Як вибрати стару Audi A6

  1. Вибір уживаної Audi A6 Ауді А6 2004 -2011 років випуску найбільше імпонує нашому покупцеві. Чому?...
  2. Руховий ряд і їх модернізація
  3. Технічні дані
  4. Чи варто купувати старий Ауді А6

Вибір уживаної Audi A6

Ауді А6 2004 -2011 років випуску найбільше імпонує нашому покупцеві. Чому? Виявляється, багато любителів цієї моделі стверджують, що випущені сьогодні модифікації цього автомобіля стали нагадувати більше комп'ютер на колесах, ніж машину. Звичайно ж, це позначилося на їх надійності, але любителям їзди на величезній швидкості цього мало.

Історія моделі

Ауді А6 в кузові C5 завжди випускався в двох модифікаціях: седан і універсал. Якщо раніше це вважалося загальноприйнятою нормою для автомобілів бізнес-класу, то сьогодні це не так. «Шістка», як любителі називають Ауді А6, завжди відрізнялася від своїх вічних конкурентів з німецької трійці хорошою передньо- і повнопривідну компонуванням. Якраз саме те, що потрібно для російських доріг.

Якраз саме те, що потрібно для російських доріг

Автомобіль Ауді А6 С5 седан

Ауді А6 міцно влаштувалася в люксовому сегменті автомобілів, що не поступаючись ні в чому своїм опонентам. До того ж «шістка» завжди могла похвалитися крутими версіями S і RS в обох кузовних варіантах.

Автомобіль Ауді А6 С5 універсал

Автомобіль Ауді А6 С5 універсал

Отже, дебютувала Ауді А6 восени 1997 року, вже тоді вразила експертів своїм дизайном. Але в Росії Ауді А6 таку популярність, як в країнах Європи і Америки, не заслужила. Нашу країну ця модель завойовувала поступово.

Ауді А6 завжди традиційно випускалася в версіях седан і універсал.

модифікації

Універсал Ауді А6 Авант з'явився відразу ж після виходу седана 2008 року. Як седан, так і універсал відмінно уніфіковані, згідно використовуваним двигунів. Для універсалів перші власники замовляли в основному повнопривідну трансмісію Кватро і пневмоподвеску.

Для універсалів перші власники замовляли в основному повнопривідну трансмісію Кватро і пневмоподвеску

Автомобіль Ауді А6 Авант

Ауді А6 версія S - вже спортивна модифікація, що надійшла в продаж трохи раніше цивільної версії. Випускалася ця модифікація і у вигляді седана, і у вигляді універсалу. Використовувався на автомобілі атмосферне десятициліндровий двигун на 5,2 л, що розвиває божевільну потужність - 420 л. с. Що стосується КПП, то тут було встановлено 6-ступінчастий автомат, а трансмісія була повнопривідний, знову ж Кватро.

Спортивний автомобіль, який не відрізниш від звичайної «Ескі» - ось який сюрприз приготували виробником в кінці 2007 року. Ауді А6 RS відрізнявся надпотужним турбованим бензиновим силовим агрегатом на 5,2 л.

Ауді А6 Алрод, побудований на базі повнопривідного універсалу, модифікація ще та. Вона полюбилася в нашій країні відразу, скоріше через більш високого кліренсу, пневматичної підвіски і завдяки декоративному пластиковому обважування по всьому колу.

Автомобіль Ауді А6 Алрод

Автомобіль Ауді А6 Алрод

Руховий ряд і їх модернізація

Двигуни на Ауді А6 спочатку встановлювалися бензинові об'ємом 2,4; 3,2 і 4,2 ​​л. Потужністю вони були 177, 255 і 335 л. с. відповідно. Хоча був і турбодизель на 3,0 л, але він раніше не користувався популярністю.

У 2005 році з'явилися вже інші версії двигунів для Ауді А6. Відзначимо 2,0 літровий турбомотор на 170 л. с. і пару дизельних двигунів: 2,0 / 140 л. с. і 2,7 / 180 л. с. І моторна гамма для цього автомобіля постійно оновлювалася. Так, вже через рік після цього з'являється 6-циліндровий двигун об'ємом 2,8 л.

У 2008 році виробники провели повну модернізацію рухового ряду моделі. Ауді А6 став випускатися з наступними модифікаціями двигунів.

  • з чотирициліндровими двигунами на 2,0 л (170 л. с.);
  • з шестициліндровими на 2,8 л (190/220 л. с.);
  • з шестициліндровими на 3,0 л (290 л. с.);
  • з восьмициліндровими на 4,2 л (350 л. с.).

Були представлені і турбодизелі з різними версіями:

  • чотирициліндровий 2,0 л (136/170 л. с.);
  • шестициліндровим 2,7 л (190 л. с.);
  • шестициліндровий 3,0 л (240 л. с.).

Технічні дані

Тип кузова седан / універсал довжина / ширина / висота, мм 4915 (4935) / 1855/1460 база, мм 2845 тип приводу передній повний обсяг багажника, л 546 (565-1660) маса, кг 1525/2105 - до 2008 г, 1745 / 2325 - після об'єм паливного бака, л 70 КПП 6МКПП (до 2008), 6АКПП (після 2008) тип двигуна бензиновий V6, турбодизель V6 об'єм двигуна, см3 2393, 2697 макc потужність, л. с. 177, 225 макс швидкість, км / год 231, 240 час розгону, 0-100 км 8,9, 7,3 витрата палива, л / 100 км 7,1 / 14,3, 6,0 / 11,2

Все ж найпопулярнішим і затребуваним у нас в країні залишається А6 з шестициліндровим мотором як у бензинової, так і в дизельної версії. КПП стандартна на 6 сходинок і обов'язково механічна. В якості опції пропонувався варіатор «Мультитроник» і 6 АКПП. Крім того, в якості додатків могли встановити трансмісію Кватро, чудово поєднується з восьмициліндровими двигунами.

