоб підняти рівень річки для роботи Ташлицької ГАЕС. А щоб не будувати греблю просто так, зробили невелику станцію, нехай проток води виробляє електрику.

Зараз два маленьких (по 4,9 мегавати) гідроагрегати Олександрівської ГЕС простоюють: для них треба проток води від 20 кубометрів (в ідеалі - всі 42) в секунду, а річка ледь-ледь видає десять. Тому турбіни мовчать, а вода транзитом йде нижче, щоб забезпечувати знаходяться нижче за течією людей, зокрема - місто Вознесенськ . Причому, підкреслюють фахівці, для їх водозабору критична позначка - 6 кубів в секунду. А на двору Августа вкрай жаркий, річка міліє і є шанс, що місту доведеться переходити на подачу води по годинах.

"Вершина айсберга". Машзал маленької Олександрівської ГЕС

- Рікою управляє басейнове управління водних ресурсів, - пояснює Музиченко. - Нам наказано пропускати 17 кубів в секунду: від Олександрівської ГЕС до Миколаєва - 137 кілометрів, а перепад висоти всього метр, далі море, Дніпро-Бузький канал. Якщо не буде витрати, зайде солона вода з Чорного моря. Друге - місто Вознесенськ, якому потрібно шість кубів. Ми повинні 17 кубів, до нас заходить 10, тиждень назад і зовсім було 7 кубометрів. За рахунок чого ми можемо це зробити?

Відповідь, втім, знаходиться прямо перед очима: гребля Олександрівської ГЕС розрахована на висоту 20,7 метра. Однак піднімати її вище 16,9 метра можна чисто юридично: зараз " Енергоатом "Займається всіма необхідними узгодженнями. Це очікування призводить і до третьої проблеми: для розташованої вище Ташлицької ГАЕС водосховище Олександрівської є критично важливим. Якщо рівень впаде нижче 14 метрів, ГАЕС просто перестане працювати.

АНТОНИНА І МАРІЯ

У порівнянні з Олександрівської ГЕС, Ташлицьку ГАЕС - справжній гігант. Величезна гребля, стримуюча масив води рукотворного озера. Під'їзд до керуючого будівлі - синьому скляному кубі - вирубаний вибухами в скелі. Під землею прокладено 10 труб семиметрової товщини (як двоповерхова будівля).

Ташлицька ГАЕС. Колосальна споруда, під землею прокладено 10 труб діаметром з двоповерховий будинок, а під'їзд до неї вирубаний вибухами в скельній породі

- Коли ми прийшли, в 2003-2004 роках, об'єкт був напівзруйнований, навіть штатного розкладу не було - 20 осіб персоналу, - ділиться директор каскаду ГЕС-ГАЕС Олександр фальчика. - За цей час з'явилися машинний, гідротехнічний, електричний цеху, в 2006-2007 році пустили перший і другий агрегат, зараз збирається третій. На станції працює 165 осіб.

Схема роботи гідроакумулюючої електростанції - приклад закону сполучених посудин. Є дві водойми, верхній - рукотворний - і нижній, річка Південний Буг, обмежена греблею Олександрівської ГЕС. Вони з'єднані так званим "проточним трактом" (ті самі 10 труб-тунелів, з яких зараз працюють дві, ще на одному гідроагрегат незабаром запустять, а четвертий монтується). Верхнє озеро і є той самий акумулятор: вода ллється вниз, крутить колесо, генератор виробляє електрику і віддає її в мережу. Вночі, коли електрика дешевше (нічний тариф через провал споживання по всій мережі - люди зазвичай сплять, а не врубують прилади), генератор перетворюється в двигун, крутить колесо в зворотну сторону і перекачує воду з річки наверх, знову створюючи запас.

- Ми готові в будь-який момент виробляти електроенергію. Пуск блоку АЕС - кілька діб. Блок теплової станції - кілька годин. Ми запускаємо за 10 хвилин і після подачі команди видаємо в мережу 300 з невеликим мегават енергії, - підкреслює Музиченко. - АЕС працюють в базисі, вони видають енергії стільки, скільки закладено. Тому ми заповнюємо нічні провали, коли станція виробляє зайву енергію, і ранкові піки, коли споживання по всій країні злітає з-за того, що всі збираються на роботу.
Якщо використовувати футбольну термінологію, "різниця забитих-пропущених" не на користь Ташлицької ГАЕС - споживають вони 433 мегават, поки качають воду, а видають 320. Однак водні акумулятори - це єдиний спосіб запасати енергію заздалегідь. Тут і спливає проблема з висотою водосховища Олександрівської ГЕС: якщо позначка води впаде нижче 14 метрів, агрегати Ташлик не зможуть закачати воду наверх, а це вже - надзвичайна ситуація.

Шахта гідромашини ГАЕС. Через якийсь час сюди встановлять всі частини агрегату і "закриють"

Машзал Ташлицької ГАЕС знаходиться під землею. Навіть під водою. Освітлення тут штучне, лише крізь величезний люк в даху ллється сонячне світло, висвітлюючи 800-тонний ротор турбіни, призначений для монтируемого третього агрегату. Причому весь машзал - лише вершина айсберга, більша частина будівлі простягається вглиб, приховуючи робочі частини величезних машин. Одна зі стін відокремлює нас від води.

- А там немає скла, крізь яке можна подивитися на озеро? - цікавлюся я.

- На жаль, ні, - сміється Музиченко. - Але я обов'язково запропоную зробити оглядовий галерею. Єдина проблема, там темно, сонце пробиває на 3-4 метра, але можна поставити освітлення. Нічого нездійсненного - раз є підводний світ, чому б його не побачити?

Зліва знаходяться щити управління - сірі шафи з тумблерами, лампочками і сенсорними екранами. Посередині - верхівки двох гідроагрегатів. Попереду зяють два величезних круглих отвори. За ними - ангар ніби як закінчується стіною, але на ділі це ширма, він триває далі. Просто обмежили, щоб зручніше було опалювати приміщення взимку.

- До речі, цікавий факт, - Музиченко показує на шахту третього агрегату. - Там зараз статор, нижче вал турбіни, ще нижче колесо. Далі буде закрита кришка, потім поставлять подпятник, куди обіпреться ротор. так ось , Гідроагрегати у нас називають "гідромашина". І, відповідно, їм дають жіночі імена. Перші дві - Антоніна та Марія. Як це відбувається? Є операція заведення ротора в статор, там зазори по 2,5 сантиметра, вкрай складно. Беруть два крана, вони несуть цей величезний коло сюди, а сам процес заведення - це народження машини, тато і мама. А потім день дивляться за церковним календарем - і дають ім'я.

На щиті управління станцією

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

джерело: сьогодні Але що ви скажете, якщо дізнаєтеся, що вона - лише вишенька на торті, що складається з водосховищ, гідроелектростанцій і гідроакумулюючих станцій?
За рахунок чого ми можемо це зробити?
А там немає скла, крізь яке можна подивитися на озеро?
Нічого нездійсненного - раз є підводний світ, чому б його не побачити?
Як це відбувається?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f