Наши партнеры ArtmMisto
У 2017 році в Росію прийшло друге покоління Audi Q5. Зі сторінок сайтів і Лендінзі, з рекламних щитів і листівок, в прес-релізах і оглядах нам кажуть: «Автомобіль випередив час!» Чи так це і куди поділася всім відома консервативність Audi ?
Екстер'єр
Тестовий автомобіль, що потрапив до мене в руки, отримав триколірну забарвлення з великим написом "Новий Audi Q5", через яку на дорозі він, без сумніву, привертав погляди. Але якби він був пофарбований в «звичайний» однотонний колір - погляд недосвідченого водія і не зупинився б на машині. Зміни Q5 нагадують рестайлінг Q3 дворічної давності: революції в екстер'єрі не відбулося. Але це аж ніяк не погано. Посвіжіла зовнішність точно не відлякає тих, хто цінує спокійну стриманість автомобілів німецької марки, анфас Q5 тепер відповідає останнім стандартам Audi за рахунок нової решітки радіатора, а малюнок фар (в базі - біксенонові, за доплату ставляться світлодіодні з красивими задніми динамічними покажчиками повороту або матричні, які вміють управляти світловим пучком, дозволяючи підсвічувати потрібні об'єкти на дорозі і не засліплювати зустрічні автомобілі дальнім світлом) завершують картину. Автомобіль став виглядати гармонійніше завдяки ускладненим кузовним панелям - додаткові грані пішли на користь зовнішньому вигляду. Ось тільки того самого футуризму, упор на який був зроблений в піар-кампанії, в зовнішності кросовера немає - хіба що матричні (якщо Ви замовили собі саме такі) фари злегка надають технологічності. Окремих протитуманних фар, до речі, не передбачено - але в салоні є кнопка, яка, судячи з позначення, включає у звичайних фар функцію протитуманних. Правда, днем при огляді і порівнянні різниця в світі не була помічена.
Навряд чи інженери Audi, проектуючи кузов, розглядали в якості цільової аудиторії жителів Петербурга і Лондона, але Q5 виразно пройшов тест класичної петербурзької дощовою погодою. Біда багатьох кросоверів - швидко брудняться дзеркала - обійшла Q5 стороною, кришка багажника також залишилася майже чистою, і навіть в зображенні з камери заднього виду можна розгледіти силуети інших машин та поребриків. Бруд і пил майже не потрапляють і всередину салону - пороги бруд не збирають, і сісти в автомобіль, не забруднити, не складе труднощів.
Двері Q5 закриваються тихо, але ось у чому дивина: ними потрібно гарненько ляснути, а це підозріло і дивно для преміум-класу.
інтер'єр
Усередині Audi Q5 також консервативна, як і зовні, однак і в інтер'єр все-таки добрався дизайн з XXI століття. Шкіра, дерево, метал, алькантара, якісний пластик і фірмовий, дорогий, смачний запах салону Audi - все це лише підкреслює преміальність бренду, зберігаючи еталонну ергономіку салону автомобіля, що зійшов з конвеєра концерну VAG, звичну і зручну.
Водійський кокпіт може похвалитися чудовим оглядом, а пасажирів ззаду порадує панорамний дах і великий люк. Крім того, друзі на другому ряду сидінь отримали окрему зону клімат-контролю.
Багажник об'ємом 550 літрів має набір сіточок і гачків. Задні сидіння складаються за допомогою спеціальних важелів прямо з багажника. Висвітлюється багажне відділення не з допомогою самотньою лампочки розжарювання, як у багатьох автомобілях, а двома світлодіодними смужками, за що хочеться аплодувати стоячи і дякувати розробників.
За кермом
Що можна сказати про водійському місці Audi Q5? Воно практично повністю копіює «старшого брата» - Q7: навіть найголовніша «фішка», про яку складені всі тексти рекламних кампаній, Audi Virtual Cockpit - повністю цифрова комбінація приладів, що викликає вау-ефект - тут в наявності. Останню можна гнучко налаштувати під власні смаки: відображати чи спідометр і тахометр побільше або поменше, показати чи на приладовому щитку маршрут, побудований навігаційною системою, назва грає через мультимедіа-систему треку, кількість палива в баку або що-небудь ще.
Інформаційно-розважальна система MMI, встановлена в Q5, гідна окремої згадки. Вона вміє виходити в інтернет через свою сім-карту і роздавати інтернет по wi-fi пасажирам в салоні (або навпаки - сама отримувати доступ до глобальної павутини через будь-який доступний хот-спот), отримувати список найближчих АЗС і вартість палива на кожній з них, інтелектуальний пошук, що дозволяє побудувати маршрут не тільки за стандартною зв'язці «місто-вулиця-будинок», а й за назвами ключових точок на кшталт ресторанів, кінотеатрів, вокзалів і так далі. Можна навіть почитати новини об'ємом в пару рядків з незрозумілих джерел, розклад концертів на сьогодні або подивитися гугл-панорами - втім, це скоріше фішки, щоб погратися, і вистачить цієї забави не більш, ніж на один день.
Дисплей «мультімедійкі» (хоча називати так MMI, мабуть, не варто - вміє вона багато більше) шириною 12,3 дюйма не тільки приголомшливо виглядає, але і реально корисний: наприклад, в момент, коли дорога круто повертає, на маленьких екранах навігації неможливо подивитися, що буде після повороту, а з великим екраном це не проблема. Дисплей працює окремо від свого побратима по центру торпедо, тому можна не перемикатися туди-сюди між навігацією і плейлистами. Або настройками автомобіля. Або серфінгом в Мережі - в загальному, самі вибирайте.
