Audi RS5 (2018-2019) ціна і характеристики, фотографії та огляд

Наши партнеры ArtmMisto

Audi RS5 - сімейство повнопривідних високопродуктивних преміум-автомобілів D-класу (по європейській класифікації), заявлене в двох кузовних «іпостасях»: купе з двома дверима або п'ятидверний ліфтбек ( «Coupe» і «Sportback» відповідно) ... Вони поєднують в собі карколомний дизайн, розкішне внутрішнє оздоблення і видатну технічну «начинку» ...

Другий «реліз» купе офіційно продемонстрували широкій аудиторії на підмостках Женевського мотор-шоу в першій декаді березня 2017 року - візуально він перетворився в єдиному ключі з менш потужними «побратимами» по сімейству, але при цьому отримав новий двигун (також відомий по Porsche Panamera 4S ) ...

Ну а рівно через рік на мотор-шоу в Нью-Йорку відбувся дебют п'ятидверний моделі з приставкою «RS», яка об'єднала в собі стиль стандартного лифтбека і «нутрощі» двухдверной «ерескі».

Сплутати «другий» Audi RS5 Coupe / Sportback з іншими «п'ятірками» не вийде навіть при максимальному бажанні: не дадуть цього зробити розширені арки коліс, ефектні «катки» розмірністю 19 дюймів, агресивно оформлений фронтальний бампер з повітрозабірниками і овальні патрубки випускної системи.

У довжину «Ер-Еска» другої генерації в кузові купе витягнута на 4723 мм, а в ширину і висоту вона займає +1861 мм (з урахуванням бічних дзеркал - 2029 мм) 1360 мм відповідно. У свою чергу ліфтбек налічує 4783 мм в довжину, 1858 мм в ширину і 1375 мм у висоту. Між парами коліс у двухдверкі уміщається 2766-міліметрова база, а у пятідверки - 2824-міліметровий.

У «бойовому» стані «заряджена п'ятірка» важить від 1730 до 1840 кг (в залежності від варіанту виконання).

Та й всередині розпізнати Audi RS5 Coupe / Sportback на тлі стандартних моделей не складе труднощів: «екстремальні» варіанти моментально видають усічений в нижній частині «штурвал» з замшевого обробкою і спортивні сидіння з інтегрованими підголівниками, які опціонально ще й мають прострочку червоними нитками.

Інших же відмінностей у «запальничок» немає: авангардний дизайн, висока якість виготовлення, виключно преміальні матеріали обробки, чотирьох- або пятиместная компоновка салон.

Ну і багажний відсік об'ємом 465 або 480 літрів (у купе і ліфтбек відповідно).

На «озброєнні» Audi RS5 другого втілення - бензиновий двигун об'ємом 2.9 літра з шістьма V-образно встановленими «горщиками», парою разновеликих турбокомпресорів (розташованими в розвалі випускними каналами), безпосереднім уприскуванням і 24-клапанної компонуванням. Він генерує 450 кінських сил при 5500-6750 об / хвилину і 600 Н · м граничного моменту, доступного в інтервалі від 1900 до 5000 об / хвилину.

Силовий агрегат працює у складчину з 8-діапазонним "автоматом" ZF і повним приводом quattro з асиметричним міжосьовим диференціалом, який розподіляє тягу в «заднеприводном» співвідношенні «40:60», і активним міжколісним диференціалом в тильній осі (у міру необхідності до 85% потужності може бути перекинуто вперед, а до 80% - тому).

Двухдверная «Ер-Еска» розмінює першу "сотню" по закінченню 3.7 секунди, а п'ятидверна модель витрачати на дану вправу на 0.2 секунди більше. Пікові можливості «заряджених» моделей не перевищують 250 км / год через електронного «нашийника» (хоча за доплату його можна пересунути на 30 км / год - до 280 км / ч).

Витрата пального в «змішаному режимі» руху у них вкладається в 8.7 літрів на 100 км пробігу.

Конструктивно другий «реліз» Audi RS5 ідентичний «громадянської п'ятірці» другого покоління: він побудований на платформі MLB evo з рясним застосуванням високоміцної сталі та алюмінію в «кістяк» кузова, поздовжньо базуватися мотором, незалежними підвісками з «двухричажка» спереду і «пятіричажкой» ззаду , а також адаптивним електромеханічним рульовим підсилювачем.

За замовчуванням автомобіль «хизується» вентильованими гальмівними дисками «по колу» з шестипоршневими моноблоковими супортами на передній осі і однопоршневими з плаваючою скобою в задній частині.

При цьому рульове управління, амортизатори і пружини у німецької «запальнички» мають спортивні настройки, а в якості опції їй пропонуються адаптивні амортизатори Dynamic Ride Control з декількома алгоритмами роботи.

На російський ринок купе Audi RS5 в 2018 році другої генерації поставляється виключно на замовлення, а його ціна стартує з позначки 5 540 000 рублей. Що стосується лифтбека, то поки невідомо - добереться він до нашої країни чи ні (наприклад, в США і Канаді його продажі почнуться в другій половині 2018 го).

Двухдверная ж модель за замовчуванням комплектується: шістьма подушками безпеки, трехзонной кліматичної установкою, комбінованою обробкою салону шкірою і алькантарою, мультимедійною системою, повністю світлодіодним оптикою, 21-дюймовими колесами, спортивною підвіскою, технологією «Старт / стоп», електроприводом кришки багажника, спортивними кріслами з підігрівом, преміальної аудіосистемою і темрявою іншого сучасного обладнання.

Крім цього, для неї пропонується практично «нескінченний» список опціональних «прибамбасів»: адаптивний круїз-контроль, камера заднього виду, система автоматичного паркування, проекційний дисплей, «музика» Bang & Olufsen, активний задній диференціал, електроннокеровані амортизатори, углеродокераміческіе гальма і багато інше.