Audi A8 4.0 TDI quattro: Ньютон з метром

Наши партнеры ArtmMisto

Незважаючи на всі забобони, творці цієї версії Audi A8 називають машину "самим спортивним дизельним седаном у світі". Не знаю, як щодо спортивності, але в чому цьому автомобілю дійсно не відмовиш, так це в мощі - V-образна дизельна "вісімка" видає 275 к.с. і хороший "момент" в 650 Нм.

Повсюдна дизелізація вершиться малими справами: Audi A8 з новим двигуном готова ще раз нагадати всім, що на зміну великим табунів скоро прийде Ньютон зі за потрібне метром. І йому є що показати.

Незважаючи на всі забобони, творці цієї версії Audi A8 називають машину «самим спортивним дизельним седаном у світі». Не знаю, як щодо спортивності, але в чому цьому автомобілю дійсно не відмовиш, так це в мощі - V-образна дизельна «вісімка» видає 275 к.с. і хороший «момент» в 650 Нм. Першість серед подібних моторів до останнього часу тримав Mercedes-Benz E-class 400 CDI з 250-сильним мотором. Завдяки двигуну, А8 на даний момент є найпотужнішим седаном з дизельним V8 в світі і в своєму класі, а крім того, це самий «моментний» серійний легковий автомобіль за всю історію німецького бренду. Продовжуючи перерахування досягнень автомобіля, не забудемо і видатні спринтерські якості - поївши хорошою солярки, А8 здатний підкорити «сотню» всього за 6.7 секунди, а це «кращий результат сезону в світі», як сказала б Юлія Бордовских. Найкомпактніший і один з найлегших дизельних моторів - спадкоємець 3.3-літрового двигуна минулого покоління - придбав ланцюгової привід распредвалов і чотири клапани на циліндр, які дозволяють максимально ефективно заповнювати камери згоряння. Уприскуванням палива у цього мотора завідує «бошівських» система common-rail останнього покоління - тиск, під яким солярка впорскується в камеру згоряння, піднято в ній з 1350 бар до 1600. Уявіть собі, що вам прийшла в голову думка підняти на пальці сучасний середньорозмірний седан . 1600 бар - саме такий тиск він буде надавати на ніготь вашого органу. Але підвищений тиск - це не тільки смішні приклади, але ще і поліпшене розпорошення палива, і його якісне згоряння. Нове покоління common-rail - це ще й нові форсунки з сімома отворами, подвійне впорскування «пілотної» дози палива і швидкий передпусковий підігрів камер згоряння, що дозволяє швидко і просто завести двигун в будь-який мороз. Ну і нарешті, це і менша витрата - незважаючи на великий обсяг, наявність битурбо і повний привід, автомобіль витрачає в середньому 9.6 літра солярки на сотню. Це навіть менше, ніж їв мотор попередника, незважаючи на те, що той був меншим за обсягом і «той» А8 був трохи легшим.

Як і в попередній версії, в цьому моторі використовується подвійний турбонаддув - дві турбіни із змінною геометрією, обертаючись, роблять близько 210000 оборотів в хвилину. Але є і новинка - два інтеркулера, які обслуговують по чотири циліндри, перебуваючи з двох сторін від двигуна.

Вперше для компанії дизельний двигун агрегатується з шестидіапазонною КПП Tiptronic, яка повинна відмінно підходити йому завдяки наявності не тільки зайвою передачі, але і спеціальних електронних програм: DSP (Dynamic Shift Program) і Sport. Все це багатство доповнюється тим, до чого все вже встигли звикнути - алюмінієвим кузовом, що базуються на оновленій версії знаменитої просторової рами «Ауді», яка забезпечує не тільки виняткову жорсткість на скручування, легка вага (такий кузов важить рівно на 50% менше, ніж звичайний сталевий), але і відмінну керованість. Крім того, володар отримує і цікаву підвіску - чотирьохважіль передню і незалежну задню з трапецієподібними важелями. Адаптивна пневмопідвіска дозволяє вирішити класичний конфлікт між керованістю і комфортом на користь розумного компромісу - водій отримує все і відразу; причому не сходячи зі свого робочого місця він може вибирати між автоматичним режимом (120 мм кліренсу, при їзді на швидкості 120 км / год дорожній просвіт автоматично знижується), динамічним (100 мм кліренсу, більш жорсткі настройки пружин і пневмоелементов), комфортним (м'якші настройки підвіски) і «високим» (при русі на швидкості менше 80 км / год кліренс може збільшитися на 25 мм). Також в стандартному оснащенні присутні і багато цікавих і технологічні пристрої: адаптивний підсилювач рульового управління servotronic, система кондиціонування з датчиком вологості, мульти-медіа інтерфейс MMI, круїз-контроль і сучасна аудіосистема. Але головне у нового А8 все ж під капотом - саме звідти віє вітром змін. І у нього виразний запах солярки.