Хотілося б сказати що-небудь про звук, але ... Так, звичайно, опціонально в Q5 ставиться акустика від Bang & Olufsen. І звучить вона гідно. Але, мабуть, більшого про неї і не скажеш - вау-ефекту звук не викликає. Чого вже говорити про «базі» ...
Вау-ефект в інтер'єрі автомобіля викликають і дрібниці - наприклад, красивий селектор КПП прямо з Q7. Дизайном він нагадує важіль з літака. Прямо за ним знаходиться тачпад, що вміє розпізнавати рукописний ввід. Мабуть, так художники і дизайнери намагалися відобразити у вигляді Audi успішних людей - перелітаючих між країнами, щоб підписати гору дуже важливих контрактів.
Втім, є в цьому святі ергономіки, хай-тека і розкоші і пара крапель дьогтю. Сидіння в тестовому Q5 були встановлені з пакета опцій - спортивні, з повним набором електрорегулювань (навіть підколінної подушка регулюється по вильоту), якісно обшиті ... Але за весь день мені не вдалося повністю зручно налаштувати поперекову підтримку, спинка сидіння здалася трохи жорсткіше бажаного, а бічний підтримки, на мій погляд, недостатньо.
Ще одна ложка дьогтю - велика кількість кнопок, важелів і селектор на центральній консолі. Шайбу селектора MMI можна обертати, рухати в різні боки і навіть натискати, навколо неї розташовуються кнопки вибору режимів центрального екрану, є тачпад, а на ньому ще 4 кнопки, і це не рахуючи ще вісім з нанесеними цифрами ... Заплуталися? В цьому і криється головна проблема: управляти мультимедійною системою MMI не так зручно і інтуїтивно зрозуміло, як могло б бути. Або як би хотілося.
На ходу
Побудована машина на новій платформі MLBevo. Вона лежить в основі таких моделей, як Audi A4, A8, Q7, Bentley Bentayga, Porsche Macan і інших. У автомобіля виросли абсолютно все габаритні розміри, тому при парковці варто бути акуратним.
У Росії доступний поки один мотор - 2.0 TFSI потужністю 252 к.с., що розганяється до 100 км / год за 6,3 секунди. Восени обіцяють привезти автомобілі з дизельними TDI того ж обсягу, потужністю 190 к.с., чий розгін до 100 км / год складе 7,9 секунд. Обіцяють, що ціна дизельного автомобіля буде починатися з 3 450 000 рублей, що майже на пів мільйона дорожче бензинової. А взимку обіцяють «запальничку» SQ5 - за приблизно 4,5 млн. З розгоном до сотні за 5,4 секунди.
«Стандартний» двигун йде з новою «семіступкой» S-tronic. Працює ця зв'язка ідеально: плавний розгін і рух проходять без ривків, за легендами властивих DSG, при натисненні педалі газу в підлогу автомобіль прискорюється швидко, але спокійно, хоча в крісло і трохи утискує, запасу кінських сил вистачає, щоб здійснювати прискорення на будь-якому розумному і не надто швидкості.
Витрата палива по місту склав 15,2 літра на 100 кілометрів при заявлених 8,6. Але пробіг автомобіля на момент тест-драйву становив лише 1000 км, а двигун був ще в режимі обкатки, та й темп водіння був досить активний.
«Quattro вже не той!» - скаже фанат Ауді, який дізнається, що ховається за гарною назвою нової системи повного приводу "quattro ultra". Знаменитий quattro тепер не постійний, а підключається за примхою комп'ютера, як який-небудь xDrive! На захист можна сказати, що для оцінки різниці треба або проходити швидкісну трасу взимку, або підкорювати бездоріжжя, що навряд чи буде робити власник такої машини. Зате діапазон можливої перекидання крутного моменту з осі на вісь істотно виріс, а задній диференціал може тепер блокуватися для більш впевненого старту.
Управляється автомобіль відмінно, особливо порадував малий радіус розвороту. Але є нюанс рульового управління - автомобіль оснащується електропідсилювачем. Крутиться кермо, звичайно, легко, але ось зворотного зв'язку мало, що відчувається, пересів за кермо Audi Q5 з автомобіля з Гуром. Але цей момент - як кому подобається, і прекрасній половині людства, цілком можливо, такий варіант підсилювача припаде до душі.
Прекрасна в автомобілі підвіска. Переїжджати жахливі стики на російських дорогах і розвалюються переїзди трамвайних колій - суцільне задоволення, настільки м'яко підвіска відпрацьовує такі нерівності. Але ж є ще адаптивна пневматична підвіска. Але м'якість ходової анітрохи не заважає грати в шашечки на швидкісній магістралі. Браво, інженери Audi!
Скільки і за що? ..
Тепер про сумне - про ціну. Автомобіль стоїть від 2 980 000 рублей. Якщо додати по мінімуму корисних речей, без яких Audi буде не зовсім преміальної - натуральну шкіру, спортивний мульти-кермо з підігрівом, підігрів сидінь, дзеркала заднього виду з електропакетом і затемненням, Audi virtual cockpit, адаптивний круїз-контроль (йде тільки з парктроніком, матричними фарами і системою безпеки audi pre sense city, а це - 174 000 т. р. «зайвих»), то коштувати такий автомобіль буде вже 3 700 000 рублей.
Audi Q5 другого покоління - автомобіль, близький до ідеалу. Їздити щодня на ньому - легко і суцільне задоволення. А чи вважати його прибульцем з майбутнього без автопілота і гібридної установки, але з цифровим дисплеєм і тачпадом - вирішувати вам.
Всі покупці будь-яких автомобілів в Ауді Центрі Виборзький мають можливість взяти участь у розіграші Q5. Подробиці акції можна уточнити у відділі продажів автоцентру.
Дякуємо Ауді Центр Виборзький за наданий для тест-драйву автомобіль
Іван Тараканов
Заплуталися?Скільки і за що?
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.