Чи варто купувати старий Ауді А6

Практичний і довговічний у Ауді А6 кузов, виконаний з високоякісної сталі. Алюмінієвими у Ауді А6 виступають тільки деякі елементи корпусу, такі як передні крила і капот. Зовнішні хромовані елементи, такі як решітка радіатора і молдинги з часом піддаються впливу іржі і нічого з цим поробити не можна. Крім того, від накопиченої солі можуть вийти з ладу датчики парктроника, ціна на які - 1900 рублів. Світлодіод «габарітку», якщо згорить згодом, може спричинити за собою заміну всієї блок-фари, яка буде коштувати вже близько 25 тисяч рублів. Заміні можуть підлягати також ксенонові лампи, які з часом тьмяніють і не здатні забезпечити нормальне освітлення.

Заміні можуть підлягати також ксенонові лампи, які з часом тьмяніють і не здатні забезпечити нормальне освітлення

Салон автомобіля Ауді А6

Бензинові турбодвигуни TFSI витрачають чимало масла - 1 л на 1000 км пробігу. Але це не зовсім точні дані і за рівнем мастила потрібно постійно стежити. Далеко не вічна ланцюг ГРМ у Ауді А6, особливо в шестициліндрових двигунах. Вже до 130-тисячному пробігу автомобіля ланцюг розтягується. Її заміна, яку неможливо провести без демонтажу двигуна, обійдеться в 32 тисячі рублів.

Ремінь ГРМ у чотирициліндрового Ауді А6 з 2,0 двигуном зубчастий і його треба міняти через кожні 120 тисяч км пробігу. Очевидно, що обрив цього ременя призведе до виходу з ладу головки блоку вартістю від 55 тисяч рублів.

Переважно на цьому тлі виглядають старі двигуни MPI, що випускалися до 2008 року. На таких модифікаціях Ауді А6 після 100 тисяч км пробігу згорають котушки запалювання, ціною в 1000 рублів і починають підтікати сальники регуляторів фаз ГРМ.

Значно надійніше і довговічніше, звичайно ж, турбодизелі цієї моделі автомобіля. Але і у них свої недоліки. Після 100 тисяч км пробігу летять гідроопори, ціною 6500 рублів кожна і закисає привід повітряних заслінок впускного колектора. Ціна на новий - від 15 тисяч рублів. На чотирициліндрової версії 2,0 зношується ланцюговий привід, в результаті чого виходить з ладу масляний насос.

Огляд вживаного автомобіля Ауді А6:

Якщо в «Шестірку» частенько заливали неякісне паливо, то з часом в непридатність обов'язково прийдуть форсунки уприскування, що стоять по 12,5 тисяч рублів кожна. Можуть вийти з ладу також насоси форсунок, вже по 28 тисяч рублів кожен. Турбіна Ауді А6 доживає до 300 тисяч км пробігу, якщо проводиться ефективна профілактика протягом усього експлуатаційного періоду зі стеженням рівня мастила і кількості охолоджувальної рідини.

На коробці передач після 100-тисячний пробігу змінюється штовхає ланцюг, ціна якої 11 тисяч рублів. Вийти з ладу після закінчення цього часу може також БО, що стоїть 35 тисяч рублів. Кожні 60 тисяч пробігу треба міняти масло в блоці управління, літр якого коштує 850 рублів.

Запозичена у Ауді А8 незалежна підвіска довговічна. А ось пружинна підвіска потребують серйозного втручання після 200 тисяч км пробігу. Змінюються за цей час обов'язково стійки і втулки стабілізатора включаючи також амортизатори. На «шістки» з пневматикою балони дають собі раду до 120 тисяч кілометрів і треба пам'ятати, що передні змінюються тільки в зборі.

Плюси і мінуси АУДІ А6 Плюси Мінуси відмінні ходові якості дорога в обслуговуванні та ремонті потужні і економічні двигуни популярна у угоншіков багате оснащення і гарна шумоізоляція наділена недовговічними варіаторами

Що тут скажеш? Величезні витрати, якщо купувати старий Ауді А6, які ніяк не окупляться. Але любителів це не зупиняє і вони як і раніше віддають данину відмінним ходовим якостям, потужним і економічним двигунам, багатому оснащенню і гарній шумоізоляції, хоч і дорогий в ремонті і обслуговуванні, але улюбленої всіма Ауді А6 або просто «Шістки».

Чому?
Чому?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
Права на автомат и на механику: отличия в 2018 году
В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении». В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66
Строительные машины и оборудование, справочник К атегория:     Устройство автомобиля Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

Вариатор (вариаторная коробка передач): что это такое, принцип работы. Подробно + видео
У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Устройство АКПП: принцип работы и схема автоматической коробки
Что такое АКПП? Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Как правильно пользоваться коробкой автомат (АКПП)
Содержание статьи На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Автоматическая коробка передач (АКПП): что это такое, устройство и принцип работы для чайников
Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Как пользоваться автоматической коробкой передач?
Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как пользоваться коробкой автомат АКПП (видео)
Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Какую автоматическую коробку передач выбрать (какие бывают коробки автомат): роботизированные, вариатор, гидротрансформатор
Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Mercedes-Benz переходит на 9 ступенчатую коробку-автомат
Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f